Vis full versjon : Forskjeller på ulike modellår 940
Jeg syns det stadig kommer spørsmål om feks "hvilket år bytta de speedometer på 940" eller "passer ruter fra 91 på en 97 modell?". Med en oversikt over de forskjellige endringene kan vi slippe 100 like spørsmål.
Hjelp meg med å fylle den ut! :)
1991:
(årsmodellkode : M)
Motorvalg:
- B230FB (96kw/ 131 hk)
- B230FT (??kw /165 hK høytrykksturbo med 0,65bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Siste året med kaldstartdyse.
1992:
(årsmodellkode : N)
Motorvalg:
- B230FB (96kw/ 131 hk)
- B230FT (??kw / 190 hK høytrykksturbo med ?,?? bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Siste året med "beltevarslerlys" over askebegeret ved baksetet.
Kablene som går rundt dempertårnene får en plastkanal.
1993:
(årsmodellkode : O)
Motorvalg:
- B230FB (96kw/ 131 hk)
- B230FT (??kw / 165 hk høytrykksturbo med 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Ny innfestning på vindusheisene.
Nye hodestøtter på førersetene (eller var det 92?)
Airbag på førersiden blir standard (??)
1994:
(årsmodellkode : R)
Motorvalg:
- B230FB (96kw/ 131 hk)
- B230FT (??kw / 165hK høytrykksturbo med 0,65bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Turbo bilene blir levert med M90
Herregårdsvogn: Nytt baksete med integrerte nakkestøtter og trepunktsbelte i midten. Ny innfestning.
1995:
(årsmodellkode : S)
Motorvalg:
- Nytt dette året, B230FK (99kw/135 hk lavtrykksturbo med 0,35 bars ladetrykk)
- B230FB (96kw/ 131 hk)
- B230FK Turbo + (ca 170 hk ca 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT (??kw / 165 hk høytrykksturbo med 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Rutegrill med kromramme er mest vanlig (turbogrill).
Girkassa M90 blir standard manuell kasse.
Interiør : Magnetfeste på lokk på midtkonsoll.
Hjerne med løs chip (gullboks)
1996:
(årsmodellkode : T)
Motorvalg:
- B230FK (99kw / 135hk lavtrykksturbo med 0,35 bars ladetrykk)
- B230FK Turbo + (ca 170 hk ca 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT (165hK høytrykksturbo med 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Nytt baklukehåndtak (det breie).
Nytt ledningsnett:
- Nye kontakter på speedometer
- OBDII (obd2) feilkodeavlesnings uttak i midtkonsollen.
1997:
(årsmodellkode : V)
Motorvalg:
- B230FK (99kw / 135hk lavtrykksturbo med 0,35 bars ladetrykk)
- B230FK Turbo + (ca 170 hk ca 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT (165hK høytrykksturbo med 0,65bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Startsperre blir standard
Hjernen har ikke lenger løs chip (??)
Diverse lakkerte detaljer som standard :
- Speil (ikke standard, men så og si alle biler blir levert med det).
- Leppa under frontfanger.
- Delvis lakkerte fangere.
- Løs øvre list på fangere.
Interiør:
- Nye sidedeksler på framsetene
- Stoff-, delskinn- og helskinnsetene endres.
- Nye bakre sideruter med integrert list + andre vinduslister på dørene.
1998:
(årsmodellkode : W)
Motorvalg:
- B230FK (99kw / 135hk lavtrykksturbo med 0,35 bars ladetrykk)
- B230FK Turbo + (ca 170 hk ca 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT (165hK høytrykksturbo med 0,65 bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Tåkelys foran og bak får hver sin bryter.
Standard med hvit blink over hele bilen (STV får "V90" baklamper, uten sving inn nederst).
Nye beltelåser
1995:
- Ny motor, B230FK
- Ny girkasse, M90
- Løs chip i begge hjerner
- Annen tannstang
- Annet interiør
Generelt facelift, mye små og store endringer på denne modellen.
Hva slags interiør forskjeller er det snakk om?
Magnetfeste på midtkonsoll og kuklim på dørtrekka.. Sånne småting.
1995:
- Ny motor, B230FK
- Ny girkasse, M90
- Løs chip i begge hjerner
- Annen tannstang
- Annet interiør
Generelt facelift, mye små og store endringer på denne modellen.
Tror vel strengt tatt det er to forskjellige slags 95-modeller, nærmere bestemt forskjell på tidligere og senere.
Tidlig, fra høsten 94, kom noen mindre utseendeendringer, kanskje mest synlig ny grill, svart med blankt rundt, til standard 940 - som fra nå av heter bare 940, ikke 940GL/SE som tidligere årsmodeller. Ifølge brosjyrer har denne fortsatt B230F (FB??) med 130 hk og M47. Jeg antar da at lavtrykksturbo (B230FK/135 hk) og ny girkasse (M90) kom på standard 940 litt utpå produksjonssesongen, men kanskje i løpet av høsten... M90 fantes for øvrig på 940Turbo allerede fra 1994/høst 93.
Et modell år begynner i august. Altså modellåret 95 er fra August 94 til juli 95 ;)
Jeg har hatt en sånn bil (tidlig 940 95) den hadde riktig nok automat, men det var B230FB.
Og du har selvfølgelig rett ang. M90, det hadde jeg glemt i farten.
"Ny standard grill (turbogrill)"
hmm, fatters 98 945 hadde originalt chrom grill. tysk import vel å merke
Kan jo være at den bilen hadde bytta, ikke vet jeg, jeg bare skriver opp det andre sier, men jeg kan tenke meg at vi får en bekreftelse om det er rett eller ikke av noen flere etterhvert ;)
volvoRsport
16/02/11, 22:47
"Ny standard grill (turbogrill)"
hmm, fatters 98 945 hadde originalt chrom grill. tysk import vel å merke
Tror faktisk det var noen 98 som hadde helkrom grill, har sett noen i både Norge og Sverige som har hatt det.
Da skriver jeg heller "som oftest turbogrill" istedet.
Men fikk du ikke turbogrillen før 95?
Min 1996 hadde også kromgrill, kan godt ha vært bytta men tror dette var avhengig av noe utstyrspakker.
1991-1994 940 med SE-pakke hadde helgrå "turbogrill".
Beklager mye synsing fra meg men jeg tror lakkerte speil kom før 97...? 95 ble vel lakkerte fangere standard.
Nytt interiør fra 94 års modell, uten løse nakkeputer bl.a og annen bakseteinnfesting på stv.
95 940 med 230F/FB og manuell hadde M47 kasse. En god regel for M90 er at den er standard manuell kasse på alle biler med turbo fra 94.
EDIT: 96 fikk OBD2 uttak i midtkonsollen istedetfor diagnoseleser i motorrommet.
Et modell år begynner i august. Altså modellåret 95 er fra August 94 til juli 95 ;)
Enig i det, ja. Likevel kan det virke som om det ved enkelte anledninger har forekommet vesentlige endringer i utakt med dette, som nærmere beskrevet.
Har oppdatert første tråden litt.
Tenkte også etterhvert å få bilder av de forskjellige oppgraderingene.
Hadde det kanskje vært en ide å også å ha en liste over vanlige feil?
volvoRsport
19/02/11, 12:56
1992:
Nye fester på vinduer (??)
Ny innfestning til vindusheis er det vel, men det kom vel ikke før modellåret 93?
1994:
Turbo bilene blir levert med M90
Ny innfestning på bakseteryggen på herregårdsvogna.
Nytt baksete med integrerte nakkestøtter og trepunktsbelte i midten. Nytt midtre feste til bakseteryggen, sidefestene vet jeg ikke om er forskjellig.
1995:
Som oftest ny grill (turbogrill).
Girkassa M90 blir standard manuell kasse.
Ny motor: B230FK (136hk lavtrykksturbo 135hk. 0,3 bar ladetrykk)
Interiør : Magnetfeste på lokk på midtkonsoll.
Rutegrill med kromramme er mest vanlig. FK har 135hk og 0,35 bars ladetrykk.
1996:
Nytt baklukehåndtak (det breie).
Nytt ledningsnett:
- Nye kontakter på speedometer
- OBDII (obd2) feilkodeavlesnings uttak i midtkonsollen.
Hjerne med løs chip (gullboks)
95 har også gullboks.
1997:
Startsperre blir standard
Hjernen har ikke lenger løs chip (??)
Diverse lakkerte detaljer som standard : Speil, leppa under frontfanger og delvis lakkerte fangere.
Fangere får løs øvre list som er lakkert.
Får også nye sidedeksler på framsetene dette året, og både stoffsetene, delskinnsetene og skinnsetene endres.
Nye bakre sideruter med integrert list + andre vinduslister på dørene.
