PDA

Vis full versjon : GT35 vs T3T4 turbo.


wunder-hansi
13/12/10, 23:53
hvem av disse turboene er best?

Spør først og fremst for en kompis av meg som skal bytte ut 13c'en sin.
Skal ha 300hk oppsettet.

Og er det noen størrelses forskjell på dem? tenker på plass i en 240 på orginalt grennrør..

er snakk om disse:
- T3T4 70/84
- GT35 70/63
TeamBørnOut
14/12/10, 14:14
Han bør bytte ut det originale grenrøret.. det er grusomt...
Hvis han skal legge så mye penger i en turbo som en GT35 så ville jeg heller satsa på en billigere turbo og et ettermarkeds grenrør. mer effekt for pengene
wunder-hansi
14/12/10, 17:22
Han bør bytte ut det originale grenrøret.. det er grusomt...
Hvis han skal legge så mye penger i en turbo som en GT35 så ville jeg heller satsa på en billigere turbo og et ettermarkeds grenrør. mer effekt for pengene

okey;) men hvor stor er gt35en? å vet du åssen det er med plass i 240en til den;)?

er kina snurre det er snakk om trur jeg:P
session
14/12/10, 18:18
mange som er skeptiske til di kina snurrene trur jeg, jeg kjøpte en t3t4 sak fra ksr til pendlebilen og det er hvertfall bedre enn 19t som mange på død og liv skal ha. T3T4'n har faktisk holdt i 5mnd på 1,6bar and still going strong ;) men den gir litt mye luft i forhold til hva a-kammen klarer og hanskes med, men med og bytte kam så hjalp det mye :)

kjøpte en turbonetics t4 til prosjektet mitt nå og lurer på og prøve den i forhold, kanskje noe i største laget til og ha en kjørbar bil :p
TeamBørnOut
14/12/10, 18:19
kopi ja :P nja. turbon er vell ikke så veldig stor... men det fins jo ørten utgaver (å med kina greiene finnes det enda mer).
session
14/12/10, 18:33
er greit nok stølse på kompressordeler på den jeg fikk hvertfall, fikk masse surge med a-kam
Magnum
14/12/10, 18:34
holder fint med en gt30 da
TeamBørnOut
14/12/10, 18:36
Ja disse turboene går lett i surge... er jo det som er "problemet" med kina greier, som oftest. ikke akkurat nyeste teknologi.
men som session sa. denne turbon er "stor" for 300hk... En ekte gt32 ville vært bedre fra garrett da
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/Turbochargers/gt32_images/452203-1comp_e.jpg
wunder-hansi
14/12/10, 19:37
mange som er skeptiske til di kina snurrene trur jeg, jeg kjøpte en t3t4 sak fra ksr til pendlebilen og det er hvertfall bedre enn 19t som mange på død og liv skal ha. T3T4'n har faktisk holdt i 5mnd på 1,6bar and still going strong ;) men den gir litt mye luft i forhold til hva a-kammen klarer og hanskes med, men med og bytte kam så hjalp det mye :)

kjøpte en turbonetics t4 til prosjektet mitt nå og lurer på og prøve den i forhold, kanskje noe i største laget til og ha en kjørbar bil :p

okey;D orginal bunndel og 1,6bar trykk?:P
wunder-hansi
14/12/10, 19:38
Ja disse turboene går lett i surge... er jo det som er "problemet" med kina greier, som oftest. ikke akkurat nyeste teknologi.
men som session sa. denne turbon er "stor" for 300hk... En ekte gt32 ville vært bedre fra garrett da
http://forum.vccn.no/


okey;D men åssen er disse samenlignet med en hx35 a?
TeamBørnOut
14/12/10, 19:43
Som oftest dyrere.. Men spørs hva han vil legge av penger i dette, han bør finne ut sånt først :P
session
14/12/10, 20:28
okey;D orginal bunndel og 1,6bar trykk?:P

jepp :) en kgt2-kam og pusset og slipt litt i innsug kanaler :) kjøpt meg bbl til prosjektet mitt jeg tenkte jeg sku se åssen det lå ann for ut ifra div ting nå så er dysene flaskehalsen :p

har da en kompis med en 240 med rundt 420hk med org bunndel. Var på gatebil i sommer går greit den :) Godt bearbeida EVO topp på den og en svær garrett turbo så er ikke ladetrøkk før 3500-4000 så det er greit kick :D
TeamBørnOut
14/12/10, 20:30
Har du så stor turbo som det henvises til her session så burde du bytte ut kammen din. den er "laget for maaaasse" mottrykk og stenger litt tidlig på eksos siden..
session
14/12/10, 20:47
den bilen det henvises til er ikke min, den er en kompis sin.

