Vis full versjon : kina turboer
fikk hjem en kina turbo idag, en såkalt t3/t4.
har nå fått kjikka litt på den og den følses og ser skikkelig bra ut.
ble bestilt av jdmhondaparts på ebay. og han ga garanti på turboen.
vil med dette tro det kan være kvalitet til billig penge ute og går.
ser mange spør om dette, og hvis de funker bra er de jo en bedre snurre enn 19t.
min er forøvrig med 360lager. vil tro det er smart og bestille med det
kom med deres erfaring her også, og hvem som selger.
Specs på turbo?
Inducer Exducer størrelser? inn og ut
trim?
WG?
A/R inn/ut
og ikke minst pris? har du bilder av den?
Ganske viktig å vite om en skal kunne uttale seg noe om turboen.
Noen Kina varer er helt OK andre er sorgen så det holder.... har en kompis som kjøpte en sak på ebay... som delte seg ved bruk..... kompressorhuset sprak og gikk i deler....
inducer er 54.1mm
exducer er 70mm
trimen er da 60
ar50 compressor
wg preload er 8psi
turbin ar63 vet ikke målene enda.
3" innsug, 2"ut. t3 flens og 2,5v-band eksos
betalte vel rundt 1500kr
har ikke bilder.
har hatt av compressor huset for og vri det og måle speca. og alt virker helt ok.
TeamBørnOut
04/02/10, 17:43
Specs på turbo?
Inducer Exducer størrelser? inn og ut
trim?
WG?
A/R inn/ut
og ikke minst pris? har du bilder av den?
Ganske viktig å vite om en skal kunne uttale seg noe om turboen.
Noen Kina varer er helt OK andre er sorgen så det holder.... har en kompis som kjøpte en sak på ebay... som delte seg ved bruk..... kompressorhuset sprak og gikk i deler....
De som deler seg er av den "gammle" typen som ble laget :D sett slike selv hehe. Men de nye virker bra. og flere folk som kjører med mye effekt skryter også av dem. t70 turboene etc.
Tveite Performance
04/02/10, 18:12
De som deler seg er av den "gammle" typen som ble laget :D sett slike selv hehe. Men de nye virker bra. og flere folk som kjører med mye effekt skryter også av dem. t70 turboene etc.
litt offtopic. men kor mykje holder dei t70 turboane til på ein 8v?
TeamBørnOut
04/02/10, 19:19
spørs på utgaven... 500-600hk. Men har sett noen firmaer i sverige leverer andre kompressorhus etc til de. mins noen sa de hadde 8eller900hk på en slik turbo. bmw greier
Joakim-G_R
04/02/10, 21:38
Precision er vel ett OK kinamerke?
som tbo sier ovenfor så er det noen det vises en støpekant på kompressorhuset på, disse bør man holde seg litt unna. med mindre man får den veldig billig.
og hvis man handler igjennom ebay, så kan man også se på feedback.
han jeg kjøpte min av sa han hadde noen som var dårlige før, men det har visstnok rettet seg.
holder den et år så er jeg fornøyd
volvoRsport
04/02/10, 22:35
Precision er vel ett OK kinamerke?
Presicion er Amerikansk og endel av Garrett..
http://cgi.ebay.com/T3-T4-V-Band-Turbocharger-Turbo-A-R-50-w-Wastegate_W0QQitemZ120525864851QQcmdZViewItemQQptZ UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0fe6b f93#ht_4342wt_939
Denne du bestilte? Passer vel rett over på 940 grenrør den, bare å få tak i ny olje/vann slanger og eksoskobling?
Edit: Neifaen, luftkjølt :o
Joakim-G_R
05/02/10, 14:39
Presicion er Amerikansk og endel av Garrett..
Garret er en del av Honeywell, som lager bl.annet Eltek brannalarmer også. :p
Må huske feil navn jeg da evt.
