PDA

Vis full versjon : MattisB - 92' 945 FB


MattisB
01/12/10, 19:44
Kanskje på tide å legge ut vogna her nå, tross alt vært på forumet en stund :p

Kjappe fakta
230FB motor
Fargekode 410
Senket med ukappet lesjø
Eiker felger med 215/45-17 sommerhjul
Orginale Volvo 15" vinterstid

Hatt bilen i halvannet år nå, og begynner å bli lei 130 sugehester, så tankene har gått mot turbo eller rett og slett annen sprekere bil. Time vill sjåv :D

Sånn så den ut ikke lenge etter kjøp:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/8.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/9.jpg

Etterhvert har den blitt sånn, ikke stor forandring, men hjelper litt :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/10.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/11.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/12.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/13.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/14.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/15.jpg

Tips mottas med stor glede ;)
Espen-K
01/12/10, 19:58
Flott 945.

Jeg legger merke til at det er mange NE registrerte 945 ute å går på forumet her :D
MattisB
01/12/10, 20:02
Hehehe, du sier noe der ja :P

Forresten, hvis noen har en stk høyre frontlykt liggende, så ta gjerne kontakt :)
Min har sprekt :(
MattisB
02/12/10, 21:16
Ikke store responsen :p

Har en liten problemstilling. Hvis jeg bestemmer meg fort turbomotor, er det da best å slenge på en på 230FB'n, eller hente seg en FK/FT med hjerner og hele pakka tro?
Espen-K
02/12/10, 21:34
Er vel like greit å bytte hele motoren, så får du noe som holder forhåpentligvis ;)
JørnM_940
02/12/10, 21:52
Er sterk innmat i motoren du har også, så hvis du legger litt flid i arbeidet skal det ikke være noe problem å få en stabil motor med 200+ HK (ble jeg fortalt på forumet her). Er litt mer kompresjon i motoren (høyere stempel), ellers de like, bortsett fra at turbomotorene har natriumfylte ventiler. Du har jo den "beste" toppen originalt (531), og pluggene er også vinklet litt for å motvirke tenningsbank. Med den høyere kompresjonen kan du ikke kjøre på like høyt turbotrykk som turbomotoren, men her har du sugemotor-effekt fra bånn:) Så kan bli en bedre motor til bruksbil.

Ang. turbotrykk har lenge skulle regnet ut sylindertrykkene på hhv turbomotor på 1 bar, og finne ut hvor mye trykk man kan kjøre på sugemotoren for å få samma sylindertrykk.. men det har jeg altså ikke gjort enda. Svaret blir vel mellom 0,5-0,8 bar et sted:) Viktig med stort eksoshus på turbo for å hindre for mye mottrykk - jeg ble anbefalt T3/T4 hybridturbo, det får du billig på ebay (kina-kopi).

Så må du huske på at ekstra utgifter kan komme, f.eks. girboksbytte etterhvert.
MattisB
03/12/10, 14:15
Hva mener du med sugemotoreffekt fra bånn? At den har litt mer moment på lavere turtall? Ny girkasse er med i regnestykket fra starten av ja, begynner å bli lei M47 :p I tilegg kommer jo eksos, kanskje et nytt luftfilter, hjerner osv. Så det kommer jo til å koste noen kroner til slutt :p
JørnM_940
03/12/10, 14:19
Hva mener du med sugemotoreffekt fra bånn? At den har litt mer moment på lavere turtall? Ny girkasse er med i regnestykket fra starten av ja, begynner å bli lei M47 :p I tilegg kommer jo eksos, kanskje et nytt luftfilter, hjerner osv. Så det kommer jo til å koste noen kroner til slutt :p
3" eksos må du ha ja. Hvis du får i et konisk sportsluftfilter, mushroom-filter e.l, så slipper du mest sannsynlig å flytte batteriet til andre siden. Da monterer du luftfilteret over, gjerne med avskjerming. Så må du ha hjerner fra turbobil ja, evt få noen til å mappe om hjernene du har. Vet at en "emilhetty" på forumet her tar på seg det.. Hvis du monterer LMM på trykksiden etter IC, slipper du å forlenge ledningene.

Siden sugemotoren har høyere kompresjon, vil dette gi deg mer effekt fra bånn (før turbotrykket kommer). Dette ser jeg på som en stor fordel på en bruksbil.

Det du trenger grovt sett:
- Større eksos
- Turbo
- Intercooler
- Turbohjerner
- Kanskje større dyser?
- Girboks anbefales..

I tillegg kommer alt småtteriet. Du må få oljetrykk til turboen, det kan hentes fra oljetrykksbryteren (setter på en y-skjøt). Så må du borre opp oljereturen i bunnbanna, og gjerne gjenge opp der og få på en kobling.
Luigi
03/12/10, 14:55
fin bil :)
R-israelsen
04/12/10, 19:32
Pen bil :D, Gleder meg til å se mer : )
TurboHansen
04/12/10, 19:58
Ser veldig fin ut denne ja! :)
MattisB
18/12/10, 15:06
Bilen er ikke så verst den, nesten ikke rust, og ellers i topp form :D

Skjer ikke så mye med den, ettersom jeg er på utkikk etter en bil nummer to :)

Men den har fått xenon i nærlysene ihvertfall :)