Vis full versjon : t3 turbo på fk
DieselDriver
07/01/11, 11:19
Har en t3 turbo fra 740 turbodiesel liggende og jeg lurte på om det har noe og si for effekten hvis jeg setter den på en 230 fk? Ellers gidder jeg ikke og bytte isåfall:p
jeg kjørte med en slik turbo på min 945. var ombygd 230fd motor. satte på turbo fra 760 diesel, og var bedre reaksjoner med den enn normal t3 jeg prøvde først. er større eksoshus på dieselturbon en t3 fra bensin. kjørte 1,5kg trykk med den ei hel helg på gatebiltreff på våler, og med den turbon gikk bilen fint med åpen dump og lmm på turbosida. satte på anna turbo ble det tull. men kommer anpå oppsett, chip hjerner ellers også:) så det funke greit med den. bedre enn den orginale 13c saken:)
DieselDriver
07/01/11, 11:35
Kan kjøre over 1 bar med en sånn hvis en har chip? Gidder ikke og bytte dyser og masse greier skal bare ha en bil som det er rundt 200-220 hk i.
TeamBørnOut
07/01/11, 13:17
Bare bytt så merker du forskjell ;)
bilen blir noe helt anna:)
T3 med litt større eksos hus er å anbefale vis en vil kjøre litt høyere trykk ja.
A/R 0.63 eller 0.82 er fint på 2.3L motor med max 7000 omdr, å rundt 1.4-1.6 bar trykk. har kjørt dette på orginalt chippa sprut, måtte bare bytte ut bensinpumpa under bilen å inn me 1:1.4 bensintrykksregulator, gruna gikk bensintom på høgt turtall.
Blir sterk da :)
TeamBørnOut
09/01/11, 21:57
er vell bare med 0.68 turbin man får på 740 tror jeg..
på 1.4 til 1.6bars ladetrykk gir ikke disse turboene annet en varme. sikkert derfor du måtte opp på bensintrykket for å få det til å gå... er ikke anbefalt :P
original bensinpumpe og regulator holder for over 300hk.. å gi original dysene mer trykk er ikke å anbefale heller.. bedre å få på nye og større.
Samme gjelder turbon. større eksoshus og heller lavere trykk. det er litt større turbin på disse turboene.. men ikke såååå mye..
ar 0.48 på 740, rwd cosworth har også det. Mulig turboen fra 4x4 cosworth er med 0,63, der sitter det i allefall en t3/t4 hybrid hvis noen er gira på en litt god turbo.
T3 er i allefall ingen dum oppgradering fra 13c.
TeamBørnOut
10/01/11, 22:02
er de så trange? eller er det td05 ene som er litt åpnere? eller kanskje jeg er på tur? :D
t3 fra 740 turbo, ar 48 kompressor, ar 63 eksos
TeamBørnOut
10/01/11, 22:05
Gjelder dette begge to? (tenker på garrettene)
gjelder den garrett som sitter på 740 bensin 1985-1987,88 (230ET). gamle type garrett t3 som er mest vanlig. hvis det var det du tenkte på? garrett t25 el hva den heter på noen senere modeller (par 230ft på 80 tallet) vet jeg ikke, den som har inne bygget resirkvent, samme opplegg som mitsu.
diesel garrett har ar 48 kompressor og 1cm større eksosvifte.
TeamBørnOut
10/01/11, 22:25
sitter olje og vannkjølt garrett på noen utgaver.. men er sikkert samme spec på de.
sitter olje og vannkjølt garrett på noen utgaver.. men er sikkert samme spec på de.
ja er samme speca på dem om det er vann el ikke på dem:) samma turbon, var bare liten oppgradering av turbo med å få di vannkjølt sto det i boka.
Mener å huske at alle 740 turbo med t3 snurre bare har 0.48 turbin,240 turbo derimot har 0.63.
t3 fra 740 turbo, ar 48 kompressor, ar 63 eksos
Nå må du nok finne fram forstørrelsesglasset, står innprega "A/R0.48" på eksoshuset fra b230et.
TD05 derimot tror jeg kunne vært spenstig å prøvd. Det er ganske store mitsu snurrer.
gull pilen
11/01/11, 09:57
mener ganske sikkert at det er ar 48 eksos og ar 42 compressor på 230et...
stemmer hvertfall ganske bra med hvortid den begynner å virke...
kanskje jeg husker feil...
TeamBørnOut
11/01/11, 22:03
Nå må du nok finne fram forstørrelsesglasset, står innprega "A/R0.48" på eksoshuset fra b230et.
TD05 derimot tror jeg kunne vært spenstig å prøvd. Det er ganske store mitsu snurrer.
Td06 er bedre da :) langt flere av også.
"problemet" med td05 turboene som 740 hadde var jo at kompressorhuset var veldig lite igjen. tømte turbon kjapt.
DieselDriver
21/01/11, 17:38
Hvor mye kan jeg skru opp turbotrykket på en orginal ft (93) før det blir tenningsbak med orginal turbo? Gidder ikke og stå ute og bytte turbo nå og verkstedet er opptatt.
har ingen hensikt å kjøre mere enn 0,8-0,9 ett sted, den bare utvikler enda mere varme som gjør at det ikke går noe bedre.
DieselDriver
21/01/11, 19:09
Da blir det til det blir vel den andre turboen og chip senere.
På min 240-turbo er det ecomaxchip og wastegate-actuator med grunntrykk på 0.8 bar. Med org. 13c turbo ble den med dette benket til 183hk. på hjulene. Bare som pekepinn..:)Ville ikke kjørt mere enn 0.8 med 13c jeg da. Tror det er "optimalt" med disse turboene.
TeamBørnOut
22/01/11, 17:02
Du har et peak på 183hk. ikke konstant. hk antallet synker fort med så liten turbo. merkes godt når man kjører :)
DieselDriver
22/01/11, 17:08
Blir ecomax og t3 turbo da på 1-1,2 bar eller noe da.En ft er ikke altfor mye og skryte av på effekt orginalt nei. Men passer vel ikke på 940 røret har jeg lest ett sted?
TeamBørnOut
22/01/11, 17:09
hold deg på 1bar. lufta blir like varm inn. og icn kjøler ikke lufta så bra :)
Du har et peak på 183hk. ikke konstant. hk antallet synker fort med så liten turbo. merkes godt når man kjører :)
Stemmer aldeles utmerket det TBO! :)
"River" greit i 2.gear, så inn med 3. og der forsvinner morroa iløpet av ca. 1500rpm..
TeamBørnOut
22/01/11, 19:00
yes... "weee ... borte".. slipper gassen... venter litt.. gir gass igjen "weeee borte... " :P
Men man får fine papirer på å bruke liten turbo da :)
"Har du det ikke på papir er det ikke verdt noe" <-- my ass :D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.