Vis full versjon : Forskjeller på ulike modellår Volvo 740
Siden 940-modellår tråden ble vel aktiv, følger jeg opp med typ 740. Er selvsagt ingen expert på dette området, så dere får oppgaven å komme med innspill :) hentet noe fra svensk wikiepedia. Håper det går bra at jeg brukte den andre tråden (940) som 'mal' :)
1984:
• Motorvalg: B23(GLE)
• 740 introduseres, som et rimeligere alternativ til 760 som kom i 1982
1985:
• Motorvalg: B230E (GLE), B230A (GL), B230ET (Turbo-modeller)
• Herregårdsvogna 745 introduseres (de første ble stort sett sendt til Nord-Amerika, og resten av verden måtte vente til sent 1985/1986)
•
1986:
• Motorvalg: B230A (GL), B230E (GLE), D24T (GLE), B230ET (Turbo-modeller)
• GLE kunne fås med turbodiesel (D24T)
• Ble delvis galvanisert
•
1987:
• Motorvalg: B230K introduseres på GL, B230E (GLE), B230ET (Turbo-modeller)
• 740 GLT vises for første gang
•
1988:
• Motorvalg: Siste året med B230K (GL), B230E (GLE), B230F (GL), B230ET (Turbo-modeller)
• 740 GLT introduseres (B204/B234)
• Fullt galvanisert
• Ny håndbrekk-mekanisme ??
•
1989:
• Motorvalg: (Siste år med) B230E og diesel. B230F (GL og GLE), B230FT (Turbo-modeller)
• LH2.2 på 740 Turbo
• 740 Turbo får også ny turbomotor (B230FT)
• Fikk nye dørpanel, samme som 940
• Småforskjeller på innfestinger og håndtaket.
• Lambdasonde blir standard
• Diesel forsvinner
• GLE får sentrallås, en del chrom, ABS,
OBS: Dessa modeller är egentligen tidiga 1989 men säljs som 1988b
1990:
• Motorvalg: B230F (GL og GLE), B230FT (Turbo-modeller)
• LH2.4
• Nye baklamper, samt bakplate
• Nytt panser, sideblinklys front, grill, frontlykter, begge fangere
•
1991:
•Motorvalg: B230FB lanseres, B230F (GL), B230FT (Turbo-modeller)
• Regina el-nett lanseres
• Nytt panser, grill, lyktelister (se bilde) lyktene er like. Panser er likt 940
• Nytt instrumentpanel, og øvre del av dashbord, likt de første 940ene
•
1992:
• Motorvalg: B230F (GL og SE)
• SE-pakken lanseres
- Slyngdiff
- El-speil med varme
- Lettmetallfelger
- ABS
- Sentrallås
___________________________________
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1912.jpg
___________________________________
så kommer sprøsmålet, skal vi ha med biler som ikke ble solgt i norge/sverige? ellers er det bare å fosse ut med info folkens :)
dissa info om 740 og andre tråden om 940 her kunne vel liggi under noe anna inn på forumet her så ble lettere å evt finne i senere tid?:) bare forslag
Jan-Einar Jenssen
23/02/11, 13:52
kjekkt med slike tråder :) få modereator til å legge dem slik at dem er det første som kommer fram når man trykker på forumdelen til 700/900/x90-serien ?
Nyttig tråd! Bra for folk som skal se om noe går overens på de ulike modellårene osv..
1+
det kom vel også ny front i 91 (lykter blink grill) ved siden av panser, man fikk vel også levert med b200f motor på 89+ eller er dete bare en 240 sak?
2-litermotorer fantes vel på enkelte andre markeder, det gjelder både 740 og 240 av senere årganger.
Nyfronten kom på 90 modellene, men har også sett at sent registrerte modeller som blir annonsert som 89 modeller, hadde nyfronten..
det skal jeg legge inn :) men skavisee.. K-motoren var i 86-87? og når var 230E og A på markedet? A var vel fra 84-86 eller noe?
vet av et 2-3 norsk kjøpte 87/88mod med b200f...
Min 89 740 har K Motor.
E motoren var vel helt til 88 før F overtok?
Norsksolgte eksemplarer med B200F må nok kunne regnes for unntak - det skal ikke ha hørt med i modellutvalget. Men det kan i noen få tilfeller fint ha skjedd at biler som skulle ha vært solgt f eks i Finland likevel ble sendt til Norge.
89-modell med K-motor? Merkelig. Har den katalysator? 89-modeller og senere skal ha katalysator og det virker som om katalysator på 240 og 740 alltid var i kombinasjon med de mer moderne innsprøytningsmotorene (F). Kan det være en overligger fra 88? Men ville den kunne vært solgt i 89 uten katalysator?
Hva folk annonserer av årsmodeller skal man noen ganger ta med en klype salt. En "89-modell" med ny type front og baklykter, er en tidlig 90-modell forutsatt at den ikke er ombygd.
Motortyper:
B23E 740GLE 1984
B230E 740GLE 1985-88
B230ET 740Turbo 1985-88
B230A 740GL 1985-86
B230K 740GL 1987-88
B230F 740GL 1988-92, også GLE 89-90 og SE
B230FT 740Turbo 1989-90
1989 fikk nye dørpanel, samme som 940. Småforskjeller på innfestinger og håndtaket.
1989 Turbo fikk LH2.2 motorstyring, ble LH2.4 på 90.
man må også lege til at det finnes over lappendes 91 til 92 mod med regina/bendix... min er rega 1.1.92 med regina el dete er en gl
I Norge fikk man ikke B230E på 89 modell vel...?
man må også lege til at det finnes over lappendes 91 til 92 mod med regina/bendix... min er rega 1.1.92 med regina el dete er en gl
Alle 91 og 92 GL har bendix/regina såvidt jeg vet.
har sett 92 se med lh... fikk beskjed av gubben at det var ikke tuklet med.. men vet jo aldri...
I Norge fikk man ikke B230E på 89 modell vel...?
Nettopp, det bør bare være F-varianter (i kombinasjon med katalysator) fra 89 og utover.
L.Berntsen
24/02/11, 17:28
Fin tråd :)
Men synes selv det hadde vært enda bedre hvis du la inn bilder av bilene også ;D
Alle 91 og 92 GL har bendix/regina såvidt jeg vet.
har en 91 gl mod med lh2,4 aldri ver tukla med så vitt e vett!!!
En sak vi må finne ut av er det med "1988b".
91 kom vist med begge deller tilig 91mod er vel 90mod
men lure litt på i kjøpskontrakten står de 1991 mod men første gangs registrert i norge i 1995??? står au at bilen ikkje har vert inpotert??? kå kan de komma av???
2 ting enten harn ståt u rega på et lager eller flytte gods fra utlandet
En sak vi må finne ut av er det med "1988b".
1988b
Dessa modeller är egentligen tidiga 1989 men säljs som 1988b (för att kunna utnyttja ett statligt miljöbidrag i Sverige). Motorns styrsystem uppgraderas till LH2.4 med diagnosuttag på fjäderbenstornet samt att lambdasonden är standardmonterad istället för ett som ett tillval. Lambdasondens placering är flyttad från grenröret ner till framkant på katalysatorn. Karossen är från denna modell och framåt helgalvaniserad, men just 1988b har extra tjockt galv och är därför än idag väldigt välhållna och eftertraktade.[källa behövs]
:) syns det kanskje ble litt for rotete å ta det med, men jeg veit ikke jeg? :p
trhaugs: min er en 90-modell, men står førstegangsregistrert i 1993. importert, eller har den bare stått hos forhandleren så lenge?
ang el-nett: 1991 kom med både Regina og LH2.4?
kom volvo med hebasto på bensin biler i 91??? har ein termos lignende ting med masse slanger å ledninger på? sidde på høyre fjørtorn! å så e der ein ting inni armlene med 4 knapper å et display??
Ang. 1988b - jo da, greit det der. :)
Det henger vel sammen med noe som f eks står i den svenske brosjyren for 240 1988 (jeg mangler svensk 740-brosjyre for 1988, men antar at det blir det samme):
"Tänk på at staten bjuder på katalysatorn i 88 års modeller medan du nästa år får betala den själv."
I Sverige var katalysator tilvalg, i hvert fall til de mest ordinære versjonene, både 1987 og 88. Dvs at de forekommer både uten katalysator (240GL, 740GL med B230K, 740GLE med B230E) og med katalysator (B230F) disse årene.
Jeg har inntrykk av at samme prinsipp gjelder for Norge i 1988, altså det med at de finnes både uten og med katalysator, men jeg vet ikke om jeg har dokumentasjon på akkurat det i bunken...
kom volvo med hebasto på bensin biler i 91??? har ein termos lignende ting med masse slanger å ledninger på? sidde på høyre fjørtorn! å så e der ein ting inni armlene med 4 knapper å et display??
er ekstrautstyr den varmeren kan få den uavhengig av årsmodell
e de noen broblema med å rive ut den tingen??? virke ikkje aligavel+ eg tru de derfor bilen bruker så jævli med suppe! 30 mil på full tank???
fult ut mulig å rive ut den saken, en er montert av forhandeleren som solgte den så :p er ofte grunn til bilbrann også.
event ta det ut pent og selg det...
event ta det ut pent og selg det...
intrisert?????
nopp... når kom alu luka på 745 a?
den har vel alltid vært der?
er ikke sikker på ang alu luka før 1986, men tror alle etter 1986 har alu. ihvertfall alle etter 1988:)
er ikke sikker på ang alu luka før 1986, men tror alle etter 1986 har alu. ihvertfall alle etter 1988:)
min 87 mod har alu luke..
min 87 mod har alu luke..
ja hadde det på min 87 å, men sikker på jeg har sett rusta luker på noen 745. tror eldre(første utgaver) hadde stål.kan hende jeg tar feil og att det alltid har vært alu. men det kan jeg sjekke opp om par min
edit. vogn kom ikke før i 1986. og alltid vært aluluke på vogn:) sjekka opp nå
a oki er det 245 som har hat stål så alu?
