stivere 240

[volvo2før]

Hva anbefales først og frems å gjøre for å få 240n min stivere enn den er? Har 10mm senkesett på den nå, men ikke noe mer.

[TeamBørnOut]

stivere fjører og dempere... stivere fra tårna til torpedon... foringer..

[DieselDriver]

tre stabstag framme og bak så er du sikker på at bilen ikke krenger.

[ChrML]

tre stabstag framme og bak så er du sikker på at bilen ikke krenger.
Hva er det godt for bortsett fra å fjerne alt av veigrep?

[TeamBørnOut]

hah, blir jo stivere :D

[Laugis]

Kjøp bilstein clubsport dempere og Lesjöfors senkesett så vil du se underverker! Det koster noen kroner, men det er vært det etter min mening :)

Neste blir å bytte foringer, og kjøpe oppstivningstag til fronten og stabstag.

[DieselDriver]

Hva er det godt for bortsett fra å fjerne alt av veigrep?

Skulle jo ha bilen stivere:D

[Joakim-G_R]

IPD 25/22, eller 25/25 (min favoritt) krenghemmere
Bilstein dempere, sport, sprint, clubsport(min fav), racing eller rally
polyforinger
Lesjøfysj-fjærer, da det finnes lite senkesett til 200 dessverre..
"GT"stag (torpedo - støtdempertårn)
Støtdempertårn-stag
"ambulanse-stag" fra travers og til bakre bærebrufeste.

Så kan du komplettere med justerbare momentstag og panhard, for å få riktige vinkler og plasseringer.

Deretter kan du se på bærebru-nedbyggere, og styrestag-nedbyggere.

Det er ca mitt oppsett.

[Joakim-G_R]

tre stabstag framme og bak så er du sikker på at bilen ikke krenger.

Kanskje holde seg litt seriøs også.

[Kodja]

en annen ting i tillegg til det joakim nevnte, som også blir mitt oppsett på 242n er å sette på noe stag under/mellom under hatthylla. det merkes godt. bygde anlegg i en 244 der kassa måtte sparkes inn pga tight konstruert, og fikk høre bila var blitt merkbart stivere av det.

[volvo2før]

IPD 25/22, eller 25/25 (min favoritt) krenghemmere
Bilstein dempere, sport, sprint, clubsport(min fav), racing eller rally
polyforinger
Lesjøfysj-fjærer, da det finnes lite senkesett til 200 dessverre..
"GT"stag (torpedo - støtdempertårn)
Støtdempertårn-stag
"ambulanse-stag" fra travers og til bakre bærebrufeste.

Så kan du komplettere med justerbare momentstag og panhard, for å få riktige vinkler og plasseringer.

Deretter kan du se på bærebru-nedbyggere, og styrestag-nedbyggere.

Det er ca mitt oppsett.

Okei, takker for svar! :) Har polyforinger fra pedersens framme og tenkte det neste burde bli GT stag som neste innkjøp.

Ipd 25/25 og 25/22, vil det si panhard stag? Hva er forsjellen? Evt. hvor får du kjøpt det?

Ambulanse stag, er ikke det originalt på noen modeller?

[Morgis]

Jeg er mer fan av stivere stabstag fremfor pinnstive dempere... men det er smak og behag.

Panhardstaget et staget som går på skrå fra karosseriet og ned til bakakselen slik at den ikke går sidelengs..

Stabstagene (feks 25/22) er stagene mellom hjulene på hver aksel..

[Gneizten]

Okei, takker for svar! :) Har polyforinger fra pedersens framme og tenkte det neste burde bli GT stag som neste innkjøp.

Ipd 25/25 og 25/22, vil det si panhard stag? Hva er forsjellen? Evt. hvor får du kjøpt det?

Ambulanse stag, er ikke det originalt på noen modeller?

Ipd 25/25 og 25/22 er krenghemmere foran/bak
Panhardstag er det som står på bakakselen på tvers av bilen ;)
dette får du kjøpt på
http://www.ipdusa.com/Volvo-200/Suspension-&-Steering/c-1-69-265/

[vazborris]

Pedersens racing har også ipd krengningstad, jeg kjører med polly foringer fjørtornstag og torpedo stag, bilstein sport dempere med lesjefors senk og syntes det funker veldig bra også venter jeg på at jeg skal få på wattlink og mommenstag fra gr.a så tror det kan bli et fungerene oppsett også¨..

