Vis full versjon : Modellprogram fra 1992
Volvo-turbo
22/11/10, 20:59
Fant igjen en modell oversikt med fra priser av god årgang :)
(Overse franskmennene nederst på den ene siden)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/1437.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/1438.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/1439.jpg
530t var penger det å i 92 .... Grom vogn
Interesant at 940 var 50% dyrare enn 240 :p
137hk i en Clio var vel ikke så galt i 92:p
Synd 480 turbo ikke fikk mer enn 120! Ikke særlig konkurransedyktig i en sportslig kompaktbil. Men den har jo forsåvidt ikke forstilling til mer heller da.
EDIT: T4 hadde jo vært en passende motor i en sånn type bil:)
Interesant at 940 var 50% dyrare enn 240 :p
Ja, på sett og vis...
Jeg har et resonnement på at 240 og 740/940 likevel ikke var biler i vidt forskjellige prisklasser - opprinnelig... Den vesentlige forskjellen her er at 740 og 940 er mer moderne biler enn 240, mens 240 ble værende i modellutvalget lenge på overtid nærmest som en slags kuriositet i en klasse for seg selv. Det normale ville ha vært at 740 hadde erstattet 240 på begynnelsen/midten av 80-tallet.
Jeg har sett en pris på Volvo 264GLE høsten 1981 - kr 212.000. Ett år senere, høsten 1982, lå etterfølgeren 760GLE på 245.000 - etter min vurdering ikke så veldig mye mer enn hva en 264 ville ha kostet på samme tid hvis den fortsatt hadde vært produsert og vært Volvos toppmodell.
Et par år på midten av 80-tallet, i en periode med høy prisstigning ellers, har jeg inntrykk av at prisøkningen på 240 ble bremset litt, samtidig som 740-serien ble innført, med de dyrere modellene først.
I det følgende avsnittet må jeg ta forbehold om feil på prisene - jeg er usikker på nøyaktige tall, og dessuten var det høy inflasjon på denne tiden og kanskje flere prisøkninger pr år. Men jeg tror jeg får noen rimelige anslag fritt etter minnet fra prislister og blader som jeg ikke finner igjen - korriger meg gjerne hvis det blir betydelige feil.
Jeg tror en grunnmodell av 240 hadde en lav prisstigning rundt kr 140.000 ca 1984-1986. 740GLE, som ble innført vinteren 1984, lå vel på rett under 200.000. Den fremsto da som en moderne, flott, dyr bil. Den 240GLE (B23E/136 hk) som den erstattet, må ha ligget på kanskje over 170.000...? (Mener å huske at GLE lå på ca 160.000 høsten 1982...?). Mener så å huske at den billigere 740GL lå rett over 180.000 en gang godt uti 1985, 240GLT samtidig litt dyrere, mens 240DL og GL ikke var stort dyrere enn et år eller to før, som antydet lengre opp.
Litt sikrere nå: Deretter økte prisene betraktelig videre utover 80-tallet - godt uti 1989 hadde 240GL (fire gir, ikke servostyring) en pristopp på 215.000, mens en 740GL lå på ca 280.000. Så skjedde det til årsmodell 1990 at 240 ble gjort til et klart bedre tilbud: Pris ned til 199.000 og dessuten fem gir og servostyring. Samtidig fikk 740 blant annet synlige endringer i utseendet og prisøkning til 299.000 for 740GL. Altså også en sterk økning i prisforskjellen.
Ser vi på 1992-programmet, ser vi at 740GL ble litt billigere (1991), mens dens tidligere prisnivå ble "overtatt" av 940GL. Ser vi fremover til 1993, derimot, gikk 240 litt opp til ca 210.000 og 940 ned til ca. 280.000. Og da var prisforskjellen ikke lenger 50%, men "bare" 33%...
Noen som vet hva disse prisene tilsvarer idag? Regner med at pengene har en litt annen verdi nå enn for 18år siden?
Syk prisforskjell på 940 og 960 da:eek:
Turbo-modell 940 190 hk? Noe "turbo +" eller noe i den duren det da?
Ser de ikke oppgir eksakt riktig specs på alle modellene..
Volvo-turbo
24/11/10, 07:50
Noen som vet hva disse prisene tilsvarer idag? Regner med at pengene har en litt annen verdi nå enn for 18år siden?
Her ser du hva den norske kronen har forandret seg, men den tar ikke hensyn til satsene på bilavgifter, så den er nok en del missvisende: http://www.ssb.no/kpi/
240 Classic skal ha hatt ei pristillegg på nær 30 000 i 92, men i den pakka fekk ein jo litt. Som er den same prisforskjellen ein finn mellom 740 og 940 dette året, som er ca ein tilsvarande forskjell i utstyr og motornivå.
lurer på hva "enda bedre reguleringsmuligheter av ratt" til volvo 960 utgjør?
lurer på hva "enda bedre reguleringsmuligheter av ratt" til volvo 960 utgjør?
