Vis full versjon : Polakk på norske veier :)
Tok bilde av denne utenfor humørsenteret i bodø for noen år siden :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1555.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1556.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1557.jpg
Syns den var litt flott :)
morsomt. ser ut som om han behandler den pent hvertfall. 3 enderør hva er det godt for? :P
Mere lyd? :p
Uansett var den veldig spessiell ja
den der har jeg sett live.
er påkosta litt den der ja
Langt imellom polske vogntog som er såpass påkostet!
lyser sikkert greit fremfor den og, kanskje til og med skikkelige dekk på vintern også han der
DieselDriver
18/02/10, 16:42
Den lastebilen er ubruklig om vinteren uansett fordi den ikke har løfteboggi. Fint lakkert.
Hvis dere syns bilen er tøff, da skal dere se tralla som egentlig hører til bilen:)
http://images.google.no/imgres?imgurl=http://www2.picturepush.com/photo/a/340755/220/TruckPhotos/modo3.jpg&imgrefurl=http://www.ptforum.pl/viewtopic.php%3Fp%3D100373&usg=__CwxpHjoj0kpIpK9EjZ5WcpLfcYU=&h=165&w=220&sz=70&hl=no&start=2&itbs=1&tbnid=AED6tnurpigmdM:&tbnh=80&tbnw=107&prev=/images%3Fq%3Dmodo.com.pl%26hl%3Dno
morsomt. ser ut som om han behandler den pent hvertfall. 3 enderør hva er det godt for? :P
3 på hver side, Volvo har aldri lagd v8 i lastebilene sine, kun seksere... Og det låter grymt.... :)
Den lastebilen er ubruklig om vinteren uansett fordi den ikke har løfteboggi. Fint lakkert.
Også er den polsk, og har mest sannsynlig ikke kjettinger...:D
Sjekk skiltet da: P1 MODO :p
Vi monterte et sånn enderør på en scania som skulle til risør. og det er bare et rør som er bøyd bakerst og sveist på 2 ekstra stusser på og laget hull i for å få eksos ut av alle tre stussene :P
DieselDriver
18/02/10, 21:33
3 på hver side, Volvo har aldri lagd v8 i lastebilene sine, kun seksere... Og det låter grymt.... :)
Scania har v8 og en slik med rakrør er jo greit;)
3 på hver side, Volvo har aldri lagd v8 i lastebilene sine, kun seksere... Og det låter grymt.... :)
jeg veit. jobber som lastebilmekaniker på volvo (volmax)
Den lastebilen er ubruklig om vinteren uansett fordi den ikke har løfteboggi. Fint lakkert.
den kommer seg ikke lettere fram med boggi da, men hvis man har boggi, så må man huske på og løfte den (hvis det ikke er last på den)
DieselDriver
19/02/10, 00:19
Selføgelig må du løfte boggien. Og boggien løftes med fullt lass og ja hvis det er glatt.
du får ikke løfta boggien når du har fullt lass nei. det er jo da du har bruk for den.
TeamBørnOut
19/02/10, 09:24
Når jeg dundrer langs veien med fultlass så vil nok ikke folk at jeg skal kjøre med boggien oppe nei :P
Er fint å ta den opp når man skal snu på trangesteder da...
Er fortesten veldig glatt i dag med scania v8ern :D
3 på hver side, Volvo har aldri lagd v8 i lastebilene sine, kun seksere... Og det låter grymt.... :)
Det har dei, no er du historielaus!
De hadde vel B-36 på 50- og 60-tallet i lastebilene:)
Boggien løfter du fri med last også ;)
Brukes til å komme seg opp bakker når det blir lite med veigrep , og ned å forsåvidt.....
Veslegilli
19/02/10, 22:01
du får ikke løfta boggien når du har fullt lass nei. det er jo da du har bruk for den.
Du kan jo altids avlaste den, funker fett hvis du har full last, men det viste du sikkert siden du jobber på Volmax
det får du nok, men du får ikke løfta den. men poenget er at det er vel ikke noe anderledes med framkomlighet om vinteren med en 6x2 bil med løfta/avlasta boggi enn det er og kjøre en 4x2 bil? det må isåfall være plasseringa av skiva som gjør forskjellen.
DieselDriver
20/02/10, 12:13
det får du nok, men du får ikke løfta den. men poenget er at det er vel ikke noe anderledes med framkomlighet om vinteren med en 6x2 bil med løfta/avlasta boggi enn det er og kjøre en 4x2 bil? det må isåfall være plasseringa av skiva som gjør forskjellen.
