Vis full versjon : Forskjell på M47?
Kjapt spørsmål:
Er alle M47 kassene tel Volvo like? Altså tel 240, 740 og 940?
I så fall, hva er forskjellene?
ja, men det er forskjellig spakstell og gummiforing (motorfeste) og mellomaksel.
også er det noen som har clutch wire mens noen har hydraulisk pumpe.
det går fint ann og flytte over deler og "bygge" den kassa du vil ha.
Om du har ei rasa m47 kasse til den bilen du har, så er det samma om du kjøper kasse fra 2-7-9 serie. Smal sak å flytte over clutch hus og spakstell. :)
m47 kassa kom vel i 3 forskjellige utgaver..? - der f.k.s den som kom i de flørste 904 turboene tålte mere enn de som kom i gammel 240 og 740..
Har aldri vore m47 kasse på ein turbobil. Men det har vore fleire utgåver, den første hadde speedometerdrev, så kom det ei ny i 92 meinar eg.
er to typer m47. type 1 og type 2. nr 2 tåler mer enn nr 1. type 2 er den som sitter i volvo fraogmed 1990. og type to sitter også i diverse eldre 7 serie. 1984-85. type 1 er det som vokser på busker som regel
er også forskjell på utvekslinger på kasse 1 og 2. kan finne fram utvekslinger, men blir i morgen
er ikkje dei eldste med stålhus?
er ikkje dei eldste med stålhus?
Tvilar på det, sidan M47 kom i dei åra aluhusa kom.
men vordan passer m47 av gammel årgang med tanke på spido vaier vis det er utak til spido på aksel?
gull pilen
12/01/11, 13:24
det går helt fint.. bare å la være å bruke spedo uttaket på kassen det...
Men det er mye lettere å finne M47 uten speedouttak enn med.
@Gaupe: hvilken kasse er det da som sitter på 940 turbo før 95? M90 kom jo først i 95 og 940 ble levert med FT motor fra 91-95 og ble levert med M47 i hvertfall de bilene jeg har sett.
@Gaupe: hvilken kasse er det da som sitter på 940 turbo før 95? M90 kom jo først i 95 og 940 ble levert med FT motor fra 91-95 og ble levert med M47 i hvertfall de bilene jeg har sett.
m47 på suge motor, og m46 på turbo. m46= overdrive. aldri kommi m47 på org turbo. da er det folk som somregel har bygd om fra automat.
@Gaupe: hvilken kasse er det da som sitter på 940 turbo før 95? M90 kom jo først i 95 og 940 ble levert med FT motor fra 91-95 og ble levert med M47 i hvertfall de bilene jeg har sett.
Du brukar å sjå mykje rart du:-) M46 91-93 og M90 94-98. M90 kom i 94.
er to typer m47. type 1 og type 2. nr 2 tåler mer enn nr 1. type 2 er den som sitter i volvo fraogmed 1990. og type to sitter også i diverse eldre 7 serie. 1984-85. type 1 er det som vokser på busker som regel
er også forskjell på utvekslinger på kasse 1 og 2. kan finne fram utvekslinger, men blir i morgen
Du sier det er to typer M47. er det forsjellige betegnelser på disse to da for å se forsjell? (med tanke på at det er M46P og M46J)
Du sier det er to typer M47. er det forsjellige betegnelser på disse to da for å se forsjell? (med tanke på at det er M46P og M46J)
skal finne det fram bare jeg kommer meg hjem;)
volvoRsport
16/01/11, 18:16
940 ble levert med FT motor fra 91-95
940 fikk man med FT helt opp til 98.
Du sier det er to typer M47. er det forsjellige betegnelser på disse to da for å se forsjell? (med tanke på at det er M46P og M46J)
kassene heter M47 1 og M47 2. ikke noe bokstav som på M90 h/l?, M46 j/p osv.
