Bygger om fra lh2.2 til 2.4, trenger hjelp

[PVT]

Hei

Jeg har litt problemer med å få start med lh 2.4 i bilen.
Det jeg har problemer med er

1. Dysene åpner på hakk 2 når bensinpumpa går, flooder motoren, fikk hydrolock pga fullt av bensin i sylinderene.
Tok opp fuelrailen, testa å sette nøkkel på hakk 2, kom masse bensin ut.

Tidligere klarte jeg å koble formotstandene feil, så de var på - siden av dysene.
Koblet de over på + siden og kjørte dysetest, kan høre at dysene jobber som de skal da.

Hvordan vil dysene oppføre seg hvis dyse transistoren i ecu er brent?

2. Signal fra kjøleveske temp til ecu gir signal på ca 5 volt, dette tilsvarer -40 grader, får feilmelding 1-2-3 på ecu og 2-2-4 på tenning. begge tilsier at signal fra tempgiver er feil.
(skal være ca 2 volt med tempraturen i garasjen)

når jeg tar en ohm test av sensoren viser denne 2-3000 ohm, dette er korrekt med tanke på 15-20 grader i garasjen.

Jeg har observert at når jeg tar tenningen fra hakk 2 til hakk 1, så skrur det ene relêet i bensinrelêet seg av før det andre, og i et kort øyeblikk får jeg korrekt avlesning på ca 2 volt.

[Uberhenrik]

Min bil dette gjelder, glemte å logge av før jeg posta:)

[Uberhenrik]

Har prøvd å koble til en annen tempgiver, får samme resultat med den

[jan_m]

hva med og prøve og bytte hjerne a? eller dyser:)

[Uberhenrik]

Testa min hjerne i bilen til en kompis, starta opp med en gang. Dysene mine er et halvt år gamle, da var de nyoverhalte.

Noen som tror at alle dysene kan ha blitt ødelagt ved å koble formotstander på - siden og ikke + siden? resistanse i kretsen vil bli samme uansett.

[Uberhenrik]

Må jeg bytte tempsensor for å bruke LH 2.4?
Den jeg har er fra 88 mod LH 2.2

[R.G]

kan være 2 orskjellige typer sensor ja.

[Uberhenrik]

kan være 2 orskjellige typer sensor ja.

Ringte til bilia og hørte, det er to forskjellige delenr. Men om de fungerer veldig ulikt var både de og jeg usikker på.

Bilia skal forøvrig ha over 700 kr for en tempsensor.
Sjekka pris på mekonomen, 405 kr.

[jan_m]

hmmm du kan jo stikke inom høgern og se om du finner en med riktig sprut og prøve jeg bytta begge mine i håpp om starte regina bilen.... den starta eter at jeg sletta feil meldinger..

[Uberhenrik]

Jeg har funnet ut at bensinhjernen er gåen, og at jeg må ha tempgiver til lh 2.4
Tror jeg skal kjøpe en ny tempgiver fra mekonomen, vet at jeg får riktig, samt slipper tull med en brukt en.
Må også få tak i en ny bensinhjerne

[R.G]

Jeg har funnet ut at bensinhjernen er gåen, og at jeg må ha tempgiver til lh 2.4
Tror jeg skal kjøpe en ny tempgiver fra mekonomen, vet at jeg får riktig, samt slipper tull med en brukt en.
Må også få tak i en ny bensinhjerne

du skrev jo i tidligere i tråden att bensinhjernen virka i bilen til en kamerat av deg, men ikke dum innvestering av ny temp føler

[Uberhenrik]

du skrev jo i tidligere i tråden att bensinhjernen virka i bilen til en kamerat av deg, men ikke dum innvestering av ny temp føler

Stemmer det, men tror den tok kvelden etter det.
Jeg har gått over alle koblinger i bilen i dag og sjekket at alt er koblet opp riktig. Fant noen feil som jeg rettet på.
Har sjekket og dobbeltsjekket, jeg har troen på at den starter med ny hjerne og temp giver.

[R.G]

okay, hvis ikke får du prøve hjerne i bilen til kamerat av deg engang til da:p hvis det er skjedd i ettertid. 240 lh 2,4 nett du har lagt opp?

[Uberhenrik]

okay, hvis ikke får du prøve hjerne i bilen til kamerat av deg engang til da:p hvis det er skjedd i ettertid. 240 lh 2,4 nett du har lagt opp?