Det er det. En 4x2 er helt tragisk. Hvis du har 6x2 med opplføfta boggi og fult lass kommer du deg enklere fram på glatta en tandem.
ok. da skal ikke jeg utale meg om det siden jeg ikke har kjørt noe særlig mere enn rundt bygget, men jeg trodde det blei ganske likt. som jeg sa over, så har en 4x2 bil en annen plassering av skiva iforhold til en 6x2. kan ikke tenke meg at det skal være no annen grund til at de er forskjellige og kjøre på vinterføre.
ok. da skal ikke jeg utale meg om det siden jeg ikke har kjørt noe særlig mere enn rundt bygget, men jeg trodde det blei ganske likt. som jeg sa over, så har en 4x2 bil en annen plassering av skiva iforhold til en 6x2. kan ikke tenke meg at det skal være no annen grund til at de er forskjellige og kjøre på vinterføre.
på en 3-akslet trekkvogn med drift på 2. aksling så får du myyye mer vekt på drivakslingen når du løfter boggien, tar litt vekt fra framakslingen og (pga skiva er bakenfor drivakslingen)
men programerer dere om bilene for å få løfta boggien med fullt lass ? brannbilene vi bygger (scania) nekter og løfte boggien når den er for tung, kommer bare melding i displayet om at den er for tung...
ja når vi først snakker om øst-europeiske trailere i norge, her er den nye praksisen til politiet i flekkefjord.... synes egentli det var bra tiltak av politiet.... http://avisenagder.no/Nyheter/tabid/250/Default.aspx?ModuleId=49924&articleView=true
På jobb så har vi stort sett bare flis-kombinasjoner og tømmerbiler, Flis-bilene som er volvo løfter boggien fri med fullt lass, men scanian er litt treiger til det.. Prøvde på en volvo her om dagen den løftet fri:)
eg og har sett den med tilhørande tralle.. var i bergen i fjor haust en gang.
sjekk ut heimesida deira då:) masse tøft lakkerte bila der.
ja når vi først snakker om øst-europeiske trailere i norge, her er den nye praksisen til politiet i flekkefjord.... synes egentli det var bra tiltak av politiet.... http://avisenagder.no/Nyheter/tabid/250/Default.aspx?ModuleId=49924&articleView=true
Som en av de som prøver å løse transportkabalen på norske vinterveier daglig kunne eg ikke ha sagt meg mer enig. Drittlei av elendig skodde utenlandske vogntog som står overalt og spinner. Nekter å ta imot hjelp,skaper trafikkfarlige situasjoner , betaler ikke bomavgifter pga. Selskapene som driver bommene ikke har noe system å kreve inn pengene de skulle ha betalt.... Eg har sågar måtte ha betalt per telefon fergebilletten til en utanlands sjåfør som ikke hadde nok penger til å betale billetten over.....Grunnen var at han hadde med seg viktige varer til vår bedrift ,hadde det ikke vært så viktig skulle han fått stått til våren.....Eneste måten å få bukt med slike problemer er akkurat slik som Flekkefjord politiet gjorde , gi de en bot som svir og har han , eller selskapet bakom ikke penger til å betale så ta bilen , lås den inn og la den stå til pengene er kommet på bordet, eneste veien å gå for å få slutt på denne ukulturen som har blitt i denne bransjen......
Som en av de som prøver å løse transportkabalen på norske vinterveier daglig kunne eg ikke ha sagt meg mer enig. Drittlei av elendig skodde utenlandske vogntog som står overalt og spinner. Nekter å ta imot hjelp,skaper trafikkfarlige situasjoner , betaler ikke bomavgifter pga. Selskapene som driver bommene ikke har noe system å kreve inn pengene de skulle ha betalt.... Eg har sågar måtte ha betalt per telefon fergebilletten til en utanlands sjåfør som ikke hadde nok penger til å betale billetten over.....Grunnen var at han hadde med seg viktige varer til vår bedrift ,hadde det ikke vært så viktig skulle han fått stått til våren.....Eneste måten å få bukt med slike problemer er akkurat slik som Flekkefjord politiet gjorde , gi de en bot som svir og har han , eller selskapet bakom ikke penger til å betale så ta bilen , lås den inn og la den stå til pengene er kommet på bordet, eneste veien å gå for å få slutt på denne ukulturen som har blitt i denne bransjen......
