Vis full versjon : "NUT-Case": hvor galt har dette gått tro?
Startet demontering av motoren som "skulle få en "liten" overhaling", og fikk en overaskelse etter å ha tatt av toppen. Må vell kunne kalle dette en "nut-case".
Tidligere eier burde nok vært litt forsiktig men hvor han plasserte ting, men motoren skal vist nok ha fungert slik(se bilder).
Først så jeg toppen, og ante at noe spennende hadde skjedd:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/720.jpg
Merk "hakket", litt vanskelig å ikke se det.
WTF, tenkte jeg.
Så raskt over til blokka for å se...
...se hvem som sitter fast gitt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/721.jpg
Banket ned i stemplet kan man jo si...
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/722.jpg
Hva tenker dere om dette?
Hadde håpet å bare putte på en ny topp, tut å kjør.
Har uansett merket meg at jeg må hone og ha nye stempelringer pga småriper på en annen sylinder...
Bytt stempel, der har mekanikern sin vært der.
Tenkte at siden stemplet ellers ser fint ut(på toppen) så burde det vell gå greit å bare slipe ned mutteren slik at det ble jevnt og fint. Kanskje bytte er like greit.
Hva mener dere om å bruke stempel fra dele-motor?
Har dette kanskje skadet lager eller råde tro? Merker ingen form for slak på bevegelsen opp/ned...
Skal ikke være noen høy ytelsesmotor, ca 140 gamp...
Tenkte at siden stemplet ellers ser fint ut(på toppen) så burde det vell gå greit å bare slipe ned mutteren slik at det ble jevnt og fint. Kanskje bytte er like greit.
Hva mener dere om å bruke stempel fra dele-motor?
Har dette kanskje skadet lager eller råde tro? Merker ingen form for slak på bevegelsen opp/ned...
Skal ikke være noen høy ytelsesmotor, ca 140 gamp...
Hahahaha, er blir jo en god historie da..;) kommer jo ann på ka du selv vil kor mye du skal gjøre ut av det da. vis ting kjennes bra ut hørtes bra ut ( når den var igang, var det ulyd? ) så er det jo sikkert bare å fjærne mutter og skru sammen. det ville eg gjort:D
Har bare ordet fra dem eg henta motoren hos, at den vist nok gikk greit når den ble brukt sist.
Må hone å bytte stempelringa sia det va kommen no dritt å ripe inn i den ene sylinderen.
Hvordan er holdningen på bytte av rådelager når man bytter stempelringer?
Evt annet?
Kanskje noen som har poster med overhaling av bunndel/hel motor så man kan oppdatere seg litt? :p har verkstedmanual også, så blir nok en løsning etterhvert...
Tror dere denne har tatt turen "inn gjennom innsuget" og inn i motor, eller at den rett og slett er glemt igjen ved bytte av topp-pakning eller noe i den duren?
Ville byttet stempel jeg. Helst råde også. Alt har jo fått seg en real "kakk" når dette skjedde, og du vet aldri om dette har skap en ekstra svakhet på dette punktet på stempelet.. Kanskje ødelagt/skadet rådelager også.. Og det kan hende der var pga denne ulyden at forrige eier solgte motoren?
Bytt rådelager, veivlager, se over klaringer på oljepumpe/eventuelt handle ny, hon sylindre og sett i nye stempelringer. Og selvsagt nye pakninger og simringer :) Da har du en bunndel som er i tipp topp stand :) Mål underveis at slitasje på sylindere, veiv osv ikke er utenfor målene (disse målene står oppgitt i haynes boka)
ASK Racing
12/12/10, 21:33
husk at alle "pungter" som stikker ut er potensielle hotspots, noe du ikke vil ha i motoren dersom du har tenkt å dra noe efekt ut av den, selv om du sliper ned muttern så er den mest sansynlig av et annet materiale en stempelet selv, å ergo har andre termiske egenskaper, det du risikerer er at du ret og sett kan brenne hull i stempelet ved riktige forrhold.
