PDA

Vis full versjon : Fra M47 til M90? stor jobb?


sjefsbonden
10/02/10, 18:49
god dagen:)

Kom litt i planleggins modus etter og sett litt på tråden te turbohansen og preka litt kasser:D

Og drømmer fælt om og få bytta ut M47 til en M90 kasse etterhvert...

så jeg lurer, er dette en stor jobb? eller går det greit med tanke på at alt av pelar og slikt ligger klart?:)
ChrML
10/02/10, 18:56
Ikke stort større jobb enn å bytte clutsj, nei. Ta av mellomakselen, ta av girkassa, bytte lamell til M90 lamell (spesiallamell 228mm med M90 splines fra Pedersen), sette på girkasse med spakstell på vanlig vis og sette M90 mellomaksel. Gjordt på noen timer.

Usikker på om slavesylinder er lik, men det er jo ikke akkurat mye ekstra stress.
sjefsbonden
10/02/10, 20:33
nei er ikke det... så igrunn er dette plug n play?:D

blir vel en del jobb ut av det når man bygger om fra automat te manuel?
en kompis lurer på det:D
ChrML
10/02/10, 20:38
nei er ikke det... så igrunn er dette plug n play?:D

blir vel en del jobb ut av det når man bygger om fra automat te manuel?
en kompis lurer på det:D
Yep, plug'n pl(r)ay dette på biler med M47. ;) Mener å ha hørt at M47 biler har litt anderledes opplegg med spakstellet, men mener da det skal passe rett over når man bruker M90 spakstell, men fikk aldri bekreftet dette. Men regner med det.

Litt mer jobb å bygge om fra automat, ja. Mesteparten av jobben der er å legge opp røra til clutsj og montere clutsjpumpe og alt det der. Enkleste er nok å flytte rett over fra en delebil så man veit åssen det er montert. Må også bytte svinghjul på biler med automat. Og laske noen plugger fra hjernen. Resten blir likt.
jonass
10/02/10, 20:38
er litt jobb da ja, men du trenger også travers til m90, er sikkert ikke store jobben og gjøre om den du har
ChrML
10/02/10, 20:40
er litt jobb da ja, men du trenger også travers til m90, er sikkert ikke store jobben og gjøre om den du har
Travers til M90 får man forresten ikke kjøpt ny fra Volvo lenger, så greit å prøve å få med den når du handler girkasse.
metrakit
10/02/10, 20:50
hvist du går fra autolat til manuell er det en fordel og bytte diffen og pga utvekslingen:)
sjefsbonden
10/02/10, 20:53
Så det beste er og skaffe komplett M90 isåfall?

og jeg var inne på tanken me den delebilen:D og bare flytte over som du sier ChrML:)
ChrML
10/02/10, 21:05
3.54 og 3.31 er fin utveksling med M90 kasse. 3.73 blir slitsomt høyt på turtall og ikke minst uøkonomisk ved langkjøring synes jeg. Så bare å slenge over bakakselen fra delebilen og ;). Evt putte i Truetrack når den først skal byttes.

Les av bak på venstre stikkaksel på bakakselen hvilken utveksling du har. Skal være et klistremerke der under litt møkk og kanskje tectyl.
sjefsbonden
10/02/10, 21:10
For vel gjøra det ordentlig når man først ska gjøra det:D
er ikke vitsen og gjøra en jobb halvferdig:D

Blei nettopp tipsa om en mulig delebil:D spenende:D
A.Finstad
11/02/10, 16:27
må også huske på at M90 er avhengig av hydraulisk clutsj så du må ha pumpe til det også siden wire overføringa til clutsjen ikke passer overens og M90 har bare blit levert med hydraulisk clutsj så gafelen funker ikke med wire overføring.

og ja M90 passer i 700\900 som orginalt med M90 spakstell, men man må ha ut det dekselet rundt girspaken\under håndbrekket sånn at man får festa skinn posen ordentlig under der.
ChrML
11/02/10, 16:35
må også huske på at M90 er avhengig av hydraulisk clutsj så du må ha pumpe til det også siden wire overføringa til clutsjen ikke passer overens og M90 har bare blit levert med hydraulisk clutsj så gafelen funker ikke med wire overføring.