Ja, det stemmer kanskje det at det var i 93 festene på vinduene ble endra.
Aner ikke hvorfor jeg skreiv både 136hk og 135hk, men er endra nå hehe.
Men vet du om det stemmer om chippen ikke lenger er løs på >97?
Er original 230FK 135 eller 136 ??
Er original 230FK 135 eller 136 ??
Det er 99kW. Google sier det er 132,7hp (http://www.google.no/search?hl=no&source=hp&q=99kW+in+hp&aq=f&aqi=&aql=&oq=).
Før hørte jeg alltid at det var 136, men i senere tid har jeg stort sett bare hørt 135. Ikke at det har så mye å si..
Jeg har 91 mod 940 me fb, å der var det løse lister oppå fangere.
Ja, det har jeg også hatt, men da var det nok ekstrautstyr og standard fra 97 tenker jeg :)
Det er 99kW. Google sier det er 132,7hp (http://www.google.no/search?hl=no&source=hp&q=99kW+in+hp&aq=f&aqi=&aql=&oq=).
Før hørte jeg alltid at det var 136, men i senere tid har jeg stort sett bare hørt 135. Ikke at det har så mye å si..
Ifølge brosjyrer m m skal det være 135 hk/99 kW. Mange har kanskje tenkt/sagt 136 hk fordi det er det samme som det runde tallet 100 kW? Eller fordi at det finnes andre versjoner som er oppgitt med det tallet, som f eks B230FX til 240...
De engelskspråklige har en litt annerledes hestekraft-enhet, så de tallene skal vi ikke bekymre oss så mye for. :p
Får presisere det med grillen: Den vanlige fra 95 og oppover er svært lik den eldre Turbo-grillen (begge mørke med ruter), men 95-typen har kromramme, den andre er svart også der.
var det i 97 eller 98 som den ble x90?
volvoRsport
19/02/11, 15:44
var det i 97 eller 98 som den ble x90?
960 fikk navnet S/V90 i 97, men denne tråden omhandler kun 940.
På min nye 95' 940 er det mørk grill med chrome list rundt. faste nakke støtter og fk motor med m90 kasse.
hadde en 92' med m46 og 200ft en gang. den hadde turbotrykks måler i instrumentpanelet. 95'n jeg har nå, har det ikke. Er dette ekstra utstyr?
Nei, turbotrykksmåleren kom kun på 165hk bilene. Men man kunne vel få økonomimåler på FK, men det har jeg aldri sett annet enn på bilde.
Ser da e mange so har skrevet da her, sjøl om du enno ikkje har tatt da med i listo. Kom også 95 modellar med b230FB og m47 kasse, sjølv om dei er då registrert frå høsten 94.
Har ikke hatt med motorvalg til nå, men la nå til de forskjellige motorene.
Er flere motorer jeg ikke har tatt med, feks b230fd, men jeg vet ikke hvilke år den ble levert. Jeg vet heller ikke om det stemmer med de motorene jeg har skrevet på årene :p
Men man fikk vel ikke FB (uten turbo) etter 96 så vidt jeg vet?
Har B230FT alltid hatt 165hk?
Kan kanskje også være greit å få med når de ulike modellene kom med underspyling osv også, så om noen vet skriv det gjerne!
230FT har alltid hatt 165 hk i 940 (men man fikk jo Turbo+ kit som ga ca 190 originallevert). 95 er siste modellåret med 230F, vet faktisk ikke om det var 230FB dette året? Siden FK kom med nesten samme effekt.
Er 94 første året med 13C turbo tro, noen som kan bekrefte? Min 93 modell hadde iallfall Garret T25.
230FT har alltid hatt 165 hk i 940 (men man fikk jo Turbo+ kit som ga ca 190 originallevert). 95 er siste modellåret med 230F, vet faktisk ikke om det var 230FB dette året? Siden FK kom med nesten samme effekt.
Er 94 første året med 13C turbo tro, noen som kan bekrefte? Min 93 modell hadde iallfall Garret T25.
Var vel kanskje ikkje 230FB i 940 produsert i 1995, men er ivertfall 95 modella med det. Sikkert berre dei so vart produsert høsten 94'
Ja, kan nå bekrefte det etter å ha sjekka opp en 95 modell som viste seg å ha FB
Kan godt være de tidlige 95-modellene uten turbo er produsert bare sent i 94. Det er i hvert fall uten turbo i brosjyrene til 940 95. Jeg vet riktig nok ikke om det også finnes senere, oppdaterte brosjyrer for den årsmodellen.
Alle turboene (høytrykk) har 165 hk som standard, bortsett fra 92-modellen, som har 190 hk som standard - med manuelt gir (som må ha vært M46). Med automat skal den uansett ha 165 hk. 190 hk her er vel såkalt Turbo+, som kunne fås som "ekstrautstyr" også i de andre årsmodellene.
Utvalget uten turbo:
1991: 940GL 130 hk, 940GLT 16V 155 hk
1992: 940GL/SE 130 hk
1993: 940GL/SE 116 hk
1994: 940GL/SE 116 hk
1995 (tidlig): 940 130 hk
1995 (tidlig): 940 130 hk
Er vel meir riktig med 131HK i 230FB motoren, sjøl om det står 100kW i vognkortet mitt.
Tja, det betyr vel fint lite i praksis... Men i brosjyrene står det faktisk 130 hk, både for 91, 92 og 95. 740GLE 85 og oppover oppgis derimot til 131 hk. I begge tilfeller 96 kW. Så om 96 kW skal være 130 eller 131 hk, blir vel mest et avrundingsspørsmål.
Men hvorfor det skal stå 100 kW i vognkortet kan virke en smule merkelig...
230FT har alltid hatt 165 hk i 940 (men man fikk jo Turbo+ kit som ga ca 190 originallevert). 95 er siste modellåret med 230F, vet faktisk ikke om det var 230FB dette året? Siden FK kom med nesten samme effekt.
Er 94 første året med 13C turbo tro, noen som kan bekrefte? Min 93 modell hadde iallfall Garret T25.
Ble 940 levert med en motor som kun het B230F (ikke FD, FB osv?)?
Hva var spesielt med den?
Men turbo+ fikk man også til FK bilene. Hvor mye hester ble det da? Også 190hk?
Turbo+ kitet bare økte ladetrykket med 0.3 bar fra grunntrykket så det var oppgitt ca 170 hk på lavtrykksturbo.
Jeg er ganske sikker på at 92 modellen også har 165 hk i FT med manuell, hvor har du den opplysninga fra larsverm?
EDIT: når de 95 modellene med FD/FB er produsert på året spiller vel ingen rolle, skal vi begynne å gå utover det vi kaller modellår blir dette bare tull :p
Nei F motorene i 940 het vel kun FD eller FB. Jeg bare kalte det F som en fellesnevner siden man fikk både 116 og 131 hk.
B230FK med turbo+ : 0,35 bar + 0,3 bar = 0,65bar. Så egentlig er B230FK Turbo + det samme som B230FT da?
Og B230FT blir jo da 0,95 bar. Det betyr jo at jeg trygt kan lade 0,9 på min FK? Har alltid hørt at 0,7 - 0,8 er det beste, men hvis Volvo selv har solgt de med 0,95 burde de jo også tåle det :p
Men jeg har heller aldri før hørt at turboen i 92 kom med 190hk. Virker igrunn litt snodig.
Turbo+ kitet var levert med en elektronisk styreenhet som antakelig kunne justere tenning og kanskje påvirke innsprøytninga (aner egentlig ikke) så ikke helt det samme nei. Det var også tidsbegrensa økning av turbotrykket, 20 eller 30 sek mener jeg.
Ja, det med tida har jeg også hørt før når du sier det. men da blir det ikke noe mer en 0,7 på meg hehe :p Nok OT.
Skriver også på turbo+ variantene. Fikk man det fra 91-98?
Jeg tror alternativet Turbo+ var tilgjengelig i alle årene, uten at jeg skal uttale meg helt bastant om akkurat det.
Jeg er ganske sikker på at 92 modellen også har 165 hk i FT med manuell, hvor har du den opplysninga fra larsverm?
Det står i brosjyren for 940 1992. Flere papirer har jeg ikke for hånden her og nå, men jeg mener også å huske at det var opplistet og nevnt i blader/bilbilag på den tiden (jeg begynner å bli gammel nok til at dette for meg bare kjennes ut som "nyheter som ligger litt tilbake i tid"...). Det at det gikk tilbake til 165 hk på 93-modellen, kunne forresten sammen med enklere standardutstyrsnivå (omtrent tilsvarende 940GL) brukes til å motivere en kraftig prisnedsettelse på 940Turbo fra 92 til 93.
