Vis full versjon : Hva er forskjellen på rådene i rødblokk motor?
Har noen sett Råder ligganes i garasjen. og det er 3 forskjellige bokstavmerker på settene. Et har T, et annet M og det siste har S.
Hva er hoved forskjellen? merker at det er litt vekt forskjell men de ser like ut.
Har noen sett Råder ligganes i garasjen. og det er 3 forskjellige bokstavmerker på settene. Et har T, et annet M og det siste har S.
Hva er hoved forskjellen? merker at det er litt vekt forskjell men de ser like ut.
Er de like tykke da? Noen er 9mm, mens noen er 13mm, hvis jeg ikke husker helt feil..
da må jeg dobbelsjekke og måle. T rådene satt i en fk maskin hvis jeg ikke husker helt feil, S rådene i en ET maskin om M rådene i en 200FT og en marine blokk AQ151.
ET-rådene er tynnere enn FK-rådene hvertfall:)
Har noe om at M rådene tåler mest hvertfall. vurderer å bruke M råder med marine veiv i fk blokk :)
M råder fra B21ET, ja. de skal tåle "alt" sies det. de rådene du har er langt i fra det samme.
Nettopp, det står M på 13mm rådene fra 89-> B230..
Bjerkelund
20/01/11, 01:12
Så de tjukke rådene i F blokkene kom fra 89 og oppover?
Har en 88mod blokk, og en 91 mod blokk, lurer på hvilken av disse jeg skal bygge litt på(ikke turbo)
Det kommer jo litt an på effektmål osv, men ikke avskriv den gamle motoren likevel om den er i fin forfatning ellers..
De gamle lavfriksjonsmotorene (85-88b B230) har jo lettere innmat, så den vil være kvikkere, og så lenge det ikke er snakk om turbo og man ellers har god kontroll på tenningsbanken er det ingenting i veien for å trimme disse..
Bjerkelund
20/01/11, 15:03
Takker for svar! :)
TeamBørnOut
20/01/11, 15:22
De gammle M rådene tåler en del. Men de er også myke som bly + like tunge.
Får jo nye H råder til 6-700kr stk nå. disse veier jo ikke noe i forhold til disse tunge rådene heller.
må rettepå meg selv. var ikke T råder som satt i fk blokka. Det var H. standar volvo. åssen blir det å bruke sammen med 2.5l marine veiv og fk blokk med underspyling? skal bruke vanlig "300hk" oppsett.
M råder fra B21ET, ja. de skal tåle "alt" sies det. de rådene du har er langt i fra det samme.
Sitter S råder i b230ET. hvertfall den jeg har ståanes. M råde fant jeg i en 200FT og en marine motor AQ151. 'Sitter sikkert M råder i b21et og. men denblokka har ikke jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1306.jpg
M rådene passer ikke i b230, større dia i storeenden, annen c-c avstand også.
Her er de 3 typene som forekommer i skråstilt volvo:
Fra venstre: 13mm fra nytypen b230 (etter 89), 9mm fra gamletypen b230 (før 89) og b2x sine M råder.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1307.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1308.jpg
Skikkelige råder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1309.jpg
Da er det best å bruke 13mm rådene som satt i fk blokka da? Når det er litt short på cash til H stål råder.
tror heller jeg ville drøyd litt og spart til h-råder gitt..
ja det er vel det beste. hvor er disse billigst uten å bestille fra USA? koster 1200 kr hos pedersen og poffs (turbotrimming.no)
TeamBørnOut
20/01/11, 21:33
sverige , parner motor er et eksempel
8000kr for komplett sats med stempler og råder er ikke feil da. må begynne å spare nå gitt.
Hvis du skal kjøre med 86mm penta veiv så er det lettest å få tak i nye stempel.
Jeg sjekka litt rundt hvem jeg kunne bruke for å dreie ned.
Var egentlig bare stempel fra K motor som hadde første ringlandet langt nok nede.
De hadde da for stor grop i midten (siden det egentlig er forbrenningskammeret).
Så fikk vel ikke mere enn rett under 8:1 i komp når en dreide de ned.
Konklusjon: bygg ordentlig første gangen, delene rundt koster det samme allikevel.
Penta veiva egener seg best til N/A bygg det da.
Skal kanskje ha fagprøva mi på fk motoren. og hadde vært greit å sleppe å ta fra hverandre og sette sammen 2 ganger, hehe..
TeamBørnOut
22/01/11, 05:35
forteller du sensor at penta veiv best passer seg på sugemotorer så får du stryk
hmmm, ja mye mulig det. men til turbo bruk så virker det som om det blir jobb å bruke den veiva. ikke at det er så farlig, ting tar tid, har jeg lært :p
TeamBørnOut
22/01/11, 17:52
Ingen forskjell om det er til turbo bruk eller ei. eneste ulempen er at du får mer slitasje på drivlinja ;)
da kan jeg like så godt bruke den da, hehe. men det finner jeg ut av :) slitasje på driv linja blir det med god sluring uansett :D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.