og ja M90 passer i 700\900 som orginalt med M90 spakstell, men man må ha ut det dekselet rundt girspaken\under håndbrekket sånn at man får festa skinn posen ordentlig under der.
940 ble vel aldri levert med wireclutsj. :p Har noen gang M47 kassa blitt levert med wireclutsj?
ArneR
11/02/10, 16:39
Ja? På 240 og 740 er det jo vanlig med wire..
ChrML
11/02/10, 16:42
Ja? På 240 og 740 er det jo vanlig med wire..
Oki. Har ikke skrudd så mye på 240/740. Veit bare at det var wire på en 87 modell 740 med M46.
A.Finstad
11/02/10, 17:00
har da skrudd på 940 med wire på M47 kasse jeg da, men det er greit. M90 har aldri blit levert med wire det kan vi være enige om :p
ChrML
11/02/10, 17:00
har da skrudd på 940 med wire på M47 kasse jeg da, men det er greit. M90 har aldri blit levert med wire det kan vi være enige om :p
Eldste Haugerud med 1991 modell 940 har ikke wireclutsj ;).
A.Finstad
11/02/10, 17:19
hmm... en kamerat hadde en 93 modell med wire så syns det var litt rart.
sjefsbonden
11/02/10, 17:54
Jeg har ikke Wire ihvertfall:)
940pearl
11/02/10, 17:59
Alle 940 ier har hydraulisk clutsh..

740 Turbo har det også, men ikke Gl o.l.
TurboHansen
11/02/10, 18:13
740/940er etter 90 har hydraulisk clutsj
Even.j
11/02/10, 18:57
Skal bytte til M90 på min 740 med M46 kasse orginalt (B230ET). Ringte BCB og skaffet 228mm clutchlammel for 940 turbo diesel.
Men ble fortalt at det ikke bare var "plug & play" pga. at svinghjulet på motronic motoren er tynnere? enn på lh 2.4 eller noe sånt..
Må man dreie et eller annet å plassere mellom akslingen på girboksen og svinghjulet?
:)

Btw. hvilken motor har du "Sjefsbonden"?
sjefsbonden
11/02/10, 19:11
Skal bytte til M90 på min 740 med M46 kasse orginalt (B230ET). Ringte BCB og skaffet 228mm clutchlammel for 940 turbo diesel.
Men ble fortalt at det ikke bare var "plug & play" pga. at svinghjulet på motronic motoren er tynnere? enn på lh 2.4 eller noe sånt..
Må man dreie et eller annet å plassere mellom akslingen på girboksen og svinghjulet?
:)

Btw. hvilken motor har du "Sjefsbonden"?

jeg har B230FX jeg...
Me M47 og hydrlisk klutsj:D
ArneR
12/02/10, 00:40
Skal bytte til M90 på min 740 med M46 kasse orginalt (B230ET). Ringte BCB og skaffet 228mm clutchlammel for 940 turbo diesel.
Men ble fortalt at det ikke bare var "plug & play" pga. at svinghjulet på motronic motoren er tynnere? enn på lh 2.4 eller noe sånt..
Må man dreie et eller annet å plassere mellom akslingen på girboksen og svinghjulet?
:)

Btw. hvilken motor har du "Sjefsbonden"?

Det de mener er at denne kassen vanligvis brukes sammen med det såkalte dobbelmassesvinghjulet, som er noe tykkere enn enkelmassehjulet.

Du må enten ha et lengre utløserlager, eller få spacet det ut på et eller annet vis.
A.Finstad
12/02/10, 07:17
enkleste da er faktisk å space ut kula inne i kassa som gafelen er festa til.
Even.j
12/02/10, 09:10
Blir nok enklere med fx motoren ja..


enkleste da er faktisk å space ut kula inne i kassa som gafelen er festa til.

Mener du da gaffelen som løser ut clutchen?

Hvor kan jeg eventuelt skaffe et lengre utløserlager?
A.Finstad
12/02/10, 09:16
ja jeg mener gafelen som løser ut clutchen. det er den enkleste løsningen i hvertfall og den billigste for det koster deg to muttere eller noe sånt :p
jonass
12/02/10, 09:53
teambørnout la ut en how to på dette med flate svinghjul. sjekk der så skjønner du
A.Finstad
12/02/10, 10:02
det stemmer det hadde glemt det :p sjekk den så skjønner du hva jeg mener :D
volvo2før
12/02/10, 10:56
må også huske på at M90 er avhengig av hydraulisk clutsj så du må ha pumpe til det også siden wire overføringa til clutsjen ikke passer overens og M90 har bare blit levert med hydraulisk clutsj så gafelen funker ikke med wire overføring.

og ja M90 passer i 700\900 som orginalt med M90 spakstell, men man må ha ut det dekselet rundt girspaken\under håndbrekket sånn at man får festa skinn posen ordentlig under der.

