Vis full versjon : 245 turbo 1984 - prisvurdering
orginal bil
prisvurdering? (uten avgiften)
se kjøp salg biler for info om bilen
christoffera
20/12/10, 02:58
Skulle lagt med link....
Torbofelger og sentrallås... bare det er jo en del verdier.
Kanskje rundt 20 lapper, men vanskelig å si uten bilder og mer info.
Volvo-turbo
20/12/10, 09:07
20 høvdinger må være billig for en orginal 245 turbo, de var jo kun produsert i 84 og 85 om jeg ikke husker feil, hvis at bilen er noen lunde bra da vel og merke. :)
Den er ikke feilfri, men tror den er i verneverdig stand. (og ellers orginal)
Volvo-turbo
20/12/10, 11:23
Skal man kjøpe en bil som er 25år og rusla flere hundretusen km kan men heller ikke forventa at den er som en ny bil. ;) Disse bilene er absolutt verneverdige etter mitt syn.
20 høvdinger må være billig for en orginal 245 turbo, de var jo kun produsert i 84 og 85 om jeg ikke husker feil, hvis at bilen er noen lunde bra da vel og merke. :)
Ja, dei er spesielle, men samtidig, så er det ikkje noko av den tidelege 240 turbo auraen over desse, dei er oftast ribba på utstyr og lite som skiljer dei frå vanlege 240ar. Tidleg 244 turbo er heilt klart den mest spesielle.
Ikkje er det svart innertak og takluke i desse, som er veldig synd.
Volvo-turbo
20/12/10, 12:23
245 turbo var jo verdens første serie produserte stasjonsvogn med turbo, og det er jo litt spesielt. Ellers så er jeg helt enig med det du skriver. :) Personlig liker jeg best de sist pruduserte av de spesielle årgangene. (eks: 242/244 turbo 84mod / Bertone 81mod) de har ofte det lille ekstra.
I 200-verden er det jo stort sett motsatt. Det er de første utgavene av modellene som er mest påkostet.
christoffera
20/12/10, 12:54
Etter bilder vil jeg spå ca 20-30 lapper...
Siden du også snakka noe om en skade.
Volvo-turbo
20/12/10, 13:03
I 200-verden er det jo stort sett motsatt. Det er de første utgavene av modellene som er mest påkostet.
Ta et eksempel da?
Har 1975 modell 244 mere utstyr enn 244 1993 modell som standard. Det kommer vel helt inviduelt på hva folk bestiller av options det. 1981 model bertone som er siste årgang, har ny type dashbord. 80 & 81 modeller (som er sene årganger) har oppgradert motor ny type dørhåndtak inni bilen. Når det gjelder Turbo`n så har de sene årgangene freshe oppdateringer iforhold til de første eks: snutefront.
Hvorvidt "snuten" er oppgradering på de siste Turbo blir vel mest en smakssak... En original Turbo bør uansett være vel verdt å ta vare på. Men pris må bli svært avhengig av tilstanden.
Ta et eksempel da?
Har 1975 modell 244 mere utstyr enn 244 1993 modell som standard. Det kommer vel helt inviduelt på hva folk bestiller av options det. 1981 model bertone som er siste årgang, har ny type dashbord. 80 & 81 modeller (som er sene årganger) har oppgradert motor ny type dørhåndtak inni bilen. Når det gjelder Turbo`n så har de sene årgangene freshe oppdateringer iforhold til de første eks: snutefront.
Eks: 244GL, 242GT, 240Turbo, 240GLT. Her er alle utgavene mer utstyrt i første års utgave og da tenker jeg på hvordan de er utstyrt originalt.
Motormessig er det også en tendens til at første utgaven er kvassere og så blir det mer og mer standard etterhvert.
Det du nevner som oppgradert er nå mer en smakssak i manges øyne.
Når det gjelder Bertone er det godt mulig at den siste utgaven er den mest utstyrte, jeg skrev stort sett og det står jeg for.
