Clutch problemer med M90 [Arkiv] - Volvo Car Club Norway

Vis full versjon : Clutch problemer med M90

PVT

02/12/10, 00:23

dro til sverige en tur i dag og da jeg var kommet tilbake til norge ved ca halden så mista jeg alle 5 gira. merka det var noe rart da jeg prøvde å dytte den i 4 gir og da jeg byta til 5 så forsvant alt sammen.
kan det være en spesiell grunn til at den takker for seg?
den var relativt ny
opsettet som det er nå
-m90
-LH 2.4 enkeltmasse
-228 mm clutch med m90 splines (uten fjærer fra pedersen)
-orginal trykkplate til svinghjul (sachs)
-flytta utløser armen en mutter ut (samme type som sitter på eksosmanifolden org)

har også hatt den ulyden mange har når dem triller på gir med m90. noen ideer på hvodan bli kvitt detta?
veit om forskjellige oppsett men er ute etter erfaringer folk har fra forskjellige oppsett.
sinter er ikke aktuelt.

endring: (topic)

PVT

02/12/10, 20:19

noen som veit av noen trykkplater som tåler litt mer nm?

fant:
Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-

jonass

02/12/10, 20:57

PVT

02/12/10, 21:31

er det samme som diesel trykkplata til volvo? som står på d24tic

jonass

02/12/10, 23:20

Nei 763 trykk plata er mye sterkere enn diesel plata.

PVT

03/12/10, 00:01

jaok ser på turbobricks at dem sier den
d24tic pressa holder opp til 400nm
pedersen plata holder til 440Nm
så det er jo ikke mye som skiller her. men er kjekt med de 40 ekstra

så kommer pris forskjellene da.

skal jo sies at jeg bruker den lamellplata fra pedersen som kom uten fjærer har merka at den har slitt noe på drivverket så den skal nokk antageligvis byttes den og.

Lamellplate:
VOLVO: Clutch disc 940TDi, stock, organic, 20 splines, 228mm, Sachs p/n: 18 1862 468 031 ?.-
PEDERSEN: Lamellcentrum special 228mm M90 20-splines organisk fjädrad lamell. LM468 1295.-
BCB : CLUTCH LAMMEL 228 MM MED 20 SPLINS MED FJÆRER 1595,-

Trykkplate:
VOLVO: Pressure plate, stock, 228mm, Sachs p/n: 04 3082 204 033 and 86 3082 204 033. ?.-
forsterket:
PEDERSEN: Tryckplatta Spec 228mm Lamelltryck ca 1000kpm.TP-763 3395.-
BCB: CLUTSH TRYKKPLATE FORSTERKET TIL 228MM B230 TURBO MFL. 3995.-

ellers for andre som lurer på noe om M90
turbobricks.com (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325)

noen med vadis som kan finne dele nr til volvo delene?

PVT

03/12/10, 13:37

var ned hos pedersen's racing og han forklarte grunnen til at trykkplater går i stykker når det gjelder løsninger med dypt svinghjul og m90 kasse.
siden akslingen ikke går helt inn i svinghjulet så skapper dette vibrasjoner og lammellen blir kilt fast i trykkplata noe som resulterer i at trykkplata nesten alltid deler seg i 3 deler. å ja det er blitt sagt mye på forum at dette er bare å drite i det var han også klar over. men dette er fortsatt en grunn til at inngående lager og trykkplater går i stykker. så hvis noen har lagd en hylse til å tre på inngående aksling så er det bare å dele mål å tegninger.
ødela lagret på inngående aksling på den forige m90 kassa og det er nokk også grunnen til at det bråker når man triller på giret. og det virker jo logisk hvis det er litt slark i inngående at når den blir klemt skjeivt så vil dette skape mye vibrasjoner.
veit ikke om dem balanserer lamell plater når dem blir lagd om kanskje dette skaper problemer.

men sammtidig ser det ut som 763 plata tåler mer juling enn orginale trykkplater så får nesten se hvor lenge den varer.

G? (http://home.online.no/~kjet-sk/Getrag.htm)
m47->m90 (http://www.bilforumet.no/700-serien/197057-bytte-automat-manuell-m90-45-47-a.html)

Uberhenrik

03/12/10, 14:51

Høres jo logisk ut det.
På min M90 med dobbelmasse monterte jeg ikke noen hylse\lager, men jeg har ikke problemene med vibrasjoner\lyder.

Men tror at 763 trykkplate + organisk lamell med fjær burde fungere bedre.

Pedalen blir litt hardere med 763 en orginal trykkplate.

Kan kansje være lurt å balansere veiv med stempler og råder sammen med svinghjul, clutsh og trykkplate?

PVT

03/12/10, 14:55

lamellen roterer jo fritt når du presser inn clutchen.

Terje1

03/12/10, 17:38

sinter er iallefall ikke å anbefale,en bekjent her i trøndelagen knekte inngående aksling på to kasser.

på "husmortrimma" motor..

PVT

03/12/10, 21:25

jau er vel noe av grunnen til at det er uaktuelt med m90 for min del. er ikke så kult heller om du kjører i kø i ny og ned. og m90 er jo forsåvidt bruksbil gjenstand :rolleyes:

Terje1

03/12/10, 22:54

Han samme karen knerta 3 stk m90 kasser som var kompakte og gode..

ble til slutt han satte inn en gammal getrag ifra tidlig 80 tall i ukjent stand..den holdt:D