Vis full versjon : Periodisk "slapp" 2.4T
Hei.
Spent på om noen har en teori rundt dette problemet.
Bilen er en 2001 V70 2.4T som har gått ca. 250.000 km.
Går stort sett som den skal, men når motoren er varm (normal driftstemperatur) og den har gått litt med lav belastning (f. eks. lange nedoverbakker, køkjøring, noen minutter på tomgang etc) blir den "slapp".
Motorlyden endrer seg også - får en mer brummende lyd når jeg gir gass. Føles som om turboen rett og slett sover.
Kan vekke den igjen ved å gi full gass med kickdown så turtallet kommer opp på 5.000 - 6.000 rpm, og så går bilen som den skal så lenge jeg ikke lar den slappe av for mye....
Hilsen Tommy
Nei - men det kan jo prøves :)
TeamBørnOut
03/01/11, 19:26
Er ikke det bare at bilen vender seg til kjørestilen da? girkasse og motor adapterer seg etter forholdene..
(ellers ville jeg kanskje skifta plugger)
Nei, det er ikke noen tilpasning. Her mangler det masser av kraft, og det virker som motoren sulter på enten bensin eller luft.
Bensinfilteret virker ganske sansynlig, ettersom det var ganske lite bensin i tanken første gangen problemet oppstod - kanskje det har kommet noe rusk i filteret da...
Men skal selvfølgelig ikke utelukke at det skal byttes plugger.
Tommy
TeamBørnOut
03/01/11, 21:12
hadde det vært tett filter ville den banka stygt
Det gjør den ikke. Tilsynelatende går motoren like rent, men den mister som sagt masse kraft, og får en annen lyd når jeg gir gass.
Vanskelig å beskrive lyder, men den lyden jeg hører når jeg gir på minner litt om den jeg mener å ha hørt fra forgasseren på en gammel bil når man gir gass uten at luftfilteret er montert. Gir det mening? En del år siden jeg har skrudd noe særlig, så det kan være sammenlikningen er noe upresis ;)
Luftmassemåler? opplevde de samme lydene og "komforten" du opplever når min var defekt..
til slutt fikk jeg ikke starta bilen, så fort jeg ga gass så gikk turtallet i bånn og kvelte seg..
bare en tanke...
Tja... Det er sikkert ikke umulig, men har ikke peiling.
Men jeg mister altså ikke all kraft. Mangler bare en god del - kan accelerere, men den er litt dvask.
For å gjenta meg selv litt: Det er kun periodisk når motoren har fått lov til å slappe av, og kun når motoren er varm....
Dette er egentlig et skudd i blinde fra min side men kan det ha noe med det elektroniske spjeldet å gjøre?
Hei.
Spent på om noen har en teori rundt dette problemet.
Bilen er en 2001 V70 2.4T som har gått ca. 250.000 km.
Går stort sett som den skal, men når motoren er varm (normal driftstemperatur) og den har gått litt med lav belastning (f. eks. lange nedoverbakker, køkjøring, noen minutter på tomgang etc) blir den "slapp".
Motorlyden endrer seg også - får en mer brummende lyd når jeg gir gass. Føles som om turboen rett og slett sover.
Kan vekke den igjen ved å gi full gass med kickdown så turtallet kommer opp på 5.000 - 6.000 rpm, og så går bilen som den skal så lenge jeg ikke lar den slappe av for mye....
Hilsen Tommy
Sånn blir den om du får for høyt ladetrykk, det og kan "resettes" på samme måte. Dog så får du normalt den feilen under full belastning.
Takk for responsen. Flere muligheter ser jeg, så det er vel bare å gå i gang med å feilsøke da....
Feilkoder er alltid det beste stedet å starte.
Si farvel til en 500lapp hos nærmeste volvo forhandler :)
Har ikke fått rota meg til et Volvoverksted enda, men jeg har vært en tur innom Biltema på Stoa i dag og kjøpt en LMM - noen ganger kan man ikke vente, og så må man prøve å bytte lit tpå mistanke....
Vet ikke om problemet er løst, men bilen går hvertfall bedre (selv med en billig Biltema LMM).