EDIT: når de 95 modellene med FD/FB er produsert på året spiller vel ingen rolle, skal vi begynne å gå utover det vi kaller modellår blir dette bare tull :p
Nei, vi trenger kanskje ikke fastslå akkurat når skillet går. Men det er likevel av interesse å notere seg at tidlige 95-modeller på et par svært vesentlige punkter skiller seg fra de senere (og muligens fleste?).
Nei F motorene i 940 het vel kun FD eller FB. Jeg bare kalte det F som en fellesnevner siden man fikk både 116 og 131 hk.
Og slik er det da også ofte i Volvos eget materiell, at FB kan stå oppført bare som B230F. Og en FD er da vel strengt tatt ikke annet enn en "vanlig" F - bortsett fra at den har noen greier i tillegg som visst nok ikke innvirker på ytelsen...?
B230FD er en helt vanlig F motor med EGR system
Så da var det kun B230FD og B230FB man fikk av motorer uten turbo til 940 (jeg vet ikke om vi skal ta med 2 literne også?) og det var det slutt på i modellåret 95?
volvoRsport
20/02/11, 19:39
B230FD er en helt vanlig F motor med EGR system
Og pulsair.
(jeg vet ikke om vi skal ta med 2 literne også?)
Da går vi i så fall inn på spesifikasjoner for visse andre markeder, og da kan det sikkert også bli ganske mye annet å ta med.
Har jeg forstått det rett nå, med at alle 940'er som er lagd etter 1995 er turbo, uansett hva?
lurer litt på antenne innfeldt i glass.. dette kom vel i 97-98?
Har jeg forstått det rett nå, med at alle 940'er som er lagd etter 1995 er turbo, uansett hva?
Fra et visst tidspunkt (tidlig) i årsmodell 1995, ja - korrekt.
Med mulig forbehold om at det kan finnes unntak for biler for andre markeder, men det har jeg ikke hørt noe om.
Jeg har forresten akkurat lagt merke til noe jeg ikke har tenkt over før: I brosjyrer for 940 1997 og 1998 står lavtrykksturbo-motoren ført opp som B230FT5 - ikke B230FK.
Jeg har forresten akkurat lagt merke til noe jeg ikke har tenkt over før: I brosjyrer for 940 1997 og 1998 står lavtrykksturbo-motoren ført opp som B230FT5 - ikke B230FK. stemmer er FT5 ja:) heter ikke FK fra 96 mener jeg. var 230FT5 (eller om det var FT4) motoren het jeg hadde i en 96 modell.
Min 98 945 har iallefall Turbo+ kit Originalt:D Men hørte noen si att Cruisecontrol og Bensinvarmer var originalt på 98 modell stemmer det?
Min 98 945 har iallefall Turbo+ kit Originalt:D Men hørte noen si att Cruisecontrol og Bensinvarmer var originalt på 98 modell stemmer det?
nei, kjenner to stk med to 98 modeller og dem er det ikke cruice og ikke bensinvarmer på:) er ekstra utstyr
945-Halden
22/02/11, 11:15
stemmer er FT5 ja:) heter ikke FK fra 96 mener jeg. var 230FT5 (eller om det var FT4) motoren het jeg hadde i en 96 modell.
Har en 98mod 945, der heter motoren B230fk, den er kjøpt ny i Norge på senhøsten 97.
Har en 98mod 945, der heter motoren B230fk, den er kjøpt ny i Norge på senhøsten 97.
står det på blokk og regreim deksel ja:) men i volvo sitt system heter 230FK 230FT5.
Har en 98mod 945, der heter motoren B230fk, den er kjøpt ny i Norge på senhøsten 97.Min er regga i November 1997 og har B230FK motor:)
945-Halden
22/02/11, 11:21
nei, kjenner to stk med to 98 modeller og dem er det ikke cruice og ikke bensinvarmer på:) er ekstra utstyr
Det er nok ekstrautstyr ja, ikke noe sånt i min 98mod. men elvinu,varme/el-speil og klima er noe av det jeg har, mener det er standard, og antar det er nevnt tiligere i tråden...
Det er nok ekstrautstyr ja, ikke noe sånt i min 98mod. men elvinu,varme/el-speil og klima er noe av det jeg har, mener det er standard, og antar det er nevnt tiligere i tråden...
stemmer det:)
Igjen ifølge brosjyren :D skal det der ikke være standard. Men bl a el. vinduer og el./varmespeil inngår i utstyrspakker som nok er ganske vanlige.
Min er regga i November 1997 og har B230FK motor:)
Det er vel akkurat det samme da, bare at den andre betegnelsen er hva Volvo fra et visst tidspunkt førte opp i brosjyren, lister og systemet ellers...
noen som vil ta på seg ansvaret om å lage en slik tråd om 740? :D
Jeg kan ordne det en gang snart - bevæpnet med en god bunke brosjyrer. :D
Børge Vikebø
23/02/11, 21:40
I førstetråden står det lakkerte speil standard fra '97.. Min har ikke dette. Mulig dette kom i '98?
Ifølge brosjyrer, igjen, skal lakkerte ("fargetilpassede") speil ikke være standard, heller ikke for 1998. Men det inngår i utstyrspakker som etter alt å dømme er svært vanlige.
Lurer litt på lufte-luken nede ved clucthpedalen. Er dette kun 740, eller kom det på 940 også?
gull pilen
24/02/11, 12:00
er hvertfall ikke slike lufteluker på min 940...
skulle fått denne tråden sticky så den ikke forsvinner etter en stund....
med Turbo + har du ikke 0,9 bar i ladetrykk , men mellom 0,7 - 0,85 bar . Wastegate ladder kun til 0,35 orginalt og deretter vil magnetventilen ( den såkalte Turbo + tak over ).
Får kun fullt ladetrykk med denne vist du har fullt gass pådrag ( er en sensor eller et eller annet på spjeldet )
Med min så virket det ikke som om jeg fikk fullt ladetrykk ved 4000 - 4600 omdreiininger.
Noe som var veldig kjedelig på Norske veier :P
http://www.b230fk.de/index-Dateien/TurboPlus.htm står det litt informasjon for de som er kløppere i tysk ! :D
med Turbo + har du ikke 0,9 bar i ladetrykk , men mellom 0,7 - 0,85 bar . Wastegate ladder kun til 0,35 orginalt og deretter vil magnetventilen ( den såkalte Turbo + tak over ).
Får kun fullt ladetrykk med denne vist du har fullt gass pådrag ( er en sensor eller et eller annet på spjeldet )
Med min så virket det ikke som om jeg fikk fullt ladetrykk ved 4000 - 4600 omdreiininger.
Noe som var veldig kjedelig på Norske veier :P
http://www.b230fk.de/index-Dateien/TurboPlus.htm står det litt informasjon for de som er kløppere i tysk ! :D
Tror det er vakuum styrt. på min går det hvertfall en vakuum slange fra en styrehjernebok og bort til innsuget. Fungerer greit hos meg hvertfall :) sånn som veiene er blitt i østfold i dag :P
Tror det er vakuum styrt. på min går det hvertfall en vakuum slange fra en styrehjernebok og bort til innsuget. Fungerer greit hos meg hvertfall :) sånn som veiene er blitt i østfold i dag :P
hmm , den slangen som går fra innsuget ditt og til hjernen har vel ikke så mye med turbo + å gjøre. det er vel sånn at når magnetventilen får en indikasjon fra spjeldhus om at det nå er full gasspådrag så slipper magnetventilen ut litt trykk. dette vil da medføre at du får høyere ladetrykk. Fungere jo akkurat som en boostregulator gjør , bare at her er det forhåndsinnstillt og at det avhenger av spjeldsensoren.
Du kan jo se på linken jeg sendte , der ser du jo hva Turbo + inneholder .
det en slange fra kompressorhuset og til magnetventilen , en slange fra wastegaten til magnetventilen , så har du en frislange som for-eksempel som går til luftfilterhus . Settet består hovedsakelig av en elektronisk styringsenhet (en liten plastboks), stafett og en elektrisk kontrollert 3-veis magnetventilen (solenoid) for styring av ladetrykk
tror jeg ja :)
Ja det var detta med å lese tysk da. :P men stemmer vel mye med det du sier der :)
Ja det var detta med å lese tysk da. :P men stemmer vel mye med det du sier der :)
Det er et frustrerende språk ja :P men tror at det skal være delvis riktig ja :)
Da har jeg oppdatert litt igjen!
Men som dere sier så er ikke lakkerte speil standardutstyr. Gjelder det også da de andre punktene: ?
- Leppa under frontfanger.
- Delvis lakkerte fangere.
- Løs øvre list på fangere.
Ang turbo + vet jeg ikke helt hva jeg da skal skrive for å ikke få det til å bli flere linjer langt (er greit å holde det så kort som mulig så det fremdeles er oversiktlig ;) ).
