Kjøpetips til V70N

[macisen85]

Hey skal kjøpe meg en Volvo V70 2.0 T model 2001-2003

Hva er devanligste barne sykdomene til denne?
Har aldri kjørt eller skrudpå vovo.

Har vært Audi gutt me det er gått fra Audi til Auda aldri tilbake.

Mvh Stian

[metrakit]

du bør endre emnetittelen litt slik at folk ser hva tråden handler om:P

til spm ditt: ikka la deg skremme dette er den kjempe bil men siterer benny her:

Den vanligste feilen er slakk i endeledd og lenkarmer. Dette er en gjengangerfeil, selv på biler med lav kilometerstand. Bremseskivene, særlig de bak, er en annen gjenganger. Det samme er feil med sentrallåsen. På noen biler har det vært oljelekkasje mellom motor og girkasse, og dette kan bli dyrt å fikse, da motoren ofte må tas ut for reparasjon. En feil som derimot ikke lar seg reparere, er ujevn varmefordeling på høyre og venstre side. Dette er visstnok et softwareproblem, men Volvo har ingen ny og bedre løsning på dette.

av det han skrivere er det lenkarm og endeledd eg har hørt og sett på desse bilene det andre har ikkje eg sett.

[macisen85]

Takker for bra svar.
Dete hørtes jo ikke gale ut. forventet en lang liste.

Er vant til audi jeg da :D

Olje lekk er det snak om simmering på inngåend aksel?
vis det er den vet du om simmeringen er slått i fra innside eller utside.

er bilmekaniker selv og har vært med på selv å Splitte gearkasse for å skifte simering og dette er en utrolig talentløs patent :D

Men hva er det med bremsene bak da rust?

og et spørsmål til ingen problemer med motor driverk turbo?
Nårer det vanlig at turboene rykerpå v70 ca 200.000km?

litt greit å ite liksom.

Tenkte også på hvor mye tåler f.e.k orginal motor driverk turbo understell bremser av hesterfør det er på tide å begynne å bytte ut ting og tang?

MVH Stian

ps: gleder meg til v70 står på tunet :)

[svima]

Takker for bra svar.
Dete hørtes jo ikke gale ut. forventet en lang liste.

Er vant til audi jeg da :D

Olje lekk er det snak om simmering på inngåend aksel?
vis det er den vet du om simmeringen er slått i fra innside eller utside.

er bilmekaniker selv og har vært med på selv å Splitte gearkasse for å skifte simering og dette er en utrolig talentløs patent :D

Men hva er det med bremsene bak da rust?

og et spørsmål til ingen problemer med motor driverk turbo?
Nårer det vanlig at turboene rykerpå v70 ca 200.000km?

litt greit å ite liksom.

Tenkte også på hvor mye tåler f.e.k orginal motor driverk turbo understell bremser av hesterfør det er på tide å begynne å bytte ut ting og tang?

MVH Stian

ps: gleder meg til v70 står på tunet :)

Er ikke inngående aksel på girkassa det lekker rundt men simring i bakkant på veiva.

[SINISTER FINNI]

du bør endre emnetittelen litt slik at folk ser hva tråden handler om:P

til spm ditt: ikka la deg skremme dette er den kjempe bil men siterer benny her:

Den vanligste feilen er slakk i endeledd og lenkarmer. Dette er en gjengangerfeil, selv på biler med lav kilometerstand. Bremseskivene, særlig de bak, er en annen gjenganger. Det samme er feil med sentrallåsen. På noen biler har det vært oljelekkasje mellom motor og girkasse, og dette kan bli dyrt å fikse, da motoren ofte må tas ut for reparasjon. En feil som derimot ikke lar seg reparere, er ujevn varmefordeling på høyre og venstre side. Dette er visstnok et softwareproblem, men Volvo har ingen ny og bedre løsning på dette.

av det han skrivere er det lenkarm og endeledd eg har hørt og sett på desse bilene det andre har ikkje eg sett.

