Vis full versjon : Frister med diesel..
M.Engelsen
09/01/11, 20:03
Morn :D
Er kommet mer og mer inn på tanken at en diesel motor, frister litt i 240n..
Er ute etter noe som er lett, holdbart, og "friskt"
Noen ideer til hva, eller hvor jeg kan hente denne ?
Har sett litt på mercedes, og slikt, men blir litt feil det og føler jeg :D
Anyone?
mercedes sterke og holdbare motorer... husker ikkje benevnelsen på den men.. lett trimmbar motor med f.ex lastebilturbo og nokk turbotrykk og drivstoff spytter godt unna de sies at org innmat holder til 500hk.
masse prosjekter på savaturbo f.ex
nissan har vel og noen bra motorer og.
Bjerkelund
11/01/11, 16:15
http://www.youtube.com/watch?v=n9HpWEAwbdc :D
Frydenberg
12/01/11, 13:41
jeg gikk en stund å vurderte å bygge meg en 740 med en 6.2 chevy diesel motor. tok alle mål så den passer neri. må ordne litt på eksos bare,
jeg gikk en stund å vurderte å bygge meg en 740 med en 6.2 chevy diesel motor. tok alle mål så den passer neri. må ordne litt på eksos bare,
Den må da bli vanvittig framtung:eek:
gull pilen
12/01/11, 15:26
kjør på med merce motor du... det er bra greier det...
jeg gikk en stund å vurderte å bygge meg en 740 med en 6.2 chevy diesel motor. tok alle mål så den passer neri. må ordne litt på eksos bare,
Tror den passer fysisk bra i bredden. Blir nok ei utfordring på venstre side med eksosen, men det kommer mest an på vinklinga til V-profilen. Dette er vel ikke 90 grader?
Jeg vurderte 6.2 selv, men vekta på 410 kg ble litt vel mye.:eek:
gull pilen
13/01/11, 09:04
i tillegg til høy vekt finnes det jo motorer som er 100 ganger bedre en de gamle 6,2 dieslene(bensinerne med diesel topper):D
måtte blitt 6,5TD isåfall.. Den er bedre..
Er bra motorer det. Svakheten er dieselpumpen, som er kostbar.
Men var ikke det bare en myte da, at det var bensinere med dieseltopper...
En bensin hadde jo knukket og blitt pinneved ved første oppstart om den bare hadde fått en dieseltopp....
DieselDriver
13/01/11, 09:19
jeg gikk en stund å vurderte å bygge meg en 740 med en 6.2 chevy diesel motor. tok alle mål så den passer neri. må ordne litt på eksos bare,
Han skulle ha en HOLDBAR motor;)
Mercedes diesel er jo evighetsmaskiner av klasse.
Ganske sure motorer, men litt ladetrykk får hjelper mye. Synd med all sot det medfører da :)
Moderne diesel blir som regel umulig å få godkjent pga det enorme dreiemomentet, desverre.
Njaaa, skulle tro det gikk greitt med de fleste 1.9TDI'er som er og oppdrive idag.
hadde jo vært skjønt og fått ned forbruktet til 0.5 l pr mil i en 240 :p
Hva er galt med Volvo sine dieselmotorer?
TeamBørnOut
13/01/11, 09:27
går dårlig og bruker mye suppe.... + at styrings systemet er dyrt til de... (hvis man ikke går for de elgammle greiene... d24 etc..)
DieselDriver
13/01/11, 09:31
Njaaa, skulle tro det gikk greitt med de fleste 1.9TDI'er som er og oppdrive idag.
hadde jo vært skjønt og fått ned forbruktet til 0.5 l pr mil i en 240 :p
Har kjørt på 0,55 med d24;)
Hva er galt med Volvo sine dieselmotorer?
Skulle likt å hatt i ambulansen :)
Nydelige motorer de D5-ene (delt mening med TBO der :) )
Men tror det blir vanskelig med styringssystem samt det vanvittig høye dieseltrykket dem opererer med. Samt dreiemomentet er vel alt for høyt uansett hva man gjør.
