Vis full versjon : passer en 1031 stikkaksling i 1041. [LØST]
har kast i den ene stikk akslingen som står i 1041'en og har en frisk 1031.
1030 passet ikke hvertfall den var ca 1 cm lengere
edit[tilføye at det er snakk om slyngdiff(eatonG80) i 1041]
[Løsning]:
'turbobricks'
''Also you might have to trim the end of one of the axles so it will work with the G80. Others will chime in who have done this.
passenger side 1/4" trim to fit''
''(volvo 1041) this designates a G80 locker, a shorter axle, ect.''
''1031 is the same as 1041, except for the G80 and shorter axles.
people have used 1031 axles with G80's , they just cut the axles down.''
TurboHansen
30/11/10, 13:42
har kast i den ene stikk akslingen som står i 1041'en og har en frisk 1031.
1030 passet ikke hvertfall den var ca 1 cm lengere
Det passer ja ;)
det høres aldeles fabelaktig ut. da er det ikke lenge til 1031'ern skal pensjoneres og bli donor giver :D
hvis det er fra en 1031 aksling til 740 passer det men er det fra en 240 passer det ikke å 1030 har vell ikke blitt levert på 740 som jeg kan huske i hvertfall.
vel jeg prøvde med en stikk aksling som jeg hadde liggende stått på en 88 mod 740 men den var for lang så da regna jeg med det ikke var en 1031 eller 1041
stikkaksling fra 1031 740 aksling passer ikke,
høyre stikkaksling passer ikke pga den er halv cm for lang. ikke lang nok splines som går innover på stikkaksel. da jeg knakk min 1041 stikk aksel, brukte jeg stikkaksel fra 1031, da måtta jeg ta vinkelsliper å kappe av 0,5cm på lengda, og slipe ned stikkaksel sånn att splines på diff kom lenger innpå aksel. grunnet splines på stikkaksel ikke går langtnok inn på selve akselen(mot navet liksom). på venstreside er dem like mener jeg, husker ikke i farta, husker ihvertfall jeg måtte modde høyre side.
knakk flere 1041 stikkakslinger, men ingen 1031 stikkaksel i samme aksel, så vil med det tro stikkaksel fra 1031 aksel er solidere.
passe før eller senere skal det uansett.
skulle nesten prøvd stikkakslinga fra andre sia.
men i så fall så har jeg 2 venstre og 2 høyre stikkakslinger fra 2 X 1031 bakaksling. kan bare sette på 2 venstre. eller er det lik lengde på høyre og venstre side?
passe før eller senere skal det uansett.
skulle nesten prøvd stikkakslinga fra andre sia.
men i så fall så har jeg 2 venstre og 2 høyre stikkakslinger fra 2 X 1031 bakaksling. kan bare sette på 2 venstre. eller er det lik lengde på høyre og venstre side?
det har jeg ikke tenkt på faktisk:) for spiller ingen rolle om man bruker to venstre feks....:) går det så er det jo greit:)
Jo bruke man to venstre akslinger så knekker den ene med engang pga den blir vridd andre veien
Jo bruke man to venstre akslinger så knekker den ene med engang pga den blir vridd andre veien
er dem lagd for å snurre kunn en vei? har litt vanskelig for å tro det. er dette noe du har prøvd jonass
er nok ikke lagd for å snurre en vei tror jeg. da hadde det vært h og v merking på dem. men det han mener er vel att når di er gått med vridning en vei i 20 år og får plutselig andre veien belastning... men jeg skal ikke si meg sikkert på det.
var nokk det ja men tror ikke det har vært så mye belasning på bilen som jeg har tenkt å hente stikkakslinga fra da den har vært gubbekjørt å ikke vært herja med på sommerføre. og tror ikke stikkakslinga har fått noe vidring som kan ha noe betydelig betynding for om den går feil vei vil jo tåle like mye. i så fall eneste måten å finne ut av det er å prøve
ser like lange ut her da men kan være vanskelig å si.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/464.jpg
men da kan du prøve:) går det bra så er det bare å kjøre:) tror skal litt til å ryke den hvis den er bare gubbekjørt:)
lestelitt på ett 4x4 forum der dem har styra litt med volvo aksler der stod det at ''når 1041 akslingen kom brukte dem eaton innmat i ett 1031 hus'' og da er det nokk derfor akslingen var korta noe inn for å gjøre plass til eaton innmaten.