Ang. 1988b
Det er jo uansett 89 modeller i chassinr :)
har en 91 gl mod med lh2,4 aldri ver tukla med så vitt e vett!!!
Få regnr eller chassinr så kan vi fortelle deg hvilken årsmodell bilen er :)
GLT med 16v bør vel også nevnes?
Regner med man fikk kjøpt disse i norge å
Ja, GLT 16V og B234 bør også nevnes, selv om dette nok kan regnes for en slags "parentesversjon" i Norge og muligens også i Sverige. Har en svensk brosjyre for 740GLT (alene) som er merket 1988 på baksiden, så jeg vil tro at den kom en gang uti den årgangen. I Norge fantes den som 90-modell. Deretter 940GLT 16V 1991, så over og ut (i Norge og Sverige).
Det er jo uansett 89 modeller i chassinr :)
Nettopp, og dette er vel altså bare et slags "triks" fordi at svenskene opererte med den miljøavgiftsordningen hvor det gikk et skille mellom 88- og 89-modeller - slik at det var en fordel å la flest mulig (alle) biler solgt mot slutten av 1988 være 88-modeller og vente med 89-modeller til etter nyttår...
Har ikke vært borti noen norsksolgte 740 eller 940 16V, men godt mulig noen tilbød den. Kanskje den kom litt i skyggen av Turbomotoren. Litt rart om det ikke finnes noen norsksolgte slike biler i dag om de ble solgt nye i Norge men. I Sverige er de veldig vanlige.
740/940GLT 16V fantes i det norske modellutvalget 1990/91 - men sant nok, de må være svært sjeldne. Jeg antar at Volvo derfra valgte å konsentrere slik avansert teknologi på de mer effekthungrige 2-liters "Italia-versjonene" og så på den nye motorgenerasjonen (B6/5/4...). Så fikk 940, i hvert fall i dette verdenshjørnet, holde seg med det mer velprøvde og konservative. Altså "parentesversjon".
når var skile mellom zp?22 og aw 71? 87/88?
Er 1990 siste året med 740 TIC? Denne hadde vel i såfall 940-front originalt i Norge?
maximuz667
25/02/11, 21:56
Min 745 86 model er levert med b230Ft
er dette normalt eller importert bil
Er 1990 siste året med 740 TIC? Denne hadde vel i såfall 940-front originalt i Norge?90 er siste året, ja - erstattet av 940Turbo fra årsmodell 1991. Når det gjelder fronten på 90-modell Turbo, har jeg det for meg at begge deler kan forekomme.
Min 745 86 model er levert med b230Ft
er dette normalt eller importert bil
Skal normalt ikke være det, nei. Sjekket på nummeret og din bil ser merkelig nok ut til å være "utenlandsk/importert" (etter spesifikasjoner og produksjonskode) men også førstegangsregistrert i Norge på "riktig" år.
Skal normalt ikke være det, nei. Sjekket på nummeret og din bil ser merkelig nok ut til å være "utenlandsk/importert" (etter spesifikasjoner og produksjonskode) men også førstegangsregistrert i Norge på "riktig" år.
må huske ang år som står i vognkort, så er det ikke alltid det er riktig har jeg finni ut på par biler
90 er siste året, ja - erstattet av 940Turbo fra årsmodell 1991. Når det gjelder fronten på 90-modell Turbo, har jeg det for meg at begge deler kan forekomme.
Norsk 740 Turbo har "90 front", svensk har "940 front" :)
Norsk 740 Turbo har "90 front", svensk har "940 front" :)
kun norske på markede som har 90 front og div i statene som har 90 with out fog. men der er dem å med 940 lykter. 940 lykter på resten av verden av 740 turbo på det årstallet.
hvorfor norge med di lykter? var ikke 940 front godkjent her i norge på den tida el?:p skulle ikke forundre meg, norge altså
Det kan vel ikke ha vært problemet - 760 88 har vel samme slags lykter...?
Når det gjelder 740Turbo 90 i Norge, er jeg enig i at den "skal" ha 740-front og ikke 940-front. Men jeg har det for meg at jeg har sett enkelte (nokså sjeldne uansett...) i bruktannonser med 940-fronten. Dette kan ha dreid seg om importerte eksemplarer eller enkle ombygginger. Men jeg har norsk 740-brosjyre for 1990, og der er det avbildet 740Turbo med "940-front". Det kan være at de bare har glemt rett bilde i den norske utgaven. Men det er slikt som gjør at en kan bli litt i tvil, kanskje...
Det kan vel ikke ha vært problemet - 760 88 har vel samme slags lykter...?
er nesten samme lykter ja. men forskjell på tåkelys og fjernlys mot 940 lykter. og andre kurver i lyset
er nesten samme lykter ja. men forskjell på tåkelys og fjernlys mot 940 lykter. og andre kurver i lyset
Vet 88 lampene er forskjellige, men de ble vel samme fra 89? Svenske GLT, som tradisjonelt har hatt samme utseende som Turbo, hadde samme utseende som norske Turboen i 90. Men nå sporer vi vel litt av her. Vi kan iallfall slå fast at 740 aldri fikk 940 fronten her til lands.
Ble det nytt håndbrekk-system i 88/89?
Ble det nytt håndbrekk-system i 88/89?
ja rundt om di tider der. noen av dela passer ikke på feil årsmodell osv. er stortsett wire, og denna saken man hekter wire på som brekkbanda heng på som er forskjell. bedre seneeste systemet enn eldste:)
lagt til :) når ble hydraulisk clutch innført da? 88/89 eller noe? :)
min 86 gle har sentralås ,setevarme og laminert bakrute:P
lagt til :) når ble hydraulisk clutch innført da? 88/89 eller noe? :)
mener er 90 modella det kom på som standard på alle tror jeg??. kun turbo biler har hadd det siden det kom
dete med slyng diff i 92 mod var vel fortsat ekstra krys i lista? min har 4.10 uten diff kan vere bytta men
Nar dere snakker om B23e på de første 740ene. var det K kam på disse?. og passer k kam på 530 topp? har en meget fin b23E fra 240 som skal brukes i min 740 :)
etter de eg kan huske skal det passe ja:P
Såg det vart snakk om farge på intriør på 940 tråden.
og kom på det "mest spesielle" eg har sett i 740... måtte søke litt for og finne bilder av det..
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/3007.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/3008.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/3009.jpg
Såg det vart snakk om farge på intriør på 940 tråden.
og kom på det "mest spesielle" eg har sett i 740... måtte søke litt for og finne bilder av det..
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/3007.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/3008.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/3009.jpg
se på instrument panelet å:) finnes ikke mange slike, folk trodde meg ikke ang tank og temp sammen, men på denna er det. bilen der er forresten en tidlig 760 turbo
se på instrument panelet å:) finnes ikke mange slike, folk trodde meg ikke ang tank og temp sammen, men på denna er det. bilen der er forresten en tidlig 760 turbo
eg kasta ett slikt ett... :P ja, fann en tråd på turbo briks... han har bygd 16v turbo i den..
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/1523.jpg
Grønt interiør har jeg sett en gang før bare. spesielt.. :)
Forresten så har en kompis den type instrumentpanel.. 86modell fra tyskland. han savner turteller som f :P
Han har også taklampe som dimmer gradvis ned etter døren lukkes. annet rele?
et nokk med og putte inn en kontensator det. fås kjøpt på biltema tror eg?
som lades opp, og lader seg ut på ca 15sec etter strømmen blir brutt.. :)
Grønt interiør har jeg sett en gang før bare. spesielt.. :)
Forresten så har en kompis den type instrumentpanel.. 86modell fra tyskland. han savner turteller som f :P
Han har også taklampe som dimmer gradvis ned etter døren lukkes. annet rele?
sitter orginal kondensator oppi taklampa. er sånn i min 760 å:)
sitter orginal kondensator oppi taklampa. er sånn i min 760 å:)
Det gjør det ikke i 940(ikke de jeg har hatt ihvertfall) :eek:
Men skrur da lyset seg av når du skrur på tenninga?
Det gjør det ikke i 940(ikke de jeg har hatt ihvertfall) :eek:
Men skrur da lyset seg av når du skrur på tenninga?
sitter det i biler med ECC og all 760gle/turbo. i 940 må det være ECC skal det være org sånn taklampe. mange kobler det ut, og kondensator er gått dukken osv. du ser det på taklampa hvis du tar den ut.
på 940/760 funker det kun på sjåfør døra, og henger igjen noen sekunder uansett om dører låses el tenning settes på osv.
men på 760n min, der satte jeg i 960 ledningsnett med 960 taklampe, og der er det helt anna funksjon. låser jeg opp døra utvendig går lys på inni kupe, lokker jeg igjen døra og låser går lys av, låser jeg ikke står det å lyser ei stund. skal jeg starte bilen så slukker lyse når jeg vrir på tenning. går motor så tar det noen sek før lys slukker uansett åssen dør som åpnes. gjelder kun taklys og spottene på hovedlampa. lampene under dash som lyser opp gulvet foran går ikke på denne funksjon
men på 760n min, der satte jeg i 960 ledningsnett med 960 taklampe, og der er det helt anna funksjon. låser jeg opp døra utvendig går lys på inni kupe, lokker jeg igjen døra og låser går lys av, låser jeg ikke står det å lyser ei stund. skal jeg starte bilen så slukker lyse når jeg vrir på tenning. går motor så tar det noen sek før lys slukker uansett åssen dør som åpnes. gjelder kun taklys og spottene på hovedlampa. lampene under dash som lyser opp gulvet foran går ikke på denne funksjon
Vet du hvor i ledningsnettet denne funksjonen (enheten) sitter? Kunne tenke meg å ha det akkurat sånn! ;)
Vet du hvor i ledningsnettet denne funksjonen (enheten) sitter? Kunne tenke meg å ha det akkurat sånn! ;)
har ikke studert detta til 960, men skal nok ikke være vanskelig å få til vel:) kanskje. skal se om jeg skjønner noe av koblingsskjema så får vi se
woho tråden(e) ble sticky :)
må event bli besvart men trr regina/bendixs har ulik tenings rekke følge vis ikke er min motor kast... 4231 fra venstre...