bytt stemplet, angående toppen, du kan sikkert få maskinert forbrenningskammeret, men spørs som om du er tjent med å få tak i en ny istede. sånn kostnadsmessig vertfal :)
THolandsli
12/12/10, 21:45
Hehe, dette minna meg om et lite uhell en kompis hadde med en P1800 for en del år tilbake. Han hadde skrudd av luftfiltrene på Weber 40'ene og hekta på plass skruene på gasserne sånn at de ikke skulle forsvinne. Men så så skulle han forflytte bilen bort til garasjen min. Etter å ha kjørt noen hundre meter begynte det plutselig å banke no jævlig i motoren pga. gasseren hadde slukt en av mutrene. Vi rev av toppen, overhalte toppen, jevnet ut skadene og sånn ca. klokka 6 på morgenene neste dag var bilen på veien igjen. Hehehe...
Hahah er virkelig noen som ikke burde på røre ved biler hehe.
Hørt om lignende episoder og. En mekaniker som for mange mange år siden mista en mutter inn i innsuget til en bil. Banka og gikk i noen sekunder og så ble det stille. Da forsvant mutteren ut eksosen :p. Bilen gikk tilsynelatende like greit etterpå, så ingenting mer ble gjordt med den saken (selv om det sikkert hadde satt sine spor inni der :p).
Hørt om lignende episoder og. En mekaniker som for mange mange år siden mista en mutter inn i innsuget til en bil. Banka og gikk i noen sekunder og så ble det stille. Da forsvant mutteren ut eksosen :p. Bilen gikk tilsynelatende like greit etterpå, så ingenting mer ble gjordt med den saken (selv om det sikkert hadde satt sine spor inni der :p).
Er jo en vesentlig forskjell på om den blir liggende å hoppe på stempelet kontra det å bli slått inn i stempelet da :p Førstnevnte vil ikke gjøre store skaden :p
Er jo en vesentlig forskjell på om den blir liggende å hoppe på stempelet kontra det å bli slått inn i stempelet da :p Førstnevnte vil ikke gjøre store skaden :p
Faren for at mutteren blir banket mellom stempelet og squishflaten i toppen flere ganger før den forsvinner ut eksosventilen igjen er jo overhengende da :p. Men litt spesiellt at den i dette tilfellet ble banket fast nedi stempelet. Evt kan den bli klemt imellom ventil og ventilsete og lage stygge merker der.
Ville hvertfall byttet stempelet da det garantert har fått varige men av dette. Og slipt toppen til det ikke lenger er noen kanter hvor det kan oppstå hotspots. Eller klaget til selger.
NB: Før ble det meste av triks gjordt. Men da var det heller ikke så nøye, for effektuttaket var aldri så mye per kubikk i sylindervolum som i dag. Forventet levetid var heller ikke like høy som vi forventer av motorene i dag.
For all del, du sier noe der. Klag til selger!
Mr. Crepsley
12/12/10, 22:40
Sånn jeg har forstått det, så skal du jo bruke denne i båt, der den vil ligge på høye turtall og lengre perioder. Bytt stempel du, er nok det sikreste. Er litt kjedeligere å få motorhavari tell sjøs kontra til lands.
Regner med jeg henter stempel og råde fra ei deleblokk, hvis jeg finner et bra stempel dær. Så blir det nye ringer, lager osv såfremst resten av blokka er bra.
Hvis ikke må jeg nok bygge på ei b21 blokk jeg har liggende, men vil jo ha litt ekstra ccm :p
Må vell få tak i en slik sak for å måle dimensjonen på sylinderen, blir vell vanskelig å komme til med skyvelære for å måle sylinderslitasje :p
Regnet denne som overhalingsprosjekt, så skal ikke klage til noen :)
skal nesten vedde en femmer på at det er en m8 mutter som kommer fra innsugsfeste :P
skal nesten vedde en femmer på at det er en m8 mutter som kommer fra innsugsfeste :P
NESTEN, en hel femmer? :eek: :eek:
;)
NESTEN, en hel femmer? :eek: :eek:
;)
ja vet der er litt i overkant men
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.