No må du ut og hente bilane dine!
http://www.mre.no/4755053.o2.html
på en 3-akslet trekkvogn med drift på 2. aksling så får du myyye mer vekt på drivakslingen når du løfter boggien, tar litt vekt fra framakslingen og (pga skiva er bakenfor drivakslingen)
men programerer dere om bilene for å få løfta boggien med fullt lass ? brannbilene vi bygger (scania) nekter og løfte boggien når den er for tung, kommer bare melding i displayet om at den er for tung...
akkurat det jeg også mente. kan ikke huske at noen har løfta boggien når det er last på bilen. det blir jo en enorm belastning på putene til driven hvis du gjør dette ihvertfall.
http://www.mre.no/4755053.o2.html
VEIT DET!:mad:
I rest my case......
http://www.smp.no/article/20100226/NYHETER/702269997/1002
på en 3-akslet trekkvogn med drift på 2. aksling så får du myyye mer vekt på drivakslingen når du løfter boggien, tar litt vekt fra framakslingen og (pga skiva er bakenfor drivakslingen)
men programerer dere om bilene for å få løfta boggien med fullt lass ? brannbilene vi bygger (scania) nekter og løfte boggien når den er for tung, kommer bare melding i displayet om at den er for tung...
3-akslet trekkvogn kan være så mangt:
6x4: drift på begge bakaksler også kalt tandem, begge aksler med tvillinghjul, her kan akslen ikke løftes kun avlastes for lastfordeling, men omtrent samme effekten som å løfte.
6x2 med drift på aksel nr 2 og den 3. uten drift, kan løftes helt opp
6x2 danskerompe som ovenfor med den akseln har styring
6x2 pusher: drift på 3. aksel og enkel hjul på nr 2, med eller uten styring, kan løftes.
På busser med 6x2 er det ikke laget plass i karosseriet for å løfte akseln, men den kan avlastes.
Det finnes også kjøretøy som har begrensning i hastigheten for å løfte eller avlaste aksel dvs at når kjøretøyet passerer f.eks. 30kmh slippes den ned igjen.
Ikke enkelt å bli klok av alle muligheter. ;)
Helt enig! Disse folka syns jo det er DYRT i Norge og vil spare penger. Eneste måten de lærer på er hvis de får disse bøtene, som faktisk tilsvarer flere månedslønner der de kommer fra :/.
TeamBørnOut
27/02/10, 11:09
Men det er helt høl i hue å ikke giddeå redde dem fordi di ikke har penger heller. da får man heller stoppe de på grensa neste gang å gi kjøreforbud! (de fleste må jo innom tollen uansett. da burde det vært et system som sa i fra at han ikke kommer inn før viking har fått penga sine...)
Er jo enkelte firmaer som har utenlandske sjåfører TIL norge. og derretter norske sjåfører for å slippe sånt som dette. grei vinterjobb for lastebil sjåfører innen annlegsbrangsjen å sånn. men desverre ikke mange som gjør dette..
eg HATER polakker kjøyrer lastebil om vinteren i brøyting og ser det meste, polakken kjem somregelt raskere ned en opp bakkene for å sei det sånn og det gjerne baklengs, ikkje har dei altid kjetting og har dei det kan dei ikkje å ha dei på! å alle som skryt av løftebogge her 6x4 tamdem er det som skal til om vinteren!;) meir hjul som trekker= meir framdrift og er det for lite tyngd har man trykkavlasting på bakerste akslingen...
DieselDriver
02/03/10, 23:36
Boggi er fint på is om vinteren. Tandem bare slurrer på is men det funker fint i løsmasse som leire etc fordi det ikke graver seg så ned. Jo mindre aksler med drift jo mindre kan gå i stykker.
Jeg får løfta boggien på min 520 uansett og mye jeg veier, drar med meg ei boggikjerre til vanlig og selvom jeg framlaster den, løfter fremre akselen så får jeg opp boggien, har dårlig styring da. he he.
Men greit og ha muligheten, kjører fast på nord norge og Finnmark, og kan ha bruk for litt marktrykk på islagte veier. Må vel programeres om for og få opp boggien med fult lass, men vil nå si bilen blir ubrukelig hvis man ikke får løfta den.
Fattern har tandem på nye bilen sin og er storfornøyd, og han har stort sett kun kjørt med løfteboggi i de 35 åra han har kjørt bil, tar seg bra fram.
Kjørte/kjører sjøl bergingsbil i nokon år og har prøvd det meste; boggi, pusher, danskeræv og tandem. Må sei min favoritt er tandem. På vinters-tid køyrte eg med ekstra seipa dekk med pigga hjul (10 stk) Når eg måtte på med kjetting var det GLATT!