Men som du sier, så øker den trykket bare opp 0,7-0,85. Er det på FT eller FK(LT)?
Så vidt jeg vet fantes det tre eller fire turbo + kit å få kjøpt. Et til FT, et til FK også lurer jeg på om det var et tik FT med turbo måler og et til FK med eco måler.
Da har jeg oppdatert litt igjen!
Men som dere sier så er ikke lakkerte speil standardutstyr. Gjelder det også da de andre punktene: ?
- Leppa under frontfanger.
- Delvis lakkerte fangere.
- Løs øvre list på fangere.
Ang turbo + vet jeg ikke helt hva jeg da skal skrive for å ikke få det til å bli flere linjer langt (er greit å holde det så kort som mulig så det fremdeles er oversiktlig ;) ).
Men som du sier, så øker den trykket bare opp 0,7-0,85. Er det på FT eller FK(LT)?
Så vidt jeg vet fantes det tre eller fire turbo + kit å få kjøpt. Et til FT, et til FK også lurer jeg på om det var et tik FT med turbo måler og et til FK med eco måler.
så vidt jeg vet så har det vel ingen betydning om det er måler eller ikke orginalt.
Det finnes kit til :
B230 FK 95- der øker trykket til 0,7 bar - ca 170 hk
B230 FT/GT 90- " 0,9 bar - ca 190 hk
B230 87-89 " noe mellom 0,7-0,9 bar - 180 hk
Jeg mener at det var det, men mulig jeg tar feil.
Idag så jeg en bil på finn som fikk meg til å stusse litt:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27150917
Dette ser ut som en '98 (nye deksler på setene, nye beltelåser, tåkelys foran og bak på hver sin side), men den har gule blinklys? Det finnes heller ikke noe utstyr (annet en lakkert underleppe på fangeren) noe jeg syns er litt snodig til evt å være en 98 modell.
Tror dere det bare er blinklysa som er bytta til gule(hvem gjør noe sånt?)?
Men det skal vel være en 97-modell...?
Jeg mener at det var det, men mulig jeg tar feil.
Idag så jeg en bil på finn som fikk meg til å stusse litt:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27150917
Dette ser ut som en '98 (nye deksler på setene, nye beltelåser, tåkelys foran og bak på hver sin side), men den har gule blinklys? Det finnes heller ikke noe utstyr (annet en lakkert underleppe på fangeren) noe jeg syns er litt snodig til evt å være en 98 modell.
Tror dere det bare er blinklysa som er bytta til gule(hvem gjør noe sånt?)?
bilen er riktig etter årsmodell den. men mener det skulle vært lakkerte speil.
men ellers så er hele bilen som 1997 jeg hadde. hadde nye beltelåser, og deksla
Kom også beltelåsene i 97 altså? Mente de kom først i 98.. Har en kamerat med 97 mod, den har de gamle beltelåsene mener jeg.
Men tåkelys foran og bak kom på hver sin knapp i 98, eller er det også feil?
(Setene i bilen kan ha vært bytta, da det har vært en tidligere varebil. Det er ihvertfall hull i dekslene etter vareveggen).
beltelåser og setedeksler tror jeg er litt av og på på 97 modeller. men 97 modell har felles bryter på tåkelys bak/foran. kan være 98 den der pga tåkelysbryter hvis det var en foran og en bak. så ikke så nøye på interiørbilder. skulle finni ut førstereg datoen på den. kan være høst 1997. og da er det mest sannsynerligvis 98 modell. men det kan en sjekke opp via skiltnr hos mekonomen o.l.
på min b230FK fra 96 reg aug 95 ser jeg det sitter turbo+ kit men ar bare opplyst 99kw i vognkort ettermontert turbo+ da kanskje?
på min b230FK fra 96 reg aug 95 ser jeg det sitter turbo+ kit men ar bare opplyst 99kw i vognkort ettermontert turbo+ da kanskje?
neida. bestefatter hadde en med turbo+ på, kjøpte bilen ny, og sto fortsatt 99kw i den:)
ok så de er fortsatt registrert med 99kw effekt altså.
Trenger ikke akkuratt turbo pluss nå da wg på k27 har et grrunntrykk på over 1 bar ;)
kanskje noen som ønsker å montere dette i sin fk motor? kablene ligger vell lagt opp i ledningsnett?
Førstegangsreg : 19/2-97.
Så det forklarer blinklysa, men ikke setene eller tåkelysknappene..
sikkert noen som har plukka litt på den da. men rart med tåkelysbrytera ja. hmm.
Mente 98 har samme tåkelysbryter som tidligere jeg. Er jo 740 som hadde separate.
EDIT: måtte ut og sjekke i 940en til fadern nå og det var separate i den også :p Aldri tenkt over før faktisk. Rart de gikk tilbake til det på siste årgangen.
i 94 fikk man polaris til 940
kan nåken legga ut bilder av forskjellige interiør som kom og kva årstall det kom i?
ok så de er fortsatt registrert med 99kw effekt altså.
Trenger ikke akkuratt turbo pluss nå da wg på k27 har et grrunntrykk på over 1 bar ;)
kanskje noen som ønsker å montere dette i sin fk motor? kablene ligger vell lagt opp i ledningsnett?
Turbo + er noe som er blitt ettermontert av evt Volvo eller man kan gjøre det selv ! Dette ble levert som ekstrautstyr , samme som en diff for eksempel !
Så de er nok ikke godkjent med turbo + nei , men det er vel ikke umulig å få det godtkjent fra Volvo, bremsene skal jo takle 190 svinghjuls hester fint !
volvoRsport
08/03/11, 20:45
Dette ble levert som ekstrautstyr , samme som en diff for eksempel !
Alle 940'er har differensial, differensialsperre derimot er ekstrautstyr.
Alle 940'er har differensial, differensialsperre derimot er ekstrautstyr.
Var vel diff.sperre jeg siktet imot ja .
Er vel ikke kun 940'en som har en diff heller derimot. Fleste biler har vel det...
Kan godt være de tidlige 95-modellene uten turbo er produsert bare sent i 94. Det er i hvert fall uten turbo i brosjyrene til 940 95. Jeg vet riktig nok ikke om det også finnes senere, oppdaterte brosjyrer for den årsmodellen.
Alle turboene (høytrykk) har 165 hk som standard, bortsett fra 92-modellen, som har 190 hk som standard - med manuelt gir (som må ha vært M46). Med automat skal den uansett ha 165 hk. 190 hk her er vel såkalt Turbo+, som kunne fås som "ekstrautstyr" også i de andre årsmodellene.
Utvalget uten turbo:
1991: 940GL 130 hk, 940GLT 16V 155 hk
1992: 940GL/SE 130 hk
1993: 940GL/SE 116 hk
1994: 940GL/SE 116 hk
1995 (tidlig): 940 130 hk
Vil også nevne at 1992 modellen også kunne fåes med B234F, da med navnet 940GLE
Jo, men jeg har ikke inntrykk av at 940GLE noen gang hørte med i det norske (eller for den saks skyld svenske) modellutvalget...? Jeg har det for meg at dette er en versjon for visse andre markeder, men et og annet eksemplar har jo sneket seg inn.
Det kan godt være. Går en 92 GLE på Sandane, og er ganske sikker på at denne ikke er importert. Men kan ikke garantere det ;)
Jo, men jeg har ikke inntrykk av at 940GLE noen gang hørte med i det norske (eller for den saks skyld svenske) modellutvalget...? Jeg har det for meg at dette er en versjon for visse andre markeder, men et og annet eksemplar har jo sneket seg inn.Kan da være norsk selv om den ikke står i Katalogen. Mange biler som er spesialbestillt av kunder i Norge og da er den jo solgt ny i Norge:)
Det kan sikkert forekomme. Da går det under kategorien "sneket seg inn". :cool:
Min '94 B230FT har 121kw effekt.
Ser det står ?? på kw på alle FT :)
volvoRsport
29/04/11, 16:26
Min '94 B230FT har 121kw effekt.
Ser det står ?? på kw på alle FT :)
Er jo riktig det, 121kw = ca. 165hk.
Stemmer det att Tropical Green kun kom på 940r etter 96?:confused:
volvoRsport
29/04/11, 18:07
Stemmer det att Tropical Green kun kom på 940r etter 96?:confused:
"Espen Title" har 2stk '95 i Tropic Green.
min er det chrom grill å turbotrykks måler, 97mod, ft høytrykk "165" classic .
men ikke el-ruter bak å auto-klima! inport er det. hva er spess med classic?
er org. sportunderstell tror jeg.
min er det chrom grill å turbotrykks måler, 97mod, ft høytrykk "165" classic .
men ikke el-ruter bak å auto-klima! inport er det. hva er spess med classic?
er org. sportunderstell tror jeg.
