PDA

Vis full versjon : Eco B230K + lh2.4


NilsenTurbo
02/12/10, 17:27
Har holdt på å fundert litt og kommet fram til at å ta utgangspungt i en b230k og montere lh 2.4... Så kan man få en ganske så gjerrig motor?! Har vært artig å prøvd det, for å se om bensinforbruket synker? Har dere andre noen annen formening om dette, så bare diskuter :D Er bare en tanke, vet ikke om det vil fungere i praksis :o
Nilsson
02/12/10, 17:32
blir vel omtrent som en 230f ville jeg tru...
NilsenTurbo
02/12/10, 17:41
blir vel omtrent som en 230f ville jeg tru...

Det blir jo ikke det, B230k har jo forbrenningrommet i stempelet, og kompen ligger jo på 10,5:1 og på grund av stempelets utforming i tillegg, virvles bensin/luft banningen sammen mye bedre og gjør at det blir en mer effektiv forbrenning..
ArneR
02/12/10, 17:43
Det kunne faktisk hatt noe for seg, om du tenker på å lage en motor til bruksbilen..

Den har jo allerede bankesensoren og svinghjulssensoren, bytt svinghjul og monter giverene i toppen og hekt på ledningsnettet, så er du vel i mål..

En annen ting er jo den økte kompresjonen, så det er mulig du vil merke litt tenningsbank en plass i registret, men det løser du ved å fylle 98 oktan evt.

Og en annen fordel med disse motorene er jo at langslagsveiver fra penta er billige til dem, da få folk gidder å bygge noe spesielt på lavfriksjonsmotorene.. Så der har du også mulighet til å hente inn litt..
jonass
02/12/10, 17:51
Jeg ville prøvd, skaff en skikkelig kam også, t-kam er jo ikke akkurat sprekt
NilsenTurbo
02/12/10, 18:00
Er ikke no høyeffekter jeg er ut etter, men en motorn som holder seg godt under litern, i en eventuell bruksbil. Men med tanke på kam, er det ikke begrenset hvor my løft du kan ha?
ArneR
02/12/10, 18:16
Tror ikke det er noe problem med en annen kam, men lh2.4 er ikke det beste sprutet når det kommer til skikkelig vasse kammer. Men en A-kam eller liknende gjør det ikke verre.. VX3 hadde sikkert fungert greit..
Volvo-Power
02/12/10, 18:59
en dønn original k, som går som den skal bruker under literen.
Krissmp
02/12/10, 19:11
Ja jeg var faktis nedi 0,7-0,8 pa langkjoring da motoren var litt friskere. Men nar det begynner a tulle seg og bli slitt bruker det lett over 1,5 liter pa mila med smakjoring.
NilsenTurbo
02/12/10, 19:12
en dønn original k, som går som den skal bruker under literen.

tror ikke den bruker like lite som når den var ny, etter 2-300 000 km, men vill tro at med lh2.4 vill den bruke enda mindre enn en org. b230k..
Volvo-Power
02/12/10, 19:25
tror ikke den bruker like lite som når den var ny, etter 2-300 000 km, men vill tro at med lh2.4 vill den bruke enda mindre enn en org. b230k..

ikke like lite som ny kanskje, men jeg har selv kjørt en 230k under 0,8.
NilsenTurbo
02/12/10, 19:47
ikke like lite som ny kanskje, men jeg har selv kjørt en 230k under 0,8.

Ifølge et gammelt bilsport blad fra 86, brukte 740 gl med b230k 0,65 L/mila på langkjøring og 0,85 L/mila på blandakjøring når den var ny :D

Men tanken min er da at innspurt er mer økonomisk enn en vakuum styrt solex cisac. Men det er jo bare en måte å finne ut det på, og det er jo å teste det ut:)
JonasS
02/12/10, 20:16
Tror ikke det vil bli noe markant forskjell der jeg da.. Gamle motorer, gammel teknologi.. Men tanken er jo gøy! :)
jonass
02/12/10, 20:58
Sleng i tillegg en ganske stor turbo på dette med lavt ladetrykk og du har sikkert nok en fin øko motor
Joakim-G_R
02/12/10, 22:16
Jeg har kjørt 230F under 0.7, ca 0.68L/Mil fra Oslo - Ålesund.
gull pilen
03/12/10, 08:15
men 0,8-0,85 kan du jo bare glemme på småkjøring med vanlig f motor....
HåkonA
03/12/10, 08:31
Min 230K gikk på 0.67 på langkjøring og 0.8-0.85 på blanda kjøring. Når jeg monterte lh-2.4 fra en 230FK brukte den rundt en liter på blanda kjøring. Når jeg satt inn 230FK motoren gikk den ned til under 0.9 på samme kjøringa. Det kan hende det blir bedre med bokser fra 230F.

Det mest positive med det hele var at det ble mye bedre drag i motoren.

Med innsprøytning så tror jeg det høye vakuumet du får med t-kam øker bensinforbruket. Min FK bruker mindre på langkjøring med enem V-15 enn den gjorde med T-kam.
Volvo-Power
03/12/10, 12:00
men 0,8-0,85 kan du jo bare glemme på småkjøring med vanlig f motor....

egentlig ikke. søstra mi kjørte 0,85 på bykjøring me f og regina!
gull pilen
03/12/10, 13:04
det må være engangstilfelle....
Joakim-G_R
03/12/10, 13:17
Er ganske snill motor, om man ikke har fullgass ut av hvert kryss, osv.
EivindG
09/12/10, 22:23
skulle fått to og to dyser til å sprute sammen. det brude vel senket forbruket.. men venskelig å få til da.. :D
Volvo-Power
09/12/10, 22:27
Er ganske snill motor, om man ikke har fullgass ut av hvert kryss, osv.

søssters var ikke akkurat lik oss menn på gassen..
Joakim-G_R
09/12/10, 23:22
søssters var ikke akkurat lik oss menn på gassen..

Jepp, hjelper å være litt "pussy" på gassen. Godt for plånboken. :)
jan_m
14/12/10, 01:15
det er helt sant... kjeringa tvinger 745 ned i ca 0.6 på sommers tid på blanda by kjøring 0.9 på vintern men det er vel tempraturen sin skyld dete er med automat og regina og nermere 340k på telern....