Joakim-G_R
05/02/10, 14:40
http://cgi.ebay.com/T3-T4-V-Band-Turbocharger-Turbo-A-R-50-w-Wastegate_W0QQitemZ120525864851QQcmdZViewItemQQptZ UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0fe6b f93#ht_4342wt_939
Denne du bestilte? Passer vel rett over på 940 grenrør den, bare å få tak i ny olje/vann slanger og eksoskobling?
Edit: Neifaen, luftkjølt :o
sååå billig, 1300 spenn pluss frakt og moms.. omg :p
da har ikke holdbarhet så fryktelig mye å si igjen :p
Om man ikke kjører med et hemskt trykk så vil den vel vare en stund ^^
http://cgi.ebay.com/T3-T4-V-Band-Turbocharger-Turbo-A-R-50-w-Wastegate_W0QQitemZ120525864851QQcmdZViewItemQQptZ UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0fe6b f93#ht_4342wt_939
Denne du bestilte? Passer vel rett over på 940 grenrør den, bare å få tak i ny olje/vann slanger og eksoskobling?
Edit: Neifaen, luftkjølt :o
det er den der jeg fikk hjem ja.
Du får skrive her om montering og hvordan det ble da!
Må grenrøret planes forresten?
tja det blir no vel dritt i forhold til den snurra jeg bruker nå da. grenrøret må planes ja
Please note that NO additional charges will be incurred. All customs and VAT fees are built into the price of the item and charged to us directly. (this does NOT apply to Portugal)
Som jeg tolker dette skal han betale importavgifter.. :D
Måtte du betale moms på den?
jeg betalte ikke moms nei, var en grei selger hvis du skjønner.
1000,- med frakt og moms og alt er faen ikke verst! :D
Planer for når du skal montere den da?
vet ikke når den blir montert.
må få tak i en adapter så jeg slipper og få grenrør planet også.
blir lite bilskruing fremover og
Hmm. turbomeck hadde vel et adapter av noe slag til en rundt 300SEK? Eller mulig jeg husker feil nå :p
tenkte egentlig bare og skjære ut en t3 flens for så og dreie til pyramiden. noen som vet målet på den? pyramiden altså
jeg kjøpte meg også en sånn, betalte litt over 1500 inkludert frakt, gleder meg til å montere den :D
Joakim-G_R
14/02/10, 22:33
tenkte egentlig bare og skjære ut en t3 flens for så og dreie til pyramiden. noen som vet målet på den? pyramiden altså
Er da bare å plane grenrøret, mye enklere a gitt?
TeamBørnOut
15/02/10, 09:19
eller å kjøpe en pakning som gjør det plant. enklest :)
Jonass: Har du bilde av den? Burde vel være greit med en sånn turbo til husmorstrimming..
har ikke bilde, men annonsen på ebay ligger jo her i tråden
jeg har 2 sånne på bruksbilen! synes de funker helt greit! spesielt med tanke på at de kosta me 2000,- (2 turboer, 2 varmeskjold, 2 sett slanger for tur og retur stusser for 3/4" slange)
Kanskje ikke så kjap spool men jeg har ikke gjort noe med motoren så for å spare råder så er det bare greit!
monterte den i går, har ikke fått testa den skikkelig enda på grunn av at jeg ikke var ikke så veldig nøye når jeg slipte ned pyramidetetninga, så det lekker endel eksos ut der, pluss at jeg har knekt 3 studs som sitter fast i toppen(ved siden av hverandre :P) så selv om turboen er mye større enn den orginale T3en så er det veldig mye turbolag.
men responsen er mye bedre og den går mye bedre før jeg får ladetrykk :)
ja det er det man merker best egentlig at motoren går bedre, fra tomgang med større turbo, blir også mye seigere drag
TeamBørnOut
22/02/10, 06:56
bare du får tetta litt lekasjer så kommer spool mye raskere også. hvis du hadde portet grenrøret litt og kanskje byttet kam ville du nok ikke merket forskjell i spool heller. ville nok kanskje kommet før :)
Tror det blir kina-turbo på meg i første omgang..
Ja hvorfor ikke, ser nå mange skryter av de så.