M47 1:
utveksling:
1.gir: 4,03: 1
2.gir: 2,16: 1
3.gir: 1,37: 1
4.gir: 1,00: 1
5.gir: 0,83: 1
M47 2:
Utveksling:
1.gir: 4,03: 1
2.gir: 2,16: 1
3.gir: 1,37: 1
4.gir: 1,00: 1
5.gir: 0,82: 1
letteste måten å se forskjell på M47 1 og M47 2 er å måle mutra som sitter på utgående aksel, mutra som fester flens for mellom aksel. M47 1 kassa har M16 mutter, og M47 2 kassa har M20 mutter.
noen som skal ha moment på mutra i samme slengen så er det:
M16 70-90nm,
M20 90-120nm.
største skille på kasser i <-1985 og 1986->. da ble det forskjell på utveksling 5.gir og grovhet på utgående aksel og innmaten. forskjell på utveksling på 5 gir kan variere på 80 tallet, men størst sjans for 0,82 på dagens kasser. i 1985/1986 varierte det 0,82 eller 0,83.
men jeg har fått erfare sjøl att M47 kasse fra og med 90 tallet tåler litt mere enn eldre kasser, så virker som det kan være tre forskjellige M47. så mulig det er liten forskjell gjort i kasser da også, men det skal jeg ikke si for sikkert for det har jeg ikke noe skriv på:)
GeTReibeAktienGesellschaf
16/01/11, 19:49
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1.jpg?t=1295203587
Så da finns det vel to forskjellige girkasse "hus", evt at deler tilsvarende 3dl olje er flyttet fra under til over olje nivået.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1.jpg?t=1295203587
Så da finns det vel to forskjellige girkasse "hus", evt at deler tilsvarende 3dl olje er flyttet fra under til over olje nivået.
jepp, glemte å få med meg det:) tappe og nivå plugg er forskjell på di husa mener jeg. har to typer, på nyere med 13mm fast hue?, og på di gamleste er det diger sak
kom også med ny utgåanda aksling med hardykobling i ~1989
kom også med ny utgåanda aksling med hardykobling i ~1989
jepp, da den siste forbedring av kassa skjedde:) så kasse etter da og oppover til dem tok slutt er di beste, men dem er ikke noe glad i effekt forde:p
Takker for god info!
Men det går vel ann å flytte over flenses tel mellomakselen som sitter på utgående aksel? Fra normal tel hardykobling altså.
Skrelte 3. gir på en sånn kasse for ett par dager siden. Så bare pang under pådrag. Maken til drittkasse... aldri noe rivgiring med den. En sur ft på 0,9 bar ble rett og slett for mye.
m47 holdt på helt til 94, da kom m90 :)
m47 holdt på helt til 94, da kom m90 :)
95 faktisk
Jeg har en type 2 M47 med hardykobling på 240n, og en reservekasse type 2 M47 med vanlig mellomakselflens.
Spørsmålet er da: Går det ann å bare flytte over flensen for hardykobling mellom de to kassene? Sånn at jeg får brukt reservekassa med bilens hardy-mellomaksel, foreløbig.
(veit jeg spørte om detta på side1, men ingen svarte...)
gull pilen
27/01/11, 19:33
ja det skal gå an...
sladdarnii
02/02/11, 05:00
type en og type to er like ræva begge to. har tatt 5 m47 kasser og to m46p kasser. og montere enn m47 kasse på en turbo motor er like dumt som og pisse i motvind. kan svakhet på kassene er tredje giret splinter til skifte gafflene og skifte gafflene
Veit at M47kassa ikke tåler så mye effekt, men jeg kjører snilt hehe
gull pilen
02/02/11, 10:23
hjelper jo ikke det heller hvis du har turbo..
type en og type to er like ræva begge to. har tatt 5 m47 kasser og to m46p kasser. og montere enn m47 kasse på en turbo motor er like dumt som og pisse i motvind. kan svakhet på kassene er tredje giret splinter til skifte gafflene og skifte gafflene
girer dere som dere SKAL gire da? begynner å lure jeg altså på hvorfor folk knuser kasser på kasser... må være inne i bildet at giring skjer litt vell fort og at det er litt tvangsmating i tillegg...
gull pilen
02/02/11, 11:18
m47 kassen begynner å ule på 3 og 5 gir etter en stund selv med bestemor giring...
er pådrag som dreper de kassene....
etter hva jeg har erfart, så holder m47 kassene lenger enn m46 kassene ved normal kjøring.
så dette er nok mest synsing vil jeg tro.
gull pilen
02/02/11, 12:17
jeg har prøvd å det du sier er langt ifra sannheten...
jeg har prøvd å det du sier er langt ifra sannheten...
