Vis full versjon : D24T nedi 240?
Hei!
Har sett at det er en del emner om dette, men alle sier forskjellig fra tråd til tråd. Så lager en med litt spørsmål fra min side.
Drømmen om diesel blir bare større og større.
Har fått tilbud om en D24T med alt tilbehør og slikt, bare å putte nedi.
I og med at det er første bilen min, vil jeg gå får en litt lettere løsning enn å putte nedi noe litt mer avansert og som krever litt mer tid.
Har lyst å putte nedi litt mer hester i den, men skal også godkjennes. Så det er vel en grense. Hva kan gjøres? Hva blir effekten? Uten å sette opp dieselforbruket så veldig.
Tåler disse motorene en støyt? Skal ikke rævkjøres, men litt hard kjøring blir det vel. Sett litt på youtube og søkt litt rundt, og det ser ut som de er litt spreke?
Håper dere har noen meninger.
Den meningen om "hvorfor i svarte skal du putte nedi diesel?" kan du gjerne holde for deg selv. Har lyst å prøve, og se hvordan det er.
DieselDriver
29/12/10, 11:39
D24t med alt tilbehør for og sette i 240 eller?
Og ja det er ræva motorer.
Ja, alt for å putte den nedi.
Er det, ja. Forslag til noe annet da? Du virker som en kar med peiling.
TeamBørnOut
29/12/10, 17:17
søk....
Jeg har søkt masse.
Men folk sier noe annet i hver tråd.
Har lest at den er sprek og tåler en trøkk, men har også lest at den er helt ræva...
TeamBørnOut
29/12/10, 17:37
den er ræva. enkelt å greit. Det finnes entusiaster på alle forum. men man må ikke høre på alt de sier :P
Men hvorfor ikke kjøpe deg en FK motor isteden? Den går like billig med ecotrim chip. bedre drag på hele registeret og du har en mye mye sterkere motor. Det er en "perfekt diesel" motor. som går på bensin :)
hvorfor ikke putte nedi en t5 turbo? grom lyd i volvo femmern, mye hester. litt bensin forbruk men ja, og det er tøfft i 240! ;) men ja ;)
du må ha skrudd en del før for å transplantere t5 ned i en 240. bare punnpanna krever sin mann.
Hehe, sant det. Skal ikke tro på alt.
Fk motor, ja. Hmm, mulig.
Ja, som Kermitt sier. Det krever jo en hel del arbeid og må ha kunnskap.
Dette er min første bil, og har da ikke all verdens kunnskap.
Får hjelp av en som har skrudd en del volvo, men vil ikke legge for mye av jobben på han.
da hiver du i en Fk ;) omtrent bolt on med unntak for ledningsnettet. men det er ikke noe man ikke får til med ett koblings skjema og sund fornuft.
oljepumpe, bunnpanne. kløtsj hus retter er vel det som trengs for og setta inn en t5? og noe midifikasjon men fester. et prosjekt er et prosjekt
Dan Bay-Johansen
29/12/10, 23:42
oljepumpe, bunnpanne. kløtsj hus retter er vel det som trengs for og setta inn en t5? og noe midifikasjon men fester. et prosjekt er et prosjekt
Du bør enten prøve det eller lese litt mer før du uttaler deg på dette området ser jeg - det er ca ingenting som passer.
Jeg holder på med et slikt motorbytte og har mista motet flere ganger allerede :D
også olje pickup, gasspjeld, motorfester, hvit motor M90 osvosv. FK er mye bedre for en nybegynner selv om t5 er grymt. kan heller avansere til det seinere. man kommer bare ikke i fra det at FK er enkelt å hive i og at det er en veldig kjørbar og skjeldent holdbar motor om man bare kjøler turbo og bytter olje.
Det er utruleg mykje mikkmakk som skal passe sammen for å få en femmarturbo nedi en 240.
- Tilpasse bunnpanne/oljepumpe
- Tilpasse kjøling av motorolje
- Tilpasse kjølevasskretsen
- Heimemekka motorfeste
- Heimemekka slanga til servostyring
- M90 girkasse må på plass med modifisert travers og mellomaksling samt spakstell
- Gasspjeld, gasswire, vaakum, bensintilførsel
- Motorstyring (her er overhodet ingen ting som er bolt on)
- Elektrisk småpjall, temp.sensor, oljetrykksgiver, starterinnslag...
- Intercooler og trykkrør
- Bygge om til hydraulisk clutch
Og så dukka det garantert eit kvart anna opp underveis.. Så dette er ingen jobb for amatørar. Det trengs både ein del kompetanse, utstyr og plass. Såklart det du manglar av kompetanse, utstyr og plass kan kjøpast for pengar men det blir fort kostbart!