Jepp. Det er billig, og virker bra. :) Fått montert din?
nei har ikke fått gjort det, men begynner og gro de fleste bruddene jeg har på div bein nå så blir vel snart
Såppas ja. Hehe. Åssen er størrelsen kontra en 13C?
bare du får tetta litt lekasjer så kommer spool mye raskere også. hvis du hadde portet grenrøret litt og kanskje byttet kam ville du nok ikke merket forskjell i spool heller. ville nok kanskje kommet før :)
jeg porta manifolden slik at åpningen mot turboen var like stor som turboen, også skal jeg bytte til A kam om ikke lenge, men noe jeg merka var at trykket ligger fint på 0,5 bar helt opp til jeg får litt turtall, cirka 4-5000 rpm også skyter det i været, har ikke turt å dra den lenger på turtallet enn at det går opp til 0,9( :D) , er dette fordi hullet til wastegaten er for lite? bør jeg få porta opp dette?
jeg satte over wastegatehuset fra den gamle T3en min for å slippe å sveise om downpipen, men det har vel ikke noe å si?
Kan være du må porte wgn ja. Har du prøvd og slakke wg?
TeamBørnOut
22/02/10, 16:43
Ikke slakk wg, da kan den begynne å tyvåpne (det liker vi ikke :D ) men jeg ville portet den opp ja! Det kan hende du må bytte lokket mot WG til et som fløder bedre.
Flødet utfra WG og utfra turbon blir ødelagt av hverandre. og sånt kan påvirke trykket.
et triks man brukte på ET motorene var dette. er litt effekt å hente på det i tillegg til at man kan slippe problem som du fikk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/537.jpg
Ikke sikkert at det er problemet. men kan være. prøv å port opp hullet først.
hva tror dere om denne? http://turbobanditen.se/shop/?artnr=002
TeamBørnOut
22/02/10, 17:00
gammeldags turbo... Ville gått for noe annet for tilsvarende effekt.. twinentry og portet shrud etc.
det du la ut lenger oppe her TBO er genialt, men heller ikke optimalt,
finnes også andre løsninger på hvordan man kan få intern wg til og funke greit
TeamBørnOut
22/02/10, 17:07
joda. jeg ser nå at det egentlig er feil lokk også :D
er det bare å porte hullet opp til ett par millimeter mindre enn lokket? og kansje bytte til det lokket som satt på turboen når jeg kjøpte den, det gamle var ett par millimeter mindre så jeg, eller er det bare å lage til ett eget lokk og porte i vei?
TeamBørnOut
22/02/10, 17:30
kan lage et eget lokk også ja. men prøv å port først. du har brukt skikkelige slanger til wg? billig slanger kan "blåseseg opp" og gi trykkpeak før de stabiliserer seg
det stod en slange på når jeg fikk turboen, men det var en veldig stygg bøy på denne slangen og det så også ut som den hadde blitt skadet akkurat i bøyen
jo større wg du port du har jo mer av/på blir wg og dette gir da kjappere spool og mindre sjans for peaking
Noen her som har kjørt med Kina turbo over lenger tid?
volvo242 har vel kjørt med to på audien en stund virker det som.
Men om de holder i et år eller 2, så har det jo ikke så mye og si, da mye vil ha mer bestandig hvis den skal brukes til trim
Jepp, har kjørt ca 6 mnd med turboene på bruksbiln! funker fjell enda.. Men jeg tror ikke jeg ville ha brukt 1 sån på ei rødblokk med litt effekt og hard bruk, kinaturbo er vel ikke akkuratt kvalitetsvarer.. samt at den er treg på spool.. Mine lever jo et lett liv!
Det er ett par ting man kan ha i bakhuet ang kina turbos.
For det første så er det somregel gammel teknologi de bruker, og så kan de være feilproposjonert (Stor komressor på lite turbinhjul, og lite A/R).
Også kommer det man ikke ser....
Som oftest opererer de med større toleranser, og at materialvalget ikke er det beste.
Er ikke dermed sagt jeg sier de er dårlige, men tror nok en kina turbo takker for seg mye tidligere hvis den kjøres helt på kanten til det den klarer å levere. For det er vel slik at man velger turbo til ønsket effekt for å minske lag så mye som det går, ikke sant??
