Stage 3 350-400hk B230fk! oppskrift??

[EivindG]

Da har eg søk i hytt og dyne for å finne opplegget for de som vil forbi "300"oppsettet.
Altså eg har den såkaldte 300 satsen men vil som mange andre ha mer.

Ting som eg vektlegger er bla pris og holdbarhet. Lavest mulig pris på best mulig kvalitet.

Så det eg er på jakt etter er ka:
-chip (holder det med "300" chips)
-Dyser (man tømmer vel 465cc dysene)
-LMM (holder det med 3")
-kam (kam for en god effekt kurve)
-Grenrør
-Innsug (holder det med F-innsug)
-Topp (går det med 530 eller bør mann få på 531)

Får å klatre videre opp hestekreft stigen.

Dette er en tråd for 350-400hk, på en billig og grei måte, så kan de så faktisk har gjort det, kan komme med erfaringer, innspill og tips.
De som bruker mer tid på pc enn i garasjen kan jo lese litt mer om sleggefett osv.

Diskusjoner om datasprut vs chip osv er det egene tråder til!! Det samme gjelder for turbo, de står det masse vis om på nettet

Når det gjelder innmat så bør mann også holde det utenfor for å holde tråden innenfor overskrifen!!

Takk for innspill.

søkeord: b230ft, oppsett

[TeamBørnOut]

Chip tilpasset større dyser og ønsket effekt uttak. (3" lmm hvis han som har "mappet" chipet har satt opp dyser etc til dette).
Ekstraktor grenrør (ja. en porta 940 manifold går sikkert å presse til 400hk. men et reservehjul kan man presse til 240kmt også).
Større turbo: Garrett gt30r eller moderne kkk27 eller tilsvarende i BW (Bw lager awesome turbos.. s200 etc.).
minimum 3" eksos!
Alu intercooler :)
Oppgradering av bensinsystemet! større pumpekapasitet!
Fuelrail og btr holder med et stykke enda.
Sikkert ikke feil å ha en portet topp! men til denne effekten holder faktisk 530 toppen.
A kam holder. men en morderne kam bør jo seff anskaffes :)
Nye tenningsdeler er et must.

Nyoverhalt bunndel er heller ikke å forakte for mest mulig holdbarhet og muligheter for å drite seg ut(tenningsbank hvis man kjører tomt for suppe i svinger eller lignende. kan få store skader i motor av sånt). Toppakning av "forsterket type". fåes på pedersen og volvo. Trenger ikke skjærkant!

shell vpower99 for å være sikker (ikke alltid "universal chip" er så veldig bra tilpasset div motorer).


Går fint å klemme ut 350 holdbare hk av noe sånt. Men problemet sitter som oftest bakover etter motoren :D


Edit: Billig og bra "grenrør" = sugemotor manifold man kan "forlenge" rørene på og montere på en flens til turbo! Da har man mulighet til å benytte pulsplitt hvis turboen har mulighet for dette :)

[session]

Detta burde bli en post som ikke forsvinner nedover (husker ikke hva det heter :p )

Kan jo si hva jeg driver og bygger på/med.

-Lett portet 530 topp
-Turbo kamaksel 8V steg 2 fra turbotrimming
-Turbonetics t3/t4 super60
-Selvlaget grenrør med extern wg
-590cc simens lav ohm dyser (3bar)
-3"lmm
-Bensin og tenningchipp tilegna dysene
-Walbro pumpe
-Custom E-innsug
-3" eksos og ic rør

Er blitt lovet 350hk+ på hjula så vi får se :) skal benkes i løpet av en månde, noe småting igjen før motoren skal i bilen :)

Veit ikke om det var noe sånn du mente med denna tråden, men jeg tålket det dit hen :)

[gl740turbo]

Må huske bensin og tenningshjerne som kan chipes ;)

Tenning 0 227 400 219 (Gullboks)

Bensin 0 280 000 962 (Uten startsperr)

[abarth racing]

Må huske bensin og tenningshjerne som kan chipes ;)

Tenning 0 227 400 219 (Gullboks)

Bensin 0 280 000 962 (Uten startsperr)

tror jeg nesten han skjønte men har jo 207 gullboks å.
og bensinhjernene kan jo chippes alle sammen startsperra forsvinner jo da.

[TeamBørnOut]

trenger vell egentlig ikke å chippe tenningshjernen for dette.