Vis full versjon : hvilken girkasse av m90/zf for lavt turtall/forbruk langkjøring
hvilken girkasse skal man ha for å få lavest milig turtall på høyeste gir og dermed redusere forbruket mest mulig på mila under langkjøring?
vet M90 kommer i to utgaver ang utveksling: H og L som det er merket på kassen.
hvilken av de to er best for mitt ønske ang lavt turtall på høyeste/cruisegir da?
og hvilket år ble det standard med forsterket 3dje gir på de?
spør pga jeg har et par m90 på handa til 242n med snart FK motor.
eventuelt om det er noe ZF/Getrag kasse som er likeverdig? vil ha en mest mulig komfortabel, lettgiret og stille girkasse i 242n :)
i hovedsak en som gir lavt turtall til langkjøring men samtidig ikke trenger å tvangsmates når man skal gire og høres ut som et kverneverk... minimum 5 gir.
GeTReibeAktienGesellschaf
30/01/11, 23:07
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_M90_transmission
Å justere "cruise gearet" kan man jo gjøre ved å skifte utvekslinga i bakakselen også.
det beste er å ha en sparegris ;) en lekebil og en sparegris. Mercedes E190D er tingen, vet om en som har godt over 600000km bare går og går og bruker vel 0.5 på blandet kjøring.. men til gjenn gjeld krever det litt planlegging å kjøre forbi med 75hk dissel..
vet ikkje om volvo har noe lignende...
TeamBørnOut
31/01/11, 05:10
ta bakaksel fra noe us. camaro fra 80tallet. fåes med bremseskiver også. 2.7 utveksling bak. veier mye mindre en volvo akselen og tåler mer. lett å modifisere om så det passer volvo også. GREI toppfart og laft forbruk med volvo sprut :) skal du ha noe fancy sprut så har ikke utvekslinga så mye og si igjen.. bmw bruker lite selv på høyt turtall :) (som et eksempel av typen lh2.4 / e36:D)
Getreibe.....: takker :)
men da spør jeg igjen ettersom jeg ikke skjønner det med utveksling her og der. hvilken av de kassene gir lavest turtall på 5te gir\høyest toppfart sånn sett? :)
har btw: 1031 aksling med 3:31 utveksling i 242n på bakaksel nå.
Filtvedt Racing
31/01/11, 09:20
Hei.
Enkelt forklart. Lavere tall fortere går det. Gjelder både girkasse og bakaksel.
Hvis du har 3,31 i bakaksel syns jeg det er dumt og gå lavere der.
Evt se etter girkasse med lavere utv på 5 gir.
Veldig grov opp deling bakaksel.
3-3,93= gatebruk lavt turtall
4-4,56= banebruk medium hastighet opp til 220kmt
4,88 oppover rally og rallycross hastighet opp til 170-180kmt
Girkasse. De fleste har 1-1 utv på 4 gir.
og 5 gir ca 0,85 men vet f.eks at tremec har både ca 0,85 og 0,60 eller no.
Håper du ble litt klokere.
Som sagt veldig grovt fortalt.
MVH Filtis
litt klokere ble jeg. syntes det var ok forklart for en nybegynner som meg på dette :)
utveksling blir ikke skiftet i bakaksel :) godt fornøyd med den som sitter nå. bare girkasse som skal byttes :)
Bmw zf kassa er vel 1:1 på 5 gir.
Og er dermed uegnet så sant en ikke endrer utveksling i bakaksel
TeamBørnOut
31/01/11, 14:30
får zf kasser med 1:1 på 4. også :)
GeTReibeAktienGesellschaf
31/01/11, 20:07
Her er en utvekslings kalkis TBO la ut link til en gang.
http://www.autopower.se/tips/default.asp#hjul
Bare å taste inn utvekslinger og hjul dim, så kommer turtall/hastighet opp.
ser slik ut med min 3.31 utveksling. 205\55-16dekk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/2103.jpg
M90L1 kasse. ikke forsterket 3dje gir utgaven.
http://i451.photobucket.com/albums/qq238/kodja/Bilting/m90l2utveksling.jpg
M90L2 kasse. forsterket 3dje gir utgaven. Kom visstnok fra 97 og opp?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/2104.jpg
M90H1 kasse. ikke forsterket 3dje gir utgaven.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/2105.jpg
M90H2 kasse. forsterket 3dje gir utgaven. kom visstnok fra 97 og opp?
