Er B230F brukar til og konvertere til turbo?

[Audun]

Hei

Har en B230F blokk som er nyhonet og fin. Planen for denne var egentlig og bygge en turbo motor.

Men så har jeg sittet og undrett litt på det. Hvordan er denne blokka egentlig? Er den brukbar for en turbo motor på 300-380 hk et sted? Saken er det at planen er og påkoste den motoren endel. noe rundt 30 000 kroner. og det er kjedelig og gjøre dette viss det viser at den F blokka er ubrukelig

Så hva mener dere? greit nok at det ikke er underspyling, men er det noen svakheter med denne blokken som kan være til hinder for og konvertere denne til en ganske grei turbo motor?

takk for svar på forhånd!

MVh

[VolvoR-Sport]

bare å burke blokka ja.
kjører med 90 modell f-blokk på 242n, uten underspyling og den fungerer bra :)

[ChrML]

Ingen spesielle svakheter der som ikke er på de nyere rødblokkene. Bortsett fra det med underspyling da som reduserer en del sylinderslitasje og dermed risikoen for skjørtebank med tiden.

F kompresjonen er også ganske ypperlig til rundt 350 turbo hk er det en del som mener. Da med stor turbo selvfølgelig :).

[R.G]

bygd mange turbomotorer med f blokk og org komp. mest fd da disse har undersplyling 1993 og oppover, og det har virka bra det:) en av dem lever enda på 1,5kg trykk, sjøl banekjøring ett kjør hele helga på gatbiltreff på våler:)

[Audun]

Okei takker meget for svar!

Jamen det hørtes bra ut: D tenkte på om sette inn smidde stempler og råder.
isteden for orginal F innmat. men det virker som det muligheter da:)

[locked]

Kan kjøre mye power på F motor, men pga kompresjonen er det svært viktig å ha en god map så du ikke risikerer tenningsbank. Da går morroa fort over ;)

[Audun]

jaa det blir nok D-sprit tror jeg.. har tenkt og bruke litt penger på den motoren ;p Bygge det ''overdim'' F.EKS bygge motoren for 500 hk, men ikke ta ut mer en rundt 300-350. Så burde det være mye morro:D