På min jobbil er det bare egenmekka porting av innsug/kanal, kg2t-kam, selvlaget grenrør, t3t4 kinakopi, 3"rørgate og eksos med racekat og 2 dempere.
Trur ikke det skal være veldig hakkene galt forutenom di orginale dysene
TeamBørnOut
14/12/10, 20:58
Det oppsettet skulle jo tilsi at dysene hadde blitt tømt lenge før 1.6 bar. så noe "rart" syns jeg det er men?
Jeg bytta ihvertfall ut mot en som løfta litt mer. da sank ladetrykket en del og jeg tømte dysene før jeg nådde 1 bar.
session
14/12/10, 21:06
ja visst er det sikkert at dysene er tømmt, er jo det jeg sier er flaskehalsen, men jeg har ikke giddi og bry med og måle afr iogmed at det er logisk at den får for lite. Men det er jo ikke anntydning til tenningsbank heller så. Men som jeg også skreiv lenge opp, merker ikke noe nevneverdig forskjell fra 1,1bar og opp til 1,6 annet enn spoolinga til turbon.

har kjørt sånn i 5mnd og di 2 siste nå åp snø og glatt og masse turtall og det går fint :)
TeamBørnOut
14/12/10, 21:09
Ikke sånn jeg mente det :D mente bare at hvis du hadde byttet kam så ville du nok fått samme effekt på lavere trykk :)
et sted stanger turbon din i mot siden den lader så mye..
session
14/12/10, 21:11
ja men den surger ikke med kg2t kam. var med a-kammen det surga uannsett hvor jeg befant meg på turtallet :p
TeamBørnOut
14/12/10, 21:14
Det kan nok ha noe med at A kammen satte mere fart på snurra di.
Gruppe A kammen stenger eksosventilene kjapt.
session
14/12/10, 21:16
åja, da har jeg missforstått :p sånn jeg innbillte meg det var var at kg2t åpne innsugventilene mere så den slapp mere luft inn og dermed blei kvitt lufta, men da var det ett skudd i blinde :p
wunder-hansi
15/12/10, 10:00
okey;D tenkte jeg skulle kjøpe meg en sånn kina snurre selv nå til å begynne med.. driver å ser etter hus så må sette ned bygge budsjettet litt nå.

men hvem av disse turboene er anbelat ttil å bikke over 300hk med orginal bunndel da?
med andre dyser, 3''lmm osv;)

http://ksr.as/product_info.php?cPath=487_21&products_id=188

tenkt litt på denne, sikkert den du har det session:
http://ksr.as/product_info.php?cPath=487_21&products_id=188
session
15/12/10, 16:29
ja er den jeg har, men hadde jeg visst at det blei sånn surging hadde jeg tatt denna isteden.

http://ksr.as/product_info.php?cPath=487_21&products_id=1552

samma eksoshus, men litt mindre komp del. kan ikke garantere at det ikke surger, men nå kommer det jo sikker ann på åssen kam du har da :)
wunder-hansi
15/12/10, 22:13
ja er den jeg har, men hadde jeg visst at det blei sånn surging hadde jeg tatt denna isteden.

http://ksr.as/product_info.php?cPath=487_21&products_id=1552

samma eksoshus, men litt mindre komp del. kan ikke garantere at det ikke surger, men nå kommer det jo sikker ann på åssen kam du har da :)

okey:) hva er det surge greiene da:P?
ArneR
16/12/10, 02:29
Surge er når motoren ikke klarer å ta til seg all luften kompressoren leverer. Luften vil da stange på kompressorhjulet, og du får en ekkel lyd. Dette vil også skade turboen.

Choke er omvendt, altså at turboen ikke klarer å levere nok luft iforhold til hva motoren vil ha.. Dette er heller ikke bra, da turboen overvarver og slites ut fort.
wetterhus
16/12/10, 06:45
Vi har i høst testet forskjellige turboer i benken.
Har etter dette en mengde turboer til salgs.
Enhetene har kun blitt testet noen pull sammen med forskjellige kam oppsett mm.
Send en mail til post@wetterhusracing.no for priser og info

Torgeir
wunder-hansi
17/12/10, 11:47
okey:) men til å bikke over 300hk med lh2,4 spruten, funker den Gt35 kina snurra da;)`? for da kliner jeg å til med en sånn:)
EivindG
18/12/10, 05:37
ja visst er det sikkert at dysene er tømmt, er jo det jeg sier er flaskehalsen, men jeg har ikke giddi og bry med og måle afr iogmed at det er logisk at den får for lite. Men det er jo ikke anntydning til tenningsbank heller så. Men som jeg også skreiv lenge opp, merker ikke noe nevneverdig forskjell fra 1,1bar og opp til 1,6 annet enn spoolinga til turbon.

har kjørt sånn i 5mnd og di 2 siste nå åp snø og glatt og masse turtall og det går fint :)

eg har samme turbo med kina grenrør ( med støtte stag ) den booster opp fra 1.1 til 1.6 og det er merkbart. kjører org FK-maskin med snart 330000 på telleren. er vel T-kam på den. ka kam burde eg hevet på? og om eg hiver på en kam og skrur ned trykket får eg samme spruten i bilen? har nok bensin eg og 558 dyser med ecomax :D
session
18/12/10, 18:15
sånn jeg ser det kunne du jo bare kjøpt deg spesial chip og en annen kam hvis du vil. siden du har 558 dyser og 3"lmm :)
EivindG
18/12/10, 19:41
sånn jeg ser det kunne du jo bare kjøpt deg spesial chip og en annen kam hvis du vil. siden du har 558 dyser og 3"lmm :)

ja det vet eg, men bilen ha funka så bra at eg ikkje har gidda å styrt med det. men spes. chip ligger i kortene nå. men ka kam er grei på en T3-4 og ka trykk bør eg da legge meg på?