850 går noen ganger på 4syl..?

[kimmern]

Hei


har en 850stv 95mod som noen ganger finner ut at den vil gå på 4sylindere.

har hørt at det kan ha noe med lamdasonden min å gjøre..? (lampe for lamda lyser nemlig)

kan det være så enkelt som å bare bytte lamda?

[Christian]

Den lampa har ikke (direkte) noe med lambda å gjøre. Det lyset indikerer motorfeil, og kan være så mangt.
Les ut feilkoder.

[kimmern]

ja okey.. har en sånn som liksom skal finne feilkoder å slikt, men får ikke frem noen feilkoder.. tips??

[Christian]

Har du feilkodeuttak foran girspaken eller i motorrommet?

[kimmern]

girspaken

[Christian]

Da må du få lest ut feilkoder av noen som har riktig utstyr til det.

[kimmern]

ja ok.

takk for hjelpen:)

[850GLTsilver]

1995?
Da har du vel både ved girspak OG i motorrom vel?

Med mindre du har en veldig sein -95modell da.

[kimmern]

har kun ved girspak.. ikke i motorrom.

[kimmern]

i dag ville ikke volvoen mer uansett.. så nå er den til salgs i deler..

[kimmern]

i dag så går bilen kun på 4 sylindere hele tiden.. ?

det spruter litt vann fra vannbeholderen, (ser ut som lokket er skrudd skevt på) skal lokket stå skevt på? kan det ha noe sammenheng? ikkenoe tegn til vann i olja. så det virker ikke som det er toppakningen som har ryki heller.. ryker ikke noe unormalt når jeg kjører heller..
tempmåler inne i bilen går ikke noe høyere enn normalt, ca 90grader..


noen som har noe ideer? råd?

tas mot med SMIL:)

[yearbogen]

Fått lest av feilkoder?
Edit: sjekket at kontaktene er ordentlig i på alle dysene og pluggene?

[850GLTsilver]

i dag så går bilen kun på 4 sylindere hele tiden.. ?

det spruter litt vann fra vannbeholderen, (ser ut som lokket er skrudd skevt på) skal lokket stå skevt på? kan det ha noe sammenheng? ikkenoe tegn til vann i olja. så det virker ikke som det er toppakningen som har ryki heller.. ryker ikke noe unormalt når jeg kjører heller..
tempmåler inne i bilen går ikke noe høyere enn normalt, ca 90grader..


noen som har noe ideer? råd?

tas mot med SMIL:)

Blåser det ut av ekspansjonstanken, så har du noe på gang med toppakningen ja. Garantert. Først, så må du sette på lokket beint ja. Skal ikke se ut som om det står skjevt på. Dernest kan du forsøke å la motoren gå litt, før du åpner lokket og lukter på dampen som kommer ut. Lukter det eksos så er toppakningen gått. Garantert.:eek:

[Morgis]

Blåser det ut av ekspansjonstanken, så har du noe på gang med toppakningen ja. Garantert. Først, så må du sette på lokket beint ja. Skal ikke se ut som om det står skjevt på. Dernest kan du forsøke å la motoren gå litt, før du åpner lokket og lukter på dampen som kommer ut. Lukter det eksos så er toppakningen gått. Garantert.:eek:

for noe tull.
står lokket skjevt på, holder det ikke tett, og vannet vil koke.
Ingenting med toppakning å gjøre.
Når vannet passerer 100grader vil det koke, såfremt det ikke står under trykk.
På disse bilene skal vannet være under trykk. Derfor er det viktig at det er tett alle veier.

Åpner du lokket på din bil når den er normaltemp (105grader) skal det koke.

Ang fjusking med 4 sylindre.... antar du med en selvfølge har prøvd å skifte fordeler, pluggkabler og plugger?

[850GLTsilver]

for noe tull.
står lokket skjevt på, holder det ikke tett, og vannet vil koke.
Ingenting med toppakning å gjøre.
Når vannet passerer 100grader vil det koke, såfremt det ikke står under trykk.
På disse bilene skal vannet være under trykk.


For noe tull
Frostvæske er tilsatt kjemikalier som høyner kokepunktet ganske så kraftig.

Det skal normalt IKKE komme kjølervann ut av ekspansjonstanken, selv ikke når lokket ikke sitter helt på plass. Overtrykk blir det der, det er innlysende.
(Husk at man gjerne har sjekk av nivået når bilen er VARM, og eventuell etterfylling gjerne da må skje under akkurat det forholdet at lokket må være av. Videre så er det ikke meningen at vannet skal komme opp i 100grader. Termostaten er gjerne på 87 - 92 grader, hvilket vil gi den ene grensen for hvor varmt kjølervannet blir, samt at motorstyringens termostatføler starter kjølevifta på 96 grader.)

Når jeg så snakker om at det er fare for at det er topppakningen, så ligger det svært så implisitt at lokket skulle sitte på plass for å få et sikkert resultat av denne lille testen.

Var det ellers noe mere?

[Morgis]

Morsom du ;)
Såklart skal det ikke komme kjøleveske ut der.. men trådstarter sa da selv at lokket stod skjevt på??
Og selv om lokket står riktig påskrudd, er det også ei pakning i korken som kan sprekke med alderen. har skiftet 3 av disse på 3 forskjellige biler.
Alle har fungert siden....
Ingen toppakning.

Om du studerer hvitmotorene mer, ser du at termostatene åpner på 105grader på disse motorene.
De eldre volvoene er 80-90grader ja, men der er også lokket på ekspansjonstanken spent med ei 50% slappere fjør.

har skrudd en del på disse hvit-motorene så du må gjerne kverulere .
aldri hørt at vanlig frostveske gjør annet enn å øke frysepunktet ;)

[Nero]

aldri hørt at vanlig frostveske gjør annet enn å øke frysepunktet ;)
Glykol er med på å øke kokepunktet, helt ren glykol koker på rundt 200grader. Øker derfor kokepunktet blandet med vann utifra mengdeforhold.
pirk pirk:p

[Morgis]

det viste jeg faktisk ikke. har alltid fått høre at for mye frostveske reduserer kjøleegenskapene, så derfor har jeg aldri hatt mer enn nødvendig av dette på bilene.. :) Men da lærte jeg noe nytt =)