Vis full versjon : Volvo V70 2,5 10ventiler, enda mer hester.
Godagen.
Ser ut til at jeg kommer til å handle meg en v70 1997 ganske så snart, i denne sitter det en såkalt 2,5 liter motor, noe jeg har inforstått meg med at er på 2432ccm eller noe sånn, så jeg ville helst kalt det en 2,4 :P det sitter også en manuell i den.
144 hk er ikke serlig mye, er det egentlig noe å hente ut av denne motoren? eller må jeg skifte ti 20ventliers motor?
passer 20v toppen på 10v motoren f.eks?
hvis du tenker på flere heste før du har kjøpt bilen ville jeg heller ha funnet me en 2l turbo, 2.3l turbo (t5,R) elr 2.5turbo med en gang! Er nesten ingen ting og hente ut av en sugemotor hvis ikke du skal koste på den atronomiske summer. Og har du en turbo motor er det veldig lett og få ut noen ekstra hester, uten store kostnaden.
Har vel ett lite kompromiss om at jeg skal ikke under 2,3 liter :) Kan da ikke ha mindre enn førstebilen :) har desværre ikke mer en 55.000kr å rutte med, å 2liters turbo vil jeg ikke ha :) men noen som vet hvordan det er å sette inn 20v i denne bilen, har hørt at det ikke er noe serlig med problemer angående dette :) men det er bedre til nermere årstall motor og bil stammer fra ?
ok. tror ikke du blir skuffet med en 2l heller spørs litt hva du har hatt før! vet ikke noe om de sugemotoren åssen de går overens
ikke noe problem å hive inn 20v turbo:) motor kan du ta fra 850 turbo eller x70 til og med 1998mod å plompe rett inn:). ledningsnett å motorstyreenhet må du ha fra 1997/1998mod(obd2 systeme).
ikke noe problem å hive inn 20v turbo:) motor kan du ta fra 850 turbo eller x70 til og med 1998mod å plompe rett inn:). ledningsnett å motorstyreenhet må du ha fra 1997/1998mod(obd2 systeme).
Okei, trenger ikke turbo, men er da 2,5 liters motor med litt drag i, så jeg har da litt å gå på, er vant med b230f motor i bakhjulstrekker, så dette er ikke sammenlignbart :)
jeg har en 2,5 20V stående, med en ødelagt kam. kan kjøpe den og hive over toppen og kammene dine hvis det er likt på de da? :)
jeg har en 2,5 20V stående, med en ødelagt kam. kan kjøpe den og hive over toppen og kammene dine hvis det er likt på de da? :)
kan være interesant :) om de passer ja , noen som vet dette? å passer toppene? bør de jo være med tanke på at det egentlig er samme motoren :P
mener jeg har lest tidligere at de går om hverandre :) er som sagt bare en kam på motoren jeg har stående som er gåen, ellers skal den være i orden :)
mener jeg har lest tidligere at de går om hverandre :) er som sagt bare en kam på motoren jeg har stående som er gåen, ellers skal den være i orden :)
Får se da :) er i hovedsak ikke hestekrefter jeg tenker på først og fremst, må jo være en fin bil også :)
Braathen142
03/03/11, 10:41
Jeg har 850 Automat 2.5 10v
og jeg vil si den er overaskanes fresk.
Fort opp i fart og topp farta på min er 170 @ GPS
Så vis du ikke er ute etter noe veldig med hestekrefter osv så vil jeg si det er greit kjøp jeg.
Har også 20v med Manuel og kjempe bil det også!
gull pilen
03/03/11, 10:47
spørs vel helt hva man er vant med...
vil tro 230f motor er mer drag i enn 2,5 10v
Hvorfor så kritisk til 2,0 turbo?
Greit nok at den "bare" har 1984ccm, men ikke en sjel her inne på forumet som har chippet etc kan si at dette er en lat bil.
Med automat så er den litt treg fra starten, og etter 30 km/t er det bare å passe opp for hjulspinn.
Har selv denne motoren, og er meget fornøyd. Ligger du i 80 og skal forbi en bil, flater pedalen, og jeg har fort 120 på måleren før jeg får lagt meg inn.
JP_Ra©ingTeam
06/03/11, 11:53
spørs vel helt hva man er vant med...
vil tro 230f motor er mer drag i enn 2,5 10v
haha.. det er det dummeste jeg har lest på lenge..
