Vis full versjon : Bygge om til el-vifte
Kristoffersen
28/01/11, 20:06
Hei!
Lurer på hvordan man skal gjøre det når man skal bygge om til el-vifte?
el-vifte på radiator: eneste er jo at du trenger en termostat som starter den når motor går over driftstemperaturen sin.
går ann å ha en bryter manuelt i bilen men er ikkje å anbefale! fort gjort å glemme!!
Kristoffersen
28/01/11, 20:34
Takk for svar!
Du har ikke tilfeldigvis et koblingskjema ?
nei har ikkje gjort det ennå, men det er nok ganske enkelt.
vet ikkje om man kjører strømmen igjenom termostatbryteren eller om man kobler viften igjenom et rele og bruker tremostaten som styrestrøm. vis viften suger litt strøm er nok det siste best vil eg tro.
sa de ingenting der du kjøpte den da?
bruk rele, kjøp en termostatbryter på biltema, samme om den er til audi eller hva, og et adapter til den, mener det er 36 mm. sett den i den øverste radiator slangen.
på rele tar du strøm fra batteri inn på 30. jord fra vifta og bilen på 86. termobrytern jorder du i ene enden og setter den inn på 87 ell 85, det samme med pluss ledningen fra vifta 87 ell 85, husker ikke, men er ikke værre enn å prøve seg fram :D bilen blir lett noe varmere, men ingen fare, ryker litt av motoren også:)
TeamBørnOut
28/01/11, 23:57
Hva slags bil har du? har du 940 så ligger dette klart (somregel). Søk så finner du nok svar. ellers står det ihvertfall i chrML sin tråd (men orka ikke leite gjennom den nå :P)
Kristoffersen
29/01/11, 00:17
Takk for svar gutter!
Er en 740 89 mod
Hvilken vifte er det du har tenkt å montere?
Går å funderer på å bygge om til elektrisk vifte selv og vurderer original kontra uoriginal vifte.
TeamBørnOut
30/01/11, 15:24
Kan være lurt å skaffe en vifte som tåler å gå på 2 hastigheter. som noen av volvo sine. da slipper du at det bråker som F i det vifta slår inn. bedre om den går inn litt svakere og før ved lavere temp
Det beste er selvsagt en original vifte med viftekåpe og fester som er bolt on.
Kristoffersen
30/01/11, 18:07
Ja, hadde jo vært det greieste, men jeg vurderte vifta ifra biltema
bruk vifta fra 940. den passer rett på, og har to steg, jeg kjører på steg 1. det kjøler mer enn nok, vifta starter ved ca 86 grader og går kun kanskje 10 sek så stopper den igjen. under kjøring går den nesten aldri. ( hvertfall ikke nå om vintern) så sparer en del hk på det også! :)
Kristoffersen
30/01/11, 18:41
Oki, må prøve å få tak i ei vifte ifra 940.
Ingen som muligens har et koblings skjema?
TeamBørnOut
30/01/11, 18:42
står i tråden til chrml. eller under howto på forumet :) (tror jeg)
Kristoffersen
30/01/11, 18:59
Fant ikke noe på " how to" tråden.
Hvilken tråd til chrml? Er det worklog tråden hans du mener ?
TeamBørnOut
30/01/11, 19:01
ja :) skal stå der et sted
bruk "søk i tråden" og søk på vifte ellerno
Kristoffersen
30/01/11, 19:23
Ikke vet jeg hvor du fant det, men jeg fant ikke :rolleyes:
TeamBørnOut
30/01/11, 19:28
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=6723
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=7609
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/2041.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/2042.jpg
Brukte orginalvifte ifra 940 med ac, da den er 2-trinns, orginalt dobbeltrele, termobrytar ifra citroeng (den hadde mest fornuftig temperatur) og adapter for slangemontering ifra biltema i nedre kjøleslange.
Vifta skrudde eg fast orginalt oppe og stripsa nede, relet blir jorda via termobrytaret og kan tvangskøyrast med brytar inne.
Hvorfor legge opp egen termostat? Hjernen har jo allerede signaler til elvifte klart. Hvis kontakta ikke ligger under høyre dempertårn avstiver (en 3-pols kontakt) så skal det alikevell ligge ut av hjernen.
I og med at det er ein 740 89 så tvilar eg på at det ligg klart :p
ligger ikke klart på så gammel bil:) kun 9 serie det ligger klart på noen, men ikke alle der eller:)
LH 2.4 har det klart. De 940'ne som ikke har kontakta under demperavstiveren har jo lik hjerne (regner jeg med) så er bare å koble seg inn på kontakta i hjernern.
Kristoffersen
02/02/11, 00:09
Litt usikker på om alle LH 2.4 har det klart. Vertfall de gamle, men skal se etter..
john magne
03/02/11, 20:46
hiver meg på her, holde på skjøl med el vifta. og lurte på om det går ann og bruka eit rele til og forsyna vifta og ta styre strøm i fra den kontakten ved dempartornet.
jeg bruker nå bare ett langlys relle og tar styrestrøm fra tempsensor (gud forby biltema) fra den øverste vannslangen. men funker ikke på 2trinns vifte da :)
john magne
06/02/11, 12:16
stemme. men går det ann og ta styrestrøm fra det orginale el nette uten og kjøpa lednigs matta fra volvo?
john magne
10/02/11, 20:50
ingen så vet? hadde vore fint og sleppa og ha noe ukurant biltema drit så svikte
Det går sikkert ann, men hugs at den styringa jordar, den gjer ikkje +.
jeg brukte u orginal rele på min:) kan legge ut måten jeg koblet på med nummera på rele osv når jeg har kommet meg hjem fra jobb:) tok styringa fra org nettet.
john magne
12/02/11, 12:00
jeg brukte u orginal rele på min:) kan legge ut måten jeg koblet på med nummera på rele osv når jeg har kommet meg hjem fra jobb:) tok styringa fra org nettet.
flott
gl740turbo
12/02/11, 13:10
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/76.jpg
john magne
12/02/11, 13:26
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/76.jpg
koffer er det to relerer, og går det ikkje og bruka stikket med dempartornet så er på 940 95 mod.
gl740turbo
12/02/11, 13:39
koffer er det to relerer, og går det ikkje og bruka stikket med dempartornet så er på 940 95 mod.
