Vis full versjon : Slaglengde b230
Hallo
hvor lang er slaglengda org på b230 ? Har blokk på hånd med 86 mm slaglengde. dette er vell marine da?:)
Audun
Originalt er det 80mm, så det er vel ikke umulig at det er noe Penta greier du har kommet over.. :)
åh :) ja da er den saken grei! takk for svar:)
Ingen årsak, men ikke glem at 2.5 liters Penta kom i flere utgaver, på lik linje med bilmotorene, 85-88 er lavfriksjonsmotorer, og veiva fra en slik passer kun i tilsvarende årsmodell..
Men det er ikke noe problem å bygge på dem for det.. :)
Ingen årsak, men ikke glem at 2.5 liters Penta kom i flere utgaver, på lik linje med bilmotorene, 85-88 er lavfriksjonsmotorer, og veiva fra en slik passer kun i tilsvarende årsmodell..
Men det er ikke noe problem å bygge på dem for det.. :)
Veiva sitter i en blokk, har vært brukt sammen med en 8ventiler i en 240:)
fines det muligheter for og få takk på en sånn veiv enda eller koster det mer en det smaker?
er å få tak i:) koster en liten del da, men går an å slip om b23 veiv? (gamle typen) noen må rette meg om jeg tar feil.. men vet ikke kostnader på sliping.
sten parner har veiv om jeg ikke husker feil.
hadde slik veiv i en 230fk engang. var noe anna enn std:)
Det går ann og bruke b23 veiv ja viss du dreier ned til mindre dim på opplagringa av veiva å sveiser på en distanse brikke på den bakerste opplagringa ved svinghjulsdelen på veiva da b23 er endel grovere en b230 ;)
Dette er foresten omtalt i bilsport for et par år tilbake da de byggde turboconteinern v.2
a hehe miner kommer siggendes har fårtsatt bladene om vs1 av konteinern... link til hvor man får takk på slike veiv? møk lei regina sprutet med det med fører seg og hadde vel hatt grom motor for det jag har brukt...:(
Kjøpte en splitter ny marieneveiv, samt en b230 fra 85 som veiva passet inn i, med borring på 97 mm:D
Kjøpte en splitter ny marieneveiv, samt en b230 fra 85 som veiva passet inn i, med borring på 97 mm:D
Skal du kjøre med turbo så er 97mm i største laget. Men det kan jo gå bra.:)
er å få tak i:) koster en liten del da, men går an å slip om b23 veiv? (gamle typen) noen må rette meg om jeg tar feil.. men vet ikke kostnader på sliping.
sten parner har veiv om jeg ikke husker feil.
hadde slik veiv i en 230fk engang. var noe anna enn std:)
Ekssentersliping av B23 veiv for å øke slaglengden er ikke å anbefale i høyeffekts motorer. Er stor sansyninghet for at veiva kan svikte, og knekke som resultat.
Skal du kjøre med turbo så er 97mm i største laget. Men det kan jo gå bra.:)
Følge kyndige jeg har forhørt meg om så skal det ikke være noe problem før over 350HK, da må blokka støttes opp med blockfiller:)
Beklager så mye å rote opp igjen i en gammel tråd, men er det tilfelle at omslipt b23 veiv ikke kan brukes i turbomotor 250hk+ pga at den ikke blir sterk nok? Eller er det ikke problem om man skal holde seg rundt 300-320hk? :)
Tror det uttaket der skal går bra. Mange som kjørte med omslipte veiver i rallycross før prisen og tilgjengeligheten på stålveier ble overkommelige.
Jeg snakket om 5-600Hk++++ men da sparer man som oftest ikke på sånne kritiske deler.
Er det samme slaglengde på b21 veiv som b23 veiv? Ja, jeg har ikke all verden med penger, så 15000 i ny veiv er ikke aktuelt!
Er det samme slaglengde på b21 veiv som b23 veiv? Ja, jeg har ikke all verden med penger, så 15000 i ny veiv er ikke aktuelt!
B19, B21 og B23 veivene er like.
Beklager så mye å rote opp igjen i en gammel tråd, men er det tilfelle at omslipt b23 veiv ikke kan brukes i turbomotor 250hk+ pga at den ikke blir sterk nok? Eller er det ikke problem om man skal holde seg rundt 300-320hk? :)
Selv om man sliper ned en B19, B21 eller B23 veiv fra 54 mm til B230 dim. på 49 mm så har man fremdeles en smidd veiv. B200/B230 veivene er støpte så det er liten grunn til å tro at en støpt B200/B230 veiv er sterkere enn en eldre smidd veiv som er slipt ned til samme dim.
takk for svar! ja, da har jeg 2 smidde veiver jeg kan sende på omsliping til 2,5l b230 veiv da ;D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.