'turbobricks'
''Also you might have to trim the end of one of the axles so it will work with the G80. Others will chime in who have done this.
passenger side 1/4" trim to fit''
''(volvo 1041) this designates a G80 locker, a shorter axle, ect.''
''1031 is the same as 1041, except for the G80 and shorter axles.
people have used 1031 axles with G80's , they just cut the axles down.''
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=191987&page=2
konklusjon: fram med vinkelslipern :)
jepp:) da husket jeg rett da:) mulig du må slipe litt som jeg skrev tidligere. pga mener splines i diff går lenger inn på aksel, og da er litt stål i veien som ikke er frest ut splines i:) men blir bra:) gjort det for 5 år sida og aksel er like hel i dag etter mye herjing.
jeep gutta skryter akslen oppi skyene :P
vet det sjø:) har en onkel som er i detta jeep miljøet:) han har fått en del 1031 differ av meg. hehe
BTW er det samme olje som skal på lockern som 1031 akslen?
[Note from Michael Asmussen, Torque Control Products Division of Eaton Corp.]
We recommend the following lubrications for our 1041 automatic locking differentials:
1. Texaco 2276; Synthetic 75 W90; GM Part # 9986115
2. Texaco 9622; Mineral based 80W90; GM Part # 9985290
3. Texaco 2080; Synthetic 75W140 (heavy duty applications); GM part # 9985991
er dem lagd for å snurre kunn en vei? har litt vanskelig for å tro det. er dette noe du har prøvd jonass
Nei jeg har ikke tenkt og prøve det, når man plukker ut en stikk aksling som har fått gjennomgått litt så ser man at de har blitt vridd, og begynner man da og vri de andre veien så sier det seg selv at de ryker, samme som når du bøyer stål frem og tilbake så knekker det til slutt, samme gjelde fjærer.
Så jeg har aldri gidda og prøve engang
hva skjer når du rygger litt hardt en gang du er forbanna eller noe sånt da? river du den tvært av da? dem må da tåle litt begge veier, å hvis bilen dem tas fra er gubbe kjørt så går det nok bra.
BTW er det samme olje som skal på lockern som 1031 akslen?
[Note from Michael Asmussen, Torque Control Products Division of Eaton Corp.]
We recommend the following lubrications for our 1041 automatic locking differentials:
1. Texaco 2276; Synthetic 75 W90; GM Part # 9986115
2. Texaco 9622; Mineral based 80W90; GM Part # 9985290
3. Texaco 2080; Synthetic 75W140 (heavy duty applications); GM part # 9985991
Skal ikke disse ha LS-olje da? Kjører Mobil 75W-90 LS5 på min jeg, for å være sikker. Husk at LS-olje kan brukes på det meste, mens hypoid-olje kun kan brukes til skråstilte gear..
har seg sån at slyngdiffen som står i 1041 akslen er en Eaton G80. så når dem har lagd greia så veit dem vel hvilken smøring den skal ha.
er vel også den olja du får hos volvo
hva skjer når du rygger litt hardt en gang du er forbanna eller noe sånt da? river du den tvært av da? dem må da tåle litt begge veier, å hvis bilen dem tas fra er gubbe kjørt så går det nok bra.
Fordi de ikke ryker da er man ligger sideveis i tredje gir f.eks over alt mulig rart før som hugger på drivverk
har seg sån at slyngdiffen som står i 1041 akslen er en Eaton G80. så når dem har lagd greia så veit dem vel hvilken smøring den skal ha.
er vel også den olja du får hos volvo
Er klar over at det er en Eaton G80. Men uansett så skader det ikke å ha LS-olje på, uansett om den skal ha det eller ikke! Er et slippmiddel i den som er beregnet på clutcher som ligger i oljebad.
TeamBørnOut
10/12/10, 12:50
Er mye bedre for sperra at det er en del slippmidel i den. Ihvertfall hvis man kjører den med originalt setup. da slår den inn for sent å ting får jævlig med juling
den jeg har er modifisert så den er mer forutsigbar. å angående den stikkakslingen så blir det henta høyre til høyre og venstre til venstre siden dem er like lange må de kappes uansett. derfor gir det ikke mening å skifte side på dem
Hallo! BUMP :p
Trenger en ny stikkaxling til en 240 axling, 1031. passer da noen fra en 1031 940 axling?
Hallo! BUMP :p
Trenger en ny stikkaxling til en 240 axling, 1031. passer da noen fra en 1031 940 axling?
passer ikke fra 940 aksl nei:p
http://www.forums.turbobricks.com/showthread.php?t=25829
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.