TeamBørnOut
13/01/11, 09:48
som sagt. D3 motorstyring fra penta og en M90 girkasse fra 960 så har du mulighet :)
i tillegg til høy vekt finnes det jo motorer som er 100 ganger bedre en de gamle 6,2 dieslene(bensinerne med diesel topper):D
Nei, det er ikke riktig. Detroit 6.2 er konstruert som en diesel fra bunnen av, på lik linje med f.eks 6.5 (borra 6.2?) og Olds 350 diesel. Dette er gode motorer så lenge folk følger opp med oljeskift, justerer etter dieselpumpa og skifter dysespissene når det begynner å rakle. En liten flaske 2 takts olje i dieseltanken gjør at dieselpumpa holder mye lengre, fordi dagens diesel har svært lite smøring.
På 6.5 TDi er det en styreenhet til ?4000 kr? som er utsatt for påkjenning pga plasseringen i motorrommet. Enkle å bytte da:)
DieselDriver
13/01/11, 10:42
Detroit motorene er søppel uansett. Er jo gm det er snakk om. D24 er en mer holdbar og sprekere motor det.
Må vi ikke være usaklige her DieselDriver.
gull pilen
13/01/11, 10:48
uansett hadde jeg heller gått for merce motor enn noe gm shit...
er minimalt med ting som er/kan gå gale med de....
Hva med Izusu motorer? Er også evighetsmaskiner :)
Lette og solide maskiner.
gull pilen
13/01/11, 11:06
er ikke så mangen isuzu turbo diesel motorer å velge i da...?
merce motorene er vel og høyere ccm....
Nok av de motorene :) Kanskje ikke her til lands, men om man henter på andre siden av grensen så :)
Izusu har for det meste 2,5TD og 3,0litere TD, samt de større værstingene 6,6 duramax.
gull pilen
13/01/11, 11:23
okei... er jo gromt det da... men koster vel en del peng vil jeg tro?
merce motor får en jo kastet etter seg omtrent... hehe
Så vidt jeg vet er ikke Mercedes diesel i Volvo gjort før her til lands (vet aldri med svenskene..). Støtter trådstarter på 3 liter ellerno sånt Mercedes diesel:cool:
Hva med Izusu motorer? Er også evighetsmaskiner :)
Lette og solide maskiner.
hadde en izusu kombo dlx pickup en gang me 2.2 diesel! ga an på skruen på diesel pompa! den va gått 400.000 å starta på første runda uansett vær! tåler det meste av juling! men DOG den går som en dass! so turbo e nødvendi! men jævli goe motorer :) so eg ville gått for izusu elr merce motor :)
diesel uten turbo er og blir et mareritt man aldri vil oppleve igjen. ;)
Hva er motorkoden til disse merce dieselene? 300TD er det noe?
gull pilen
13/01/11, 14:47
jepp heter 300td om det er 3 liter turbo diesel...
men 300td kan være både 5 og 6 syl....
300TDT er vel beste motoren eller? hørt stjerne folka snakka mye om den og 300td
lure på om det er i w124 motoren står i
kopiert fra anna forum:
OM606.91(300-24D) og OM606.96(300-24DT) har en del forskjeller.
Selvfølgelig andre manifolder, intercooler på turbo, dieselpumpa er forskjellig.
Bilene 24V turbo er plassert i har elektronisk styrt dieselpumpe, , mens 24V diesel har mekanisk styrt pumpe i W124.
Innvendig i motor er det litt forskjeller, det er andre stempler og råder, natriumkjølte ventiler, underspylte stempler.
Alt er fullt mulig å ettermontere, utenom underspylinga av stemplene, men delene er dyre.
Så om du ønsker litt mere futt i din bil, så kan det nok være ett alternativ å montere på turboen, og bare kjøre moderate ladetrykk, hvis ikke er det likegreit å skaffe en helt motor fra 210TDT, girkassa bør og oppgraderes, og 210-kassa kan ikke brukes, men TDT-kasse fra 124 er det greieste.