Et annet og enda mer irriterende problem jeg har hatt ser ellers ut til å være helt eliminert. Når jeg har kjørt med Cruisekontrollen og har møtt motbakker, eller har gitt på med + knappen, har motoren plutselig mistet nesten all kraft - maks kommet opp på 2.000 rpm. Så måtte tenning av og på for at bilen skulle gå normalt igjen. I dag har jeg provosert cruisekontrollen maksimalt, uten å få frem feilen. Deilig :)
Ser ut som du har noe samme problem som meg.
Får du noen feilmeldinger når du mister motorkraften?
TeamBørnOut
20/01/11, 14:32
Under "how to" greia på forumet står det hvordan du kan lese ut feilkoder i bilen. da kan du jo få en "pekepinne" om hva som er galt :)
RazorEdge: kommer an på hvilket av problemene du mener... Det veldig plutselige tap av tilnærmet all kraft ved bruk av cruisekontrollen fikk den berømte orange trekanten til å lyse, og så sa den "motor system service" eller noe sånn (Volvoen min snakker dansk).
Det oprinnelige problemet jeg skrev om i toppen her har ikke fått frem noen feilmeldinger.
Det skal også sies at bilen ikke er helt frisk enda, bare "annerledes". Funker bedre i noen situasjoner og dårligere i andre, og cruisekontrollen virker bedre når den virker, men plutselig så får jeg ikke lov til å slå den på. Merkelig - har jo bare byttet luftmassemåler....
Har "bare" kjørt 25 mil i dag, så må nok kjøre litt mer før jeg finner ut akkurat hvilke situasjoner den gjør hva.
TBO: Takk for tipset. Har gjort det opptil flere ganger siden det ble lagt ut :)
En pekepin kan man kanskje få, men som du sier - ikke mer enn det. En feilkode i ECM og CEM kan vel like godt være en av enhetene som er koblet til en av disse - f. eks LMM?
Spørs om ikke man skal investere i en tester. Hvis det koster 500-750 kroner pr. gang å lese ut feilkoder, og man kanskje skal ha de lest ut, slettet (pga mange gamle som henger), og få lest ut igjen er testeren fort betalt.
Mener jeg har sett et eller annet sted at man kan få en tester som kan lese Volvokoder i Sverige til ikke så mye over 1000 svenske....
TeamBørnOut
20/01/11, 22:05
Har vurdert en slik selv. husker ikke hvor man bestilte. men står på scxc forumet.
Håper ikke på å få brukt den så mye selv. men det irriterer meg så jævlig at jeg må bestille time på volvo, vente, bruke masse penger på å få lest ut enkle feilkoder etc...
Har du byttet LMM før du leste av feilkoder?
Jeg syns fortsatt dette kan minne om en ETS feil (Electronic Trottle System) som ikke er spesielt uvanlig på disse bilene. Dette gir gjerne feilkoder på lambdasonder.
Enig :) Håper heller ikke på det store behovet, men det skal ikke mer enn en gang eller to til før det begynner å bli mye penger for "bare" å få lest ut noen koder.
The Sven: Nei, disse "feilkodene" jeg har lest ut via displayet i bilen leste jeg ut før jeg gjorde noe som helst med bilen. Men har ikke fått lest ut noen mer spesifikke koder eller fått slettet noen.
LMM var så lett å bytte :) ETS-system og elektronisk spjeld høres plutselig mer komplisert ut. Ser ut som jeg likevel kan bli nødt til å bite i det sure eplet og få bilen til verksted....
Ser den, LMM er kanskje ikke så dyr heller på disse? Det elektroniske spjeldhuset er dyrt å bytte men det skal visst i noen tilfeller hjelpe å rense det.. Jeg har ikke noe spesifikk kjennskap til det men kjenner et par som har hatt lignende problemer og en har bytta hele spjeldhuset (dyrt) og han andre har bare rensa det og får igjen problemene etter en stund... De hadde vel begge problemer med rufsete tomgang men også at den ikke gikk noe særlig ved pådrag når feilen oppstod.