Cruisecontrolen var vel ny dette året, men rattstamma vel som 760 88-90?
Cruisecontrolen var vel ny dette året, men rattstamma vel som 760 88-90?
mener det,alle 960 har vel tiltratt.
at de ifra 92 har bedre justeringsmuligheter har nå aldrig jeg lagt merke til iallefall.
Syk prisforskjell på 940 og 960 da:eek:
Turbo-modell 940 190 hk? Noe "turbo +" eller noe i den duren det da?
Ser de ikke oppgir eksakt riktig specs på alle modellene..
orginalmontert turbo+ er det vel ja.
275.000 for en 480..:eek:
Da hadde jeg fått inn litt ekstrastasj i 240`en i stedet for ja :)
275.000 for en 480..:eek:
Da hadde jeg fått inn litt ekstrastasj i 240`en i stedet for ja :)
Kanskje derfor det ikke er så mange av de :)
538000 kr. i januar 1992 tilsvarte 793134.02 kr. i oktober 2010.
Dette tilsvarer en prisstigning fra januar 1992 til oktober 2010 på 47.4 prosent.
Pris på 760GLE i 1982:
245000 kr. i september 1982 tilsvarte 608716.22 kr. i oktober 2010.
Dette tilsvarer en prisstigning fra september 1982 til oktober 2010 på 148.5 prosent.
Kilde: ssb.no konsumprisindeks, kalkulator
Det er da ikke noe billige biler vi kjører rundt i :cool:
Våre gamle Volvoer var ikke spesielt billige biler i sin tid, nei - blant de merkene med stort sett høyest priser, men likevel noe under noenlunde sammenlignbare Mercedeser. "Prisklasseplasseringen" i bilmarkedet var vel nokså sammenlignbar med dagens modeller, altså slik at f eks 240 fra tidligere tider ville kunne sammenlignes med f eks V70 med liten motor nå. Muligens er "straffen" for stor motor større i dag...?
Ellers bekrefter ssb's kalkulator at det var stor prisstigning gjennom 80-tallet, faktisk 100% fra 1980 til 1989, men langt mindre på de 20 årene etter.
Merkelig utvalg i 92. 240, 740, 940 og 850 som er biler som mere eller mindre konkurerer med hverandre.
Merkelig utvalg i 92. 240, 740, 940 og 850 som er biler som mere eller mindre konkurerer med hverandre.
740 i desse åra her, er jo enda meir stemoderleg behandla enn 240. Litt rart at Volvo i det heile tatt holdt på den etter 90.
Ein må huske på at 850 dette året, er GLT, med plenty med utstyr som standard, derfor prisen.
Merkelig utvalg i 92. 240, 740, 940 og 850 som er biler som mere eller mindre konkurerer med hverandre.
Ja, ganske merkelig - og riktig nok forekommer alle disse samtidig bare akkurat det året.
Fire personbiler som ut fra mer eller mindre samme utvendige lengde havner i samme "klasse". I et "normalt" modellutvalg ville ikke dette ha forekommet, altså hos Volvo i dag eller et annet merke "uansett" år. Men, altså, til dels stor forskjell i pris. 740 midlertidig som et billigere alternativ til 940 - både 740 og den svært gammeldagse 240 på vei ut - den teknologisk langt mer moderne 850 som pekte mot fremtiden - 940 som i sedanutgave riktig nok var ca 20 cm lengre enn 850, men likevel stort sett billigere.
Litt rotete - og slik kunne det ikke fortsette.
Litt rotete - og slik kunne det ikke fortsette.
Forsvann jo ein bil året før i det minste, 780en. Men 92 var vel det året med mest modellar. 480 hangla vel med ei stund til?
Lurer på om 480 var med helt til 95.
Moro lesning dette :) Er jaggu ikke mange som tenker over at en gammal 960 kosta 800 000,- (dagens verdi) da den var ny ;)
Kanskje hvis du er født omtrent da 960 kom, ja. ;)
Selv var jeg i ferd med å begynne på videregående da 960 kom i salg, og interessert i biler, særlig Volvo, da som nå. Det var aldri tvil om at 960 var en fin, dyr bil som var aktuell å kjøpe bare for relativt få. Ikke noe mindre eksklusiv enn f eks en relativt dyr S80 i dag.
Joda sant det :) født i 92 jeg, samma året gitt :o
med inlegget mitt, tenkte jeg mest på de idiotene i klassen som skal ha Golf og 3-serie osv. (altså de uten peiling på seiling) :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.