Problemstillinga med østeuropeiske/utenlandske vogntog på vinterføret har nok komen for å bli fram til det kan bli sett i gang gode kontrollrutiner på grenseovergangane... :(
Andre ting i tillegg til bilane deira; Dekk, tralle-type, lasting osv..
Det var/er stort sett ei plage å få pengar av dei, dette gjer det vanskleg for oss som hjelper. Men er det sperring av veg etc må jo sjølvsagt bilen vekk. Politiet har også blitt redde/skeptiske for å stå som garantistar med åra.
Menmen... Bransjevær? Ja! :)
cossykiller
19/03/10, 15:10
Men dette er jo ikke polakkene, eller sjåførene sin feil, er jo ikke de som skal kjøpe kjetting til bilen. Det er vel firma/eiger av bil som ikke spytter inn penger, men heller tviholder på dem. Slik at sjåfør og vogntog verken kommer hjem eller har penger til mat.
jo mer vekt du har på bakakslingen jo bedre grep har du i oppover bakker og lignende, og han der har vekt på bakakslingen med drift på hjula hele tia, mens de med boggi ofte kan justere med å heve boggien for å legge mer tyngde på den akslingen med drift på hjula.
Men samtidig så kan en trekkvogn med to aksling kanskje gjynge litt mer enn en med tre aksling, men dette med tyngde på forskjellige akslinger og fremkommelighet på best mulig måte er det veldig mye teori og praktisk i, når man skal ta lastebil lappen.
Og de fleste lastebila klarer da sjølsagt å løfte opp en god del med last også, boggi som kan heves/senkes er jo lagd for å fordele ut marktrykket som bilen påfører veien.
JP_Ra©ingTeam
08/04/10, 19:53
Har sett denne Biln flere ganger.. og den er Grymm..!!
får faktisk kjøpt Modellbil av denne
http://modelcar.co.kr/ttmall/data/goods/images/120913_1.jpg
http://www.modelcar.co.kr/ttmall/mall.cgi?skin=view&goods_code=3510&category_code=81
finnes det en God del Norske biler som er rimelig Rå..
Telhaug Transport sine biler er jo ikke dumme.. "rett merke" har dem også ;)
http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=3807
Har sett denne Biln flere ganger.. og den er Grymm..!!
får faktisk kjøpt Modellbil av denne
http://forum.vccn.no/
http://www.modelcar.co.kr/ttmall/mall.cgi?skin=view&goods_code=3510&category_code=81
finnes det en God del Norske biler som er rimelig Rå..
Telhaug Transport sine biler er jo ikke dumme.. "rett merke" har dem også ;)
http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=3807
Den Nemo lastebilen har jeg også sett! :D
Joakim-G_R
09/05/10, 17:12
Har sett denne Biln flere ganger.. og den er Grymm..!!
får faktisk kjøpt Modellbil av denne
http://forum.vccn.no/
http://www.modelcar.co.kr/ttmall/mall.cgi?skin=view&goods_code=3510&category_code=81
finnes det en God del Norske biler som er rimelig Rå..
Telhaug Transport sine biler er jo ikke dumme.. "rett merke" har dem også ;)
http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=3807
Ja, både Volvo og Scania... :P
Fet lakkering.. ATL har også noen fine, bl.annet Longliner'n som er ny nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/581.jpg
Klart, ikke like mye stæsj som den/de til Telhaug..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/731.jpg
:D
akkurat det jeg også mente. kan ikke huske at noen har løfta boggien når det er last på bilen. det blir jo en enorm belastning på putene til driven hvis du gjør dette ihvertfall.
heller det enn å stå fast. Blir jo bare i korte perioder med lav fart uansett
så den på Bjorli i sommer, den er motivlakkert inni dørene også og er har rimelig spesiell fargekombinasjon på interiøret. Guttungen på 3,5 år ble mildt sagt lamslått av synet :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/731.jpg
:D
kjører oppover rv3 østerdalen en gang i hver uke den der:)
kjører oppover rv3 østerdalen en gang i hver uke den der:)
sett den jeg å:)
3 på hver side, Volvo har aldri lagd v8 i lastebilene sine, kun seksere... Og det låter grymt.... :)
Volvo har laget V8 til lastebil ja, Volvo Trygge B36 V8 bensinmotor på 130 hk tror jeg det var.
http://www.youtube.com/watch?v=Zy_sggxwUWs
ok. da skal ikke jeg utale meg om det siden jeg ikke har kjørt noe særlig mere enn rundt bygget, men jeg trodde det blei ganske likt. som jeg sa over, så har en 4x2 bil en annen plassering av skiva iforhold til en 6x2. kan ikke tenke meg at det skal være no annen grund til at de er forskjellige og kjøre på vinterføre.