Men om du skulle bytte deler som er i orden hadde du fort spart inn igjen å fått diagnose fra ditt volvoverksted først :)
Tja, dyrt og dyrt. Det er hvertfall ikke småpenger. 990,- på Biltema. Skal ikke bytte så mange av de før en diagnose betaler seg :)
Men jeg hadde klart å overbevise meg selv om at det _måtte_ være den. Tenk hvor stolt jeg kunne være hvis jeg hadde fiksa det helt selv ;) hehe...
tja min 2.4t var slapp en stund periodisk, kjøpte ny magnetventil på volvo til turbotrykks styringen, den står på luftfilter boksen, tok bort kontakten da ble den noe lik som når jeg fikk problem, satte den på plass så var mere futt,
kan jo prøve se på den
Børge Vikebø
22/01/11, 00:25
På 2001-2002 er det oftest spjeldhuset som skaper problemer.. Ryker ad mas, noe italienske greier. Er 2 potmeter som føler spjeldhusets posisjon, og når denne denne begynner å dra på åra/evt mye kjørt så slites det hull i kretsplatene som er i tynnplast... Forbruksvare som koster 4700 hos Frydenbø og i tillegg er lagervare..
Forøvrig må Volvo i USA skifte alle disse på garanti uten spørsmål der borte...
Dette spjeldhuset er ikke på V70 fra 2003 ryktes det.
Børge Vikebø
22/01/11, 00:27
Ps: min bror har tilsvarende problem på sin V70 nå, og når den mister kraft så snakker vi maksfart på 50 i slakk motbakke.. Alle varsellys tenner, og avleste feilkode for spjeldhus..
Tror verkstedet, eller i det minste investering i en feilkodeleser, kaller. Kan ikke skifte deler til 4-5.000 på mistanke... Fant forøvrig også en artikkel om at de tilbakekalte masse biler i USA som fikk byttet gratis. Enten har de brukt en annen type der, eller så får vi bare ikke samme service her :(
Hvis jeg ikke bruker cruisekontrollen klarer jeg ikke få frem noen feilmeldinger eller varsellamper. Da blir den bare litt slapp, men ikke i nærheten av det nivået du snakker om. Kan godt komme opp i fart, også i motbakker, men bare slapp.
Bruker jeg cruisekontrollen derimot og møter motbakker, så kutter den brått, og da er vi nok nede på det nivået du snakker om i trekkraft.
Kommer nok ikke lenger før feilkodene kommer på banen. Kan hende den magnetventilen til turbotrykket som også har vært på banen ikke er så dyr og kan prøves, men....
Børge Vikebø
22/01/11, 20:29
Vi har lest ut feilkoder (kjekt med egen OBDII-leser.) og skiftet gasspjeldet.
Om du har bosch sitt gasspjeld, så skal det ikke være dette som er problemet. De brukte kun de italienske spjeldene frem til 2003-modellene...
hei,jeg har en v70 t5 2002mod å der sitter det Boschspjell hvertfall,Tror volvo kom ett år før med dette spjellet.Iallfall på T5 motoren.
Børge Vikebø
23/01/11, 02:18
hei,jeg har en v70 t5 2002mod å der sitter det Boschspjell hvertfall,Tror volvo kom ett år før med dette spjellet.Iallfall på T5 motoren.
2003-modellen til volvo kom høsten 2002... ;)
Hei.
Skylder vel en oppdatering, og så har jeg et nytt spørsmål.
Har fått gjort en del på bilen siden sist. Service med bytte av tennplugger, luftfilter, bensinfilter osv - har ikke hjulpet.
Så har jeg hatt en "volvospesialist" til å se på bilen. Da ble det først byttet spjeldhus, men det alene hjalp ikke. Hadde også defekt MAP-sensor, og etter at den ble byttet har problemet blitt mindre og sjeldnere - men det kommer fortsatt tilbake en gang i blandt.
Fant forøvrig også en turboslange som var lekk, og som en tidligere eier av bilen har prøvd å reparere med gaffatape...
Så til spørsmålet:
I dag har jeg oppdaget at magnetventlien noen ganger står og tikker i noen sekunder etter at motoren er stoppet. Er det normalt, eller kan det tyde på at den også er defekt?