Dieselsmoke
02/09/11, 15:36
min 87 modell er orginal med D24 uten turbo ;)
Meina det at i dei første modellane var klokka i instrumentpanelet med fullstendig tallrekke. Har iallefall ikkje dette på min 86 - har sett nokre få bilar med dette.
Meina det at i dei første modellane var klokka i instrumentpanelet med fullstendig tallrekke. Har iallefall ikkje dette på min 86 - har sett nokre få bilar med dette.
Dette har jeg også sett, på en sjeldent tidlig 760.
fant forresten dette bildet, skjønner godt at det var en staselig bil da den var ny ;)
http://www.auto-types.com/images/volvo/Volvo_760_10_a32.jpg
Frigstad Racing
07/09/11, 21:23
Nettopp kjøpt en 90 modell 740 GL, men er ikke vanlig rund coil på den, så da har jeg bendix regina? selvom det er en 90 modell? Er svinghjulssensor på den. LH 2.4 Regina?
når er den første gangs reg?
kan være 1991 modell med bendix regina greiene.
er ikke noe som heter lh 2,4 regina:)
Frigstad Racing
07/09/11, 21:29
1990-10-03 er førstegangs reg i norge :)
er det bendix greiene noe søppel eller?
Hvilken årsmodell det er kan for øvrig avgjøres ut fra en bokstav som finnes i chassisnummeret - L står for 1990, M for 1991.
1990-10-03 er førstegangs reg i norge :)
er det bendix greiene noe søppel eller?
da er den mest sannsynerlkigvis en 1991 modell. bendix greiene fungerer det å til normalt bruk.
Frigstad Racing
09/10/11, 15:35
Det var en 91 modell ja, selv om den var registert 90.
Men hvilke årsmodeller hadde hvilke bremser foran? (løse/med nav)
Har en 88 modell med løse skiver, og hadde en 85 modell med nav i skiva..
Når kom skillet der volvo gikk over til løse skiver? Har alle 88 modeller og nyere løse skiver?
91 kom vist med begge deller tilig 91mod er vel 90mod
sein 90 er 91
min 740 er registrert i nov 90, men er 91 mod, har bydd litt på problemer hos butikkbetjening som må ha vognkort for å sjekke årsmodell ved 1. gangs reg. som er 90... blandt anna fått feil bremser da det er Bendix
Det er da vel et svært vanlig "problem" at årsmodell og registreringsår ikke er helt det samme - og helt standard for folk som handler med deler f eks å sjekke reg nr i et datasystem...
Hvilken automatkasse ble originalt levert på 760 TIC i 1986 ? :)
Hvilken automatkasse ble originalt levert på 760 TIC i 1986 ? :)
er vel zf22 som er vanligst levert på eldre 760 tic, noen kan også ha AW kasse, mest AW på 760 tic f.o.m 1988.
AW kasser ble mest brukt på 760GLE (V6) og 940 LT og høytrykk.
er vel zf22 som er vanligst levert på eldre 760 tic, noen kan også ha AW kasse, mest AW på 760 tic f.o.m 1988.
AW kasser ble mest brukt på 760GLE (V6) og 940 LT og høytrykk.
Aw71 på us 760 tic og zf22 på europeisk, har eg inntrykk av.
Aw71 på us 760 tic og zf22 på europeisk, har eg inntrykk av.
kan stemme det mener jeg når du nevner det. for hadde to stk 760 tic 88->. og usa bilen hadde aw uten lock-up, var 1989 modell.
men gle bila er det kun aw mener jeg. og diesel zf22
I (den norske) brosjyren for 760 1985 står det at det fantes to forskjellige automatkasser å velge mellom til akkurat 760Turbo. Jeg antar det må dreie seg om AW71 og ZF med lock-up. Etter senere brosjyrer å dømme, var ikke 760Turbo med i det norske modellutvalget etter dette. Selv om de tydeligvis lot seg bestille evt kunne hentes inn fra andre land.
Da fant jeg ut forskjellen på lyktelistene på de siste 740ene, 92 er sikkert samme som 91
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1912.jpg
Frigstad Racing
29/11/11, 22:01
I hvilket år kom 740 med løse bremseskiver foran? (separat nav)
85 har nav i skiva, 88 modell har løse skiver.. Men hvilket årstall er skillet?
f.o.m 1988 er det løse skiver.
da f.o.m 1988 byttes hele navet ved hjullager skifte
f.o.m 1988 er det løse skiver.
da f.o.m 1988 byttes hele navet ved hjullager skifte
Fram til og med 87, var det vel kaos på bremsefronten, frå 88 vart det heile nav framme, det er den løysinga vi fortsatt har i dag.
Tror ikke det er noen fasit på det. R6 bilen er 89 og den hadde nav og skive i ett.
Tror ikke det er noen fasit på det. R6 bilen er 89 og den hadde nav og skive i ett.
jo er sånn det er, står jo dokumentert i bøker og data fra volvo. er det nav og skiver i ett på bil nyere enn 1988 er det byttet fjørben på den engang.
Volvo-Lars
08/03/12, 14:13
På bakakselen fra min 82" 760 er panhard-stagfeste nærmere diffen enn på nyere akseler.
På bakakselen fra min 82" 760 er panhard-stagfeste nærmere diffen enn på nyere akseler.
stemmer det. tror den patenten er på 82-83, mulig eer bare 82 modella som har den.
Fant en 1984 740 med seter som var totalt ukjente for meg, disse kom sikkert kun dette året (og kanskje 85?)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/728.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/729.jpg
volvoRsport
10/08/12, 16:33
Dette er standard GL-interiør fram til og med 85. Samme utseende som GLE-setene bare at de er i plysj.
Dette er standard GL-interiør fram til og med 85. Samme utseende som GLE-setene bare at de er i plysj.
Det vil vel da si årsmodell 1985, rett og slett, da 84-modellen av 740 bare fantes som GLE.
Følle me litt på linken her ja :) Sea en har handla seg 740 :)
Arti å få me seg hva som er å ikke er :)
Min er en 86 GLE, men fått tilsnakk om at den mangla chrome dørhåntak og litt annet smått. Var ikke det så man kunne
velge å man ville "ha" selv når man kjøpte bilen ny?
Sitter org svart add on forran å spredere, men var detta noe du kunne velge å få på som ekstrautstyr i 86, eller
er detta da ettermont på volvo senere?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2472.jpg
Har en spes farge inni jeg å som jeg ikke har sett så mange av, å de jeg har sett har vøri fillete.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2549.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2548.jpg
Arti link, som sagt, skal følge med :)
Du har iallfall GLE interiør :) Tipper addonet er ettermontert siden det er ulakkert, men det kan nok ha stått på lenge allikevel :)
tilsnakk om chrome dørhandtak? chromedørhandtak ble ikke levert på 740. kun 760 mener jeg.'
interiør er gle, samme interiør som kom i 760 og noen 740. hadde samme interiør i min 1985 740gle med b230at.
bilen din er klin orginal sånn den er, foruten addon som kan ha kommi på i ettertid, vingen er nok vært på bil siden ny
tilsnakk om chrome dørhandtak? chromedørhandtak ble ikke levert på 740. kun 760 mener jeg.'
På vccn treffet på rudskogen så sa dommern som gikk rundt å titta på biler at det mangla chrome dørhåndtak!
Var litt på`n sea jeg hadde en bra bil til orginal prisen. Men den fikk jo en 2004mod v70.
Virka ikke som han likte add on eller spredere heller.
Litt merkelig at den ble levert med chrome grill, men ikke chrome dørhåndtak. Men mulig grillen har blitt byttet en gang i tiden
grillen er jeg i tvil på om er orginal.
di biler som har chrome dørhandtak har å ei chrome list på lister som er midt på dør.
740 har ikke så mye chrome sjøl om er gle.
760 har igjennom alle år nesten, hel chrome grill, chrome rundt vinduer, chrome på takrenne, chrome dørhandtak, chrome på lista midt på dør.
740 har stortsett holdt seg til chrome ramme på grill, chrome på vinduer og takrenne
Min gamle 740 gle. Hadde greit med chrom, manglet bare på fangere, og hjulbue.. (ekstremt gammalt nokia bilde...)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/721.jpg
Jeg tviler også på at den blanke grillen er original på den 86-modellen av 740GLE.
Jeg mener også det var "mangelfullt" av dommeren å trekke for svarte dørhåndtak. Min oppfatning er at 740GLE knapt skiller seg fra 740GL i utseendet til og med årsmodell 1987. Men til årsmodell 1988, da 760 ble en del fornyet, fikk 740GLE "overta" noen av de blanke detaljene som 760 hadde fra før, altså grill, dørhåndtak og noen lister.
Kan jeg bruke venstre forsete fra en hvilket som helst 940/945 i min 740 GL st vogn 1986 modell ? Er det noe forskjell ? Kan du ev si hva forskjellen er. Jeg er takknemlig for svar; mitt førersete er utslitt og det er vanskelig å finne gode gamle 740-seter.
crokk@online.no
AD VOLVO 740: Kan jeg bruke venstre forsete fra en hvilket som helst 940/945 i min 740 GL st vogn 1986 modell ? Er det noe forskjell ? Kan du ev si hva forskjellen er ? Jeg er takknemlig for svar; mitt førersete er utslitt og det er vanskelig å finne gode gamle 740-seter.
crokk@online.no
Tror festene er like, men belteholderen kan hende er forskjellig, slik at du ikke få festet belte. Uansett ser det jo helt løk ut med grått stoffsete fra nyere 940 mot strikke-grått 740 sete (feks) :)
1982: 760 GLE introduseres med B28E. Fåes også med B28A på visse markeder
Fargene ved introduksjonen var sølv met. (130) lyseblå met. (134) svart met. (151) vinrød met. (175) og isgrønn met. (178)
Interiør messig var det enten plysch (blå, grønt eller beige) eller skinn (rød eller svart) Skinn mot pristillegg
Standard utstyr var bla. servo, automat, varmeseter, el.speil, nakkeputer fr. og bak osv.