[OlavS.]

kjører akkurat nå med:
poly foringer all over
23/21 krengningshemmere
gule koni
lesjøfors fjærer
dempertårnstag
GT stag
synes dette er et greit oppsett, neste må bli å bytte dempere, og krengestag.

[turb00le]

Varebilstag også er vel en god investering...

[Joakim-G_R]

Varebilstag også er vel en god investering...

Den store togskinna under bilen? De bærebru-travers-stagene gjør vel samme nytten.. :)

[Joakim-G_R]

Okei, takker for svar! :) Har polyforinger fra pedersens framme og tenkte det neste burde bli GT stag som neste innkjøp.

Ipd 25/25 og 25/22, vil det si panhard stag? Hva er forsjellen? Evt. hvor får du kjøpt det?

Ambulanse stag, er ikke det originalt på noen modeller?

Jeg har 25/25 stabstag. Ambulansestag er vel orginalt på ambulanser.. :)

Her ser du alt bak, panhard (skråstag) momentstag (gullstaga som går "fremover" fra akselen og med gule foringer), krengningshemmer (mellom bruene)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1564.jpg

Stabstag og "bærebru-travers"-stag
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1565.jpg

[Kodja]

IPD stag er porno!!!

[kermitt]

Jeg har 25/25 stabstag. Ambulansestag er vel orginalt på ambulanser.. :)


kom også på varebiler, se i tråden til agrostar så ser du.

[Morgis]

kom også på varebiler, se i tråden til agrostar så ser du.
hovedsaklig på biler for å få opp vekten slik at lastekapasiteten ble godkjent med høyere verdier bak.
Typsik varebiler og ambulanser

[DieselDriver]

IPD stag er porno!!!

To orginale stag sammen gjør samme nytten.

[ChrML]

To orginale stag sammen gjør samme nytten.
Er det foran eller bak du prater om?

Husk at foran så skal staget kunne vri seg, ellers låser du bare hjula sammen og det blir dårligere :p. Er jo tross alt ei torsionfjør.

[DieselDriver]

Foran. Hvis du gjør det bak så sladder jo bilen med en gang.

[ChrML]

Foran. Hvis du gjør det bak så sladder jo bilen med en gang.
Er jo helt poengløst :p. Får jo ikke bedre veigrep av å ha to originalstag der. Og de må jo festes sånn at begge kan vri seg forskjellig og.

[henrik940]

Bedre å legge noen kroner i skikkelig stag da :)

[DieselDriver]

Legger jo staga med en slik liten foring imellom. Og hvorfor kjøper dere stag som er dyre hvis det er poengløst? Og kronene legger jeg heller i en ordentlig morsom tur på byen. Får mere morro av det....

[henrik940]

Legger jo staga med en slik liten foring imellom. Og hvorfor kjøper dere stag som er dyre hvis det er poengløst? Og kronene legger jeg heller i en ordentlig morsom tur på byen. Får mere morro av det....

Hva har du igjen av den turen på søndagen a :p ?

[DieselDriver]

Kanskje en dame i senga. Er mere verdt det enn noen stag.

[henrik940]

Da er det kjekt med fast følge ;) Gratis er det au.

[DieselDriver]

Gratis er det ikke.

[Joakim-G_R]

Damer er aldri gratis. Har fastfølge jeg og, men nå popper det jo ut unger her og der også plutselig.

Finnes ingenting som er gratis... :p

[Joakim-G_R]

Legger jo staga med en slik liten foring imellom. Og hvorfor kjøper dere stag som er dyre hvis det er poengløst? Og kronene legger jeg heller i en ordentlig morsom tur på byen. Får mere morro av det....

BAK er det värdløst med doble stag, mente han nok.

doble krenghemmere forran er JALLA. De får heller ikke jobbe optimalt, og det er fryktelig bilcross-stuk. Æsj.

[DieselDriver]

Det funker ikke fordi man ikke har gitt halve månedslønna si på det og det er lakka I EN JALLA blåfarge?