Min mening, er at om du ønsker OM606.96, så er en 300TDT det greieste utgangspunktet å bygge på.
Hvis pumpa er av den gamle sorten uten elektronikk er det en smal sak å koble opp motoren med ledningsnettet på en original 200/700/900 diesel. Da slipper du jallaløsninger. Bare å sette nøkkelen i to og vente på glødinga:cool:
Den 3 liter 24V dieselen går vel helt greit selv som sugemotor?
gull pilen
13/01/11, 15:07
kompis av meg hadde gelenderwagen med 5 syl 300td motor...
denne gikk på 1,5 bar ladetrykk sålenge han hadde den...
er vel volvo power her på forumet som har denne nå og den fungerer helt fint fremdeles...
ta en snakk med han om disse merce motorene, virker som han har bra peiling på de...
gull pilen
13/01/11, 15:18
Den 3 liter 24V dieselen går vel helt greit selv som sugemotor?[/QUOTE]
fungerer helt greit men river ikke skinnet av pølsen om du forstår meg...:D
M.Engelsen
13/01/11, 15:37
Har ikke planer om å godkjenne dette så hva moment og hk går av driter jeg i så lenge det er mulig å få en girkasse til å gå i lag med :-)
Den 3 liter 24V dieselen går vel helt greit selv som sugemotor?
Absolutt ikke. En skikkelig sur purke. En rødblokk med fusk i forgasseren blir livlig i forhold. Jeg ble hvertfall lang i masken av overraskelse på hvor slapp denne dieselen var
90 hk river ikke skinnet av pølsa uansett :p når det er sagt så kan du jo prøve å kjøre hilux med bil på henger ;) da snakker vi tolmodighetsprøve og desperasjon når du ser motbakkene.
såg det var snakk om GM diesel lenger bak her. 6.5TD har ett ufortjent dårlig rykte. veldig holdbar og fin motor. men de sliter med pumpene. dette problemet er så godt som borte om man bytter fødepumpa til ei holley blue pumpe og tømmer på litt 2-takts olje. styringa til pumpa kan gjerne flyttes litt bort. det anbefales å lage til varmeskydd og montere på ett ettermarkeds lokk til den med kjøleribber. med det så er det ikke lenger noe som går sundt på dem. D24 er møkk først som sist. eneste grunnen til at de virker holdbare er fordi franskmenn også produserer bil.
fungerer helt greit men river ikke skinnet av pølsen om du forstår meg...:D
Absolutt ikke. En skikkelig sur purke. En rødblokk med fusk i forgasseren blir livlig i forhold. Jeg ble hvertfall lang i masken av overraskelse på hvor slapp denne dieselen var
Ok, det var jo skuffende:o
Har ikke planer om å godkjenne dette så hva moment og hk går av driter jeg i så lenge det er mulig å få en girkasse til å gå i lag med :-)
Der kan du møte litt problemer spesielt med bunnsterke diesler med moment, som f.eks V8. Girkassen er TUNG. Vet ikke åssen det er med girkasse til f.eks Mercedes og Cummins seksere hvis det er noe alternativ? Passformen til girkassen er som regel bra på Volvo:cool:
TeamBørnOut
13/01/11, 17:12
Man velger jo ikke en diesel bil hvis det er effekt man er ute etter......
volvoRsport
13/01/11, 17:41
jepp heter 300td om det er 3 liter turbo diesel...
men 300td kan være både 5 og 6 syl....
TD står vel bare for touring diesel (sugediesel), mens TDT står for touring diesel turbo (turbodiesel).
