Vis full versjon : E-innsug bedre enn f-innsug?
Har ett e-innsug liggene her og har lest litt og lurer på om det er noen som har erfart om det er noe bedre enn f? og i såfall får man kjøpt ferdig sånne hylser man sveiser på til dysene? og er det bedre med gasspjeldet rett inn i bakkant isteden for under? :)
Skal på en lettere trimmet 2,5l 8v turbo prosjekt da jeg ikke ser meg råd til noe svært plenumbygg :(
jeg merket ihvertfall att det ble mye bedre respons på 940 turbon da jeg monterte E innsug fra mek innsprut. da borret jeg hull og sveisa litt så jeg fikk på dyser og rail, satte på anna spjeldhus så jeg fikk på brytern.
Lurer litt på det her jeg og, har du bilder R.G?
Lurer litt på det her jeg og, har du bilder R.G?
har for øyeblikket kun det bilde på avatarn el hva det kaldest. 230ft, med e iinsug og bla bla bla:) merket ikke noe særlig forskjell på ett ladetrykk på 0,8 bar, men på 1,5kg og oppover ble det egentlig helt vill respons mot ett f innsug. har flere bilder bare jeg får sett etter. legge inn noen på tråden her:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/828.jpg
godt fjøsmekk med slanger og drit, men det funka bra:) spesiall chiper i begge hjerner, 1,5bars ladetrykk, 3"alucooler, dyser husker jeg ikke speca på, 3"jt, 531 topp, vx3 kam, fk blokk:) bil er solgt nå, solgte den med vanlig f innsug og org grenrør, beholdte e innsuget og grenrør og div:p har flere bilder når det er litt mere ryddig:) kommer i morgen
VolvoR-Sport
13/12/10, 22:16
mitt e-innsug:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1764.jpg
bilder fra side 3, 4, 7 og 8 om du vil se bygginga..
spm1: er det noe formel på hvor stort plenum man skal ha opptimalt?
spm2: er det lurt med noe form for "vegger" som leder lufta ut til di forskjellige runnerne eller går det av seg selv når det blir trøkk inni der?
å si at dette innsuget er "best" eller bedre blir feil. allt er avhengi av hva man er ute etter. med lengre runners mot toppen vil man oppnå høyere moment i motorn. og motsatt effekt når de er kortere. samme med total volum av innsuget. lavere volum vil gi seinere effekt. og høyere volum vil gi tidligere effekt. har også veldig mye å si på hvordan type innsugs spjell man har når det gjelder størelse. på volvo vil man ikke trenge større enn 80mm, noe som vil øke responsen ytligere!:D
gull pilen
17/12/10, 11:42
på den måten R.G har gjort dette på bilde, vil ikke flowen bli litt mongo med bom stopp rett i en vegg med engang luften entrer innsuget??
VolvoR-Sport
17/12/10, 17:38
R.G sitt er jo helt originalt :)
jeg sveisa om mitt og monterte 3" glt spjeld..
orginalt er ikke alltid optimalt:p skulle jo tro man fikk bedre flow i innsuget. den måte du har laget det på
VolvoR-Sport
17/12/10, 17:51
sant det, men E innsug er det beste org :)
joda, har ikke sammenlignet stort men ser jo bedre ut enn F :p
var og kjøpte meg noen 5mm "bjørk" alu plater i dag, skal begyne og lage innsug i jula tenker jeg. Planen er og kappe vekk alt fra e innsuget utenom fronten som runnerne sitter på og jobbe ut ifra den :) prøve og finne no formler for størlse og sånn først :)
hvis jeg skal bygge fra bunn av, åssen design er best? mål og sånn kommer etter desin er bestemt
http://img824.imageshack.us/img824/7307/innsug.th.jpg (http://img824.imageshack.us/i/innsug.jpg/)
hvis jeg skal bygge fra bunn av, åssen design er best? mål og sånn kommer etter desin er bestemt
http://forum.vccn.no/ (http://img824.imageshack.us/i/innsug.jpg/)
Nå har ikke jeg så peiling på innsug designs ol.
Men ser ofte folk bruker nr 1. mye
Sjekk linken her ligger det masse nyttig info.
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=186929
VolvoR-Sport
17/12/10, 19:41
type en er mye brukt ja, savarturbo har tips ang innsugs bygge ;)
volvobrage
17/12/10, 19:50
slik laga eg mitt:)brukt 5mm alu plate..så skal eg sette på dyseholdara og 76 eller 80mm spjeld
cirka 4,1 liter
eg har brukt 1,7 x motorvolum som formel på størrelsen, då blir det 3,9 så er litt i overkant no
http://i300.photobucket.com/albums/nn12/volvobrage/DSC00860.jpg
sånn jeg gjorde det med å sette det på orginalt men med anna gass-spjeld hjalp på mye på sånn mitt motoroppsett var. sånn bilen gikk på feks 1bars trykk, så gikk den like godt på 0,5 bars trykk med e innsuget. var noe jeg prøvde bare for morroskyld etter mye prat om e innsuget og jeg ble stor fornøyd sånn jeg gjorde det. fungerte for min del:) men klart er snakk om noe anna hvis man drar ut 4 og 500hk med å flytte gassspjeld på siden så det ikke butter mot "flata", men som sagt det fungerte utmerket orginalt å:) motor ble noe helt anna, og klarte godt å tyne ut mer mot f innsuget.