Volvo-turbo
20/12/10, 14:24
Turbo`n hadde vel 155hk i europa hele tiden. I usa hadde 84 modellen intercooler som standard. Og jeg mener fortsatt at de siste årsmodellene av gt,turbo og bertone + classic og se av nyere modeller er de jeveste.
Nok *OFF TOPIC* prat her nå.
Han spør om en prisvurdering på sin egen bil, som er en 245 Turbo, ikke Bertonebiler eller andre 244' turboer.
Dette kommer til å bli en evig diskusjon hvis det ikke stopper her. :)
Turbo`n hadde vel 155hk i europa hele tiden. I usa hadde 84 modellen intercooler som standard. Og jeg mener fortsatt at de siste årsmodellene av gt,turbo og bertone + classic og se av nyere modeller er de jeveste.
85 240 turbo hadde vel intercooler som standard?
Du har B19ET også på 240 turbo i Europa.
Ser ikke ut som intercooler var standard på den nordiske 85modellen. Den er oppgitt til 155hk og det er ikke nevnt noe om det i brosjyren.
Gruppe a homologiseringsbilen var vel den første som kom med intercooler som standard i 83.
Det er vanskelig å gi en prisvurdering på en dansk bil. Om man ser bort fra avgiftene og ut i fra hva en vanlig gl i grei stand går for så tror jeg at en pris fra 30 000kr og oppover ikke vil være umulig på denne bilen. Alt etter hvor mye/alvorlig det er med rust. Skal det være noe butikk så må man vente med å få skilter på den til den er veteran.
Liker fargen på den veldig godt:)
Volvo-turbo
20/12/10, 18:39
Gruppe A homologiseringsbilene (502 stk) var ikke en bil gud å hvermannsen kunne kjøpe seg så for den vanlige mann på gata var det vel modellåret 1984 som kom med intercooler som standard "over there".
Jeg endte opp med å hente bilen, men den har selvfølgelig litt kantrust etter så mange år på veiene. Jeg kjøper to rustfrie forskjermer i morgen :).
I bilen sitter en B21ET med intercooler. Den har turbofelger (og sentrallås.) Den har i overkant av 180 hk. Den står orginal, men er senket 35 foran og bak.
Jeg vinterlagrer bilen i en frostfri hall, og tar den først fram til sommeren. Den er helt klart en framtidig klassiker, og snart veteran.
Kan godt finne på å selge den hvis det kommer et fornuftig bud.
Dessuten har jeg kommet over enda en 245 turbo fra 1984, den har en god del rust dessverre, og interiøret er fjernet. Motoren + instrumenter sitter i bilen.
Eieren av denne bilen vil gjerne selge motoren + instrumenter og deretter skrote bilen (god motor - 250.000km mener jeg han sa).... Det betyr en 245 turbo mindre i verden hvis det skjer.. Jeg vet ikke om jeg har råd til å hente den hjem også... Hvis noen er interessert så ta kontakt.. Tror ikke den behøver å bli så dyr. (Men den må hentes i Danmark evt., bilen kan godt kjøre)
Bra disse blir tatt vare på,men så veldig sjeldne er de nå ikke:)
Ligger flere til salgs på blocket,ifra 15000 sek og oppover.
Jeg vet ikke om det er tilfeldig, men det ser ut som at de danske bilene hadde intercooler.
Jeg kan godt selge bilen til 15.000 danske kroner (den grå), for hver arbeidstime jeg legger i bilen stiger prisen. Kjøpte rustfri høyre forskjerm til den i går. Det er billigere å skifte hele skjermen enn det er å få utbedret kantrust. Jeg setter nok prisen opp løpende (snart veteran).
Bilen kan leveres i ønsket ferjeby.
I kontrakten vil det stå "solgt som delebil", og alle nødvendige papirer følger selvfølgelig bilen.
Jeg har forøvrig også norsk konto.
bilder av bilen ?
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=15776
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.