Hva er originalt sportsunderstell? Tjukke stabstag og sportsdempere?
Hva er originalt sportsunderstell? Tjukke stabstag og sportsdempere?
aha, men er oransje blink rundt hele bilen, ønsker meg hvite til bursdag :D
er senket min da, hvor mye ! :D
jeg har en se 91 mod. har svart turbogrill 137 hk helt orginal :)
volvoRsport
05/05/11, 15:45
jeg har en se 91 mod. har svart turbogrill 137 hk helt orginal :)
Alle SE har helsvart rutegrill, og du har nok 131hk (B230FB).
Alle SE har helsvart rutegrill, og du har nok 131hk (B230FB).
Jepp, grillen var med SE-pakka som du fikk til alle(?) motorvalgene, også Turbo. Med andre ord, "turbogrillen" hadde egentlig ikke noe tilknytning til om det var turbo i bilen på 940, selv om de fleste ble levert med denne pakka. Utifra det jeg kan skjønne innebærer pakka i grove trekk delskinn, el-vinduer, takluke og "turbogrill", mulig dette er litt årsmodellavhengig.
"Turbo-grillen" og en god del utstyr var standard på 940Turbo 91 og 92, men 93-modellen fikk lavere pris og enklere utstyrsnivå som standard, på de fleste måter tilsvarende 940GL.
Angående motoreffekten: I brosjyren står det 130 hk, ikke 131. Men hvorvidt 96 kW blir det ene eller det andre, er vel et spørsmål om avrunding.
volvoRsport
05/05/11, 21:42
Angående motoreffekten: I brosjyren står det 130 hk, ikke 131. Men hvorvidt 96 kW blir det ene eller det andre, er vel et spørsmål om avrunding.
96kw = 130,52hk. Siden første desimal etter komma er 5, så runder man opp til nærmeste heltall, altså 131hk ;)
På den annen side - hvis vi tar utgangspunkt i 130 hk og regner om til kW, får vi tilnærmet 96... ;) Så det ene er sikkert ikke noe mer "reelt" enn det andre. Men i brosjyrene står det 130! Derimot er det oppgitt 131 hk (og jeg antar 96 kW) på 740GLE 85-88.
"Turbo-grillen" og en god del utstyr var standard på 940Turbo 91 og 92, men 93-modellen fikk lavere pris og enklere utstyrsnivå som standard, på de fleste måter tilsvarende 940GL.
Angående motoreffekten: I brosjyren står det 130 hk, ikke 131. Men hvorvidt 96 kW blir det ene eller det andre, er vel et spørsmål om avrunding.
En kan vel si det sånn at "SE-utstyret" var standard på 940 Turbo 91 og 92 da i tilfelle, for dette innebar vel også da at den var utstyrt som en GL med SE pakke, + muligens 16" Hydra alufelg om den kom så tidlig.
Det stemmer nok i det store og det hele det, ja.
Men skal man være skikkelig nøye, blir det litt komplisert, for det er mindre variasjoner i utstyrslistene avhengig av versjon og årsmodell...
kva med B230F/FD maskiner med 85kw/116hk? M47 kasse
sitter i min 94mod
Jeg har en -93 945, der er det 230 FD, og det er trepunkts belte i baksetet, fra og med -93 modellene.
Er usikker på hvor mange hk det er i FD motoren...
Edit: det er kanskje 116 hk i FD ja !
Roar
volvoRsport
10/05/11, 19:30
Jeg har en -93 945, der er det 230 FD, og det er trepunkts belte i baksetet, fra og med -93 modellene.
Er usikker på hvor mange hk det er i FD motoren...
Edit: det er kanskje 116 hk i FD ja !
Roar
116hk ja, samme som F-motoren bare med pulsair og EGR.
Var det ikke 116 hk på noen -94 mod.?
Stor turbo kom vel også på -98 modellene
volvoRsport
07/08/11, 12:22
Stor turbo kom vel også på -98 modellene
Tidlige 940 Turbo hadde Garrett, Mitsubishi 13c etter det og helt fram til 98, ikke noe spesiellt med turboen på en 98..
Akkurat. Så det er altså samme turboer hele veien, ingen mod. med "spes" høytrykksturbo?
volvoRsport
07/08/11, 12:36
Akkurat. Så det er altså samme turboer hele veien, ingen mod. med "spes" høytrykksturbo?
Høytrykksturboen (med 13c) har kun en annen wastegate actuator i forhold til lavtrykksturboen, dvs. kun annet ladetrykk.
Akkurat.
Har hørt at det var en fysisk størrelses-foskjell på turboen på-98. Det er mange forskj. oppfatninger der ute....
Var det ikke 116 hk på noen -94 mod.?
Jo da. 130 på GL/SE 91-92 og bare 116 (og litt lavere pris) på GL/SE 93-94.
Javel. så det var ingen 130 hk. i -94? Forstår jeg det riktig da,tro??
Javel. så det var ingen 130 hk. i -94? Forstår jeg det riktig da,tro??
Min 940 er 95 modell ifølge vognkortet, men førstegangs registrert 30.08.94, Og den har b230fb maskin på 130/131hk.
Nettopp. 130 (eller 131...) hk kom tilbake på tidlig 95-modell. Så ble det litt utpå årsmodellen (uvisst akkurat når) lavtrykksturbo og 135 hk. Både tidligere og senere 95-modeller (altså uten og med LT) skal ha modellbetegnelsen 940 på bagasjelokket (uten bokstaver som GL og SE) og svart grill med blank ramme rundt - akkurat som 96-98.
Deluxio: Jeg antar at din tidlige 95-modell har M47 og ikke M90 (originalt)?
Riktig, har heller ikke GL merket bakpå bagasjeluken.
gull pilen
08/08/11, 13:36
hvortid kom obd2 kontakten på 940?? var ikke det i 95-96?
hvortid kom obd2 kontakten på 940?? var ikke det i 95-96?
Står på første sida ;) :
1996:
[...]
Nytt ledningsnett:
- Nye kontakter på speedometer
- OBDII (obd2) feilkodeavlesnings uttak i midtkonsollen.
sitter i midtkonsollen på min, det er 95'mod..
sitter i midtkonsollen på min, det er 95'mod..
Da er det en 1996 modell, registrert i 1995 (modell året 96 begynner i midt i 95).
hva står classic for på min 97mod.
er en 2,3 ft med høytrykk. er lite utstyr. er 2stk el.vindu, el-soltak, sportsunderstell, og ac. lurer på hva classic betyr. trodde det skulle være mere utstyr på disse. :(
er cromgrill og ikke hvite blik :( men har bestilt nå :D
Kan være så mangt. Classic kom vel i 97-98, de siste årene. som på 240en.
Min far har 98 945 classic og kan nevne at den bilen har trelister i dører og dash, FT-motor, helskinn, innstegslister, ac, 4x elvinduer..sikkert mer jeg ikke kommer på. Hadde chromgrill originalt. Men ikke soltak faktisk :p
Kan være så mangt. Classic kom vel i 97-98, de siste årene. som på 240en.
Min far har 98 945 classic og kan nevne at den bilen har trelister i dører og dash, FT-motor, helskinn, innstegslister, ac, 4x elvinduer..sikkert mer jeg ikke kommer på. Hadde chromgrill originalt. Men ikke soltak faktisk :p
Navnet Classic forekom vel også på S70/V70 i 2000 (evt sent i 1999?). Jeg kan ikke alle detaljene, men har generelt inntrykk av at det kunne være litt tilfeldig hva det innebar av utstyr. Først og fremst var det et symptom på at en modell gikk mot slutten. Det ble vel med litt diverse som man ellers kunne ha fått som ekstrautstyr.
Fannst 940 classic allerede i 96 også.
Ja, men det kan kanskje være fordi de alt i 91 når 940 kom visste at det bare var en bil de lagde for å selge 740'n litt lenger.. (Kilde: 'Stora Guiden om VOLVO'). :p
Da er det en 1996 modell, registrert i 1995 (modell året 96 begynner i midt i 95).
Da skal jeg dobbel sjekke vognkort :)
240 Classic var ca 91-92, så det trenger ikke ha vært forbeholdt aller siste året - men likevel et tegn på at det gikk mot slutten.
940 i det hele tatt ble vel ganske snart litt som senere årganger av 240 - et litt prisgunstig alternativ for de mest konservative/gammeldagse kjøperne.