Er det like enkelt å montere på 240, med M46 fra før?
ArneR
12/02/10, 11:26
Det er mer jobb med M90 i 240, da du må bygge om girkassetraversen og massere litt i tunnelen for å få plass..

Samt bygge om til hydr. clutch..
A.Finstad
12/02/10, 11:39
og korte inn spakstellet litt
Daruu
12/02/10, 12:41
Samt helst få lagd til ny mellomaksling, noe som fort koster ett par kroner med balansering og det hele.
TeamBørnOut
12/02/10, 13:12
eller montere en spacer på mellomakselen..
man slipper ballangsering og det er MYE billigere :)
Even.j
12/02/10, 15:27
Så på "how to'en" til teamburnout. Skjønte det nå. :) Takk!
Daruu
12/02/10, 19:16
eller montere en spacer på mellomakselen..
man slipper ballangsering og det er MYE billigere :)

Med ordentlig spacer kanskje det går, men har man ikke utstyr til å lage det selv blir det fort noen kroner det å.
+ at en del av mellomakslene virker som de ikke er ballansert fra fabrikk, hehe.
A.Finstad
13/02/10, 09:34
bare å kjøre på med en tykk hardy kobling fra BMW M5 for den passer! har det på 740en min siden jeg rivde filler av den orginale :p
henrik940
13/02/10, 10:41
Er vel greit å ikke ta noen ekstreme jallaløsninger på drivlinja kanskje.. Er jo greit at det holder.
TeamBørnOut
13/02/10, 11:13
en spacer på mellomakselen overlever lengre en noe annet på drivlinja...
A.Finstad
13/02/10, 12:26
og en hardy kobling fra M5 burde vell tåle det? hehe M5 er jo biler med litt hester og moment så en volvo under 500 hester tåler den garantert!
Daruu
15/02/10, 14:15
Hvor mye tykkere er den m5 hardy koblingen da?
A.Finstad
15/02/10, 14:21
husker jeg ikke feil så er den 60 mm tykk, men veit ikke helt hvor tykk den orginale er så kan ikke si hvor mye tykkere den er, men har hørt folk si den er 30mm tykkere en orginalt, men som sakt så skal ikke jeg love det!
volvo2før
15/02/10, 20:55
eller montere en spacer på mellomakselen..
man slipper ballangsering og det er MYE billigere :)

Okei, hvilken spacer er dette? mener du hardykobling? På 240n min går det rett inn uten hardykoblinga, da må jeg vel kanskje ta mellomaksel fra 740 eller noe?
TeamBørnOut
15/02/10, 21:24
tenkte på en spacer man lager i alu eller lignende. tror ikke et mekanisk verksted skal ha mye for å kappe et emne å bore 3-6 hull i det.. ellers er det ikke noe hokkuspokus å endre lengden på en mellomaksel. aldri sendt en på avbalangsering etter at den er kappet / skjøtet og ikke hatt noe vibrasjon. på biler med 2meter sammenhengende mellomaksel kan jeg skjønne det vibrerer...
På limoen min så har begge lagrene til mellomakselen gått. den vibrerer ikke i det hele tatt. selv om mellomakselen går i alle rettninger :D
ChrML
16/02/10, 16:45
tenkte på en spacer man lager i alu eller lignende. tror ikke et mekanisk verksted skal ha mye for å kappe et emne å bore 3-6 hull i det.. ellers er det ikke noe hokkuspokus å endre lengden på en mellomaksel. aldri sendt en på avbalangsering etter at den er kappet / skjøtet og ikke hatt noe vibrasjon. på biler med 2meter sammenhengende mellomaksel kan jeg skjønne det vibrerer...
På limoen min så har begge lagrene til mellomakselen gått. den vibrerer ikke i det hele tatt. selv om mellomakselen går i alle rettninger :D
Men med en gang det blir litt gal vinkel på siste U- leddet inn på bakakselen så vibrerer det som satan (senking og vekt baki)! På stiv aksel. Men vi med multilink har jo såklart ikke det problemet :).
TeamBørnOut
17/02/10, 07:26
bare når foringene som holder diffen er slitne. skal hjelpe en kammerat å bytte lager på sin mkII på lørdag. kjørt med vibrasjon lenge.. dyrt å ikke bytte i tide hehe.
henrik940
17/02/10, 08:14
Men med en gang det blir litt gal vinkel på siste U- leddet inn på bakakselen så vibrerer det som satan (senking og vekt baki)! På stiv aksel. Men vi med multilink har jo såklart ikke det problemet :).