For viften krever en del strøm så derfor er det greit med 2 relèr. Er ikke vits å koble seg på det orginale nettet når du bare kan gjøre slik som tegningen viser.
Er kjempe lett å koble når du har denne tegningen med deg ;)
john magne
12/02/11, 13:43
For viften krever en del strøm så derfor er det greit med 2 relèr. Er ikke vits å koble seg på det orginale nettet når du bare kan gjøre slik som tegningen viser.
Er kjempe lett å koble når du har denne tegningen med deg ;)
kor får eg tak i sensor til radiator slangen? og ka tempratur må den slå inn på siden det er org med 86-87 grader
gl740turbo
12/02/11, 14:04
kor får eg tak i sensor til radiator slangen? og ka tempratur må den slå inn på siden det er org med 86-87 grader
da må du måle slagen din for de variere litt. også går du på en bilrekvisita butikk å kjøper adapter og termostat som åpner rundt 90 grader
biltema har adapter og giver.
du kan bruke giver fra f.eks golf.
adapter: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Biltilbehor/Tuning/Adapter-for-termostatgiver-for-kjolevifte/
giver: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Motor/Kjolesystem/Volkswagen/Golf/61580-TERMOSTATGIVER-FOR-KJOLEVIFTE/
Det er jo mye enklere og mye mindre jall og koble seg på det originale..
Men bruker vifta mer en 30A?
Hvis den ikke gjør det er det jo ikke noe hensikt i å parallellkoble to releer. Strømmen vil antageligvis gå igjennom det ene releet uansett, med mindre det er nøyaktig lik motstand i releene og kablene inn og ut på de.
Se også : Koble elvifte mot LH2.4 (http://forum.vccn.no/showthread.php?t=6723)
det holder med 30A sikring og 30A rele (1 stk)
svakheten er at det kan bli litt varmt i sikringsholderen. 30A er mye for en vanlig sikringsholder (liten kontaktflate mellom holder og sikring)
jeg brukte på min: 40A standard lys rele.
koblet på den måten her: kobler pluss fra batteri på nr 30 og 86, 85 signal fra hjerne (denne gir jord) og 87 pluss til vifte.
da starter og stopper vifte. hjernen gir signale fra tempføler. den kontakt som ligger ved fjørtårn på diverse 940.
john magne
13/02/11, 21:55
jeg brukte på min: 40A standard lys rele.
koblet på den måten her: kobler pluss fra batteri på nr 30 og 86, 85 signal fra hjerne (denne gir jord) og 87 pluss til vifte.
da starter og stopper vifte. hjernen gir signale fra tempføler. den kontakt som ligger ved fjørtårn på diverse 940.
den signal kabelen, koblet du den på kontakten ved dempartorne, eller gikk du inn på hjernen.
og hvis du koblet deg på kontakten, hvilken av dei 3 pinnene kobla du deg på.
den signal kabelen, koblet du den på kontakten ved dempartorne, eller gikk du inn på hjernen.
og hvis du koblet deg på kontakten, hvilken av dei 3 pinnene kobla du deg på.
hvilke farger har du på di 3 ledninger? gjorde detta på 960 motoren grunnet noen hadde kløpt bort alt som var foran.
john magne
13/02/11, 22:47
hvilke farger har du på di 3 ledninger? gjorde detta på 960 motoren grunnet noen hadde kløpt bort alt som var foran.
ein svart, hvit og rød/grønn
ein svart, hvit og rød/grønn
svart er nr 1
hvit/svart nr 2
rød/grønn nr 3 i kontakta ja?:)
nr 1 er lavhastighet signal
nr 2 er høyhastighet signal
nr 3 er AC,
du skal koble deg på nr 1 hvis du bruker vifte med en hastighet:) for den kommer tidligere enn nr 2, bil bli for varm hvis du kobler deg på nr 2 før den rekker å slå inn:)
(gikk inn å sjekket på el skjema på din bil 1995 modell som du opplyste tidligere så egentlig er farger blå/svart nr 1, og hvit/svart nr 2 og grønn/rød nr 3. )
så kobler du deg inn på nr 1 hvor du tar styring fra skal vifte komme etterhvert:) er jording denne gir, nevnte det tidligere:)
Åssen får dere plass til elvifte på original smal radiator og intercooler?
Åssen får dere plass til elvifte på original smal radiator og intercooler?
kappa 940 el vifte smalere, og skrudde den fast i radiator, skrudde ut org bolta fra vannpumpe hjulet og byttet di ut med mindre bolter så remhjulet ble festa i vannpumpa, så slapp dem stikke ut 3 cm. gjorde jeg i 740ticn. gikk ikke borti noen ting der, god plass:) kjørte med org cooler og smale radiatoren. brukte 97 modell vifte. kan hende er noen forskjeller på tykkelser på org vifter når jeg tenker meg om..
Åssen får dere plass til elvifte på original smal radiator og intercooler?
så i tråden din att din bygde jævlig mye ut:p er mye tykkere den enn den jeg hadde. fikk hånda godt i mellom på 740n.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.