Da skal jeg dobbel sjekke vognkort :)
Vet ikke om du direkte finner årsmodell i vognkortet, annet enn registreringsdatoen...? Men bokstaven inni VIN/chassisnr er jo et sikkert mål. Ligger det forresten ikke instruksjonsbok i bilen? Står det ikke årsmodell på den...?
den boka tror jeg ble borte for lenge siden :P
Modell:VOLVO 940
Sjekka meca.no på reg nr.. Motor:B230FK År:1996 Måned:0 Reg. dato:1995/08/16
stemmer det som boman sier da :)
1992:
Motorvalg:
- B230FB (96kw/ 131 hk)
- B230FT (??kw / 190 hK høytrykksturbo med ?,?? bars ladetrykk)
- B230FT Turbo + (190 hk ca 0,95 bars ladetrykk)
Siste året med "beltevarslerlys" over askebegeret ved baksetet.
Kablene som går rundt dempertårnene får en plastkanal.
Jeg har B230F i min 92 modell 945, ikke FB. sjekket under panseret.
1. Det trenger ikke være slik her, men noen steder står 130 hk-versjonen B230FB ført opp som B230F. Det kan forstås som at FB er en bare litt annerledes versjon av F.
2. Er det sikkert at bilen din er 92-modell og ikke tidlig 93?
1. Det trenger ikke være slik her, men noen steder står 130 hk-versjonen B230FB ført opp som B230F. Det kan forstås som at FB er en bare litt annerledes versjon av F.
2. Er det sikkert at bilen din er 92-modell og ikke tidlig 93?
1. Det står b230F i dataene i motorrommet.
2. Er registrert i August 92' , regna som 93 :-) står i vognkort iallefall :)
Edit: Er beltevarsellys bak i min bil også :D
Ja, det kan jo forklare alt. :)
I VIN/chassinr finnes en bokstav som markerer årsmodell. N for 1992, P for 1993.
Jeg har turbo + utgave, så ser jeg dere skriver at turbo + utgaven har 190hk og ca. 0,95 ladetrykk.. Har fått fortalt at jeg måtte kjøpe meg nytt wastegate stag som var justert til 0,8 bar for å få den til å gå bedre, men d vil jo si at den vil gå dårligere.. Har ikke montert turbotrykksmåler enda men på den orginale så lader den ca til midten..
Men da kommer spørsmålet, hvis jeg vil ha mer "fres", må jeg kjøpe et som er justert til hvertfall 1 bar eller 0,8 og justere det selv..? :D
Etter hva jeg har skjønt så har turbo + bare det høye ladetrykket i en liten stund, kun ved bånngass i forbikjøringer osv, og hvis det blir tenningsbank så kutter den med engang.
Er sikkert et veldig dumt spørsmål, ikke riv av meg armen vist eg e dum :p : D
Men hva er forskjellen på 940 og 945 ? :D
940/944 er sedanen og 945 herregårdsvogn (stv). Både sedan og herregårdsvogna heter 940. 944 og 945 stammer ifra rammenummeret til bilen.
944 har fire dører, 945 har fem dører.
Ja. Det skriver seg fra systemet som ble påbegynt med 140-serien og ble brukt også på 200-serien opptil 1982 - siste siffer i modellbetegnelsen markerte antall dører (f eks 142/242 todørs, 144/164/244/264 firedørs, 145/245/265 stasjonsvogn). Fra 1982-83 gikk de over til null til slutt (f eks 760, 240) uansett antall dører. Men slik markering av karosseritype ble videreført i VIN/chassinr også på senere modeller av 200, 700 og 900 - og ofte brukt i dagligtalen for å skille mellom karosseritypene.
Hei jeg har en 940, som er registrert i 10 måned i 95, blir dette da en 96 modell?
Hva er da nytt med ledningsnettet og har eg da startsperre?
Det kan ikke bestemmes bare av førstegangsregistrering, du må se på bilen ellers. Er det stasjonsvogn? Da har du isåfall det breie håndtaket på luka hvis det er 96 mod.. Hvis du har OBDI stikk på venstre fjørtårnet er det 95 mod, har du et stikk i midtarmlenet (OBDII) er det 96 mod, og hvis du har den gamle "240" nøkkelen har du ikke startsperre.
Har du den nye tjukke nøkkelen har du startsperre.
volvoRsport
24/09/11, 17:19
Hei jeg har en 940, som er registrert i 10 måned i 95, blir dette da en 96 modell?
Hva er da nytt med ledningsnettet og har eg da startsperre?
Sjekk årsmodellkoden i chassinummeret ditt, S er 95, T er 96.
Det kan ikke bestemmes bare av førstegangsregistrering, du må se på bilen ellers. Er det stasjonsvogn? Da har du isåfall det breie håndtaket på luka hvis det er 96 mod.. Hvis du har OBDI stikk på venstre fjørtårnet er det 95 mod, har du et stikk i midtarmlenet (OBDII) er det 96 mod, og hvis du har den gamle "240" nøkkelen har du ikke startsperre.
Har du den nye tjukke nøkkelen har du startsperre.hmm ok, har odb2 i midtarmlene, er sedan.
Men har vanlig nøkkel ikkje noe tjukk. Så da kan eg ikkje ha start sperre?
Er det noen annen måte og sjekke dette på?
hmm ok, har odb2 i midtarmlene, er sedan.
Men har vanlig nøkkel ikkje noe tjukk. Så da kan eg ikkje ha start sperre?
Er det noen annen måte og sjekke dette på?
Da har du 1996 modell ja. Startsperre var ikke standard i 96, så da har du sikkert ikke det. Men du kan sjekke det på hjernen (de med startsperre har et bestemt slutt nr mener jeg). Eller så kan du se om det er noen flere ledninger til en liten sender som jeg tror går rundt tenningslåsen.
Sjekk VIN/chassisnr.
Kommer det fram i chassisnr om du har startsperre eller ikke?
Hm, nei, det gjør det nok ikke spesifikt. Jeg oppfattet spørsmålet i forbifarten som at det fortsatt dreide seg om årsmodell...
945'n min har ikke bredt håndtak på luka men har kontakten i midtarmlene :) den er 1 gangs reg i 95 og går som en 96.
Edit: og en T i vin nr :)
Jøss, det var merkelig. Kan bakluka/håndtaket være bytta?
sikker på att det med bakluke ikke kom helt fast før på 97 chassi modeller? 96 chassimodell er jo en bastard med det meste.
hadde en 96 chassimodell med obd1. ikke ombygd el noe, gammel taxi.
Luka er hvertfall orginal :) men appropo det med start sperre. lutt nr på boksen min er 219 (tenninga) og jeg har den 'fete' nøkkelen... det vil si jeg har sånn start sperre drit det da?
volvoRsport
26/09/11, 21:33
Lmen appropo det med start sperre. lutt nr på boksen min er 219 (tenninga) og jeg har den 'fete' nøkkelen... det vil si jeg har sånn start sperre drit det da?
Startsperra sitter i bensinhjernen.
ble det laget aircondition på 940 97 mod ?
ble det laget aircondition på 940 97 mod ?
ja i alle år. ekstra utstyr
hvilket stoff er det i bakluka på 945 97mod?
husker da jeg skulle kjøre med L å "lenge siden" den var det magnet på, men den datt bare av :o
hvilket stoff er det i bakluka på 945 97mod?
husker da jeg skulle kjøre med L å "lenge siden" den var det magnet på, men den datt bare av :o
all 7 og 9 serie stv er bakluka av aluminium
har et spørsmål angående min 945 lt classic 97 mod med b230fk :)
er noen problemer med motoren også tenkte jeg at jeg skulle bruke denne "feilsøkings boksen" som alle snakker om. problemet er at jeg ikke finner den i motorommet ? :D
eller er det slik at bilen min ikke har denne boksen ?
takker for svar :)
volvoRsport
12/11/11, 16:50
har et spørsmål angående min 945 lt classic 97 mod med b230fk :)
er noen problemer med motoren også tenkte jeg at jeg skulle bruke denne "feilsøkings boksen" som alle snakker om. problemet er at jeg ikke finner den i motorommet ? :D
eller er det slik at bilen min ikke har denne boksen ?
takker for svar :)
Er ikke det på din nei, du har en OBD2-kontakt i midtkonsollen.
Den finner du nok ikke på din -97.
Tar jeg ikke helt feil sitter det en OBD-II-kontakt i rommet i midtkonsollen på din bil. Der kan man plugge inn og avlese div. f.eks. på en pc, hvis du har programvare vel og merke. Tror også du får kjøpt instrumenter kun for den oppgaven til en rimelig pris på f.eks. Biltema.
fant noe som ligner på det snakket om : "nullstillingsverktøy/ servicelampe, for slukking av bilens servicelamper og aibagens kontrollamp.
er det dette du mente ?
du skrev også at jeg måtte pc og en "programvare" ? hvor får eg tak i denne ?
takker for svar :)
Sitter den kontakten du har funnet i midtkonsoll-rommet er det det jeg skriver om ja.
Du trenger ikke pc for å kople deg til der, men du må ha enten det eller et instrument med obd-II kabel for å avlese feildiagnoser på bilen.