Ekstra utstyr var bla. takluke (el. eller man.) klimaanlegg, el.vinduer, oljetrykksmåler, cruise-kontroll.
Som ekstra utstyr kunne man også få M46 til B28E motoren.
Alle 760 ble levert med striper (tape) langs siden fra fabrikk iallefall frem til 1987
http://forumbilder.se/images/b331201212414a24c.jpg (http://forumbilder.se)
http://forumbilder.se/images/a83120121250400c9.jpg (http://forumbilder.se)
760 GLE 1982 modell
1983:
760 kan nå fåes med B28E, B23ET og D24T.
Dekktrykks skiltet/klistermerket blir nå flyttet til bakkant på høgre framdør (stod på1982 modellen i insiden av hanskeromsluke)
På B28E blir nå eksosrøret lagt over bakakselen.
Sveits for samme motor utførelse som Sverige med EGR og Puls-air system grunnet strengere avgasskrav
Ekstra bensintank på 15 L som ekstra utstyr
Større, ventilerte bremseskiver fremme (280mm). Samtidig har holder og bremseklosser blitt flyttet utover og og større br.klosser innføres
Varmereguleringspanelet får ny viftebryter med "0" stilling
For biler med B23ET motoren så er tenningssytemet Motronic. Delene er ganske egne til denne motoren. Disse gjenkjennes av de 3 siste tallene i BOSCH nummeret som står på delene
Styreenhet
012
Luftmengdemåler
035
Bensintryksregulator
213
Innsprøytningsdyser
355
Kaldstartsventil
400
Tillsats luftslid
106
Tempraturgiver, kjølevæske
026
Tempraturgiver i laddeluftsrør
001
Impulsgiver (posisjon og turtallsgiver)
003
Bensinpumpe
025
http://forumbilder.se/images/483120128251316e5.jpg (http://forumbilder.se)
1983 760 Turbo med B23ET motor.
http://forumbilder.se/images/2c31201282334440f.jpg (http://forumbilder.se)
Kombi instrument i en 760 Turbo 1983 modell. Siste året med dette type instrumentet
1984:
740 GLE blir lansert. Kommer med B23E med 131 HK motor, men på noen markeder fins B19E på 110 HK og B19ET med 150 HK.
Kommer og med D24 motor uten turbo og blir levert med M47 girkassen. Mangler noe av "luxus" delene i interiøret som bla. dørlommer trukket i stoff, bakre leselamper, billige type gulvtrekk, innvendig dørhåntak på dørpaneler.
740 GLE kan fåes med grønt, blått, beige, rødt trikotplysch interiør. Kan og leveres med plyschstoler (blått eller beige) som i 760 eller skinn (sort, rødt eller beige) Plysch og skinn var ekstra utstyr
760 kan fåes i følgende interiør farger i plysch i grønt (4820), blå (4830) og beige (4850) og skinn i sort (4910), rødt (4940) og beige (4950)
For både 740 og 760 var dette siste året med grønt interiør og B23ET og B23E motorene blir neste år erstattet av B230E og B230ET
Nytt ratt for 740 GLE for europa. Blir standard rattet fremover
Ny, mindre viskermotor kommer på 740 og 760. Er lettere og har en kåpe som beskytter bedre
Forbedret og modifisert spyler system for frontrute og hovedlykter
Nytt design på utv. speiler kommer, samt litt nye interiør detaljer. Nye luftmunnstykker i dashbord bla.
Nytt kombiinstrument i 760 GLE/Turbo. Største forskjellen er seperate målere for drivstoff og tempratur. Belysningen er også indirekte, som betyr att tall er gjennomsiktige og er belyst fra baksiden. Reostaten er nå av eletronisk type
Ny automatkasse for D24T kalt ZF4HP22
Ny tank i plast for biler i Europa utenom Storbritania. Tanken er 5kg lettere enn den tidlige ståltanken
For bedre sittehøyde er gulvet under baksete senket. Det betyr nye fester for bakseteputen
Doble belteruller for framsete (kun USA/Canada)
Tverrstag under girkasse (visse marknader) Tar opp kraft og vibrasjoner ved kraftig oppbremsing
Forskjeller på D24 motor i 740 GLE i forhold til D24T i 760 GLE er:
Ingen turbo-aggregat
To grenrør istedet for ett tre-delt
Ingen hull for turboens oljeretur rør i sumpen
Lavere kapasitet for oljepumpen
Ingen oljekjøling på stemplenes underside
Veivhus gassene ledes inn i innsuget
Kjølesystem uten væskekjølt oljekjøler
Annen justeringskonsoll på dieselpumpen
Annen type topp inkludert ventiler
http://forumbilder.se/images/0c312012356183552.jpg (http://forumbilder.se)
740 GLE 1984 års modell
http://forumbilder.se/images/de312012125833aa03.jpg (http://forumbilder.se)
Trikotplysch interiøret i grønt utførelse
http://forumbilder.se/images/ed31201210011ee76.jpg (http://forumbilder.se)
B19ET motoren. Tydeligvis rettet til markeder som Italia og rundt der omkring
1985:
740 Turbo Intercooler kom dette året og hadde en B230ET motor på 177HK og M46OD (4 trinns + elektronisk overgir) girkasse og ble lansert som en egen utgave og ble levert med følgende utstyr:
Helsort grill med Turbo emblem likt som på bakluke nederst i hjørne (samme grill som GL men med sort ramme)
Matt dekor mellom baklyktene (trolig ikke på biler levert med farge Solid Sort 019)
Svarte lister rundt alle ruter og dørlistene.
Spredere i frontspoiler som var like hos 760, men med svarte fester for tåkelyktene.
Ny bakre siderute med ett matt, stripete mønster
Standard felgene på 740 Turbo var "Indiana", og hadde 10 eiker, men i senere tilbehørsbrosjyrer har jeg sett blir også kalt "Sirius". Samme type felger som på 760 de tidl. årene men disse var hel-lakkert i sølv og hadde vanlig navkapsel og ikke i krom slik som 760 hadde
Interiøret i 740 Turbo og GLE var enten "GLE" setene, altså trikotplysch i div. farger som sort (4512), blått (4532), rødt (4542) eller beige(4552), eller som tilvalg skinninteriør i sort (4911), rødt (4941) eller beige (4951) eller 760 plysch i sort (4811), blått (4831) eller beige (4851)
740 Turbo og 740 GLE kan nå fåes med sort trikotplysch interiør (4512). Erstatter trolig grønt trikotplysch fra 1984
760 har nå interiørfargene plysch i sort (4810), blå (4830) og beige (4850) og skinn i sort (4910), rødt (4940) og beige (4950)
760 får samme ratt som 740 som standard i allefall i Europa
Produktskiltet flyttes til over høyre frontlykt. Stod tidligere på høyre fjørtårn
B28A, B28E og B28F får fleksirør på fremre avgassrør. Fleksirøret skal forhindre att eventuelle tomgangsvibrasjoner overføres til karosseriet
Fjørbeinstoppene ble også senket med 22mm gr. nytt fjørbein, ny fjør, ny øvre lagring, ny støtdemper og nytt fjørsete. Tårnstaget ble også da modifisert
Nytt panel rundt girvelger. For automat lyser tegnet for vært trinn hele tiden og en bevegelig markør viser hvilket trinn som er valgt
Clutchpedal i plast innføres på samtlige 740 og 760 modeller
For biler med motor B230ET er mellomakslingens belg over splinesen forsterket med en alu.ring. Skal hindre att når bilen har stor fart att belgen utvider seg og vrir seg av
B230ET har Motronic-system (som B23ET i 760 hadde) men sluttsteget har nå blitt flyttet ut av styreenheten og blitt en seperat styreenhet plassert på venstre side i motorrommet. Systemet er derfor forbredt på innkobling av ETC-system (elektronisk anti-spinn system)
På markeder med B200ET (163HK) har egen luftmengdemåler og motorstyreenhet gr. mindre motorvolum.
Luftmengdemåler har på B200ET har 3 siste siffer i BOSCH nummeret 067, mens B230ET har 035 på luftmengdemåleren. Styreenheten har nummer 023 i slutten for B200ET og 022 i slutten for B230ET
For B230ET med automatkasse (trolig 760 Turbo da 740 Turbo var kun tilgjengelig med manuell første året) ble det innført EGR system for Norden, Sveits og Australia
Fordeleren drives nå på samtlige B200/230 motorer (ikke B230A) i 700 serien direkte av kamakslingen. Dette gjør at tenningen kan stilles inn og reguleres mer nøyaktig
I forbindelse med lansering av B200/230 motorene kommer ny hovedsylinder for bremsene. Den har fire utganger og en ny varselsventil med seks utganger mot tilligere åtte innføres samtidig. Bremserørene blir derfor montert noe annerledes. De to nye rørene på sylinderens høyre side går direkte ned til høyre framhjul og ikke som tidligere, ned til varselsventilen. Resten av bremserørene er lagt slik som før
For bedre og jevnere bremsefordeling mellom fram -og bak er det for de ulike motorvariantene innført nye bakre bremsecalipere med to forskjellig stempel diameter.
Stempeldiameter 36mm og 14" hjul innføres på : B28A, D24, B230F og USA biler uansett motor
Stempeldiameter 38mm og 14" hjul innføres på : B230A og B230E uansett marked
Stempeldiameter 38mm og 15" hjul innføres på : B200ET/B230ET på samtlige markeder og D24T og B28E i Europa utenom Norden
En ny, lettere type servopumpe innføres på alle biler med 4-cyl. motorer. For Turbo modeller og biler med F-motor sitter pumpen på høyre side
En seperat beholder i plast innføres samtidig. Plasseringen blir ved venstre fjørbeinstopp. Beholderen rommer 0,5 L
Det finnes forskjellige typer tenningssystem på de forskjellige motorene.