[ChrML]

Det funker ikke fordi man ikke har gitt halve månedslønna si på det og det er lakka I EN JALLA blåfarge?
Kan ikke se helt hvordan det skal gi deg bedre veigrep. Har du faktisk tatt rundetider med og uten og faktisk sjekket eller tror du den ligger bedre på veien fordi den kjennes mye stivere ut?

Tjener vel mer enn 2000 kr i måneden gjør du vel? :p

[DieselDriver]

Jeg driver ikke med slikt. Jeg har bare prøvd det en dag jeg kjedet meg. Er ikke bilen det kommer ann på det er han som ratter den.

[Joakim-G_R]

Jeg driver ikke med slikt. Jeg har bare prøvd det en dag jeg kjedet meg. Er ikke bilen det kommer ann på det er han som ratter den.

Haha, okei. Så om jeg og Petter Solberg bytter bil en dag, så kjører han fra meg fordi det er han som kan kjøre bil og ikke jeg.

Jalla blåfarge kan godt hende. Men det er ikke en jallaløsning iallefall.

[henrik940]

Haha, okei. Så om jeg og Petter Solberg bytter bil en dag, så kjører han fra meg fordi det er han som kan kjøre bil og ikke jeg.

Jalla blåfarge kan godt hende. Men det er ikke en jallaløsning iallefall.

Hah, genialt!

[Frehaug]

Jeg kjøpte meg Lesjöfors senkesett jeg da, syntes det hjalp mye i forhold til orginalfjæring. Kan sikkert være lurt med stag har ikke prøvd det jeg men lurer på og kjøpe:)

[DieselDriver]

Haha, okei. Så om jeg og Petter Solberg bytter bil en dag, så kjører han fra meg fordi det er han som kan kjøre bil og ikke jeg.

Jalla blåfarge kan godt hende. Men det er ikke en jallaløsning iallefall.

Kjører du to volvoer mot hverandre som er like bare forskjellige stag mente jeg så merker man ikke forskjell. Men hvis du ikke liker mine erfaringer kan jeg godt slutte og skrive her inne:)

[Joakim-G_R]

Forstår ikke helt. Du mener man kan ha IPD 25mm stag, og ikke merke forskjell fra orginalt?

[DieselDriver]

To orginale stag oppå hverandre funker like bra.

[Joakim-G_R]

Vil nok være såpass tverr og vanskelig og si at jeg sku merket forskjell på det.. IPD vs 2 orginale stag.

[DieselDriver]

Sikker på det? Har hatt to stag og bilen krenger helt perfekt i svinger. Noen som vet hvordan det er og sette dieselstag på en bensin? De er jo mye feitere og jeg har noen slike stag liggende.

[Mr. Crepsley]

Bare for å spørre, de IPD stagene, er de bare tykkere eller er det en annen type legering i dem?

[Joakim-G_R]

Sikker på det? Har hatt to stag og bilen krenger helt perfekt i svinger. Noen som vet hvordan det er og sette dieselstag på en bensin? De er jo mye feitere og jeg har noen slike stag liggende.

Nei, er ikke sikker på det - men jeg tror det, og jeg antar det, pga innfestninger osv. 2 stag, ikke likt slitt, osv.

Ang dieselstag, burde vel disse være noe lignende 260 stag?

[Joakim-G_R]

Bare for å spørre, de IPD stagene, er de bare tykkere eller er det en annen type legering i dem?

Det er jo fjærstål. De er nok litt stivere enn orginalt, men noen informasjon ang legering og stålkvalitet har jeg aldri sett. Heller ikke på orginalt.

[Mr. Crepsley]

Skjønner såpass at begge er fjærstål, men er vel flere legeringer på fjærstål også..

Var mest bare for kuriositeten.. :)

[TeamBørnOut]

å sammenligne 2 30år gammle krenghemmere mot et nytt ipd stag er galt også. grenghemmern skal man bytte like ofte som man bytter fjører på bilen

[volvo2før]

Nei, er ikke sikker på det - men jeg tror det, og jeg antar det, pga innfestninger osv. 2 stag, ikke likt slitt, osv.

Ang dieselstag, burde vel disse være noe lignende 260 stag?

Vet iallefall at 264 staggene er tykkere enn til og med turbo-staggene til 240.. Har det på min både bak og framme.. ;)

[DieselDriver]

Stagene på diesel er akkuratt like som på 260 så da vet jeg at de duger.