Jeg ville aldri ha kjøpt en kinaturbo til race bilen min men til bruksbilen så kunne jeg godt ha kjøpt en ja.
Noen som kjører kinaturbo på 940 som hadde mitsubishi turbo orginalt?
Hva trenger jeg for å montere?
TeamBørnOut
27/02/10, 18:31
pakning som gjør grenrøret "plant" . eller å plane det. ellers passer turboene rett på. T3 flens
også trenger man slange med m14x1,5 ansats i ene enden, og t3 flens eller 1/8npt.
også trenger man slange med m14x1,5 ansats i ene enden, og t3 flens eller 1/8npt.
og på norsk? Hvor kjøper man denne?
Hvor kjøper man adapteren for grenrør?
Hva gjør man med eksosen? passer den rett på?
TeamBørnOut
27/02/10, 19:48
Søker du så finner du svar :)
eksosen passer ikke rett på. må sikkert gjøre om litt på de. men ikke store jobben. mulig den passer også. men det spørs jo på hvaslags turbo man velger..
Ofte at t3 turboer bygger mer bakover så like så greit og lage ny downpipe.
Eller kjøp en downpipe fra 740 med t3 turbo, og skaff baklokket fra 740 t3n
TeamBørnOut
27/02/10, 19:53
De skal bygge ekstra bakover :D ellers ville man jo ikke fått ut mer eksos av de hehe. men ofte så kan man løsne klemmene på eksosanlegget og presse DP lengre inn i røra som går bakover
Hehe ja den nye turboen man setter i bør bygge mer alle veier:D
Og den skal heller ikke passe med orginale slanger.
TeamBørnOut
27/02/10, 20:03
Turboer som passer bolt on på 940 er dårlige :D (ja, jeg vet noen t05 og 06 turboer passer, men eksosen må flyttes litt bakover :))
har nå virkelig td05 og td06 så lite som 60mm innsug? og 2" utløp?
TeamBørnOut
27/02/10, 20:10
ja. Td05 hvertfall. for td05 som sitter på 740 turbo passer på t3 fra garrett (finnes sikkert øøøørten varianter av disse også :) men vet noen passer rett over og er laget for mye større motorer.. syclone har jo t06 faktisk :D )
TeamBørnOut
27/02/10, 20:30
Det råeste som noen gang er laget av en picup / suv :)
http://www.youtube.com/watch?v=_vBYFQ4Ozw0
http://www.youtube.com/watch?v=6iILmeORbV4&feature=related
når de skrur opp trykket på de der så er det vilt... har sett hva de gjør da og ble stående å tenke litt før man sa noe :D
http://www.youtube.com/watch?v=u_W_dlWYpFo <-- oppskrudd trykk..
Og det er faktisk så jævelig de går :P
Edit: de siste åra har det begynt å komme div bokser og sånt så man får gjort om litt på programvaren på bilen selv (de kjører på veldig mye suppe orginalt). så har noen testet launch på de også :D
http://www.youtube.com/watch?v=VOlhhvN93_Y&feature=related
Det er faen meg rått :D men det blir jo sånt når man kjører trykk på så store motorer :D
Oi det så ut som den gikk greit ja. Mye hester i noe slikt da?
TeamBørnOut
27/02/10, 20:39
Under 300hk orginalt. Men hvem gidder vell kjøre på orginaltrykk? :P De går ikke dårlig for å ha 300hk orginalt heller..
Nytt sprut og grenrør med en snasen turbo på hadde vært fantastisk på noe sånt :D grenrøra ser helt jævlig ut haha:D
DieselDriver
27/02/10, 20:45
Syclone er ikke den råeste pickup som er laget nei. Det råeste er første generasjon dodge pickup med cummins diesel.
Vært ute og drukket diesel igjen nå eller?