Finner dette meget merkelig , Jeg har jobbet hos volvo i mange år og kjenner disse bilene veldig bra.
Tror denne "Benny " her er helt på jordet(På feil jorde tilogmed)
Ingen av de nevnte feil her er noen standar feil, Bremseskiver bak byttes jo knapt.
Blir helt matt når sånne skrotnisser ifra Et program som heter "Broom" Utaler seg . De er jo helt seriøst på vidda.
Finn

[Daniel V]

Finner dette meget merkelig , Jeg har jobbet hos volvo i mange år og kjenner disse bilene veldig bra.
Tror denne "Benny " her er helt på jordet(På feil jorde tilogmed)
Ingen av de nevnte feil her er noen standar feil, Bremseskiver bak byttes jo knapt.
Blir helt matt når sånne skrotnisser ifra Et program som heter "Broom" Utaler seg . De er jo helt seriøst på vidda.
Finn

Da kan du vel opplyse om de vanlige feilene også da? :) Du som reparerer disse daglig :)

[macisen85]

Da kan du vel opplyse om de vanlige feilene også da? :) Du som reparerer disse daglig :)

Det hadde jo vært ganske greit :)

Noe du kan tilføye eller er det en 100 % feil fri bil?

Jobber selv som bilmekaniker og det finnes ingen serie produserte
100 % biler bare noen som er ganske nærme :)

Så all info er greit å ta med seg.

Pluss er det ingenting å sette fingeren på motor og turbo på Volvo?

[metrakit]

som sakt lenkarmer og endeledd er vel mest vanlig.

men vil tro benny han bra nokk med peiling så stemmer nokk de eg siterte.
han er jo en av norges fremste bileksperter..på vidt spekter såklart

[SINISTER FINNI]

Det hadde jo vært ganske greit :)

Noe du kan tilføye eller er det en 100 % feil fri bil?

Jobber selv som bilmekaniker og det finnes ingen serie produserte
100 % biler bare noen som er ganske nærme :)

Så all info er greit å ta med seg.

Pluss er det ingenting å sette fingeren på motor og turbo på Volvo?4


Dette er ikke en feilfri bil, men den er ikke noe verre enn andre biler når det kommer til slitasje deler.
Det som har vært med disse er bla rakling i forstilling, kommer som regel av enten øvre fjærbenslagring(Gummi)
eller Isolatorer på fjærene på tidlige modeller.
Rakklestag og stabstagforinger og endeledd ser jeg på som slitedeler og er veldig påvirket av kjørestil, dekk og felg størrelse Feks innpres og vei standard der du ferdes.
Snakket med en som jobbet på volvo i gtb for en del år siden , og han nevnte at slike slitasjedeler byttes i langt mindre grad i resten av europa.

Spjellhus på 00-01 mod(Marinelli) er også en gjennganger.

Banjonippel til veivhusventilasjon på undersiden av innsuget går tett og fører til økt trykk i veivhuset med tilhørende rufsete tomgang og svetting ifra simmeringer bak kammer osv, tilslutt havari.
Skal ifølge service skjema renses på 180000km.

Automaten kan være et problem , Kan hjelpe med flushing men må i verste fall byttes.(Dyrt)

Dim(Kombi instr) Kan være en case fram til 04

Men i det store og hel er det en komfy og bra bil , 2L turboen er rett og slett
en utrolig fin motor med få feil ,Går godt også.
Og ja det er med volvo som med andre biler , det finnes mandagsbiler der også. men lengre ut i produksjons syklusen du kommer jo mindre barnesykdommer og feil finner man.

Håper dette er til hjelp.
Finn

[macisen85]

Takk for bra info.

Noen som har erfaring med oppgradering/chiping
På 2.0 turboen?

Hvor mye hester og nm får du ut av den orginalt
Bare chipet?
Er ikke ute etter å mekke noe super bil
Bare litt mere hester en orginalt.

Mvh Stian

[Sollien]

Takk for bra info.

Noen som har erfaring med oppgradering/chiping
På 2.0 turboen?

Hvor mye hester og nm får du ut av den orginalt
Bare chipet?
Er ikke ute etter å mekke noe super bil
Bare litt mere hester en orginalt.

Mvh Stian

har bsr chip på min... 228 hk... usikker på nm... funker greit den;) greit å kjøpe et kn innsatsfilter i samme slengen:P

[Steen]

Her er det 2 levrandører av chip til din bil :)
Står her om hvor mye HK å NM de gir.

http://www.bsr-tuning.no/produkter/tuningkit/
http://www.rica-se.com/viewcar.aspx?vehicle=192

[Torstein]

Var å testa s60 med 2.0t og automat i går og det var en god kombinasjon på den bilen :)

[macisen85]

Takk for alle svar. Kommer sikkert tilbake med andre
Spørsmål i nærmere framtid hjertelig takk.

Skal se på en v70 senere i dag kannsje det blir et kjøp :)