ser ut som jeg absolutt skulle had M90L2\H2 utgaven... Skiller jo 50kmt nesten på L1\L2 og 20kmt på H1\H2 :eek:
ligger jo sånn ca på 2500-3000RPM på langturer. og da blir det med 3000RPM i 5te gir:
M90L1: 102,7 kmt
M90L2: 154,1 kmt
M90H1: 133,2 kmt
M90H2: 154,1 kmt
på 2500 RPM:
M90L1: 85,6 kmt
M90L2: 128,5 kmt
M90H1: 111,0 kmt
M90H2: 128,5 kmt
Med 3.31 i bakaksel burde du ha en L2 kasse, da får du bra med hjulmoment på lavere gir og du har 0,7 på 5.giret som gir lavt turtall ved landeveiskjøring.
japp du rakk akkurat å kommentere det før jeg la ut "edit'en" min på det :)
har L1 tror jeg på handa. han fant ikke noe annet tall enn at det tilsa L og et tall som manglet på den sa han i sweeden :)
men det blir ikke lett å finne en 97\98modell L2 kasse kontra L1 kassene som jeg har funnet 3 av allerede nå siste uka.
TeamBørnOut
31/01/11, 21:07
kjøp noe us kasse da? ofte de har et skikkelig overdrive gir på 0.60 og sånt
nå snakker vi litt mer kostnad og litt mer omfattende saker her TBO enn jeg ønsker. vil ha no som går å kjøpe og er mer eller bolt on for normale mennesker til normale priser :p hehe der man får tak i reservedeler(clutch og utløserlager og oppheng f.eks.) i nærheten uten å ha ei stor huskeliste hva det var for spex på girkassen :)
TeamBørnOut
31/01/11, 21:18
8-12k for en slik kasse. men seff litt mod for å få den til å passe med mellomaksler og sånt ja. :) var bare forslag :D
Ofte man ender opp i samme pris når man leiter etter den perfekte utveksling etc :D
Jeg driver i skrivende stund å vurderer å kjøpe 3.08 å ha i bakakselen med zf kassa som har 1:1 på 5. gir. Skal visst bli noenlunde det samme som m47 med 3,73 baki...
TBO: Passer utvekslinga fra en 1030 inn i en 1031 bakaksel?
TeamBørnOut
31/01/11, 22:14
Aner ikke. men tror ikke det utifra hva jeg har lest. (men dette stod på tpc så ikke ta det helt sikkert :P)
Men vet det er noen forskjeller.. men ikke hvor og hva :)
Av det jeg har lest meg frem til så skal viss pinjong og kronhjul være bøsere i 1031.. Så 1031 utveksling passer IKKE i 1030. Men kanskje 1030 passer i 1031?
On topic da; den L2 kassa så jo rimelig digg ut ;)
Men du kan jo liksågodt kjøre med m47 :p
hvorfor skulle jeg like godt kjøre med m47?
er på g og bestiller M90 L2 1998 modell girkasse til 5000SEK nå. blir dette om de bekrefter at det er en L2 med spakstell. bestkjørt og i god stand i følge svensk huggeri.
de hadde flere L2 kasser der også så jeg :)
ikke at jeg så noe mer i tallene enn at toppfart og sluttutvekslingen på akkurat L2 var bedre enn H2 men sikkert noen her som har lagt merke til hvorfor H2 skal være bedre å kjøre med ang utveksling og slikt enn L2??? feed me info før jeg bestiller her nå da :)
Hvorfor ikke? Du kan vel å gire du også? Om du ikke skal ha mer effekt enn ecotrim så holder m47 i massevis.. Gjorde iallefall det hos meg
er ikke holdbarheten jeg tenker på kompis :)
er hvor behagelig det er å kjøre *kremt* 80kmt hver bidige dag med den 4trinnsen som står i... ikke akkurat behagelig turtall eller lyd fra gir og maskinist da. så ser heller fram til å få en mer bedagelig og komfortabel kasse nå :)
ecotrim er en start vettu, vil ikke ta det så veldig ut til å begynne med. får jeg lyst på mer flytter jeg bare ecotrimchip over til 945n som også må trimmes snart. og så kjører på med mere på 242n. men men...
L2 kontra H2? hvorfor\hvorfor ikke?
har bestilt L2 nå men greit å få klarhet hva som gjør hvilken av de bedre eller mer egnet til det ene å andre også :)
TeamBørnOut
01/02/11, 19:19
er litt forskjell i utvekslinga på noen andre gir også. men nesten ikke merkbart hvis du ikke prøver å legge merke til det.
ikke at jeg så noe mer i tallene enn at toppfart og sluttutvekslingen på akkurat L2 var bedre enn H2 men sikkert noen her som har lagt merke til hvorfor H2 skal være bedre å kjøre med ang utveksling og slikt enn L2??? feed me info før jeg bestiller her nå da :)
Hva er det egentlig du lurer på? Er jo bare å sammenligne utvekslingene... "1" kassene har 0,81 på siste, og "2" har 0,7. Forskjellen på H og L er utvekslingene i første og andre gir...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.