Med all respekt, tror ikke du helt har forstått dette med motor.. en 2.5-10v har ikke mer drag en en 2.0 Turbo, vertfall ikke når det var snakk om T5. Bare fordi den har større volum er den ikke sterkere når turbomotoren får ladetrykk.. Vil du ha seige krefter så kjøp heller diesel bil..
Med all respekt, tror ikke du helt har forstått dette med motor.. en 2.5-10v har ikke mer drag en en 2.0 Turbo, vertfall ikke når det var snakk om T5. Bare fordi den har større volum er den ikke sterkere når turbomotoren får ladetrykk.. Vil du ha seige krefter så kjøp heller diesel bil..
Det kommer vel litt ann på da, ville jo heller hatt 200hk i en sugemotor på 2,5 liter, enn 200hk i en 2,0liters turbomotor.. ville jo aller helst hatt 200hk i en nonturbo-dieselmotor :P vil jo si det er enda mer holdbart og stabilt med 200hk uten ladetrykk (eller?)
Kjøp en BMW med manuell kasse og stor sekser. BMW har akkurat det du ønsker deg..Jeg lover.
Kjøp en BMW med manuell kasse og stor sekser. BMW har akkurat det du ønsker deg..Jeg lover.
Tulling ! skal ikke ha noe bayeriche makk verk her nei. Tror nok jeg klarer meg fint med en 10v 2,5 liter en stund til, tar en swap når det blir regreimskifte neste gang + litt småtteri så har jeg vel 200hk.
Eneste jeg kunne tenke meg av motor, er en stor v8 ! Men med disse drivstoffpriser er det jo umulig...
Rapidspeed
12/03/11, 21:36
Tulling ! skal ikke ha noe bayeriche makk verk her nei. Tror nok jeg klarer meg fint med en 10v 2,5 liter en stund til, tar en swap når det blir regreimskifte neste gang + litt småtteri så har jeg vel 200hk.
Eneste jeg kunne tenke meg av motor, er en stor v8 ! Men med disse drivstoffpriser er det jo umulig...
kjører du volvo kan du med tanke på drivstofforbruket like gjerne kjøre V8.. for de er skremmende tørste... men sånn går no dagan.. har en grei regel ang forbruk... ikke tenk forbruk.. bare fyll tanken før den er tom.. "and keep it going..."
:eek:
kjører du volvo kan du med tanke på drivstofforbruket like gjerne kjøre V8.. for de er skremmende tørste... men sånn går no dagan.. har en grei regel ang forbruk... ikke tenk forbruk.. bare fyll tanken før den er tom.. "and keep it going..."
:eek:
1,3 på blandet kjøring her. (2,0t bensin 163 hk)
kjører rundt 1liter på vanlig småkjøring, ligger på 0,8 på langkjøring.. er nok tørstere den gamle F motoren gitt... For ikke å snakke om bmw 520, den bruker jo litt.. (svogeren som har).
Rapidspeed
12/03/11, 22:11
1,3 på blandet kjøring her. (2,0t bensin 163 hk) 1,5-1,8 her
Det kommer vel litt ann på da, ville jo heller hatt 200hk i en sugemotor på 2,5 liter, enn 200hk i en 2,0liters turbomotor.. ville jo aller helst hatt 200hk i en nonturbo-dieselmotor :P vil jo si det er enda mer holdbart og stabilt med 200hk uten ladetrykk (eller?)
klart 200 sugehester er mer stabilt en 200 turbohester.. Men etter å ha brukt tusenlapper... minst.. på en 2.5-10 og fått ut 200 sugehester.. Vil en orginal 2.0 Turbo ( T5 ) Fortsatt flekke fra deg med sine orginale 226 Hk.. bruker du di samme tusenlappene på turbo motoren vil du ikke ende opp med stabile 200hk.. men gjerne stabile 250-300 hk.. For all del.. motorvolum er bra.. kjempe greier.. men blir uhorvelig dyrt om målet ditt er mangen hester.... er mangen hester målet gå for turbo..eller selvsagt gode gamle amrikanse muskler type V8 osv..
satser på at 20 ventiler topp, bsr chip og eksos ++ får meg over 200hk jeg, trenger ikke mer i en vanlig bil :) hadde det vert bakhjulstrekker ville jeg nok hatt mer, da det er enda mer gøy. Men ja, det er sikkert enklere å hente ut hester av en turbo motor, men det er også lett å sku opp trykket til du ikke har motor igjenn også... Er nok prøvd alt for mange ganger på b230 motoren :D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.