[-Shark-]

Jeg har Bilstein clubsport forran og bak, lilla foringer, lesjøfors senkesett. Og den er da veldig stiv og ''god'' å kjøre.

[GeTReibeAktienGesellschaf]

å sammenligne 2 30år gammle krenghemmere mot et nytt ipd stag er galt også. grenghemmern skal man bytte like ofte som man bytter fjører på bilen
Godt poeng, stor forskjell bare på bytte ut gammle fjører med tilsvarende nye.
Drar man på huggern å henter seg gamle ambulanse stag som har blitt vridd og bent 300000km så er det nok ikke langt unna sannheten at noen nye standard stag nesten hadde gjort samme nytta.

[TeamBørnOut]

Ofte bedre... En kammerat godkjente sin bil med annen motor. 3liter 24v sak. måtte ha den grove krenghemmern. De sjekka på biltilsynet. jeg spurte hvorfor han måtte det når han liksågodt kunne brukt noe orginalt. Det hadde de ikke svar på... Jeg skjønner det jo hvis de er nye... men vi snakker om 30-15år gammle "fjører" :D kosteskaft ville gjort samme nytten.

[ClassicTurbo]

Dempere å fjærer er iallefall en veldig god investering.

Men ser det er mangen som "slakter" koni demperne:confused: klarer ikke å forstå det, kjørte med de flere år på min gamle bil og den var både stiv og god og kjøre. Er virkelig bilstein så mye bedre? har hørt flere si at det er mye bedre, men ingen av de hadde engang prøvd koni.

[TeamBørnOut]

At en demper er stiv behøver ikke bety at den er bra ;)

Om de er så mye bedre? Åhhh!! kan ikke forklares en gang!! MÅ prøves! Det er 2 forskjellige verdner! støtdemperen fungerer faktisk! Den gjør ikke bare støtdemperen stiv! Gule justerbare koni har gitt volvo et dårlig rykte når det gjelder veigrep! desverre!

[ClassicTurbo]

Kan ikke forstå at de skal ha gitt volvo dårlig rykte. Min hang som faen på veien, og opplevde aldri at den hoppet og spratt. Men bakdemper må stå justert på nivå 2. 3 blir for stivt. Fristet til å prøve bilstein om de er enda bedre, men er jo noe med "never change a winning team"

[Joakim-G_R]

change a winning team for a greater win?

Bilstein fungerer mye bedre enn koni, selvom koni er stivt er det ikke dermed sagt at de gjør jobben sin riktig! Dessuten er justeringen KUN på rebound, og det vil si at ved ekstreme situasjoner så får du myk fjæring ned, også holder demperen igjen på bunn, fordi den slipper opp senere. Og det er ikke veldig gunstig for fjæringsvei og kjøreegenskaper.

[TeamBørnOut]

Hvis du bytter fra koni til bilstein. så blir du en av de som fraråder folk om koni etterpå :)
spesielt merkbart i regnvær! kan kjøre mye fortere med samme dekk / oppsett :)
Det er en mye bedre fungerende støtdemper!

[TeamBørnOut]

Kan legge til at jeg har hatt koni på 740 og 940! aldri mer :D æsj! er som å brenne penger!
Har koni på japsebilen min. Men det er fordi jeg ikke får bilstein. Men de skal byttes mot noe orginalere noe. bilen er stiv. men ligger ikke på veien for 5 øre... fartsfølsen er der! kunne sverge for å ha kjørt i 120-140kmt i noen svinger... til man ser på speedo... og i speilet.. MERKLIG følse! Sikkert det samme med deg. trodd du kjørte fort i svinga :D

[ClassicTurbo]

Merkelig, faktisk aldri opplevd noe av det negative dere snakker om. Men har heller ikke prøvd bilstein så kan ikke utale meg der.

Vet bare at en kompis med nyere A4 med sports dempere og senking ble sur etter han prøvde 240`n, hehe. kunne holde langt større fart med en gammel drittbil:D

[ClassicTurbo]

Hva stiller der bakdemperne på? er mangen som går for stivest mulig og da blir det dritt.

Kunne gjerne tenkt meg og sett en test på bane med samme bil x anntall runder med koni og så med bilstein og sjekket tiden.