B28A, B28E og B28F har : TSZ-4
B230A har : TZ 28 H
B200E, B230E og B230K har: EZ-118K
B230F og B230FT har: EZ-117K
B200ET og B230ET har : Motronic
B200K har: Renix
EZ-K systemet har elektronisk tenning med banke-regulering og består hovedsaklig av : Styreenhet av mikroprossesor type, fordeler med halvgiver, egen coil (lav-ohmet), bankesensor og sluttsteg
Forskjellen på EZ-118K og EZ-117K er styrenheten. EZ-117K mangler vakuum uttag på styreenheten, da EZ-118K har en undetryksgiver i styreenheten som er tilkoblet innsuget
Sikringsboksen har nå 26 sikringer, mot tidligere 22. Disse står i framkant av sikringsboksen
Biler med manuell gir kan fåes med girskifte indikator. En pil i instrumentet som gir beskjed når fører skal gire som igjen gir bedre forbruk
Plasttank innføres også nå på markeder som Storbritania og Japan. Stål tank finnes nå kun på biler i USA, Canada og Australia
1985 var også siste året alle 740/760 bilene hadde 704 som chassiskode gr. det skulle vist være lettere og identifisere alle bilene da 745/765/780Coupe kom på markedet året etter.
For biler med eletriske speiler kunne det nå fåes med varme. Aktiveres med samme bryer som bakrutevarme.
740 GL med motor B230A kom også dette året. Rimligere versjon enn GLE med andre setetrekk i tekstil stoff. Interiør fargene var sort (4510), blått (4530), rødt (4540) eller beige (4550) Billigere plast på dekslene i takpartiet enn på 740 Turbo og GLE. Gulvteppene er også av ett billige stoff enn feks. 740 Turbo.
Forgasseren i B230A kalles Pierburg 175 CDUS og B230K (visse markeder) har Pierburg 2B5. B200K har Solex Cisac (visse markeder)
Ny stålfelg (5,5Jx14") innføres med heldekkendes hjulkapsel av rustfritt stål og sitter direkte festet på navet med tre fjører. Disse låses fast av en navkapsel med Volvo emblem. Ved demontering må altid navkapsel tas av først
For 740 GL og GLE kan en ny alu.felg tilbys som ekstra uts. 5.5Jx14" og er 10 eiket med en hjulkapsel i rustfritt stål
Dørpanelene er nå en del. Skruene som festet midtre del er nå utgått. Gjør det lettere også og demontere panelet
For og øke komforten har framstolenes bakkant blitt senket med ca. 8mm. Dette blir gjort ved og forandre på glideskinnene på den måten att hullene for stolens sperretapper har blitt senket. Samtidig har det øverste hullet i glideskinnens framkant blitt tatt bort
Ny fettkapsel på fremre nav med forbedret tetningsfunksjon
Styrepinne for hjulmontering fremme som tidl. fantes kun på bakhjulet innføres på alle 740 og 760 modeller
760 fikk ny felg i 15"x6J og er en 10 eiket felg med stor navkapsel som er rustfri
http://forumbilder.se/images/37312012109480beb.jpg (http://forumbilder.se)
http://forumbilder.se/images/8d31201215820005e.jpg (http://forumbilder.se)
1985 740 Turbo Intercooler i fargen sølv metallic (130)
http://forumbilder.se/images/9b312012648366aec.jpg (http://forumbilder.se)
1985 760 Turbo i blå metallic (200) og blått plysch interiør (4830)
http://forumbilder.se/images/28201321916PMbdfb.jpg (http://forumbilder.se)
1985 760 GLE i vinrød metallic (175) med beige plysch interiør (4850)
http://forumbilder.se/images/f73120121220253b3.jpg (http://forumbilder.se)
1985 760 GLE TurboDiesel i lyseblå metallic (215) med blått plysch interiør (4830)
http://forumbilder.se/images/2e201322249PMfeca.jpg (http://forumbilder.se)
1985 760 Turbo Intercooler i polarhvit (189) med blått plysch interiør (4830)
1986:
740 Turbo fikk delskinnseter som standard (skinn som ekstrauts.). Kunne fåes i fargene svart (4819/5819), og beige (4859/5859). Disse hadde også dypere utforming for og gi bedre støtte i svinger.
740 Turbo kunne også nå fåes med automat. ZF4HP22 for B230ET
B230ET har nå 182HK, mot tidligere 177HK
Ny helsvart grill på 740 Turbo-bilene med ruter i stedet for ribber.
Ny felg kalt "Draco" ble standard-felg for 740 Turbo. Felgen er 5 eiker og 6Jx15"
Fikk også ny skrift type på emblemer (Dette gjalt alle Volvo modeller) Grill emblemer (Turbo, Diesel o.l)utgår også dette året.
Det lille 760GLE emblemet på dashbordet i 760 GLE utgår etter bytte til ny skrifttype på baklukene
For biler uten takluke og biler uten solgardin i hattehylle, blir taktrekket og hattehylle produsert i ett nytt materiale som sparer vekt. Taktrekket er nå 1600gr. lettere og hattehyllen er nå 600gr. lettere enn tidligere
På biler med sentrallås ble låseknappen av en ny type som gikk helt ned i dørpanelet. Skulle gi bedre beskyttelse mot oppdirking
Ny startmotor for B230A og B230K motorer. Vekten er nå 3.6kg mot tidl. 6.3 kg. Effekten har øket fra 1,1kW til 1,4kW
Midtplassert bremselys blir innført på USA markedet
Plysch stolene får ett nytt utseende. Forskjell på sømmer og slikt
"Long-life" avgass system blir innført på det Nordiske markedet
Lamellbelegg i asbest-fritt materiale. Først på B230 motorer med M47 girkasse fra uke 35, men samtlige modeller får og
Forbedret slange og hovedcylinder til modeller med hydraulisk kobling
Forsterket overdrive til M46 for og klare momentet fra B230ET/FT motorene. Disse kalles da "TypP"
Ny girspake innestning som gjør at ved demontering av girkassen kan spaken stå igjen i bilen. Alt arbeid kan nå gjøres under ifra da låseringen som holdt alt sammen nå sitter under bilen. Tidligere ar det nødvendig og løsne damasken inni kupeen for og nå låseringen
M47 får modifisert 5:e gir. Synkroniseringen sitter nå på mellomakslingen i girkassen mot tidligere hovedakslingen. Dette gjør at synkroniseringen snurrer senere enn tidligere. Skiftegaffelen er derfor lengre for og nå ned til synkroniseringen. Er også noen andre små forskjeller, men utvekslingen er nå 0,83:1 mot tidligere 0,82:1. Resultatet blir da ett noe lavere motorturtall
Bakaklingene får ny type olje som gir mindre friksjon som innebærer mindre drivstoff forbruk
Grovere type bakdempere med større oljemengde som gir bedre kjøling på 745/765 modellene
B230F og B230FT blir indrodusert i Tyskland, Østrerrike, Sveits og Australia
Herregårdsvognen kommer. 745 og 765. Bilene er like fra baksete og fremover som 4D modellene. Baksete kan legges ned helt eller delt (40/60) Kan fås med to typer baklykter. Med og uten tåkebaklys (Finnes faktisk noen stasjonsvogner for USA marknaden med 1985 spes.)
Forbedrede zink belagte plater. Alle lakkerte områder, samt diverse som innerskjermene, inre del av dørene og en del mer. Stasjonsvognene har aluminium bakluke
Batteri hyllen på 740 og 760 med Diesel motorer har nå hylle av plast. Sparer 700gr. i vekt med dette
Volvo 780: Blir introdusert på i Italia med D24TIC og M46OD girkasse.
Den får ett meget ekslusivt interiør i håndsydd skinn på alle stolenes flater og kan leveres i fargene grå/sort (2910), blå/sort (2930) eller
beige (2950)
Den blir lansert i fargene solid sort (019), sølv met. (130), rød (173), polarhvit (189), blå met. (200), beige met. (400), lysebrun met. (401) og sløvbeige met. (405)
Bilen deler mye mekanisk sett med 760, men karosseri og interiør er helt eget. Bilen har også glassluke i tak med mørkt glass og en luke som kan dras igjen og stenger sollyset ute
http://forumbilder.se/images/de3120125210689ae.jpg (http://forumbilder.se)
740 GL i 5-Dørs versjon
http://forumbilder.se/images/3d31201211348e2d0.jpg (http://forumbilder.se)
http://forumbilder.se/images/d9312012115001792.jpg (http://forumbilder.se)
740 Turbo fra 1986
http://forumbilder.se/images/5e31201220333c018.jpg (http://forumbilder.se)
740 Turbo i USA/Canada versjon
1987:
B230A utgår og erstattes av B230K og denne får plant topp, med forbrenningsrom i stempelet
B28E blir erstattet av B280E/F. De største endringene er : Ny veivaksel, nytt innsug, innsprøytningsystem LH-Jetronic og tenningssystem EZ 115K. Fordeleren blir direkte drevet av venstre kamaksel og ekspansjonstanken blir flyttet fra venstre side av motorom til høyre som på andre modeller
LH står for: Luftmassenmesser-Hitzdrath og betyr Luftmassemåler med varmetråd
For og sikre rett smørning ved høye turtall er B280E/F blitt utrustet med vannkjølt oljekjøler som er montert mellom oljefilter og motorblokk
Siste året med "gamle" 760 utgaven.
Dashbord i beige har nå KUN svart overdel i 760 for og minske refleksjon fra frontruten
740 GLE og Turbo får høydejustering på førerstol. 760 får på begge sider
Høyt plasert bremselys kommer for Norden, Storbritania og Australia. Ny vakt for defekte pærer kommer også for disse markeder
Intervall tiden for bakruteviskeren på 5D utgave senkes fra 15 SEK til 10 SEK
Hjelperelè mellom innsprøytningsrelê og innsprøytningsventiler. Dette svarte som sitter på ved dempertårnet
740GL stasjonsvogn i Sverige får lenkearm i aluminium. Fins allerede da på 740 med B230F motor i USA
ABS blir standard i USA for 760 med B230FT og B280F motor
Beskyttelse over generator for motorer B200/230ET, B230F/FT og D24/T/TIC
D24TIC blir inført og basert på D24T men utstyrt med ladeluftkjøler
D24TIC får ny og forbedret kjølevifte. Slurekoblingen er kraftigere og gir bedre kjøling til motoren
D24/D24T får ny plassering av generator (venstre side ) og temp.giveren flyttes
Alle Diesel modeller får nytt og større batteri på 600A
Ny generator til B230ET/B230FT. Større kapasitet 100A
"Long-life" eksos änlegg blir innført for alle motorer og markeder
Kollisjonsrør blir innført i alle dører
Justeringsskruen for justering av høyden på frontlyktene blir forlengt
Framdører får litt tykkere glass
Bakrutene på 4D blir av typen laminert og får tynnere varmetråder
Trolig siste året for taktrekk i mørk farge for 740 modellene.