Joakim-G_R
27/02/10, 20:59
Cummins-diesel er "heftige" greier, men kjedelig å ikke ha noe turtall å varve på... :p
fy flate som den gikk med mer boost.. :D
DieselDriver
27/02/10, 21:56
Går ann og varve 4-5 tusen omd med de store dieselene. Scania 93 med justert maks på pumpa drar man til det nesten bånner på turtelleren. Er en opplevelse det.
TeamBørnOut
27/02/10, 22:18
fy flate som den gikk med mer boost.. :D
Jeg har sett det i virkeligheten.. ut fra et kryss.. 2-3-400meter lengre borte forsvant det noe forbi et annet kryss.. det er noen hus i mellom kryssa. så vi trodde ikke det kunne være den... men det var det. helt sinnsykt! Spant ikke. bare dro så jævlig avgårde :D
Joakim-G_R
27/02/10, 22:27
4WD er gøy det.. SycloneRobban, søk på youtube...
TeamBørnOut
27/02/10, 22:31
Den er trimmet. men ja. det viser hva bila er gode for hehe.
Men orginalbil + chip og trykk på de der er bare VILT! Vi er noen som har snakka om å hente slike fra usa. er en del av de der. koste på de litt skikkelige dempere og foringer og ha som "crusebil / bruksbil" :D
DieselDriver
27/02/10, 22:34
Så reportasje i et gammelt amcar blad om en slik syclone og det var visst det råeste man fikk. Går som et helvette sto det.
Joakim-G_R
27/02/10, 22:38
Ja, til Ford F150 SVT Lightning kom. Så kom Dodge Ram SRT-10...
TeamBørnOut
27/02/10, 22:44
De har bare litt høyere toppfart. Noe man driter i når man kjører en sånn bil :D
Joakim-G_R
27/02/10, 22:55
SRT10'n er nok kvassere i orginal stand, Ford'en har vel også oppmot 350 kompressormata hk? SRT10 er jo sugis, men 500hk V10..
TeamBørnOut
27/02/10, 22:57
men ikke fra 0-150 eller i nærheten der. det er blitt testet :D
uansett så kan ingen av de måle seg hvis man gir syclonen litt mer trykk ( veldig lite trykk orginalt). men da er den jo ikke "orginal" i manges øyne mer :)
Joakim-G_R
27/02/10, 23:03
Da kan man jo skru opp Lightning'en også, og da har man det gående :p
TeamBørnOut
27/02/10, 23:08
dreve om hvertfall.. og da har man ras :P er nok folk med det herromkring..
Men poenget er jo at gmcn stikker av og lar de andre ståigjen å spole :P
+ at lightningen har et forferdelig dårlig veigrep :P (en honda crv er utrolig mye mer sportslig :D)
Joakim-G_R
27/02/10, 23:13
Det kan godt hende, Syclone og Typhoon er jo begge 4x4:)
TeamBørnOut
27/02/10, 23:16
jupp. typhoon er bare litt tregere.. sikkert pga tyngden
Noen som har lyst på Syclone?
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20837127
En kamerat hadde en Lightning tidligere, hadde han hatt den i dag skulle jeg kjøpt Syclonen og kjørt fra han :D
Satt og kikka litt på den, tøff bil ja, og tøff pris og:D
TeamBørnOut
01/03/10, 15:14
litt feil i annonsen.. forden gjør 30kmt mer.. men den står stille i forhold til akselerasjonen :D
Syns igrunn ikke prisen var så allerværst gal for en slik samlerbil, en må jo gi 150+++ for en T-gul som er i nærheten av å være såpass fin også. Audi S2 ligger også rundt der. Og ingen av de er like spesielle eller brutale som Syclonen.
Joakim-G_R
01/03/10, 23:19
Men nå burde vi vel holde oss til kinaturboer, og ikke verdens feteste pickup. :)
Berg Performance
03/03/10, 00:57
Heahehahea, snakk om utsporing ! :D Hva sier folket om å bruke Kina T70 snurre på 16v bygge ? Noe slik som dette ?
http://ksr.as/product_info.php?cPath=487_21&products_id=189 <-
Noen som personlig har prøvd noen kinaturboer av litt større type?