Du hadde mye mere syk lyd en meg enn når jeg har folk baki.. Litt rart egentlig. Husker din rasla og romla masse når du hadde fult med folk baki :p
TeamBørnOut
17/02/10, 08:22
bytter man ikke ut de 18år gammle foringene så blir det mye lyder.. sikkert ikke justert inn vinkelen på bakakselen heller :)
aldri hatt "senke" vibrasjoner i mine biler. har skjedd i pådrag med full bil. men da har bakakselen takka for seg også. vridd av ledd eller tatt lagrene. noe som er helt naturlig hvis det blir feil vinkler
morkianer'n
08/03/10, 18:15
er litt jobb da ja, men du trenger også travers til m90, er sikkert ikke store jobben og gjøre om den du har

travers fra automatkassa passer, gjorde med bilen min
TurboHansen
08/03/10, 19:17
travers fra automatkassa passer, gjorde med bilen min

Ja det stemmer nok ganske bra ;) var det ZF kasse du hadde?
Iversen
08/03/10, 19:46
Jeg monterte m90 på en 740 turbo 89mod med enkeltmasse svinghjul (likt det som sitter på ET, motoren) uten noen form for spacer, forlening av utløserlager e.l. Bygde om fra automat på en annen. Brukte nytt svinghjul (enkeltamasse), m90 kasse med spakstell og spak, pedaler og hydraulisk sylinder. Trenger ikkenoen spacer eller noe annet mikkmakk her. Og selvfølgelig diesellamell fra 7/940 diesel.
ChrML
09/03/10, 15:59
Jeg monterte m90 på en 740 turbo 89mod med enkeltmasse svinghjul (likt det som sitter på ET, motoren) uten noen form for spacer, forlening av utløserlager e.l. Bygde om fra automat på en annen. Brukte nytt svinghjul (enkeltamasse), m90 kasse med spakstell og spak, pedaler og hydraulisk sylinder. Trenger ikkenoen spacer eller noe annet mikkmakk her. Og selvfølgelig diesellamell fra 7/940 diesel.
Noen må space ut, andre må ikke. Tror det kommer litt an på utløselageret, ser ut til at de finnes i litt forskjellige lengder. Clutsjen min ble perfekt når kula ble spacet ut med 1 mutter.
morkianer'n
13/04/10, 23:28
Ja det stemmer nok ganske bra ;) var det ZF kasse du hadde?

vet ikke, hadde 1, 2, D og overdrive, lock-up i converter ved 100 km/h
ArneR
14/04/10, 00:06
Da hadde du nok AW03-70L eller AW03-71L..
sjefsbonden
13/05/10, 23:23
prøver og sprute liv i denna igjen

siden det ser ut som M47 kassa mi er helt gåen:( og jeg kanskje har en M90 på labben.
Hvis jeg henter denna tar jeg me alt som er festa te kassa isåfall.
og da ska det være plug n play så og si? kanskje space ut om det er nødvendig, er det alt?

enda et spørsmål, hvor mye er en M90 som har gått 200tusen verdt sånn cirka?

takker for svar:)
JørnM_940
13/05/10, 23:47
prøver og sprute liv i denna igjen

siden det ser ut som M47 kassa mi er helt gåen:( og jeg kanskje har en M90 på labben.
Hvis jeg henter denna tar jeg me alt som er festa te kassa isåfall.
og da ska det være plug n play så og si? kanskje space ut om det er nødvendig, er det alt?

enda et spørsmål, hvor mye er en M90 som har gått 200tusen verdt sånn cirka?

takker for svar:)
Angående pris ville jeg ha gitt 3000 kr... ikke mye mer hvertfall, maks 4000. Ser mange kasser ligger til rundt denne prisen.
A.Finstad
14/05/10, 17:54
de kassene ligger nokk ute til 6000-8000 men dem er jo ikke av gull så 3000-4000 er nokk en god pris ja:p