M46J vs. M46P.

[Mr. Myhre]

Hei!

Driver å leiter etter girkasse til min 745TIC. (B230FT)
Vet at M46J, er svakere enn M46P, men er den VELDIG mye svakere?
Om eg skulle finne meg ei M46J girkasse, er det e heletatt værdt å montere denne?


Mvh

[Joakim-G_R]

Er vel bare overdrive-enheten som er annerledes. Om denne ikke har pajet på bilen din, kan du vel flytte over fra P til J-kassa?

[gaupe]

Er vel bare overdrive-enheten som er annerledes. Om denne ikke har pajet på bilen din, kan du vel flytte over fra P til J-kassa?

Er forskjellig dimensjon på utgåande aksling frå kassa på desse to, så det går ikkje.

[Mr. Myhre]

Men sånn ellers, en M46J tåler like mye som M46P egentlig?


Mvh

[GMV]

Er vel egentlig selve kassa som er svakheten. 3. giret har en lei tendens til å bli tannlaus.
Ser ingen problemer i å bruke M46J kassa.

[slevjus]

hvordan ser man forskjell på disse 2?

[GMV]

hvordan ser man forskjell på disse 2?

Står merket J eller P på skiltet på overdrive delen.

[Ekren]

overdriven har en tendens til og slure med litt blås..

volvo hadde et triks i en katalog, "grupp a trimning"

skrudde opp oljetrykket og slipa inn spor i lammeln på overdriven.

[jonass]

stemmer som ekren sier, men korta visstnok ned levetiden uansett.
men selve kassa ryker uansett, hvis du sliter med OD.

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Skal visst finnes en tredje j/p blanding/hybrid.

Tror det skal være P som er den nyeste forsterka viss jeg ikke er feil informert.

[Øyvind G]

hvis noen trenger OD delen så har jeg 3 stk liggende ;) bare og si ifra

[volvo2før]

Så det dere sier er at overdriven på P kassa skal tåle mer pådrag enn fra J kassa..? Har lurt litt på det samme, har hørt rykter om at man sliter clutchen mye mer ved pådrag med OD inne, men det er vel bare viss den slurrer? Hos meg var det 4. giret som røk, den begynte etterhvert å sprette ut av dette giret.

[Morgis]

P kassene er forsterkede kasser levert originalt til turbobilene.

[Christian]

Min erfaring er at det har ingenting å si om det er P eller J modell.
Har knust begge typene.
Det som er viktig er at kassa er i god stand, og har korrekt olje.
Etter det er det opp til sjåføren.

[Morgis]

P er fortsatt ei forsterket kasse...

[OHKorpan.]

Som Cristian sier, Kmst og bruk/misbruk som gjelder åssen av to brukte kasser holder lengst. J eller P tror jeg ikke spiller noen rolle dersom de ikke er NYE.

[mariusf]

men en slik p kasse som har stått i 740 passer den i 240???

[gaupe]

men en slik p kasse som har stått i 740 passer den i 240???

Berre å bruke eit spakstell frå ei M46-kasse som har stått i ein 240. Mulig M45/M47 også fungerer.

[Øyvind G]

eget spakstell til m46. med andre ord ikke likt som m45 og m47 pga lengde forskjell (alle har forskjellig)

[mariusf]

okay såg det var forskellige fra 240 og 740 på utgående

[Øyvind G]

medbringeren til mellomaksel (som jeg antar du mener med utgående) kan også skiftes. det er 1 mutter i senter det, så er mye gjort ;)

[mariusf]

å hehe har ikkke kikket så mye på kassene:P

[volvo2før]

medbringeren til mellomaksel (som jeg antar du mener med utgående) kan også skiftes. det er 1 mutter i senter det, så er mye gjort ;)

Bare å skifte over medbringeren og bruke gamle spakstellet fra 240n, så er det tut og kjør ;)

[Petz]

Vet dette er en gammel tråd, men bumper den likevel, for jeg har sprøsmål angående dette også.
Har nå kjøpt meg 2stk M46 kasser. Det er J-OD på den ene og P-OD på den andre. Har det noe å si hvilken jeg setter inn i bilen? For jeg har ledninger osv lagt opp.
En kompis sa han fikk problem når han satte inn en J-OD i en bil som org. hadde P-OD. Kan dette være tilfelle, eller går det på ett ut hvilken jeg monterer?

Jeg la også merke til noe annet på girkassene. Den ene er tatt fra en 240, og den andre fra en 740 turbo diesel. På den inngående akslingen er det forskjellig dim på disse. På den fra diesel-bilen er diameteren større, men det ser ut som det er klinket inn en hylse eller noe. Kan denne evt fjernes?

Fra 240:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1730.jpg

Fra 740 TD:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1731.jpg

Har dette noen betydning, eller kan jeg bruke begge kassene?

[Morgis]

P kassen er forsterket. Godt mulig dieselen, sammen med turbomotorene fikk P kassen.
Bør ikke være noe problem, så lenge du får riktig kløtsj.

[Christian]

Er ikke litt av lageret som sitter igjen, da? Ville fjernet det, eller hvertfall sjekket at det ikke er en del av lageret, for den skal jo lagres inni veiva der.

[Petz]

Så den akslingen der går inn i veiva?
Da skal jeg sjekke om den passer i morgen. Så også at det var en hylse som var presset inn på akslingen, så jeg fjerner den hvis det blir noe problem. Tenkte kanskje at det var forskjellig diameter på bensin- og diesel-kasse liksom. Derfor jeg spurte her før jeg gjør noe mer.

[Joakim-G_R]

Er ikke umulig at det er forskjellig dim på lageret fra bensin til diesel.

[Petz]

Var det jeg tenkte, men skal sjekke i morgen om det er hylse jeg kan ta av eller ikke :)

[volvo2før]

Altså, samme problemet vil forekomme om man setter en M46P kasse i en 240 der det orginalt satt M46J? :confused:

[Berg Performance]

Er en avtagbar hylse det der på tuppen av inngående aksling! :)

[volvo2før]

Såda går de jo om hverandre likevel da? :p

[Petz]

Stemmer nok det ;)
Tok av skiva på min kasse igår, og diameter på inngående aksling på kassene var lik :)

[gull pilen]

har en kasse der det står m46 j p på....
hva betyr det??
at det er en hybrid mellom begge typene??

[Joakim-G_R]

De har vel glemt å stryke det som passet. :D