Volvo 780:
Den eksklusive, håndbygde modellen 780 Coupe blir lansert på flere markeder. Motorer er nå B200ET, B280E, B280F og D24TIC
Interiøret leveres i fargene grå/sort (2910), blå/sort (2930) eller beige (2950)
Utv. farger er samme som i 1986 ved lansering
I USA/Canada var B280F med AW71 girkasse eneste alternativet. B200ET er også kun på visse markeder.
USA/Canada biler har en stor reflektor i hovedlyktene og blinklykten har også sidemarkeringslys. Baklyktene på USA/Canada har også sidemarkeringslys
For 780 modeller i USA/Canada fins en bryter for og åpne bagasjeluken. Knappen sitter på venstre side inne i hanskerommet
Bakakslingen dette året var samme som 740/760 og fins med 4 forskjellige utvekslinger, men for og senke karosseriet har en distanseplate blitt montert under bakakslingen. Bakdemperene er av typen nivåregulerendes type
Felgen er lettmetall (6Jx15") og dekkene er lavprofils type 205/60R15 89H
http://forumbilder.se/images/9631201215920fa45.jpg (http://forumbilder.se)
http://forumbilder.se/images/d4312012159437271.jpg (http://forumbilder.se)
740 GL og 740 Turbo Intercooler
http://forumbilder.se/images/9931201252425b13c.jpg (http://forumbilder.se)
780 Coupe. Håndlaget i Italia på Bertone fabrikken.
1988:
Facelift på Volvo 760.
Alle 760 modeller blir bygget i Kalmar og skrues sammen av mennesker. Fabrikken blir den første i sitt slag med robotiserte vogner som bilene står på og flyttes fra avdeling til avdeling avhengig av hva som skal skrues sammen
Største forsjellen blir :
Helt ny front (lykter, grill, framskjermer, støtfanger,panser i aluminium, frontrute, A-stolper, torpedovegg)
Kromlistene rundt hjulbuer utgår
Nytt visker aggregat da viskene blir "gjemt" under panser
Ny støtfanger bak
Nye nøkler og låser. Rattlåsen får doble låsestempler
Nytt dashbord med bla. luftekanaler på siden av dashbordet. Dørpanelet blir forandret på framdørene til 760 modellen
Høydejusterbart ratt
Ny aluminiumsfelg 20 eiket i 15"
Farge tilpasset taktrekk
Informasjons klistermerket for avgasskontroll står på 760 88- på venstre fjørtårn
Ny konstruert delt uavhengig bakaksling på 764 modellen. Kalt "Multi-Link"
Ny type bensin/diesel tank på 764 gr. ny bakaklsing
Nytt type ratt med ulike splines i forhold til 740/780 modellene
Nye spylerdyser til panser.
Ny sikringsboks og releplassering
Seperat glødetrådsvakt for baklys og bremselys. Kretsfolien i baklyktene endres i forb. med dette
Nytt dashbord betyr nytt kombi instrument, ny girspake, ny midtkonsoll, ny park.bremsspake, nytt varmereg.panel, nye brytere for viskere og blinklys osv.
Ny farge på interiøret kun for 760. Grått plysch og skinninteriør
Ny taklampe. I denne fins en giver for ny type klimanlegg
Får større eletrisk vifte som styres av klimaanlegget (ECC)
Ny instillinga av klokke i kombi inst.. To små knapper styres i en bryter ved ratt elektrisk
Bakre calipere for 764 får glidere
ABS blir standard for både 764 og 765
Ny AC kompressor for B280. Kalles Sanden SD-709
Airbag innføres på 760 som ekstra uts. også utenom USA. Bare på venstre styrte biler
Sigarett tenneren er direkte belyst
Alle paneler på A, B og C-stolpene blir trekk i mykt "fluffy" stoff får høyere eksklusivitet. Samme gjelde 5D modeller
http://forumbilder.se/images/3531201211838aa4e.jpg (http://forumbilder.se)
Dashbord fra 760 1988 modell
http://forumbilder.se/images/76312012119397422.jpg (http://forumbilder.se)
764 1988 modell
Øvrige modeller:
Alle modeller i 700 serien blir hel-galvaniserte
Helt ny type framhjulsnav innføres på 740/760. Nav og skive blir nå seperate og spindelen blir noe grovere enn tidligere
740 Turbo som 1988 modeller, men levert i slutten av 1987 kunne nå fåes med rødt delskinn (4849/5849) og blått delskinn (4839/5839)
740 GLE får kromlister på dørhåndtak, dørlister og grillen blir helkrom. Støtfangere blir og delvis lakkerte. Bilen ligner nå mye på tidll. 760 modeller
Styreenhet for B230F blir oppgradert for bedre kaldstart
Dieselmotorer får hyrauliske motorfester
Bensinfilter for B200/230E blir flyttet under bilen
Biler som kjøres på blyfri bensin får grønt tanklokk
Motorroms belysning tennes nå ved 45 grader vinkel isteden for tidligere 69 grader. 740 får samme lykt som 760 samtidig
Nye kodede og dobbellåste kontaktstykker
Hydraulaggrerat for ABS blir flyttet til motorrommet. Styreenheten flyttes inn i kupeen
Forbedret lyd isolering mellom motorrom og gulv blir forbedret
Bakre dropplisten på taklistene utgår og listen går helt bak uten avbrudd. Dette for og få ett renere utseende
B234F motor blir innført på visse marknader
Volvo 780:
Ny delt bakaksling som er av samme type som på nye 764. Betyr også ny tank
Nytt ECC panel. Mye det samme designet som på 760
Interiør farger dette året er samme som tidligere år, mens fargene utv. blir det litt forandring på.
Rød (173), sølv met. (130) og blå met. (200) utgår, mens fargene mørkblå met.(407) og vinrød (408) tilbys. Ellers samme farger som tidlige år
http://forumbilder.se/images/59312012730583571.jpg (http://forumbilder.se)
740GLE som 1988 modell med diverse krom detaljer som 760 -1987 hadde
1989:
B204F innføres og B234F innføres på samtlige marknader
Nytt drivstoffsystem LH2.4 i kombinasjon med tenningsystem EZ-116K på B230F og B204F/B234F
Nytt drivstoffsystem Regina i kombinasjon med tenningsystem Rex for B230F i USA
Begge systemer har selvdiagnose på både drivstoff- og tenningsystem
B280F får ny motorstyreenhet for utslipps-sikkerheten
D24TIC motoren får en ny, roligere generator 80A
Service-nullstilings knapp flyttes til framsiden på kombi instr. for USA/Canada på 740
B234F motoren får en ny automat girkasse, AW72L
Ett nytt, forbedret system for varsel av for lavt bremsevæskenivå innføres på alle bilene i 700-Serien. Nyheten er att giveren plasseresi beholderen på samme måte som allerede fins på biler med ABS system. Dermed utgår varselsventilen
En ny, lettere tannstang innføres på 700-serien. Utvendig sees forskjellen best på mansjettene over styrestagene som er av ett stivere materiale som tåler tempratur bedre.
Bakaksel 1031 får ett lettere bakakselhus. Aksling 1030 utgår
Biler uten ABS får nivåvaktgiver i beholder for bremsevæske. Tidligere ventil for varsel utgår
Bremsecalipere bak og fremme for markering som gjør det lettere og sjekke belegg uten og demontere hjul
740 får 6Jx15" hjul som standard. 740 GL får sort lakkert stålfelg med heldekkendes hjulkapsel i plast
740 med GLT pakke innføres på visse marknader (Sverige feks.) Likt utseende som Turbo/GLT16V (grill, lister osv.)