Hilsen Tommy
komt borti dette med kjerringa sin t5, men det var nok bare ett bi problem i tillegg til ett annet problem med lagging.
lenge siden du har byttet olje?
oljen var så skitten og oppbrukt i t5'n at kam solnoiden(for å vri eksos kammen med turtall) at den slo seg ut, og gikk i default stilling. og når den gjor det kom lyden som du snakker om og effekt var som dass. tok to oljeskift for den sluttet å slå seg ut. første oljeskift luktet brent. men nå er det problemet borte.
logikken er at når du daffe kjører, og eller triller så vil olje miste temperatur og blir tykkere. dermed slå ut cam solnoiden. jeg leste dette av med bsr sin feilkode leser. universale feilkoder leser fungerer ikke så bra på nyere volvoer siden fleste produsenter bruker standard koder for feil, mens volvo har egne. du får opp en kode, men beskrivelse kan være helt feil.
håper dette hjelper!
edit: en dårlig gasspjeld vil sende bilen i nødmodus, det gjor ikke cam solnoiden.
Har en ny avtale på verkstedet på tirsdag, så det blir spennende å se om de kan løse problemet da.
De har noen teorier på at registerreima kan være satt på feil så ventilene åpner på feil tidspunkt, eller at det er noe galt med det "hjulet som justerer dette"(?). Har det noe med CAM-solonoiden å gjøre?
lenge siden du har byttet olje?
Bytter olje hver 20.000 som det står i boka. For min del betyr det ca. hver 4. måned. Olja kan selvfølgelig bli "brukt", men gammel blir den ikke. Hvordan det har vært før jeg kjøpte bilen vet jeg ikke på stående fot. Ville jo være fantastisk hvis problemet bare løste seg selv ved å bytte olje :)
Jeg skal nok komme med en oppdatering når bilen har vært en dag eller to på verksted igjen.....
På tide med en oppdatering. Grunnen til at det har gått så lang tid med å skrive noe, er at jeg ikke har kommet så mye lengre. Sommerferie på verksted osv....
Det som er gjort siden sist er å bytte et hjul som sitter ved / i forbindelse med tannreima (justerer ventilåpningen?). Dette var helt løst og virket ikke som det skulle. Rettet på noe - nå kan jeg f. eks. bruke cruise kontrollen uten at bilen går i nødmodus :)
Bortsett fra det er det også byttet en føler på svinghjulet på mistanke, men det har ikke hjulpet på noe.
Mistanken nå er at motoren ikke får nok bensin. En eller flere tette dyser kanskje? Jeg frykter at det er mangel på luft og en defekt turbo, men mekanikerne holder på at det sannsynligvis er bensinmangel basert på hvordan den låter når vi ruser motoren.
Har endelig fått forsket litt mer, og ikke minst fått kloa i en feilkodeleser fra BSR.
Eneste motorrelaterte feilmelding pekte på CAM-solenoiden, så jeg har prøvd å plugge ut ledningen til denne. Du verden - som å få ny bil. Har riktignok ført til at motorlampa lyser, men hva gjør vel det når bilen går som en drøm :)
Ettersom frakobling av solenoiden gjør at bilen går bedre, virker det som om Vatnehols teori holder.
Så er det jo et spørsmål om et oljeskift eller 2 holder, eller om ventilen skal byttes. Tror mest på det siste, men det er helt greit hvis det løser problemet :D Og så koster den halvparten her i Danmark enn den gjør i Norge :)
bsr sin feilkodeleser er helt konge :)
godt å høre du har fått nærmet deg en løsning, jeg tror nok den er gåen, i og med du har byttet olje regelmessig.
den er forholdvis like enkel å bytte som det er å bytte tennplugger :)
Jepp, BSR feilkodeleser er topp.
CVVT solenoid bytta, og bilen er tilsynelatende friskmeldt :)
Var ikke helt plug and play ettersom det var et litt annet design på den nye solenoiden. Måtte klippe den gamle pluggen og sette på en annen. Den fulgte med i settet, så ingen problem...
Takk for all hjelp - dette problemet er løst. Videre til neste ;)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.