M46 er like dårlige som M47. M47 er billigere og lettere å få tak i, så jeg mener det er likegreit å bruke M47
de M47 kassene som har stått i bilen min her holdt lengere enn de 4 M46 kassene som har stått i samme bil tidligere.
kansje jeg har hatt uflaks (4 ganger) ?
gull pilen
02/02/11, 12:34
det vil jeg tro...
vi prøvde dette i en 240 som vi bygde om med fk motor...
m47 kassen begynte å lage lyder etter ca 1 mnd mens m46 kassen står i den dag i dag....
det vil jeg tro...
vi prøvde dette i en 240 som vi bygde om med fk motor...
m47 kassen begynte å lage lyder etter ca 1 mnd mens m46 kassen står i den dag i dag....
da er spørsmålet mer: hvordan girer\kjører du tørr jeg å spørre...
hverken jeg som kjører tungt lastet 945 med turbo og er glad i å gasse på har klart å knekke m90 og ikke i 744n jeg hadde uten turbo og knallhard kjøring med giring i henhold til hva en girkasse er har jeg klart å knuse girkasse. og Volvo-Power med sin evinnelige spinning og spøling har heller ikke knust kasse...
gull pilen
02/02/11, 13:11
nå snakket vi m47 ikke m90!!
vesentlig forskjell...
m46 er akkurat lik de gamle 4 trins kassene å de er det aldrig noen som slenger drit om...
wonder why....;)
joa, men Volvo-Power har ikke brukt M90 på de 740n han har spøla ut x antall km asfalt og mere til. og de holdt nå fint der :)
nå snakket vi m47 ikke m90!!
vesentlig forskjell...
m46 er akkurat lik de gamle 4 trins kassene å de er det aldrig noen som slenger drit om...
wonder why....;)
Hæ? er vel nok av folk som slenger drit om dei kassene. Alle M45/M46/M47-kassene er jo ikkje like, det er ein del forskjellar på desse, både på år og til kva bruk dei skal vere.
gull pilen
02/02/11, 13:18
er fordi det er 3 og 5 gir som er dårlig....
tviler på han står på tørr asfalt å spinner på hverken 3 eller 5 gir....;)
edit: er vel og en god grunn til at det var m46 som ble levert orginalt på turbobiler før m90en kom...
gull pilen
02/02/11, 13:20
Hæ? er vel nok av folk som slenger drit om dei kassene. Alle M45/M46/M47-kassene er jo ikkje like, det er ein del forskjellar på desse, både på år og til kva bruk dei skal vere.
joda ser den.. var bare for å sette ting litt på spissen....
er fordi det er 3 og 5 gir som er dårlig....
tviler på han står på tørr asfalt å spinner på hverken 3 eller 5 gir....;)
skal se om vi finner noe video :p usikker hvilket gir han kom seg opp i :p men det spinner godt i de fleste gira på tur oppover. ikke pga motoreffekt men pga teknikk :p
gull pilen
02/02/11, 13:24
skal se om vi finner noe video :p usikker hvilket gir han kom seg opp i :p men det spinner godt i de fleste gira på tur oppover. ikke pga motoreffekt men pga teknikk :p
uansett min erfaring er hvertfall at 3 og 5 begynner å lage lyd etter en stund selv med 13c turbo på 0,8bar overlading...
Volvo-Power
02/02/11, 13:51
skal se om vi finner noe video :p usikker hvilket gir han kom seg opp i :p men det spinner godt i de fleste gira på tur oppover. ikke pga motoreffekt men pga teknikk :p
har en god del videoer der det misbrukes m45, m46, m47, aw70, aw71, zf og m90.. har selv knust bare en m46, men da med 300+ hk oppsett.. en m90 er også ødelagt i mitt eie, men det var pga at svensken jeg handla av solgte meg en defekt kasse!!!
TeamBørnOut
02/02/11, 13:51
ikke rart med påkjenninga som kommer så tidelig :D
er jo ikke unormalt å drepe disse kassene kun ved å gi gass.
sitter dem i en lett bil så er det jo ikke noe problem. men dytt de i en 940 med folk i og bruk gassen litt så bøyer de 100cm lange akslene seg, ifra hverandre...
akkurat der jeg tror hovedproblemet ligger også. full\masse last i bil, tøffer seg for folket, spøling med aksel pressa godt ned og max påkjenning for girkassen... er jo ikke det de er laget for og da går de jo selvfølgelig dunken fort\etter hvert.
gull pilen
03/02/11, 09:44
akkurat der jeg tror hovedproblemet ligger også. full\masse last i bil, tøffer seg for folket, spøling med aksel pressa godt ned og max påkjenning for girkassen... er jo ikke det de er laget for og da går de jo selvfølgelig dunken fort\etter hvert.