740 GL, GLE og GLT får nye setetrekk som standard.
740 GL får setetrekk i tweed stoff i fargene sort (4511/5515), rød (4541/5545), blått (4531/5535) eller beige (4551/5555)
740 GLE/GLT 16V får også nye setetrekk i velur stoff i fargene sort (4515/5516), rød (4545/5546), blått (4535/5536) eller beige (4555/5556), men som tilvalg kan også få 760 plysch i fargene sort (4811/5813), blå (4831/5833) eller beige (4851/5853)
740 Turbo/GLT 16V kan fåes med delskinn i fargene sort (4819/5819), blått (4839/5839), rødt (4849/5849) eller beige (4859/5859)
740 GL, GLE, Turbo og GLT 16V kan fåes med skinn som ekstra utstyr i fargene sort (4911/5913), rødt (4941/5943) eller beige (4951/5953)
Nye endrede dørpaneler for mulighet for større høytalere
Nytt sentrallås system innføres
El.passasjer sete kan fåes nå som ekstrautstyr
Nye, forbedrede låser til beltene innføres
På 760 lyktene fremme blir det mindre endringer iforhold til plasseringer
Trolig disse tider Add-on styling til 740 84-89 modell var og få kjøpt i følge tilbehørs brosjyrer
Volvo 780:
B230FT kan fåes på 780 i USA/Canada. Detaljerte endringer for høyere effekt
B200ET utgår
Interiør fargene blir de samme som tidligere
Utv. fargene blir de samme som i 1988, men fargen lysebrun met. (401) forsvinner
http://forumbilder.se/images/6d312012359412dce.jpg (http://forumbilder.se)
Add-on styling til 740 84-89 og 760 82-87
http://forumbilder.se/images/7431201215413f26e.jpg (http://forumbilder.se)
Motor B234F på 159 HK for venstrestyrte biler med manuell. 155HK for biler med automat
1990:
B230FT/GT får drivstoffsystemet LH 2.4 og tenningssystemet EZ-116K
B230GT erstatter B230ET på visse markeder. Forsjellen på FT og GT er at GT savner katalysator og har en Lamda-sonde som tåler at den blir kjørt på bly-bensin
B204FT (16V Turbo) blir innført på visse marknader i 740 og 780. Motoren har 190HK
Nytt mindre turbo-aggregat som gir bedre respons
Nytt avgass-system for Turbo modeller. Gir mindre mot trykk for for avgassene
B280F får nye typer toppakninger, samt nye typer topplokkskruer som gjør at en slepper og etterdra toppen
Nyere og stillere oljepumpe tillkommer for B280F
Siste året for 760 modellen
Nye fronter på 740 modellene. 760 får samme lykter som 740 Turbo (visse marknader) (senere kalt 940/960 lykter)
740 får ny bakfanger. Samme type som 760 fikk i 1988, men uten kromlisten eller lakkert
Lyslengderegulering av nærlyset innføres i Tyskland
Nytt "780 liknende" design på baklyktene for 744 og 764. Forsjellen mellom 740 og 760 er at 760 har noe lengre baklykter
Hydraulisk kobling på alle modeller som tidligere har hatt mekanisk kobling
Automatisk diff-sperre innføres på visse modeller og marknader
Nytt tannhjul i sinterstål for hastighetsgiveren og ABS systemet innføres
Nye ratt til 740 og 760 med SRS og 760 uten SRS får skinnratt som standard
Nytt ratt på 780 Turbo i forb . med att bilen får SRS system
Ny 16" Hydra felg til 740 Turbo og ny felg til 780 blir standard og kalt "Multi-X" i 15"
Innerskjermer i plast. Gir bedre rustbeskyttelse
Eletriske stoler begge sider fremme på 740 kan fåes som ekstra utstyr
Interiørfargen grå tilkommer i 740 serien som tidl. kun var på 760
740 GL leveres standard med tweed stoff som standard i fargene sort (4511/5515), blått (4531/5535) eller beige (4557/5557)
740 GLE/GLT/GLT16V leveres standard med velur i fargene sort (4515/5516), grått (4578/5578), blått (4535/5536), rødt (4548/5548) eller
beige (4558/5558) og kan leveres med "760" plysch som ekstra utstyr i fargene sort (4812/5812), grått (4872/5872), blått (4832/5832) eller
beige (4852/5852)
740 Turbo leveres standard med delskinn i fargene sort (4819/5819), grått (4878/5878), blått (4839/5839), rødt (4848/5848) eller
beige (4858/5858)
740 GL/GLE/GLT/GLT16V og Turbo kan leveres med skinn som ekstra i fargene sort (4912/5912), grått (4972/5972), rødt (4942/5942) eller
beige (4952/5952)
ECC (Electronic Climate Control) kan fåes som ekstra utstyr på 740.
Mekanisk beltestrekker innføres på 760 til visse markeder. Alle nordiske 740 modeller får dette som standard
http://forumbilder.se/images/da312012226521670.jpg (http://forumbilder.se)
Bilde viser 740 frontene i 1990. Nedenfor sees hvilke marknade disse ble levert til ulike modeller
A ble kalt for "High-line" og B ble kalt for "Low-line" av Volvo ved lansering
740GL for Europa og andre verdensdeler får front B
740Turbo for Sverige og andre verdensdeler får front A
740Turbo for Norden utenom Sverige får front B
740Turbo for Europa utenom Norden får front A
740GLT for Europa utenom Norden får front A
740GLT for Norden får front B
740GLE for Europa utenom Norden og andre verdensdeler får front A
740GLE for Norden får front B
Alle 740 modeller i USA/Canada får front B
http://forumbilder.se/images/31201314348PMb820.jpg (http://forumbilder.se)
760 Turbo 1990 modell med de nye baklyktene
1991:
B200F får ny type kaldstartsventil (Visse marknader)
B230F får Regina/Rex drivstoff/tenn.system i Norden. B230FB finnes i noen andre land
Turbo og GLT 16V utgår (iallefall i Norden) av 740 serien gr. 940 lanseres
760 modellen utgår. 960 blir lansert med rekkesekser (B6304F) og eletronisk styrt automatgirkasse (AW 30-43)
Ny type cruise-controll til 740 og 780 med diagnosesystem for enklere feilsøking
B234G lanseres for visse marknader (Thailand og slike land langt vekke bl.annet). Egentlig en B234F med uten katalysator og lambda-sond. LMM med justeringskrue for CO-justering
B204GT utgår
Nytt dashbord kommer til 740 modellen. Samme type kombinstrument som 940/960 modellene med nytt varmereguleringspanel og div. brytere. Får også uttak oppå dashbordet for diskanthøytalere
740 modellene blir "billig" versjonene av 940. Dette ser man på div. deksler og slik innvendig. (Iallfall i Norden)
740 GL er eneste modellvarianten av 740 i Norge dette året
740GL leveres med tweed stoff som standard i fargene sort (4511/5515), blått (4531/5535) eller beige (4557/5557)
740 GL leveres med velur (likt som i 940 GL/SE) i fargene sort (4515/5516), blått (4535/5536), grått (4578/5578) eller beige (4558/5558) eller skinn i fargene sort (4912/5912) eller beige (4952/5952). Velur og skinn var ekstra utstyr i 740 GL
Parkerings-sperr innføres på alle typer automatkasser
Kraftige skiver, bremsebelegg og calipere innføres på biler med ABS systemet. Fabrikat er Girling
Nye små detaljer i fronten på 740 som nå kun finnes med en type front: Bruker nå samme panser som 940 og da blir det gjort mindre forandringer på grill, frontpaneler og deksel over radiator
Siste året 780 produseres. Får ingen etterfølger
1992:
Nye nakkestøtter, liknende i 850 GLT. Kommer i alle modeller untatt 200 og 400 serien
Interiør kodene blir like for sedan og stasjonsvogn (slik som på 940/960)
740 GL med tweed stoff har fargene sort (6110/6170), blått (6130) eller beige (6150)
740 SE får velur stoff i fargene sort (6210), blått (6230), grått (6270) eller beige (6250) 740 GL kan leveres med dette som ekstra
740 GL og SE kan leveres med skinn som ekstra utstyr i fargene sort (6912), grått (6972) eller beige (6952)
740 SE lanseres (i iallefall i Norge) som er en ekstra pakke til 740 GL. Har litt finere detaljer som velur stoff (likt stoff som 940 GL), mørkgrå lakkert grill, el.speil og div. andre detaljer
http://forumbilder.se/images/f331201232053784e.jpg (http://forumbilder.se)
http://forumbilder.se/images/58312012323296bf9.jpg (http://forumbilder.se)
Siste utgave av 740 modellen 91-92. Her i SE utg.
Kommer mer etterhvert. Er faktisk ganske mye forsjeller opp i gjenom årene
Jan-Einar Jenssen
31/12/12, 14:04
bra å godt utfylt innlegg! :)
Very nice :) :)
Stusset på en ting: at 16V motorene ble innført på samtlige markeder, i praksis er vel "alle" 16V bilene her til lands bruktimportert?
Stemmer det at bilene ble galvanisert på alle lakkerte flater fra 86, og helgalvanisert fra 88? I såfall er det kanskje noe som kan tas med :)
Very nice :) :)
Stusset på en ting: at 16V motorene ble innført på samtlige markeder, i praksis er vel "alle" 16V bilene her til lands bruktimportert?
Stemmer det at bilene ble galvanisert på alle lakkerte flater fra 86, og helgalvanisert fra 88? I såfall er det kanskje noe som kan tas med :)
Stemmer nok at de 1989 modellene ble bruktimportert. Iallefall de jeg har sett i Norge er importert. Men i 1990 ble det nok levert noen rundt omkring her til lands.
Ble iallefall solgt 2 stk nye her i Haugesund. Men har ikke sett noen 1989 modeller solgt nye i Norge enda
Stemmer nok bra dette med galvaniseringen. Har tenkt og få det med men må bare finne en "fin" måte og få det rett fram på
De nye "tårnstaga" og fjørbeinstårn-toppene kom i 85? Står ikke noe om det, men regner med det kom sammen med det nye chassinr.
Leser det også som at stasjonsvogn ikke kom før i 86? Det står en 82 765 på Volvomuseumet.
740GLT 16V skal finnes på det norske markedet bare som 90-modell - men den solgte sikkert ikke bra da heller. Deretter finnes tilsvarende 940 i prinsippet bare som 91-modell i Norge, så var det slutt her - selv om 16V-versjonene vel forekommer senere på visse andre markeder.
740/760 stasjonsvogn kom som 86-modell her, men da hadde den allerede vært i salg noen måneder som 85-modell i USA. At det skal finnes en 82-modell på Volvos museum, er interessant - og bekrefter i så fall inntrykket jeg har av at Volvo egentlig hadde kunnet innføre en komplett 700-serie fra første stund hvis de hadde villet.
De nye "tårnstaga" og fjørbeinstårn-toppene kom i 85? Står ikke noe om det, men regner med det kom sammen med det nye chassinr.
Leser det også som at stasjonsvogn ikke kom før i 86? Det står en 82 765 på Volvomuseumet.
Stemmer at det kom nye tårn topper i 1985 gr. nye fjørbein. Dette ble senket 22mm gr. kortere fjørbein. Skulle også forbedre kjøreegenskapene og lydnivået skal bli lavere. Da ble også tårnstaget endre også. Kan legge til dette jeg
Har sett den 765en på museet men dette må være en prototype av ett eller annet slag. Men har sett USA modeller av herregårdsvogner som 1985 modell, eller iallefall utseende til 1985 modell
http://forumbilder.se/images/21312012510050f93.jpg (http://forumbilder.se)
Denne har tydelig ett 1985 stuk, likt som sedan versjonen
Det er også solide skiver foran i 82.
83mod har ventilerte.
Stasjonsvognen finnes som 85-modell, det bør regnes for hevet over tvil. :p Men den prototypen på museet, det skulle vel ikke dreie seg om VCC, eller hva den nå heter, fra 1980...?