Har du ikke disse tingene tror jeg ikke det koster "skjorta" om du stikker innom et verksted for å få diagnosen på bilen.
Hva er det som gjør at du mistenker probl. med motoren?
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31392
les her, orker ikke å skrive alt :D :P
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31392
les her, orker ikke å skrive alt :D :P
har du feilkoder a? lyser lambda lampa?
det lyste en gang, men så tok eg av og på pluss polen slik at den nullstilte seg. etter det har den ikke lyst. men skal kjøpe en diagnose avleser i håp om at eg finner problemt :P
lyser ikke lampa nå, så er det ingen feil som er oppdaget, og med å lese av feilkoder da så får du bare beskjed om att det er ingen feil.
og da siden lampa di ikke lyser, og du har detta fjuske problemet. ville jeg skjekka alt av vacuumslanger for falskluft. innsugspakning, cooler rør/slanger, org resirkventilen feks, luftfilter, er filter gammelt?
blir mye OT nå, men ingen feilsøke tråd detta:).
ja er vell påtide og avslutte denne samtalen, ellers får admin høyt blodtrykk... :P :D
Hvordan komme inn på spørsmål?
Har hatt startproblemer idag, ettersom jeg gikk bensintom i ei rundkjøring.
Har sjekka sikringer og gitt startgass. Det hjalp litt men vil kanskje ikke dra opp bensin. Har kjøpt nytt bensinfilter. Skal bytte det så sant vi finner bensinpumpa? Hvor er den?
Tror pumpa sitter i tanken.
hvis 960 er 95 eller nyere. er den eldre er det pumpe under sjåførstol også. filter er ihvertfall like under sjåførstol.
Sorry!!
Så ikke at det var 960.
De har jeg ikke erfaring med!
Man fikk jo M47 i 1995 også, M90 var vel bare standard på turbobiler?
volvoRsport
31/01/12, 17:15
Man fikk jo M47 i 1995 også, M90 var vel bare standard på turbobiler?
M90 fikk man kun til turbobiler ja, fra og med modellåret 94.
Ja, og siden turbo (B230FK) ble standard en gang litt uti 1995, ble M90 også standard fra det tidspunktet.
Ja, og siden turbo (B230FK) ble standard en gang litt uti 1995, ble M90 også standard fra det tidspunktet.
m90 standard på 1994 chassi med 230FT
m90 standard på 1994 chassi med 230FT
Ja, altså mente jeg å si at M90 ble standard i 1995 også på vanlige 940er, siden også de hadde turbo (FK) fra det tidspunktet.
Ja, altså mente jeg å si at M90 ble standard i 1995 også på vanlige 940er, siden også de hadde turbo (FK) fra det tidspunktet.
Man fikk jo 95-modeller uten turbo også, med M47 kasse.
Ja, men det dreier seg etter hva jeg forstår bare om tidlige 95-modeller produsert fra august 94 og noen måneder utover. Det ser ut til å være et "ekstra modellskifte" tidlig i årsmodell 1995, muligens i produksjon sent i kalenderåret 1994 - og det var da det ble lavtrykksturbo. Altså: 940 uten turbo ble erstattet av 940 med lavtrykksturbo.
http://forum.vccn.no/showthread.php?14553-Modellprogram-fra-1992
Som man også kan se i tråden om modellprogrammet fra 1992, har dere fått med at 940Turbo av akkurat den årsmodellen hadde 190 hk ("Turbo+") som standard. Men et stykke informasjon som mangler er at dette bare gjelder med manuelt gir - med automat hadde den fortsatt 165.
Min bil er registrert 25 august 1994. Står 1995 modell.
M90 og b230ft. Gullboks.
Er vel greit det? :p Er den holdt original i detaljene? Står det 940Turbo eller bare 940 på bagasjelokket? Hva slags grill?
Espein: kan være en 1994 modell.
min er førstegangsreg 14. juli 1994 og er org ft og m90. min er en 94 modell i følge rammenr mener jeg å huske
Kjøretøy: VOLVO 940 TURBO YV1945861??
Understellsnummer: YV1945861R1128313
Typegodkjenningsnummer: 01450031993
Årsmodell: 1994
Førstegangsreg.:
Førstegangsreg. i Norge: 19940714
Avregistreringsdato: 0
Importert: N
Fra Understellsnummer: YV1945861??093400
Karosseritype: SELVBÆRENDE, LUKKET MED 4 DØRER OG BAKLUKE.
Kjøretøygruppe: PB
Farge:
Siste PKK: 20100723
Neste PKK: 20120531
MOTORDATA
Drivstoff: Bensin
Motorkode: B230FT4
Slagvolum: 2316
Effekt: 121
Enhet: kW
CO2 utslipp: 0
dB: 90
1/min: 3600
94- eller 95-modell vil ha sammenheng med "detaljene" jeg nevner, men M90 og 165 hk kan den ha uansett. I VIN/chassinr skal det være R for 1994, S for 1995, ikke sant?
volvoRsport
22/02/12, 09:42
Søker man opp skilnummeret hans på mekonomen får man opp chassinummeret, dette viser at det er en 95 modell (årsmodellkode S).
Espen Title
27/02/12, 20:50
Årsmodellkoder for disse bilene er:
1991: M
1992: N
1993: P
1994: R
1995: S
1996: T
1997: V
1998: W
Tommy Skaug
26/03/12, 12:42
Står her at feilsøkningskontakta i midtkonsollen kom i 1996, men mora til en kamerat sin Volvo 940 92 modell har også denna kontakta.. Hvordan kan det ha seg?
angående ny innfestning til vindusmekanisme. Er vist skille på poppa å skrudd. Om så, så til info har jeg dører fra min gamle 940 91 mod, å der er det poppa. Samme på min 92 mod GL som jeg har som bruksbil nå. samme innfestning på min 93 mod turbo og var samme greia på en 96mod jeg hadde. Rart at det var poppa på den 91 modellen..
kan nok være byttet dører på den 91 modellen da mulig
nei var dem orginale. Samme med 93 modellen jeg har nå. orginale dører. Poppa der også..
Jon Yngvar Thoresen
12/04/12, 21:43
jeg har et lys problem med 940 min og jeg vett ikke hva som er feilen når jeg vrir om til kjørelys da skal det lyse i dashborde og kjørelysa men det skjer ikke noe. så jeg vett ikke om det er rèle eller noe annet (bryteren på venstre side av ratte)
Sjekk sikringer og rele først.
Det problemet har jeg også å finner F"#$% ikke ut hva det er.
Jon Yngvar Thoresen
15/04/12, 18:34
jeg har bytta sikringene og har bestilt nytt lys rèle så får håpe probleme forsvinner eller så vet ikke jeg hva probleme er
Du får sifra vis du finner feilen da! :)
Ble noen 940 levert uten ABS ?
volvoRsport
20/04/12, 08:53
Ble noen 940 levert uten ABS ?
Man fikk dem uten ABS også.
Hvilke årsmod. og hvilke marked ?
Jeg skal montere en 3.73 (eller noe sånt) aksel fra en 92 mod. 940 på min 96 mod. 940. Hadde vært kjedelig om det ikke var ABS på den akselen.
Jeg skal montere en 3.73 (eller noe sånt) aksel fra en 92 mod. 940 på min 96 mod. 940. Hadde vært kjedelig om det ikke var ABS på den akselen.
Spiller ingen rolle det, ABS føleren er samme som speedometerføleren, er ikke separate givere bak på 940.
ja man får 940 uten abs. Min 92mod GL er uten abs
En kjapp kikk i brosjyrene tyder på at ABS ble standard på 95-modellen. Til og med 94 var ABS altså ekstrautstyr, eller i en viss grad inkludert på versjoner med bedre utstyrsnivå.
Så ingen bør altså ta for gitt at en eldre 940 (91-94) har ABS. :p
Så ingen bør altså ta for gitt at en eldre 940 (91-94) har ABS. :p
Nei, det gjorde jeg når jeg kjøpte min. Det hadde den altså ikke:)
Er det forskjell på innpresset på 940 på de forskjellige modellene?
Jeg fant ei side hvor det stod at 90-95 mod har ET 25 og at 95-98 mod har ET 43.
Stemmer dette eller er det lik ET på alle 940 modellene?
Kilde: http://www.nysynet.dk/hjuldata.htm
volvoRsport
31/05/12, 15:04
Det er likt innpress på alle. Er kun 960/S/V90 som har ET43.
R-israelsen
06/07/12, 19:35
Hvilket svinghjul sitter det på 940 93 mod stv med b230fb? m47 kasse. satt det Lh 2,4 på disse?
Alle 2/7 og 9 serie biler fra 1989 og fremover har lh 2,4 UNNTATT 7 serie fra 91 og 92 , de har Bendix-Regina.
