PDA

Vis full versjon : Ny turbo på b230et


Petz
22/02/11, 16:44
Hvordan vil denne turboen fungere på min ET motor?
Vet noen om det er intern wastegate på denne turboen? Erfaringer?

http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=visa_artikel&artgrp=303&artnr=TURBO%202&visa=1-30&Sort=Beskr&Visn=Std
R.G
22/02/11, 20:07
du må sette over wastegateklokka og bakre 5 bolt flensen med wastegate spjeldet fra din gamle garrett t3 skal det bli intern wastegate:)
Petz
22/02/11, 21:18
du må sette over wastegateklokka og bakre 5 bolt flensen med wastegate spjeldet fra din gamle garrett t3 skal det bli intern wastegate:)

Så det er bare å flytte over det jeg har fra før?
Men er denne turboen helt lik eller? Med tanke på oljetur/retur osv.
Størrelse osv? :)
Hvor mye er denne turboen god for?
The Sven
22/02/11, 21:35
Petz: har prøvd å spørre deg på pm, er eksoshuset på den gamle turboen din sprekkfritt? Intr i å kvitte deg med den? Trenger i utgangspunktet kun eksoshus, ikke baklokk eller øvrige deler av turbo så bare plukk av det du trenger evt.
Petz
22/02/11, 21:41
Petz: har prøvd å spørre deg på pm, er eksoshuset på den gamle turboen din sprekkfritt? Intr i å kvitte deg med den? Trenger i utgangspunktet kun eksoshus, ikke baklokk eller øvrige deler av turbo så bare plukk av det du trenger evt.

Er en sprekk innvendig i eksoshuset, men det var tett såvidt jeg vet.
Om du vil ha det så skal du få det tenker jeg. Kan ta bilde å sende deg på PM.
Må bare huske å få tatt bilde.
Har du noen kommentarer på turboen jeg linket til btw? :)
The Sven
22/02/11, 22:04
Oki såg det akkurat i prosjekttråden din nå. Vil helst ha et som er sprekkfritt, skal dreies opp til å passe på en T04 hybrid sak. Den du linker til kan sikkert fungere greit, men jeg har dessverre ikke så mye greie på det der ;) Jeg skal gå ned fra 0.63 ar på eksoshus til 0.48 for å få tidligere ladetrykk. Men jeg vet du kan bruke baklokk iallfall fra gamle turboen din. Mulig du også kan bruke wgklokke med brakett, hvis ikke får du nok mygla til noe :)

Ikke umulig at oljetur og retur fra gamleturboen din passer men det skal jeg ikke vedde på.... Jeg bruker stålomspunnen slange til tur og en flens med grov slange og slangeklemme på retur samt en hjemmelaga tapp i blokka. Så alt går :)
R.G
23/02/11, 08:17
Så det er bare å flytte over det jeg har fra før?
Men er denne turboen helt lik eller? Med tanke på oljetur/retur osv.
Størrelse osv? :)
Hvor mye er denne turboen god for?

skal ikke si noe ang hvordan turbo virker og mye den er god for, men den ser sånn jevn stor ut så vil tro den fungerer greit ang lading/tidspunkt osv etter måla som er oppgidd.

olje retur og olje tur passer nok helt greit:) det gjør wg og det du må flytte over også:) så er en bolton turbo detta regner jeg med:)
PVT
23/02/11, 11:00
er lik den som står på ET motor orginalt ettersom hva jeg kan se på merkinga til turboen
R.G
23/02/11, 11:04
er lik den som står på ET motor orginalt ettersom hva jeg kan se på merkinga til turboen

nei litt større den han linka til enn orginal på 230ET. orginalt på 230ET er ar42 og ar48.
Petz
23/02/11, 19:15
Så denne er da altså bittelitt større enn originalt?
Og wg osv er bolt on?
Da blir nok denna bestillt på mandag :D
Men angående tur/retur-slanger til oljen, hvilke slanger kan jeg bruke? Kan jeg bruke vanlige stålomspunnede slanger de har på tess? Og jeg så en tråd her inne med mål av diverse deler man lager til dette, men finner den ikke igjen. Kan noen linke meg noe slikt? :)
R.G
23/02/11, 19:50
kan bruke dine orginale olje tur og retur, hvis du har garrett fra før:) og da er å wastegate bolton:)
Petz
24/02/11, 15:49
Kan jo det, men tenkte muligens å legge opp slanger isteden :)
Hvilke slanger kan jeg da bruke? Kjekt å vite til en senere anledning :)