larsverm
22/02/11, 22:20
Jeg begynner med noe som jeg skrev før en gang, så får vi korrigere og fylle ut litt mer etter hvert.
740/760 er en serie som, i hvert fall sammenlignet med visse andre Volvoer, ikke ble trukket ut i "det uendelige" (hvis vi et øyeblikk ser bort fra at den ble videreført med 940/960). De første årene gikk utviklingen mest ut på å utvide modellutvalget:
1982: 760GLE
1983 (ca): 760GLE TD og 760Turbo, som begge ble borte etter hvert på det norske markedet.
1984: 740GLE, B23E, fortsatt bare som sedan.
1985-modell: B230-motorer, i tillegg til GLE den billigere 740GL og den dyrere 740Turbo. Dessuten dieselversjoner som er lite vanlige i Norge og som "døde ut" i modellutvalget etter hvert.
1986-modell: Stasjonsvogn (herregårdsvogn) av alle varianter.
Med dette kunne serien sies å være komplett. Nye modellemblemer på bagasjelokket.
1987: B230K på 740GL
1988: Diverse endringer på 760, både teknisk og i utseendet. Allerede på 87-modellen (?) skal det så vidt jeg vet ha kommet en betydelig forbedret versjon av den etter hvert så forhatte V6-eren (B280 mot tidligere B28).
Motorendringer ca 1988 ser ut til å ha en del sammenheng med katalysatorpåbudet (fra 89). En følge er i hvert fall at 740Turbo fra sent 88 og 89 "bare" har 156 hk originalt (B230FT) mot tidligere 182 (B230ET). På samme tid ble både B230A/K med 112/117 hk i GL og B230E med 131 hk i GLE erstattet av B230F med 116 hk - altså likeverdig i effekt med den tidligere motoren i GL, men muligens en "nedtur" i GLE.
Da er vi i og for seg kommet nær slutten av 740-serien, for med årsmodell 1990 (høsten 89) kom det noen endringer i utseendet som vel nærmest utgjør et slags "hvileskjær" før 940/960 kom som årsmodell 1991 (høsten 90). Her må det nevnes at siste år av 740Turbo (1990) fikk ny versjon av B230FT (med LH 2.4, går jeg ut fra) og 165 hk, samme som de fleste 940Turbo senere.
1990 var siste år 740-serien var "komplett". Som 91-modell fantes den bare som 740GL og var et billigere alternativ til den "nye" 940 - som 92-modell dessuten som bedre utstyrt 740SE. Så var det slutt.
Det kan sikkert også ha vært forskjellige mindre synlige forbedringer underveis, men hva? Galvanisering er nevnt - men jeg er svært usikker på tidspunktet. Noen har sagt at det var så tidlig som i 1986. Forskjellige erfaringer sett under ett kan tyde på at det ikke ble innført konsekvent på alle eksemplarer på en og samme tid. Jeg vet ikke...
740/760 er en serie som, i hvert fall sammenlignet med visse andre Volvoer, ikke ble trukket ut i "det uendelige" (hvis vi et øyeblikk ser bort fra at den ble videreført med 940/960). De første årene gikk utviklingen mest ut på å utvide modellutvalget:
1982: 760GLE
1983 (ca): 760GLE TD og 760Turbo, som begge ble borte etter hvert på det norske markedet.
1984: 740GLE, B23E, fortsatt bare som sedan.
1985-modell: B230-motorer, i tillegg til GLE den billigere 740GL og den dyrere 740Turbo. Dessuten dieselversjoner som er lite vanlige i Norge og som "døde ut" i modellutvalget etter hvert.
1986-modell: Stasjonsvogn (herregårdsvogn) av alle varianter.
Med dette kunne serien sies å være komplett. Nye modellemblemer på bagasjelokket.
1987: B230K på 740GL
1988: Diverse endringer på 760, både teknisk og i utseendet. Allerede på 87-modellen (?) skal det så vidt jeg vet ha kommet en betydelig forbedret versjon av den etter hvert så forhatte V6-eren (B280 mot tidligere B28).
Motorendringer ca 1988 ser ut til å ha en del sammenheng med katalysatorpåbudet (fra 89). En følge er i hvert fall at 740Turbo fra sent 88 og 89 "bare" har 156 hk originalt (B230FT) mot tidligere 182 (B230ET). På samme tid ble både B230A/K med 112/117 hk i GL og B230E med 131 hk i GLE erstattet av B230F med 116 hk - altså likeverdig i effekt med den tidligere motoren i GL, men muligens en "nedtur" i GLE.
Da er vi i og for seg kommet nær slutten av 740-serien, for med årsmodell 1990 (høsten 89) kom det noen endringer i utseendet som vel nærmest utgjør et slags "hvileskjær" før 940/960 kom som årsmodell 1991 (høsten 90). Her må det nevnes at siste år av 740Turbo (1990) fikk ny versjon av B230FT (med LH 2.4, går jeg ut fra) og 165 hk, samme som de fleste 940Turbo senere.
1990 var siste år 740-serien var "komplett". Som 91-modell fantes den bare som 740GL og var et billigere alternativ til den "nye" 940 - som 92-modell dessuten som bedre utstyrt 740SE. Så var det slutt.
Det kan sikkert også ha vært forskjellige mindre synlige forbedringer underveis, men hva? Galvanisering er nevnt - men jeg er svært usikker på tidspunktet. Noen har sagt at det var så tidlig som i 1986. Forskjellige erfaringer sett under ett kan tyde på at det ikke ble innført konsekvent på alle eksemplarer på en og samme tid. Jeg vet ikke...