Annen plassering er riktig det, men kjører selv toaksling mellom sandvika og brevik, og den blir bare brukt der fordi den er ubrukelig på annet enn motorvei.
du kan jo selv tenke deg en toaksling: du har ex antall tonn på driven, og når det begynner å spinne, så er løpet kjørt. Før jeg begynte på skolen igjen, så hade jeg egen bil og henger hos utengen, boggibil. Dette var riktignok en scania, men prinsippet blir det samme. Dersom det begynner å spinne med 11,5 tonn på driven, så avlaster du og du kan ende opp med et satans trykk på drivakselen, nesten så dekka er flate;)
spørsmål:
er det ikke bedre å legge på kjettinger FØR bakken, slik at man slipper å gamble med veggrepet når man løfter boggi?
Når man løfter Boggiaksling eller avlaster denne får man plutselig ganske mye overvekt på drivaksel.. Dette fører til økt slitasje og man risikerer havari på bilen man kjører..
Da jeg gikk teorien på lastebil fikk man beskjed fra kjørelærer om å heller legge på kjetting, istedenfor å gamble på andre "lettere" løsninger..
Heller kjetting en gang for mye enn for lite!
spørsmål:
er det ikke bedre å legge på kjettinger FØR bakken, slik at man slipper å gamble med veggrepet når man løfter boggi?
Når man løfter Boggiaksling eller avlaster denne får man plutselig ganske mye overvekt på drivaksel.. Dette fører til økt slitasje og man risikerer havari på bilen man kjører..
Da jeg gikk teorien på lastebil fikk man beskjed fra kjørelærer om å heller legge på kjetting, istedenfor å gamble på andre "lettere" løsninger..
Heller kjetting en gang for mye enn for lite!
Det er jeg helt enig i, men alikevel, kjetting eller ei, løfte eller avlaste må man. Har du noen gang prøvd en boggi bil med kjetting og boggien nede? Kunne like gjerne ha latt være å legge den på. Det sliter selvfølgelig, men sånn er det bare. saltet er ti ganger værre enn det å løfte boggien. er bare snakk om korte strekninger;)
Volvo 1983
10/10/11, 19:43
spørsmål:
er det ikke bedre å legge på kjettinger FØR bakken, slik at man slipper å gamble med veggrepet når man løfter boggi?
Når man løfter Boggiaksling eller avlaster denne får man plutselig ganske mye overvekt på drivaksel.. Dette fører til økt slitasje og man risikerer havari på bilen man kjører..
Da jeg gikk teorien på lastebil fikk man beskjed fra kjørelærer om å heller legge på kjetting, istedenfor å gamble på andre "lettere" løsninger..
Heller kjetting en gang for mye enn for lite!
Det er jeg helt enig i, men alikevel, kjetting eller ei, løfte eller avlaste må man. Har du noen gang prøvd en boggi bil med kjetting og boggien nede? Kunne like gjerne ha latt være å legge den på. Det sliter selvfølgelig, men sånn er det bare. saltet er ti ganger værre enn det å løfte boggien. er bare snakk om korte strekninger;)
Hei hei!
Joda Lucky, tanken er riktig den i klasserommet, men i praksis vil det ikke være mulig å gjennomføre da det vil ta en evighet. Jeg kjører her i Nord-Norge, her er det bakker overalt, skiftende føre osv...
Tar jo på kjetting der jeg er usikker eller av erfaring vet at det er stor risiko for å bli stående, bruker jo 5-7min på å legge kjetting på driven...
Vårres Biler er som regel ombygd/ justert slik at de løfter fritt med FULLT lass da vi trenger de ekstra tonnene på driven, har på det meste godt over 20t på drivaksling.
Firma jeg kjører for ha kjøring for Felleskjøpet og Tine(Tankbil). Vi er i alle avhull du kan se for deg med Lastebilen.
Synes egentlig det er imponerende hvor langt polakkene kommer seg med 11.5t på drivhjulene og bakkelitt hjul.
Mvh
Litt OT her.. topic spør vel etter dette også...
http://www.namdalsavisa.no/Nyhet/article6310549.ece
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.