[TeamBørnOut]

A4 er en bil med motoren hengende forran forstillinga som igjen får den til å understyre... kan ikke sammenlignes.. drittbiler..
Du behøver ikke sjekke banetider for å finne ut om bilstein er bedre. holder med en tur til butikken..
Konidemperne er så dårlige at man kan oppleve at demperen ikke går ut mellom værgang demperen går inn. grusveier etc så har jeg opplevd at bilen satte seg helt i bunn og ikke ville opp... man merker at veigrepet er av en annen dimensjon med bilstein..
Koni er gammle dritt dempere som ikke burde vært solgt lengre.
Det har ikke noe å si hva ,man stille de på. Det er gammal teknologi. demperen er dårlig i seg selv. uansett om den er på det stiveste eller mykeste

[ClassicTurbo]

Går ikke ut igjen? Kjører du uten fjærer? eller ekstra kappet fjærer? Demperen løfter jo ikke bilen, bare bremser farten fjærene blir presset sammen med eller hvor fort de "spretter" ut igjen.

[TeamBørnOut]

kjører ikke med kappa fjører gitt. tilpassa fjører til bilens vekt :)

Vet da godt at fjøra bærer bilen. men demperen har mye å si på posisjonen også.
Ja, demperen bremser fjøra. i begge rettninger :rolleyes:


koni til under 10000kr stk er søppel. Det er det som er poenget.

Jeg ga bort mine (de som var hele, ikke brukt mye heller) fordi de var så dårlige...

[ClassicTurbo]

Får gi beskjed om du har flere å gi bort:D

Kan godt hende at bilstein er bedre, men har kjørt i flere år med koni sikkert 60-100 000km uten noe problemer og godt fornøyd med hvordan de fungerte. Har dog ikke prøvd noe spesiellt på dårlige grusveier, men er jo ikke en rally demper heller. Får prøve en bil med bilstein, må jo være i verdensklasse slik som de blir skrytt opp i skyene. Om de er så mye bedre er det jo fantastisk:)

[ArneR]

Håper dere ikke bygger opp forventningene mine ytterligere nå, for jeg har nettopp kjøpt clubsport dempere og lesjöfors fjærer, og er det ikke så bra som alle sier, skal dere jammen meg få.. :D

[TeamBørnOut]

skal du ha bedre dempere må du opp i 2-30.000kr til volvo :P så tror nok du blir fornøyd gitt :)

[rogern]

er vel itt overdrevent her nå ang hvor dårlig koni er?
er det så håpløst da? hadde faktisk vært gøy og testa forskjellige oppsett dempere/kregningshemmere/fjører på slalomkjøing eller lignende.
vccn sku arrangert no sånt til sommern.

har bilstein racing selv og må si jeg syntes de gir ett bedre kvalitetsintrykk.
virker som en stabilere konstruksjon med "oppned teknologi" eller hva det heter. de er jo mye grøvre derav stabilere. hverfall på ei forstilling som 240 har hvor fjørbeinet/dempern holder igjen spindel.

er kjempe fornyd med mine iallefall. blir spennende og prøve med litt hardere fjører til sommern. lesjøforsa ække så "gromme"

[TeamBørnOut]

Hvis noen her gidder å kjøpe koni for å teste så stiller jeg opp med en 940 med bilstein jeg :)
Jeg vet hva som er best :D
At det er litt overdrevet at koni er satt sammen av rustne rør er jo klart. men at det er skikkelig dårlige dritt dempere som ikke er værdt 500kr stk er ikke overdrevet i det hele tatt

[Joakim-G_R]

Går ikke ut igjen? Kjører du uten fjærer? eller ekstra kappet fjærer? Demperen løfter jo ikke bilen, bare bremser farten fjærene blir presset sammen med eller hvor fort de "spretter" ut igjen.

Er jo det som er hele poenget med gule koni! DET ER JUSTERBAR REBOUND!!!!!

Ergo, du justerer hvor mye demperen holder igjen, hvor har den der på RETUR.

Prøvd å si det et par ganger nå.