Volvo-Lars
01/01/13, 14:19
Det er også solide skiver foran i 82.
83mod har ventilerte.
De solide skivene på 82 modellen var større. Får ikke på 14" felg.
Mener flere av de siste 740ene (årsmod. '91 & '92, kanskje noen '90 og) med regina benidx ble produsert i Belgia (For å avlaste de svenske fabrikkene pga. 940 kom i produksjon?), disse hadde andre dørpinner/låsepinner enn tidligere, en annen nyanse (gulere) på beige paneler. Fadern hadde en tidlig 1991 740GL som var sånn. Mao. en "DAF 740".
Snakk om crome håndtak på GLE modellene, Min 740 GLE Stv. er en 88' modell, og denne har crome detaljer. (som uheldigvis er lakkert sort av en tidligere eier...)
Mener flere av de siste 740ene (årsmod. '91 & '92, kanskje noen '90 og) med regina benidx ble produsert i Belgia (For å avlaste de svenske fabrikkene pga. 940 kom i produksjon?), disse hadde andre dørpinner/låsepinner enn tidligere, en annen nyanse (gulere) på beige paneler. Fadern hadde en tidlig 1991 740GL som var sånn. Mao. en "DAF 740".
Syns å huske at en kompis sin 86-modell er lagd i Belgia. kan det stemme?
Syns å huske at en kompis sin 86-modell er lagd i Belgia. kan det stemme?
Det vet jeg ikke, men det kan godt hende. 740 ble produsert i flere land (Gikk nok på hvilket marked de skulle leveres til), men informasjon om når de ble produsert ved de forskjellige produksjons-fasilitetene finnes ikke tror jeg.
Kanskje det var en import-bil han kameraten din hadde?
http://forum.vccn.no/ (http://forumbilder.se)
Kombi instrument i en 760 Turbo 1983 modell. Siste året med dette type instrumentet
liker.. :)
Gått et stykke den der :p
Sent from my GT-I9070 using Tapatalk 2
Når det gjelder produksjon i Belgia, er ikke det det samme som Nederland. I Nederland var det DAF-etterfølgerne fra midten av 70-tallet og ca 30 år utover, altså 300, 400 og S/V40. I Belgia tror jeg Volvo startet en stund tidligere, og det var i prinsippet mye de samme modellene som ble produsert i Sverige. Poenget var vel der å avlaste Göteborg osv og komme nærmere markedene i Europa. Kanskje en viss mulighet for at en belgiskprodusert Volvo er bruktimportert, men ser ikke bort fra at det også kan ha vært litt tilfeldig variasjon...?
Står det ikkje Belgia på alle då? 760 skal alle vere svenske.
Det vet jeg ikke, men det kan godt hende. 740 ble produsert i flere land (Gikk nok på hvilket marked de skulle leveres til), men informasjon om når de ble produsert ved de forskjellige produksjons-fasilitetene finnes ikke tror jeg.
Kanskje det var en import-bil han kameraten din hadde?
Tror den ble førstegangssolgt i Belgia, eller noe rundt der. Deretter sendt til USA, også til Norge :)
Bilen som fadern hadde var levert ny i Norge, produsert i Belgia.
Her kan man se overgangen fra 740 til 940.
Link: http://img812.imageshack.us/img812/3726/700900produksjonstall.png
(Produksjonstall hentet fra volvoforum.)
Står det ikkje Belgia på alle då? 760 skal alle vere svenske.
Alle 740? Trodde ikke det, men mulig dette krever mer forskning... :p 760 skal (eventuelt etter hvert) ha vært produsert på en annen svensk fabrikk enn hovedanlegget ved Göteborg.
Kan vel få til en slags opptelling her på forumet over hvor medlemmenes 740er er produsert?
Kan vel få til en slags opptelling her på forumet over hvor medlemmenes 740er er produsert?
Er bare å sjekke reg. nr på mekonomen, der ser man chassikoden, tall nr. 11 sier hvor bilen er produsert (0=Kalmar, Sverige 1=Torslanda, Sverige 3=Ghent, Belgia 4=Halifax, Canada osv.)
Ligger vel 2-3 stk. på finn.no for øyeblikket.
Det er nok 0 for Kalmar på mange 760er (muligens fast fra et visst punkt).
Min 760 er produsert i Torslanda ifølge chassinr. (YV1704687D1021267)
Min 745 orginal Turbo er produsert i Kalmar ifølge chassinr. (YV1745862H0078728)
Har det for meg å ha lest at produksjonen i Kalmar skulle være innrettet på ekstra høy kvalitet, eller noe slikt. Eller kanskje litt eksklusive versjoner, mindre serier? Dette var nok ikke iverksatt så tidlig som på 760 83-modell. Når det først kom noen år senere, kan det sikkert også ha vært aktuelt for 740Turbo. Og ellers kan det likevel godt hende at det finnes tilfeldige variasjoner...
Men jeg mener å huske en 0 på en 83-modell (240) GLE som jeg sjekket en gang.
Mr niceguy.
02/04/13, 11:06
min 85 740 tic er produsert i 1= torslanda. :)
Min 745 orginal Turbo er produsert i Kalmar ifølge chassinr. (YV1745862H0078728)
Det står ikkje Made in Belgium på ei eller anna plate på bilen likevel? Meinar å ha sett dette på bil, der VIN indikerar at den er svenskprodusert.
hmm må sjekke mine 3 760 å jeg da hvor dem kommer fra. en 90 modell og 2 88. 9 modellen blir litt vanskelig å sjekke da den står hos mine foreldre 20mil unna.
edit:
1990: YV1765697L0033102
1988: YV1765687J0021074
1988: YV1764687J0049275
0 på mine 3 biler. kalmar det da?
740 og 940 jeg ha er tall nr 11 i chassi 1.
Det står ikkje Made in Belgium på ei eller anna plate på bilen likevel? Meinar å ha sett dette på bil, der VIN indikerar at den er svenskprodusert.
Hmm, kan ikke huske å ha sett det, men skal ikke nekte for det. Hvor evnt ville dette stått?
745-en jeg hadde:
YV1745872K1188778 -> Torslanda.
Står det ikke i tillegg made in belgium eller sweden på chassiplata i motorrommet eller noe?
hmm må sjekke mine 3 760 å jeg da hvor dem kommer fra. en 90 modell og 2 88. 9 modellen blir litt vanskelig å sjekke da den står hos mine foreldre 20mil unna.
edit:
1990: YV1765697L0033102
1988: YV1765687J0021074
1988: YV1764687J0049275
0 på mine 3 biler. kalmar det da?
740 og 940 jeg ha er tall nr 11 i chassi 1.
Har lett i en bok og funnet:
"Nyheterna hösten 1987 (1988 års modeller) fanns nästan enbart hos 700-serien. Den lyxiga 760-modellen skulle i fortsättningen enbart tillverkas vid Kalmar-fabriken. Ett av skälen til detta var att man ytterligare ville satsa på leveranskontrollen och övertyga sig om att kvalitetsnivån var fullt jämförbar med t ex de dyrare vagnarna från Mercedes-Benz och BMW, dvs modeller man nu konkurrerade med på olika marknader."
Hmm, kan ikke huske å ha sett det, men skal ikke nekte for det. Hvor evnt ville dette stått?
Var det i førardøra? No må eg berre innrømme at sist eg tok i ein 700, var vel omtrent for 13 år sidan.
Stemmer at alle 760 fra 88 modeller ble bygd kun i Kalmar fabrikken. I stedet for monteringssbånd stod alle bilene på datastyrte vogner, eller autocarrier
Skal ta en titt på 745'en neste gang jeg er på værste.. Se om jeg finner no. :)
Kom over dette bildet på nettet. Noen som vet når baklyktene ble endret på 740/940?
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/529478_4663216820285_1006830455_n.jpg
Jøss, kan nå det der være riktig...?
ang lykta. forskjellen er?
mattheta på øvre glasset? sjuke det.
eller er det noe anna jeg ikke ser, eller størrelse om bilde ikke juger?
At den til høyre rett og slett er lengre enn den til venstre.. Hvis ikke den ligger lengre opp mot kamera selvsagt
tror nok bilde juger gitt
Jeg har allerede lagt denne linken i filmseksjonen, men jeg synes den er så vesentlig for 700-seriens historikk at den bør finnes her også:
http://www.youtube.com/watch?v=H2Njvne12so
24 minutter med gammelt materiale om utviklingen av 760 fra ca 1975-76 til 1981-82.
Ang. det med baklykter så er det vel også sånn at 740 har refleks nederst men ikke 940?
kan legge til at i 1988 fikk 740 karosseriet hull til infestning av multilink mk1
Et par spørsmål fra meg:
Har en 92' 745 se, som jeg tror har slyngdiff, men ingen plate som det står noe om det på. Merker det godt på glatta da den sjeldent spinner før jeg kommer over 20-30 km/t.
Og, er det regina på den? Er strengt talt en 940 har jeg fått inntrykk av..
Regina skal det være originalt på 740 91-92, ja. Det skal visst nok ha vært et poeng å gjøre 740 litt billigere på slutten.
Ny link til filmen:
https://www.youtube.com/watch?v=pqcpAxrsOj4
Jeg har allerede lagt denne linken i filmseksjonen, men jeg synes den er så vesentlig for 700-seriens historikk at den bør finnes her også:
http://www.youtube.com/watch?v=H2Njvne12so
24 minutter med gammelt materiale om utviklingen av 760 fra ca 1975-76 til 1981-82.
Ny link til filmen:
https://www.youtube.com/watch?v=pqcpAxrsOj4
Jeg har allerede lagt denne linken i filmseksjonen, men jeg synes den er så vesentlig for 700-seriens historikk at den bør finnes her også:
http://www.youtube.com/watch?v=H2Njvne12so
24 minutter med gammelt materiale om utviklingen av 760 fra ca 1975-76 til 1981-82.
Hei!
Når du skriver dørpanel, gjelder det da kledning på innsiden? er dørene ellers like/passer over ens uten at noen ser forskjel?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.