TeamBørnOut
03/03/10, 06:10
http://www.turbobanditen.se/shop/
T70 turboene derrifra kjører hvertfall folk med og er fornøyde
Berg Performance
05/03/10, 12:53
Forventet turbolagg på B230 16v, grenrør uten pulssplitt rundt 1 bar ladetrykk med denne?
http://www.turbobanditen.se/shop/?artnr=107&cat_id=31
Vet at det er rimelig umulig å gi noe overslag, men en kvalifisert gjetting er alt jeg leter etter :rolleyes:
TeamBørnOut
05/03/10, 13:21
Sikkert ikke mye. 16vn er jo veldig effektiv.. men hvorfor ikke pulsplitt? er jo gullverdt når det gjelder banekjøring. tjener litt toppeffekt på å ikke ha det men
vil ikke tro den skal bli så jævlig sein, men krever at du har wg og slikt på stell
Berg Performance
05/03/10, 13:47
Takker =) Blir nok pulssplitt etterhvert, men først og fremst skal 16v'n opp og gå ;)
jeg porta manifolden slik at åpningen mot turboen var like stor som turboen, også skal jeg bytte til A kam om ikke lenge, men noe jeg merka var at trykket ligger fint på 0,5 bar helt opp til jeg får litt turtall, cirka 4-5000 rpm også skyter det i været, har ikke turt å dra den lenger på turtallet enn at det går opp til 0,9( :D) , er dette fordi hullet til wastegaten er for lite? bør jeg få porta opp dette?
jeg satte over wastegatehuset fra den gamle T3en min for å slippe å sveise om downpipen, men det har vel ikke noe å si?
Dette problemet hadde jeg på min kinaturbo også, portet opp wg hullet til et par mm mindre enn wg lokket, da funka det mye bedre, kjørte på 1,3 bar.
Men synes turboen har sein spool up og den kina wg`n er vel heller ikke allverden på høyere trykk.. så jeg har gått over til turbonetics
Jeg må også porte opp wgn på min kina turbo. Min spooler kjempe bra den, det gjorde forsåvidt den forrige som var en hx35 og.
Men er som sagt over her at wgn er litt liten så burde portes. Må ta meg til det en dag så kanskje trykket blir litt stabilere og.
TeamBørnOut
26/03/10, 09:44
Testa en kina t3 sak på mandag på en ET med 940 grenrør. kjappere spool en den orginale t3n fra volvo (men den var sliten). Men fungerte bra og går fint enda. ikke noe "jåle" kjøring med kjøling etter å ha kjørt litt hardt. Eneste vi merka i forhold til dyrere turboer er at lyden er litt anderledes.
http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=visa_artikel&artgrp=100&artnr=A4-1-3F1&visa=1-30&Sort=Beskr&Visn=Std
slik pakning burde vel fungere?
TeamBørnOut
02/04/10, 08:05
Yes! enkel å billig måte å montere en litt bedre oppgraderings turbo på volvo motorene.
Nå har jeg merket et problem med kina turbon min, tror den surger når jeg lader rundt 1,4bar, på 3-4-5gir ved lave turtall altså 4k rpm.
Viseren vibrerer på trykkmålern min, når dette skjer, og høres og som surge. Er det det?
Nå har jeg merket et problem med kina turbon min, tror den surger når jeg lader rundt 1,4bar, på 3-4-5gir ved lave turtall altså 4k rpm.
Viseren vibrerer på trykkmålern min, når dette skjer, og høres og som surge. Er det det?
Er nok det hvis ikke dumpen kødder. Har du sjekket kurven over turbokarakteristikken hvor surgelinjen går? Turboer som ikke har anti-surge kan ha litt problemer med dette på enkelte oppsett. Skjer sikkert når du har nådd ladetrykket ditt og wastegaten åpner sånn at den mister krefter på turbinhjulet så ladetrykket får større krefter på kompressorhjulet enn turbinhjulet og forårsaker surge.
Så når trykket detter litt igjen så lukker wastegaten din igjen og den lader igjen (forklarer vibrasjonene på trykkmåleren). Hva du kan gjøre aner jeg ikke, men mange ordentlige turboer har anti-surge porter for å forebygge dette. Er nok noe ubalanse et sted.