[Joakim-G_R]

Håper dere ikke bygger opp forventningene mine ytterligere nå, for jeg har nettopp kjøpt clubsport dempere og lesjöfors fjærer, og er det ikke så bra som alle sier, skal dere jammen meg få.. :D

Jeg står gladelig i hockey og tar imot, om du sku bli skuffet. ;)

[henrik940]

Jeg står gladelig i hockey og tar imot, om du sku bli skuffet. ;)

Haha, genialt sakt!

Angrer ikke et millisekund på at jeg kjøpte Bilstein framfor Koni.

Dritstive Koni er sikkert jævlig tøft over fartsdumper og til sladding i rundkjøringene, men ikke særlig behagelig når man får litt fart, og veiene er ujevne.

Der er Bilstein overlegene.

[TeamBørnOut]

bilstein blir hardere en koni hvis de kjøres hardt også ;) men de fungerer fortsatt overlegent! Men på grusvei med lite fjøring blir det fort for stift med lav profil å vaskebrett. bilen ligger å flyter. Men forsatt overlegen i forhold til koni. som er den største søppla av dempere som finnes til disse bilene. kineserne kan lage bedre dempere

[henrik940]

Er som jeg og ChrML sier. Det er bare to rustene rør som er pressa i hverandre :p

[Joakim-G_R]

bilstein blir hardere en koni hvis de kjøres hardt også ;) men de fungerer fortsatt overlegent! Men på grusvei med lite fjøring blir det fort for stift med lav profil å vaskebrett. bilen ligger å flyter. Men forsatt overlegen i forhold til koni. som er den største søppla av dempere som finnes til disse bilene. kineserne kan lage bedre dempere

Der er vel Rally bedre, da Clubsport er ment for asvaltracing. :)

[TeamBørnOut]

ja, da har man jo bedre vandring hvertfall.. men rally er stivere (sier pedersen) men igjen, så er det sikkert en annen olje i den så de fungerer bedre til denslags underlag

[Joakim-G_R]

Enn clubsport, så er den oppgitt 300 kompress, CS 250. Men CS har litt mer rebound enn Rally, mener jeg.

[rogern]

Clubsport 250/125 270/125. Bak
Racing 350/150 270/125. Bak
Rally 300/200 275/200. bak

rally har standard lengde. cs og racing er 35mm kortere.
cs og racing har samme bakdemper men framdemper er litt "hissigere"

[Joakim-G_R]

Auda, CS hadde mye mindre rebound, gitt.

[PekaillVolvo]

Hva om man skal ha en bil som går greit på grusvei - iallfall mye grusvei med til dels SVÆRE hull (kommunen og veivesenet burde ha jevnlige sokninger i den etter små biler og folk) - arbeidsbil altså?

Altså en form for varebil som innimellom skal lastes opp med en del kilo, ikke allverden selvsagt, men innimellom... og som sagt annenhver uke kjøres 11 mil hver natt, der iallfall tre av disse milene utgjør temmelig hullete grusveier...

Hvordan skal man da bygge opp bilen under? Altså stag, foringer, dempere og for den del fjører? Her er det IKKE snakk om noen senkning, men heller en løftning om mulig... for best mulig framkommelighet både på vinter og snø, men også litt "terreng" når man er på andre typer oppdrag som journalist og så videre... greit å kunne sette bilen litt ut av veien og så videre...

Tips her?

[ClassicTurbo]

Blir vel ikke så mye bedre til slikt bruk enn orginal. Men bytt gamle dempere fjærer og foringer. Kan jo også sett på litt større dekk, +/- 5% på rulleomkrets er tillatt.

[PekaillVolvo]

Blir vel ikke så mye bedre til slikt bruk enn orginal. Men bytt gamle dempere fjærer og foringer. Kan jo også sett på litt større dekk, +/- 5% på rulleomkrets er tillatt.

Har kjørt 195/65/15 siden 144-dagene... Altså siden 1988 eller deromkring... Både på den og de tre 245-ene jeg har hatt så langt... Nå har jeg også gått fra 175/14 til 195/65/15 på piggdekk, noe som har gått meget bra...

Ja, det er det tipset jeg har fått - å kjøre vanlige foringer og oppgradere litt på dempere og fjærer...

Nybilen henger litt med rompa, så jeg skulle hatt et tips om hvordan heve den en god del... Det er allerede nye dempere og fjærer - dog Biltema gass og camping... men det var altså på langt nær nok...