R-israelsen
07/07/12, 03:25
Men er det fortsatt ulike svinghjul på modelene? Mener at jeg telte 56 eller 57 hull og 1 opprom på svinghjulet fra 93 modelen.
volvoRsport
07/07/12, 10:29
Men er det fortsatt ulike svinghjul på modelene? Mener at jeg telte 56 eller 57 hull og 1 opprom på svinghjulet fra 93 modelen.
Alle med LH2.4 har 60-2, enten enkelmasse eller dobbelmasse.
Men er det fortsatt ulike svinghjul på modelene? Mener at jeg telte 56 eller 57 hull og 1 opprom på svinghjulet fra 93 modelen.
da har du svar på hvorfor den ikke startet skikkelig, hvis er 93 turboen din. pga da har du satt på feil svinghjul på den.
alle lh 2,4 har 60 hull og to opphold.
bendix/regina svinghjul har andre antall hull og opphold
R-israelsen
07/07/12, 16:21
Jeg vet jo at jeg har feil svinghjul.. Prøver å få tak i, men er ingen som er seriøse nok til få et avgårde med posten :) Det jeg lurer på er hvilket ledningsnett det sitter i 93 mod 940 med b230fb. Der jeg tok svinghjul fra til å begynne med til min 92 mod b230ft motor som også hadde automat sist den fyrte rent :)
93 940 har lh 2,4. all 940 har det
R-israelsen
07/07/12, 18:47
merkelig... Svinghjulet jeg hentet fra den bilen fungerte utmerket på den, når den gikk.. er det jeg har satt på min nå, og der telte jeg 56 eller 57 hull og 1 opprom.
Du har ikke satt det feil ang plassering da? Hvis du setter motor i øvre dødpunkt(alltså i null),så skal oppholdet i svinghjulet være midt i starterhullet.
R-israelsen
07/07/12, 20:12
Har fått med meg det, men syns det er så rart med tanke på hullene og at det kun er 1 opprom :- )
Plukk ut hallgiver da vel og tell en gang til. Er nok 58 hull tenker jeg. Fort gjort å telle feil.
R-israelsen
08/07/12, 08:31
Men skal vel fortsatt være to opprom? :)
lh 2,4 har 60 hull, ikke 58
R-israelsen
08/07/12, 22:49
Sendte nettopp epost med en som hadde et svinghjul på 58 hull og 1 opprom. antageligvis det jeg har da!? Hva stammer dette opprinelig ifra? Begynner å bli litt forvirra selv om jeg vet at det er 60-2 på lh 2,4.
mulig nyere 230k har 58 hull og ett opphold dem som har svinghjulsføler. men vet ikke hva regina har jeg?
øverst lh 2,4 svinghjul, nederst 230k svinghjul
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/109.jpg
Kan godt være de tidlige 95-modellene uten turbo er produsert bare sent i 94. Det er i hvert fall uten turbo i brosjyrene til 940 95. Jeg vet riktig nok ikke om det også finnes senere, oppdaterte brosjyrer for den årsmodellen.
Alle turboene (høytrykk) har 165 hk som standard, bortsett fra 92-modellen, som har 190 hk som standard - med manuelt gir (som må ha vært M46). Med automat skal den uansett ha 165 hk. 190 hk her er vel såkalt Turbo+, som kunne fås som "ekstrautstyr" også i de andre årsmodellene.
Utvalget uten turbo:
1991: 940GL 130 hk, 940GLT 16V 155 hk
1992: 940GL/SE 130 hk
1993: 940GL/SE 116 hk
1994: 940GL/SE 116 hk
1995 (tidlig): 940 130 hk
Min 1994-modell har 230FB med 130 hk
Javel. så det var ingen 130 hk. i -94? Forstår jeg det riktig da,tro??
Min -94 har 130 hk ( 230 FB )
I !995 kom 940 med airbag på passasjersiden.
Får stadig spørsmål på Volvo delelageret når jeg bestiller deler til bakstillingen om jeg har Delt eller stiv aksel. Betyr det att de siste 940 modellene kom med delt aksel? Altså 97-98 940 og gjelder det sedan og STV eller bare en av de?
En annen ting en kompis har en 1998 Volvo 940 og den har kun Airbag på rattet og i sidene men ikke i dashbord på passasjerside? Var dette ekstrautstyr da?
Har ikke hørt annet enn at slik bakaksel var forbeholdt 960, så her kan en jo lure litt.
Angående airbag så jeg etter i brosjyren for 940 98. Der står både symbolet for standard og det for fabrikkmontert ekstrautstyr med skråstrek mellom. Usikker på hvordan det skal forstås, men kanskje det betyr at det var standard på førerplassen og valgfritt på passasjerplassen?
Min 1994-modell har 230FB med 130 hk
Heter din bil 940GL (evt SE) eller bare 940 uten bokstaver?
Hvilken bokstav står det i chassisnummeret?
heter din bil 940gl (evt se) eller bare 940 uten bokstaver?
Hvilken bokstav står det i chassisnummeret?
yv1945853r1126009
yv1945853r1126009
940 Polar
Polar? Da høres det vel ut som en bil som er solgt ny i et annet land enn Norge?
hva er greia med polar egentlig sett bort ifra drivstoff-varmer?
polar er vel en simpel utgave uten el vinduer, og el utstyr mener jeg om jeg ikke tar feil
hva er greia med polar egentlig sett bort ifra drivstoff-varmer?
Polar er en betegnelse brukt på Volvoer lenger sør i Europa. Min er førstegangssolgt i Sveits.
Ingen drivstoffvarmer...
polar er vel en simpel utgave uten el vinduer, og el utstyr mener jeg om jeg ikke tar feil
Nei, heller tvert imot.
Min er originalt utstyrt med el.vinduer, el. speil med varme, AC, diff-brems, nivåmatdempere, sentrallås og delskinn.
okay, da tok jeg feil. men mente dem ar motsatt utstyrt..
tok en research nå, og ser dem er utstyrt en god del og er beregnet for sveits/østerike og italia
Noen som vet når auto-down på el.vinduene kom?
Når kom innvendig justering av frontlykter?
Polar er en betegnelse brukt på Volvoer lenger sør i Europa. Min er førstegangssolgt i Sveits.
Ingen drivstoffvarmer...
Nettopp, og da trenger ikke din bil stemme helt overens med våre oversikter over spesifikasjoner og utvalg for bestemte årsmodeller. Det vi fører opp her gjelder fortrinnsvis norske modeller (og evt svenske) hvis ikke annet er angitt.
Jeg har sett litt i brosjyrene, men fant ikke ut om auto-down og lyktejustering.
Trodde ikke 940 kom med autodown i det hele tatt.. :p
Trodde ikke 940 kom med autodown i det hele tatt.. :p
kom med autodown fra 1995/96 på noen modeller. 97 og 98 har det std når er elvinduer.
Får stadig spørsmål på Volvo delelageret når jeg bestiller deler til bakstillingen om jeg har Delt eller stiv aksel. Betyr det att de siste 940 modellene kom med delt aksel? Altså 97-98 940 og gjelder det sedan og STV eller bare en av de?
Amerikansk 940 SE har dette, men den er i praksis ein 960 med 940 på bakluka.
kom med autodown fra 1995/96 på noen modeller. 97 og 98 har det std når er elvinduer.
Fatterns 1997 940 har ikke autodown på noen av rutene.. :)
Når kom 940 med B230FD motoren?
Er det mye jobb å koble opp denne autodown funksjonen? noen som har delenr på delene som trengs?
Når kom 940 med B230FD motoren?
FD er kun i 93.
Er det mye jobb å koble opp denne autodown funksjonen? noen som har delenr på delene som trengs?
Jeg tror det bare er relè som må til.
Jeg tror det bare er relè som må til.[/QUOTE]
Jeg har både releet og bryteren, men det er et helt annet ledningsopplegg, så jeg har lagt det på is. Den originale ledningsmatta som hører til koster mange tusen !!!
Noen som veit om lyset under armlenet ble med helt opp til 1998?
Noen som veit om lyset under armlenet ble med helt opp til 1998?
det over askebeger bak?
vet på NOEN som har vært varebil så kan det skje det ikke er lys der, men sjeldent.
eller det nedi lomma der? det nedi lomma der er med hele turen
det over askebeger bak?
vet på NOEN som har vært varebil så kan det skje det ikke er lys der, men sjeldent.
eller det nedi lomma der? det nedi lomma der er med hele turen
På 945 min så er det lys bak når jeg tenker meg om!
Men tilbake til polar. Kom ikke den med bare 2liter motor? Ikke 2.3 som andre 940/45?
Gikk en polar på Rena her noen år og den var bare en 2liter!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.