VolvoR-Sport
18/12/10, 12:26
høres bra ut :)
jeg har ikke kjørt stort etter innsuget ble byttet :P
på den måten R.G har gjort dette på bilde, vil ikke flowen bli litt mongo med bom stopp rett i en vegg med engang luften entrer innsuget??
Bedre med bom stopp og trykkgjenvinning enn dynamisk overlading av en sylinder eller to..
Bedre med bom stopp og trykkgjenvinning enn dynamisk overlading av en sylinder eller to..
forklar? ble nysgjerrig.. :)
ossen hadde det blitt å laga innsug på samma måte som grenrør a ?
forklar? ble nysgjerrig.. :)
Kortversjon nå, siden jeg er drit trøtt.. : Luft har masse. Det veier faktisk en hel del. Og det som skjer hvis du f.eks. legger mate-røret til plenumet inn rett bak f.eks. trakta til #2, er at lufta vil ikke klare å svinge ut i resten av plenumet.. og når da #2 jobber, så får den ytterligere tvangsfylling fra lufta som ikke "kommer seg unna" men som blåser rett ned i den kanalen... det er dynamisk overlading. Da får man en eller to sylindre som går markant magrere, med alt det trøbbelet det medfører.. :)
ossen hadde det blitt å laga innsug på samma måte som grenrør a ? Veldig vanskelig å lage javn fordeling med sånne design... blir fort dynamisk overlading på en eller annen sylinder etter hvert som gasshastigheten på vei inn i fordelingsrommet på et sånt "grenrørsinnsug" øker...
Veldig vanskelig å lage javn fordeling med sånne design... blir fort dynamisk overlading på en eller annen sylinder etter hvert som gasshastigheten på vei inn i fordelingsrommet på et sånt "grenrørsinnsug" øker...
okei da skjønner jeg ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/828.jpg
godt fjøsmekk med slanger og drit, men det funka bra:) spesiall chiper i begge hjerner, 1,5bars ladetrykk, 3"alucooler, dyser husker jeg ikke speca på, 3"jt, 531 topp, vx3 kam, fk blokk:) bil er solgt nå, solgte den med vanlig f innsug og org grenrør, beholdte e innsuget og grenrør og div:p har flere bilder når det er litt mere ryddig:) kommer i morgen
Harru bilde av osssen du festa dysegaleriet i toppen?
Har ni händelsevis provat att simulera ett Svanhalsinsug? Har själv gjort en grov modell i Solidworks som jag provkörde i Floworks, lade en tryckskillnad på 1bar mellan spjäll och yta mot topplock. Blev förvånad över den jämna flödesfördelningen, känns nästan som om jag gjort fel någonstans... :roll:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1623.jpg (http://s1049.photobucket.com/user/OleMj/media/Svanhals1.jpg.html)
"Grov"massflödesfödelning:
Cyl 1: 100% (referens)
Cyl 2: 95,7%
Cyl 3: 95,7%
Cyl 4: 98,7%
Skulle var roligt att veta om jag gjort fel eller om volvogubbarna är smartare än vad dom ser ut.
NO og tygge på !!!!!!
Er ikke noe dårlig design på det. Trenger litt mer volum for gutta som tar i, men grunndesignet er helt i orden. :)
Er ikke noe dårlig design på det. Trenger litt mer volum for gutta som tar i, men grunndesignet er helt i orden. :)
Enig med du der.
Dette innsuget ble først levert på B21E og er formentlig designet til en 2,1L motor, men sammenlignet med plenumsvolummet og runnerarealet i en F-manifold, så er det direkte glimrende.
Erland Cox som driver Topplocksverkstan tok ut imponerende høy effekt med kun 1,5 BAR på B23 motor med E-manifold, så det er ingen tvil om at E-manifolden fløder både jevnt og godt, og er ett svært godt valg for folk flest. :)
Harru bilde av osssen du festa dysegaleriet i toppen?
nei. jeg sveisa på to ører, og lagde ei klemme og dro det nedtil. men E innsug funke bra. gammelt bilde detta der, en del år sida, drev å prøvde meg fram litt med ene og andre, til di grader rotete motorrom, men ting fungerte.
nei. jeg sveisa på to ører, og lagde ei klemme og dro det nedtil. men E innsug funke bra. gammelt bilde detta der, en del år sida, drev å prøvde meg fram litt med ene og andre, til di grader rotete motorrom, men ting fungerte.
Rot bremsere ikke bilen :p
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.