Du bør enten prøve det eller lese litt mer før du uttaler deg på dette området ser jeg - det er ca ingenting som passer.
Jeg holder på med et slikt motorbytte og har mista motet flere ganger allerede :D
kylling ;)
Så da burde jeg gå for en fk motor?
Hvor mye hester kan jeg ta ut av en slik motor uten å bruke hele lønninga mi på bensin?
Hvor mye må jeg ut med for en slik motor?
300-350 gamp går fint i en bruksbil med rett snurre, 3" lmm, dyser og litt div. du får dem i sverige til 3-4000kr. TBO her selger en forresten. han skal vel ikke ha noen eventyrpris for den, men sikkert mer enn svenskene som omtrent hiver dem etter deg :p
til han får du vel med alt du trenger utenom fordelern og akslingen.
300-350hk? Veit ikke hvor stor lønning du har, men det høres i alle fall ut som den sluker min, hehe.
Blir vel litt jobb med ombyggning?
Volvo 240 1987 mod.
Forresten, d24: http://www.garaget.org/?car=212783
172hk.
Så også en som hadde 196hk i en d24tic, men han hadde gått over til D5 nå.
enn de nyere D4 motorene V40 har?
Sikkert et helvette og hav med mods, men sikkert en helt okei motor det da.
Men ja støtter FK, er rimeligst og holdbart så det holder :)
hiv nedi en mercedes overladda diesel motor da blir det futt:P
ang. fk/ft
200-220hk i fk er billig ikkje mye som skal til og det blir en fin hverdagsmotor.
eg holder på med et oppsett nå på 250-300hk og det blir den del dyrere da man må tenke på girkasse clutch og mye smådill itilleg til trimmen ;P
med det kjem jo ann på om du bygger på kina varer eller skikkelige merkevarer og:P
Dan Bay-Johansen
30/12/10, 13:11
kylling ;)
Jeg sa ikke at jeg hadde gitt opp ;)
Men at jeg tok meg litt vann over hodet er det ingen tvil om, men nedi skal den - før eller siden :D
Veldig off topic, men du begynte :rolleyes:
300-350hk? Veit ikke hvor stor lønning du har, men det høres i alle fall ut som den sluker min, hehe.
Blir vel litt jobb med ombyggning?
Volvo 240 1987 mod.
Forresten, d24: http://www.garaget.org/?car=212783
172hk.
Så også en som hadde 196hk i en d24tic, men han hadde gått over til D5 nå.
flere her inne som kjører rundt med KKK27 turboer og HX35 til daglig. på full øs med en slik turbo vil du får noe rundt 300hk. ikke noe problem å kjøre med til daglig. forbruket vil faktisk gå ned om du ikke kjører idiot hele tiden.
D24t er en snill motor bare den blir stelt rett med. Varmkjøres før den blir belastet, oljeskift til rett tid, riktig justert pumpe og trykk, oljekjøler kan være en ide om du har råd. Så hvis du har en på hånda så er ei slik ombygging en fin start for en som ikke har skrudd så mye bil før, og du får en bil som går godt og billig.
Jeg kan putte ned litt hester i den uten at den går dundass?
Grensa for godkjent er vel 140-150hk?
Ja, som første prosjekt virker det veldig greit, heller prøve fk motor som neste prosjekt.
Grensa for godkjent er 220hk og 280nm...
stjeler tråden litt :P
hva må til for å få drøye 200hk ut av fk'n å ha den driftsikker a?
stjeler tråden litt :P
hva må til for å få drøye 200hk ut av fk'n å ha den driftsikker a?
mate opp turbo trykk ørlite gran og sette i en chip. da går den i evig, går i evig om alt er rett til 300hk å
3'' jt eksosanlegg elle hjemmelaga må til:P
annen kan en t er vell kanje lurt men ikkej nødvendig
Angående pris på en D24T.
92mod D24T gått ca 170.000. Bruker ikke olje. går som den skal.
- M46J kasse fra 244D6. Clutch fra 760TD, ny i 2008. Diesel mellomaksel, spakstell og travers er med.
- JT 3" med en lyddemper tilpasset TD.
- Radiator, slanger, motorfester,Luftfilter, gløderelé osv følger med.
Eneste jeg trenger for å få den nedi er dieselfjører.
Ikke hardt kjørt.
Rundt 5000,-
Verdt det?
TeamBørnOut
04/01/11, 12:31
nei? :D
værdt 5000, men du mangler d24 innsug til 240 for å få neddi motoren.
DieselDriver
05/01/11, 08:22
værdt 5000, men du mangler d24 innsug til 240 for å få neddi motoren.
Hæ? Hvor har du det fra?
Da blir det nok en slik motor.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.