[Olav'en]

Har hatt gule koni på 940 og 240, gleder meg til å få bilstein på 240'en.
Bilstein = Fortsatt komfortabel å køyre, men stiv og godt vegrep
Koni = Ukomfortabel stiv og spretten, spessielt kombinert med senkefjører.

Har prøvd koni kombinert med "frisk" orginal fjører, og då var faktisk ikkje bilen so galen å køyre, men med ei gong senkefjører kjem på bilen blir den ubrukelig stiv og spretten.

Med Bilstein dempere merker du faktisk att det er meir en dekka som demper. :)

[ChrML]

Har kjørt 195/65/15 siden 144-dagene... Altså siden 1988 eller deromkring... Både på den og de tre 245-ene jeg har hatt så langt... Nå har jeg også gått fra 175/14 til 195/65/15 på piggdekk, noe som har gått meget bra...

Ja, det er det tipset jeg har fått - å kjøre vanlige foringer og oppgradere litt på dempere og fjærer...

Nybilen henger litt med rompa, så jeg skulle hatt et tips om hvordan heve den en god del... Det er allerede nye dempere og fjærer - dog Biltema gass og camping... men det var altså på langt nær nok...
Nye originale fjører fra Volvo (evt standard fjører fra Pedersen Racing som nok er en de billigere), med "forsterka" fjører bak og Bilstein Sport dempere gjør nok susen. Da blir den passe myk og samtidig litt mer sportslig å kjøre :).

[Torra]

Hva om man skal ha en bil som går greit på grusvei - iallfall mye grusvei med til dels SVÆRE hull (kommunen og veivesenet burde ha jevnlige sokninger i den etter små biler og folk) - arbeidsbil altså?

Altså en form for varebil som innimellom skal lastes opp med en del kilo, ikke allverden selvsagt, men innimellom... og som sagt annenhver uke kjøres 11 mil hver natt, der iallfall tre av disse milene utgjør temmelig hullete grusveier...

Hvordan skal man da bygge opp bilen under? Altså stag, foringer, dempere og for den del fjører? Her er det IKKE snakk om noen senkning, men heller en løftning om mulig... for best mulig framkommelighet både på vinter og snø, men også litt "terreng" når man er på andre typer oppdrag som journalist og så videre... greit å kunne sette bilen litt ut av veien og så videre...

Tips her?


Originalt med en diffbrems/truetrac i bakaksling :p

[Joakim-G_R]

Har kjørt 195/65/15 siden 144-dagene... Altså siden 1988 eller deromkring... Både på den og de tre 245-ene jeg har hatt så langt... Nå har jeg også gått fra 175/14 til 195/65/15 på piggdekk, noe som har gått meget bra...

Ja, det er det tipset jeg har fått - å kjøre vanlige foringer og oppgradere litt på dempere og fjærer...

Nybilen henger litt med rompa, så jeg skulle hatt et tips om hvordan heve den en god del... Det er allerede nye dempere og fjærer - dog Biltema gass og camping... men det var altså på langt nær nok...

Nye orginale dempere og fjærer, men med såkalte "camping-fjærer" bak, så blir bilen god nok høyde for litt "utenfor asfalten" kjøring. Noe særlig høyere enn det, så må du nok modifisere litt selv. :)

[KE40155]

å sammenligne 2 30år gammle krenghemmere mot et nytt ipd stag er galt også. grenghemmern skal man bytte like ofte som man bytter fjører på bilen

på tide å bytte alt da.

[KE40155]

Stagene på diesel er akkuratt like som på 260 så da vet jeg at de duger.

Hvis stagene er like på diesel og 260. hvorfor har ikke ipd oversikt over diesel eller stag foran til 264 med orginal b27/b28 v6 motor. noen som vet om det finnes noen tykkere stag til 260 v6 type? har hørt med pedersen men dem hadde bare til 760 men dem trodde ikke den typen vil passe.

[Joakim-G_R]

Whiteline-stagene på Pedersens, er 24mm, og passer til både 240 og 260. Dvs den passer til biler med PRV V6'ern og diesel.

Trenger du tykkere altså?

Og stemmer det, 700-serien er breiere enn 200, og antar at det er litt annerledes innfestning på 700 kontra 200.