Fk motor fra turbotrimming.no div spm.

[H.Flote]

Ser på forsiden av Turbotrimming.no som reklamerer her på forumet om at de selger nye fk motorer.. noen som har trua på de? :D vurderer å bytte ut ft'en i min.. men med tanke på dette lh 2.2 - 2.4 nett greiene har ikke jeg forstått meg på enda.. så derfor er jeg i stuss om det er veeeldi mye arbeid å bytte fra ft til fk:)

så jeg lurer på:

Hvordan finner jeg ut om jeg har 2.2 eller 2.4 nett?

Er det mye arbeid å få en m90kasse til å passe på bilen? En 760, 84 mod.

Noen som har noen erfaringer med disse motorene fra turbotrimming?

ooog takker for svar på forhånd:)

[finn erik]

e same motorane :P

[Martin.S]

Ser på forsiden av Turbotrimming.no som reklamerer her på forumet om at de selger nye fk motorer.. noen som har trua på de? :D vurderer å bytte ut ft'en i min.. men med tanke på dette lh 2.2 - 2.4 nett greiene har ikke jeg forstått meg på enda.. så derfor er jeg i stuss om det er veeeldi mye arbeid å bytte fra ft til fk:)

så jeg lurer på:

Hvordan finner jeg ut om jeg har 2.2 eller 2.4 nett?

Er det mye arbeid å få en m90kasse til å passe på bilen? En 760, 84 mod.

Noen som har noen erfaringer med disse motorene fra turbotrimming?

ooog takker for svar på forhånd:)


Om du har ft motor har du lh2,4 styring samme med en fk motor. Det er ikke mye jobb å sett inn m90 kasse i bilen din. Selvfølgelig blir det litt mere jobb om du har automat. Da mangler du en pedal og du trenger svinghjul.

Og om du ikke viste det så er det bare ladetrykket som er forskjellen mellom de motorene.

[Wakdar]

e same motorane :P

Det er IKKE samme motorene om han har en FT som er gamlere enn 93/94 da disse ikke har underspyling av stemplene.
Er motoren 88/89 og gamlere har den lh2.2 og 9mm råder. Nyere har lh2.4 og 13mm råder.
Har en kompis med en 87modell 760 med b230ft orginalt med lh2.2.

[H.Flote]

Det er IKKE samme motorene om han har en FT som er gamlere enn 93/94 da disse ikke har underspyling av stemplene.
Er motoren 88/89 og gamlere har den lh2.2 og 9mm råder. Nyere har lh2.4 og 13mm råder.
Har en kompis med en 87modell 760 med b230ft orginalt med lh2.2.


eneste forskjellen jeg har hørt på desse motorene er turbotrykket ja eller wastegaten :p
er samme som jeg har da, b230ft 87 mod:)
er det verdt å legge ca 20.000 i ny motor da? :p synes det var en grei deal med tanke på at man får med gearkasse, mellomaksling og litt div..

[Martin.S]

eneste forskjellen jeg har hørt på desse motorene er turbotrykket ja eller wastegaten :p
er samme som jeg har da, b230ft 87 mod:)
er det verdt å legge ca 20.000 i ny motor da? :p synes det var en grei deal med tanke på at man får med gearkasse, mellomaksling og litt div..

Regna med du hadde en nyere motor enn 84, men nå som du sier det er en 87mod, så har du nok lh2,4. Uansett ikke store jobben å bygge om. Men som Wakdar sier, er det ft motor av eldre årgang har den ikke underspyling. Men jeg kan ikke tenke meg turbotrimming.no leverer motore uten det.

[Wakdar]

Regna med du hadde en nyere motor enn 84, men nå som du sier det er en 87mod, så har du nok lh2,4. Uansett ikke store jobben å bygge om. Men som Wakdar sier, er det ft motor av eldre årgang har den ikke underspyling. Men jeg kan ikke tenke meg turbotrimming.no leverer motore uten det.

87.mod har lh2.2 orginalt. Lh2.4 kom først på sen 88.modell altså 88b som de kaller den. Så blir ikke bare enkelt å montere ledningsnettet fra 940 som turbotrimm.no leverer sammen med motorene.
Jeg bytta akkurat min b230et 87.mod i en 745 og satte inn ledningsnett fra en 740 fra 89 med lh2.4. Dette passet rett inn i kontaktene under dashbordet. Men på 940 ledningsnett er det andre kontakter, så det blir en del klipp og lim.

[Martin.S]

87.mod har lh2.2 orginalt. Lh2.4 kom først på sen 88.modell altså 88b som de kaller den. Så blir ikke bare enkelt å montere ledningsnettet fra 940 som turbotrimm.no leverer sammen med motorene.
Jeg bytta akkurat min b230et 87.mod i en 745 og satte inn ledningsnett fra en 740 fra 89 med lh2.4. Dette passet rett inn i kontaktene under dashbordet. Men på 940 ledningsnett er det andre kontakter, så det blir en del klipp og lim.

Det letteste er å bygge om et lh2,4 nett fra en b230f motor til 240. Da er det ikke store saken å få lh2,4 i stede for 2,2 i bilen. Den metoden har jeg brukt på 2 av mine egene biler tidligere.