PDA

Vis full versjon : fjerne org. dumpventil på 13c


Veslegilli
09/12/10, 13:34
Fikk endelig surra med til å kjøpe "blendelokke" til 13c snurra på 230fk motoren for å få litt skikkelig kvittring, men det blei en kortvarig glede.
Når jeg gir på å slipper gassen så kvittrer det bra :) men så "dauer den ut, den detter rett å slett helt nedi kjellern å stopper men starte med en gang jeg vrir på nøkkelen, hva er det som skjer å hva må jeg gjøre for å forhindre dette, mange som snakker om å flytte LMM men er litt motstander for "klipp å lim" i ledningsnette, noen som har forslag/løsninger?
TeamBørnOut
09/12/10, 13:43
Jeg er litt motstander av å bruke 13c men må man så må man. (klippe litt i ledningsnettet ;))
Veslegilli
09/12/10, 13:47
ja er man virkelig nøtt til å flytte lmm for at det skal funke?
TeamBørnOut
09/12/10, 13:51
yes :)

Men hvorfor skal du ødelegge turboen enda kjappere ved å kjøre med dumplokk?
Er ikke akkurat kul lyd med en så liten turbo heller (motoren svelger jo unna nesten all lufta så det er ikke mye "kul lyd" )
Veslegilli
09/12/10, 13:57
syns den kvittra ganske bra jeg på 1,3 bar i ladetrykk, er jo ikke akkurat så farlig om den turboen dør, da får jeg sikkert motivasjon til å sette på 19t snurra mi hehe
JørnM_940
09/12/10, 14:02
Spørs om det er mere som dør om du kjører på 1,3 bar på den..:p
Veslegilli
09/12/10, 14:13
er 3"jt superflow, bensinchip å tenningschip fra KRB med KN-filter :) har funka fjell i 3mnd'er :) hehe
metrakit
09/12/10, 15:14
vil faktisk tru bilen går bedre på 1 bar pga varmgang,, kompiss sin gjor det .
men så tok han til fornuft og bytta turbo og køyrte på 1.5:P
TeamBørnOut
09/12/10, 18:05
bilen går bedre i noen sek med 1.3 bar. så detter effekten rejelt...
men på 0.8 hadde jeg mest effekt etter 1min på fulleffekt. over 0.8 i ladetrykk sank effekten fort pga varme..
Ja å dytte på en 19T vil jo virkelig få motoren din til å gå bedre hehe :P same shit :P
metrakit
09/12/10, 18:09
hybrid t3/t4 turbo funker til husmortrimm syns eg:P
Veslegilli
09/12/10, 19:12
Så 19t er ikke noe serlig å satse på med andre ord, trodde den leverte en god del mer jeg. hmm kansje en t3/t4 er noe å satse på i stede da, noen spesielle dere anbefaler? åssen blir det da med dumpventil da a, sitter jo ikke ventil på de snurrene, hvertfall som ikke jeg har sett.....
TeamBørnOut
09/12/10, 19:26
Hjelper ikke å levere mere luft når du fra før har en turbo som er alt forliten på eksos siden. å 19tn er lik.. søk å du vil finne :)
Testdriver
09/12/10, 19:29
Da må du flytte lmm på trykkside og kjøre med åpen dump
eab
09/12/10, 20:51
men på 0.8 hadde jeg mest effekt etter 1min på fulleffekt. over 0.8 i ladetrykk sank effekten fort pga varme..

pics or it didn't happen
metrakit
09/12/10, 22:35
tenk logisk da man..har du settt 13c den er jo overdrevent liten:P
TeamBørnOut
10/12/10, 09:09
pics or it didn't happen
Same shit for meg hva folk tror gitt :D
jonass
10/12/10, 10:07
Er jo bare og dra en fullgass stripe med 13c og kjenn på trykk rør ettet cooler, eller hva som helst av innsugs rør og det blir varmt, så kan man kjenne på en bil med større turbo, der er det kaldere gitt. Selv med orginal cooler.

Så tar man og finner frem formelene for for bensin kompansering og tempratur, også effekt tap tempratur formler, da ser man at man ikke vil kjøre en 13c på 1,3bar.
TeamBørnOut
10/12/10, 10:19
enda lettere er å ta 60-toppfart tiden på forskjellige ladetrykk :) (brukt tungt gir. fungerer best hvis man har lav utveksling 3.31 eller lignende).
0.1bar = 10grader økning av luft tempen. 1.3bar = varmt ;)
Dette er også en av grunnene til at mange bil produsenter velger 2 små turboer isteden for 1 stor på høyere trykk. mer effekt på lavere trykk og jevnere drag (men jevnere drag er det kanskje ikke så mye interesse for her :D)
eab
10/12/10, 11:35
Jeg kan teorien meget godt, men det hørtes ut som du hadde målt dette og satt med håndfaste bevis. Men det er altså ikke tilfelle?
jonass
10/12/10, 11:41
Man trenger ikke og kunne teorien, enkelt fysikk er det også, varm luft, lenger mellom luft molekylier= mindre tetthet= mindre luft inn i motor som man igjen får mindre effekt av.

Men er det noen som føler at 1,3 bar med 13c på b230 motor er bra så kjør slik da vel.
TeamBørnOut
10/12/10, 12:45
Jeg kan teorien meget godt, men det hørtes ut som du hadde målt dette og satt med håndfaste bevis. Men det er altså ikke tilfelle?
Jeg har målt dette masse jeg. bor 2 min unna norges fineste 402meter + + :D
http://www.smaalenene.no/nyheter/article1879508.ece
90% av det som står der er piss. vi ville bare ha en strekkning. men når han la det på trykk så ble det pluttselig til å stenge av veiene på kveldene :P
http://www.youtube.com/watch?v=BQ_mbafu1XA
Uansett, det der er en bedre måte å teste på for meg en noen "bremsepapir".
Jeg kan montere en 19T på 940n min å få papirer på at jeg har 300hk...
Men det står ikke i de papirene at jeg har 300hk i 2sekunder før effekten detter som stein pga mottrykk og varme utvikling.
Å du som kan "teorien" vet jo sikkert mer en meg om hva som skjer siden effekten detter så dramatisk som den gjør ;)
19T er sikkert kult i 1. og litt av 2. gir det. hadde dette selv for noen måneder siden i vente på en annen turbo. men allerede i 2. gir merka jeg effekten datt fort. måtte slippe opp og klemme til igjen for å få "akselerert" fort igjen.
Understell tester jeg på fine lukkede veier. Motoroppsett på samme måte ;)
mer kmt = mer effekt :D enkelt å greit :)
jonass
10/12/10, 18:17
Stopper speedoen din ved 240? Mins min fortsatte bare jeg, kan ikke akkurat teste nå heller da jeg har rævva utveksling:D
TeamBørnOut
10/12/10, 18:46
stopper når den står rett ned (men på den videon som ble vist avis folka hadde vi bare 240kmt.. langt eksosanlegg og formye trykk, mins jeg )
3.31 og 0.71 (m90h) så har man mer turtall å gå på en speedoen rekker ;) 282kmt gjorde bilen lett med kkkn husker jeg. men dessverre fikk jeg aldri prøvd noen lavere utveksling på den bilen med den turbon :/
mcnugget
14/12/10, 19:14
282? :D Konge!! Prøvd nett over 250 med min, og da var eg i ekstase.. :p