Mr. Crepsley
13/01/11, 17:48
http://www.youtube.com/watch?v=24afjVqm2Uw&playnext=1&list=PL182D5498FB0F6D1E&index=32
http://www.youtube.com/watch?v=24afjVqm2Uw&playnext=1&list=PL182D5498FB0F6D1E&index=32
venta på den :D
Mr. Crepsley
13/01/11, 19:09
Den er bare så...rett! :P
cummins 6er hadde vært vilt i en volvo, ser jo bare hvor gått den går i en tung amerikaner, og hvor enda mere gått den går med en liten "tuningsboks". og tror nok det er plass nok i en volvo til den 6ern, og det hadde vært drit tøft:)
gull pilen
13/01/11, 21:19
er mer en 90hk i 300 24v dieselen...
250 20v dieselen er jo 115hk...
snakker fremdeles w124 serie....
edit: utifra det jeg kan se er vanlige 300dieselen 110-115hk...
er mer en 90hk i 300 24v dieselen...
250 20v dieselen er jo 115hk...
snakker fremdeles w124 serie....
edit: utifra det jeg kan se er vanlige 300dieselen 110-115hk...
250 20v har 113hk..Pirkepirke:D
DieselDriver
14/01/11, 07:13
Merce motor i volvo er vel ganske uaktuelt i volvo da den har bunnpanne foran framakselen og er vel ikke så lett og ordne med vakumstoppen på pumpa heller. Og 300tdt i 124 er ikke udødelige akkuratt. Ryker da topper nesten like ofte de som d24.
TeamBørnOut
14/01/11, 07:15
Ta en moderne honda motor? går billig og bra :)
gull pilen
14/01/11, 07:55
Merce motor i volvo er vel ganske uaktuelt i volvo da den har bunnpanne foran framakselen og er vel ikke så lett og ordne med vakumstoppen på pumpa heller. Og 300tdt i 124 er ikke udødelige akkuratt. Ryker da topper nesten like ofte de som d24.
skrudd endel merce og det har vel stortsett med dårlig vedlikehold å gjøre...
litt sunn fornuft så holder disse motorene lenge!!!
Merce motor i volvo er vel ganske uaktuelt i volvo da den har bunnpanne foran framakselen og er vel ikke så lett og ordne med vakumstoppen på pumpa heller. Og 300tdt i 124 er ikke udødelige akkuratt. Ryker da topper nesten like ofte de som d24.
Bunnpanna kan vel sveises om? Må sikkert flytte røret til oljepumpa som suger opp olja, men det går sikkert bra.
Hvordan fungerer denne vakuumstoppen?
gull pilen
14/01/11, 08:02
er en elektronisk styrt vakumstopp ofte på disse... går sikkert ann å ta med seg stoppen med motoren...
M.Engelsen
14/01/11, 16:24
Hadde vært noe :D
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=25977410
M.Engelsen
17/01/11, 00:37
Ser litt på de dieselmotorene i 940, d24td?
Hvordan er disse holdbarhetsmessig, trimbare etc?
DieselDriver
17/01/11, 08:43
De er veldig trimbare. Lett og hente ut effekt
d24td er i min mening lite holdbar ved trimming:/
d24td er i min mening lite holdbar ved trimming:/
d24tic`n vi ha er maks oppskrudd på alt, og den går og går uansett åssen den kjøres. 95 modell motor.
Heh, dersom du har tæl og er litt eventyrlysten, så kunne du jaktet ned en Detroit Diesel og putta oppi. Detroit Diesel er GM, ja, men når den bærer navnet "Detroit Diesel" så er det en 2-takter. Har sett flere av disse. Sisten jeg så var ombord i forrige båten jeg jobba på. Det var en nett "liten"(kanskje ikke sååå liten) V6èr med "blower" og turbo som matet "bloweren". Blower er nesten det samme som kompressor. Siden det er en 2-takter, får du bortimot dobbelt så mye effekt iforhåld til en 4-takter i samma sizen. Jævla hissig lyd, og dro som et uvær! Denne "lille" motoren dro en generator på 350kw.
Jeg vet at detroit diesel finnes i mange gamle mobilkraner. da ofte rekke-6`ere. Det hadde vært noe! ;) Umulig å få godkjent antagelig, men dog..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.