Høres ut som å spenne fast wastegaten kan hjelpe ;)
Hvis det virkelig dreier seg om surge så har du ganske enkelt for mye luft på tur inn i motoren vs. hva den klarer å svelge unna.
Det kan jo godt være tilfelle med en sånn t3/t4 hybrid sak med stor kompressor.
Skal få porta wg hullet i turbon maks, kan hjelpe det tror jeg, kan hende k-kamen ikke er rå nok og, ellers så er det bare at t3/t4 er dårlig oppsett, at compressoren blir for stor i forhold til turbin. Har justert ned lade trykket nå og ble kvitt problemet.
Men har til gjengjeld mindre power da.
Edit: Er sikker på at det er surge
Har fått hjem turboen min jeg også nå :p Sitter å lurer på hvilket wastegatehus jeg skal bruke... Det fra t3'en har 2" utblås, mens det fra kinaturboen har 2,5" v-band utblås. Turbinen er også 0,8mm større i diameter enn på t3'en :p Men wastegatehullet er litt større på t3 igjen..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/702.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/703.jpg
Hvilken turbo har du kjøpt :) ?
Torra du må hvertfall porte hullet til wgn så mye som går. Du gjør det jo litt enklere for deg om du benytter t3 baklokket.
Hvis det blir så du bruker det til kina turbo så sjekk at ikke flappen kan henge seg opp
Kjøpt t3/t4, er vel samme som jonass har tror jeg..
Wg hullet skal portes ja :D Må bare finne rett verktøy :p Tror ikke jeg benytter t3 lokket alikkavel, blir litt rar vinkel på stanga til actuatoren da.. Så da må jeg eventuelt lage ny plate for å feste den på..
Ang vinkel på aktuator staget så får du til og justere det til, med enten og snu brakketen eller vri litt på huset
Strandstuen
23/09/10, 13:24
Har 2 nye kina turboer liggende her, begge T3/T4 turboer. men turbin hjulet på den ene har 11 blad og den andre har 12!!! hva har det og si?
inducer er 54.1mm
exducer er 70mm
trimen er da 60
ar50 compressor
wg preload er 8psi
turbin ar63 vet ikke målene enda.
3" innsug, 2"ut. t3 flens og 2,5v-band eksos
betalte vel rundt 1500kr
har ikke bilder.
har hatt av compressor huset for og vri det og måle speca. og alt virker helt ok.
Er nok en KKK (Borg-warner i gamle dager) K27-kompressor da... Finnes ikke noen standard T3 eller T4-kompressor med de inducer- og exducer-måla. :)
Det var litt uventet info SWR, kina mennene finner på alt mulig rart da:D
Det var litt uventet info SWR, kina mennene finner på alt mulig rart da:D
Det er nok den billigste turboen de fikk fatt i å ta mål fra... :D
Må kanskje nevne at etter jeg fikk montert datasprut, og fikk det mappa så forsvant surginga.
Mest sannsynlig var det at den gikk fett og hadde for lite fortenning før slik at det ble produsert mye eksos. Har justert opp til ca 1,2bar nå og alle tegn til surge er borte.
noen som kjører med disse enda?
noen som har link som funker?
Kjørt over ett år nå med alt fra 1.2 - 1.8 bar og det er ikke slakke i den. Hadde den surginga med a kam, men bytta til kg2t kam og det ble borte:)
har du en link til den du kjører med?
mye effekt tror du at du har?
mye bedre en org? åssen motor og bil er den på?
Den på ksr.no
Sitter på en FK 97 mod med lavere komp, 590cc dyser, custom innsug og eksos, spesial chipp ( ikke viking eller TLAO).porta topp og kg2t kam, Org innmat. Har ikke benka noe, men innbiller meg over 300 ærlige:-)
på org grenrør er det plass til en t70 turbo?
t70 er ganske store turboer, type 500 hp+ jeg tror ikke du vil ha den på orginal manifold
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.