240 nett ja, har ikke mulighet til å få testet hjernen igjen før helga.
Men prøver å få tak i en ny hjerne, "verste" fall er at jeg ender opp med to fungerende hjerner:P

[jan_m]

hehe:) kjekt og ha sa øystein sunde;)

[Uberhenrik]

hehe:) kjekt og ha sa øystein sunde;)

kjekkt at bilen har en hjerne så den kan tenke på egenhånd:)
kommer ikke så langt med hjernedød bil:P

[Uberhenrik]

Noen som har Bosch nr på Lh 2.4 tempsensoren?
Vil sjekke om den ekstra som ligger i garasjen kan brukes, men vil være sikker før jeg begynner å skru:P

[Uberhenrik]

Bosch No. 0280130032
Volvo No. 1346030

[Uberhenrik]

Bilen går nå, men har problemer.

Hvis jeg ruser motoren kommer den ikke over 4-5000 rpm før tenninga kuttes og det blir pottesmell.

Hvis jeg har den i gir kutter den ved 3500 ca, bråstopp.

Motoren virker treig og uresponsiv.

leste ut feilkoder nå i ste:

Har last signalet veldig mye å si?

Skal ikke lastsignal være koblet i 240 ledningsnettet mellom hjernene?

Ecu

2-3-2* Fuel trim (lambda control) too lean or too rich at idle

2-1-3 Throttle switch full load setting faulty or grounding short

Ezk

1-4-4* No load signal from fuel injection system

[Uberhenrik]

Fikset spjeldsensoren i dag, resatte hjernene.

1-4-4 dukket opp igjen sammen med 1-2-3 på bensin hjernen.

1-4-4 = motor går i "limp home mode" på grunn av manglende last signal

1-2-3* Signal missing to/from coolant temp. sensor

Last signalet kommer ifra lmm, noen som har vært borti denne feilkoden før?
Jeg har lmm fra lh 2.2, mener sluttnr var 007. er justerbar skrue på denne. Det skal ikke være noe problem med å bruke denne med lh 2.4? ettersom jeg forstår er 2.4 adaptiv mot lmm, altså det skal ikke ha noe å si om de er litt forskjellige.

[Uberhenrik]

Tok noen målinger av lmm i dag.

Jeg fant 2.3 volt mellom pin 1 og 3 på tomgang, noe som stemmer godt med hva det burde være.

Jeg målte også last signalet på EZK mellom pin 8 og 20, fant 350 mV. last signalet har jeg lest skal være ca 370 mV på tomgang med varm motor, så jeg syns det er nærme nok.

Slettet feilkoder, 1-4-4 dukket opp igjen "last signal til EZK fra LH ikke funnet"

Alle verdiene ser riktig ut, men fortsatt kutter bilen ved 3000-3500 rpm.

Ingen som har noen forslag?

[Uberhenrik]

Fant ut hva som var feil, svinghjulsgiver.
Hadde motorras på vei tilbake etter å ha kjøpt LMM, da tålte ikke rådene mer fusking.

[gull pilen]

den er kjip....

[Uberhenrik]

Joda, men nå har jeg mulighet til å sette bilen ordentlig i stand. Skal sende søknad til biltilsynet om å få bygge om til 760 turbo.

Har multilink bakaksel, m90, og skal sette sammen en ny bunndel med tykke råder eller h profil.

Diffen jeg har er sliten, samme med girkassa.
Har ny diff jeg skal sette inn, girkassa sendes til overhaling.

[Kim74OTic]

240 nett ja, har ikke mulighet til å få testet hjernen igjen før helga.
Men prøver å få tak i en ny hjerne, "verste" fall er at jeg ender opp med to fungerende hjerner:P

hvilken mod. 240 har du hentet nettet fra? skal til med akkurat det samme sjøl skjønner du :P

[Kim74OTic]

Fikset spjeldsensoren i dag, resatte hjernene.

1-4-4 dukket opp igjen sammen med 1-2-3 på bensin hjernen.

1-4-4 = motor går i "limp home mode" på grunn av manglende last signal

1-2-3* Signal missing to/from coolant temp. sensor

Last signalet kommer ifra lmm, noen som har vært borti denne feilkoden før?
Jeg har lmm fra lh 2.2, mener sluttnr var 007. er justerbar skrue på denne. Det skal ikke være noe problem med å bruke denne med lh 2.4? ettersom jeg forstår er 2.4 adaptiv mot lmm, altså det skal ikke ha noe å si om de er litt forskjellige.

som jeg har forstått det så må du vel bytte lmm også? i og med at det er kin 2.2 nett som bruker lmm med sluttnr 007? :)

[4life]

må bytte ALT! alle sensorer å lmm, dei har ikje samme verdier

[Uberhenrik]

ledningsnett nyere en 88 (som har lh2.4) skal vel passe.

Jeg merka ingen forskjell på 007 og 016 lmm før motoren døde.

Må hvertfall bytte tempsensor.

[R.G]

går an å bruke 2.2 lmm på 2.4 sprut hvis man skal kjøre åpen dump og lmm på turboside. gjorde det på en 740 kamerat hadde. mener vi satte på 2.2 lmm på 2.4 sprut da. men ingen forskjell på åssen motor gikk.