jaja du får tro det å gjøre som du vil...
men har nå hvertfall advart deg;)
ingen som sier noe på det :)
nesten så jeg har lyst på pur F kjøre med 4 trinsen min istede for å bytte til M90 nå når jeg skal ha inn FK... bare for å se\og forhåpentligvis bevise at den kassen tåler turbobruk bare man kjører som folk :p
ingen som sier noe på det :)
nesten så jeg har lyst på pur F kjøre med 4 trinsen min istede for å bytte til M90 nå når jeg skal ha inn FK... bare for å se\og forhåpentligvis bevise at den kassen tåler turbobruk bare man kjører som folk :p
Du har vel den gamle kassa du? Med raudt støypejernshus? Den skal halde bra den.
ikke sett fargen. men er nå fra 82 den 4trinsen :)
hvis noen skal ha så si fra så får jeg solgt kassen ev. når jeg demonterer det hvis den er noe bra :) km stand 180K og ingen problemer ;)
gamle 4 trinns'en holder i grunn ganske bra den :) mye bedre enn f.eks m47..
Går det an å overhale en M47 som uler litt bortsett fra i 4. gir? Eller er det bare å leve med det?
Går det an å overhale en M47 som uler litt bortsett fra i 4. gir? Eller er det bare å leve med det?
koster mer enn det er verdt...
gull pilen
03/02/11, 12:39
lev med det til det begynner å mangle gir så hiver du bare opp en ny hvis det er sugemotor det er snakk om...
Volvo-Power
03/02/11, 12:55
ingen som sier noe på det :)
nesten så jeg har lyst på pur F kjøre med 4 trinsen min istede for å bytte til M90 nå når jeg skal ha inn FK... bare for å se\og forhåpentligvis bevise at den kassen tåler turbobruk bare man kjører som folk :p
vet en del her i rissa som har kjørt temelig skarpt med m45, og kan si de tåler en god del!
M47 bak en turbomaskin er boss!!
Pådrag, alene i bilen... Eneste grunnen til at den har holdt så lenge må ha vært at clutchen slurte. Dette er rett etter ny clutch kom på plass. Har aldri vært herjet spesielt med pga enhjulsspinn og fare for blått svinghjul.
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/166610_10150376510045182_876150181_17097751_765186 4_n.jpg
sladdarnii
09/02/11, 21:11
det der så veldig kjent ut ;) tredje giret mitt ble så og si resnka helt for tenner :D blir spennende og se når jeg bygger om 940'n til trubo med en sliten kasse som kommer far den samme bil som motoerne skal inn i. gammel purke bil så kassa er noe sliten hehe .em holder vel noen dager tenker jeg :D
Her var det mye rart! M47 kassa uler den, samme hvem som har kjørt bilen. Kjøpte selv bilen min av en gammel dame, og kassa uler som bare det i 3 gir. Kommer vel sikkert i de andre etterhvert også! Synes ikke vi skal snakke så stygt om M40 seriens girkasser. Selvfølgelig blir det tull med en kasse som har rullet i 25 år og mellom 250-500 000km, med 115 hk, for så etter alle de årene plutselig få påmontert en motor som yter mellom 2-300hk. Det blir jo som å trekke en 90år gammel mann etter en bil i 35km/t og forvente at han skal klare å løpe i den hastigheten fordi han klarte det når han var 20. ;)
Vis heller litt respekt for en kasse som antakeligvis har flyttet bilene deres mange 100 000km :D
VolvoR-Sport
09/02/11, 21:36
jeg har rast en m45 kasse bare.. ga seg på fullt drag i første kjapp giring over til andre, ut med clutch og i det turbon tok i så smalt det :P renska andre gir..
kjører med m47 wire kasse på 242n og den holder enda.. spant baklengs på lånke på full skuv i tredje gir til og med :)
sladdarnii
11/02/11, 15:44
mine kasser har rasa på orginalt 182 hk så er faktisk ikke en dritt og skryte av. men bmw kasser holder vist jævlig bra :D
GeTReibeAktienGesellschaf
12/02/11, 00:01
M45 M46 M47 Lever harde liv selv med 115hk og pen bruk.
Hjelper lite når de smøres med 18-35 år gammel atf olje som som er brukt i x antall km.
Atf olja er putta på kassa som ett kompromi for viskositet i kalde temperaturer og mangel på gode alternativer den gang.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1.jpg?t=1297465256
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.