Vis full versjon : servo på 240
var servo på 240 ekstra utstyr heile tia, eller kom det som standar ettervert?
vart vel en standard etter hvert mener jeg :p
alle 240iene jeg har kjørt etter 87-88 hvertfall har hatt servo.
oki, ha kjøpt en 87 mod, ha ikke prøve kjørt den så eg begynt å lur på om det e servo på den eller ikke, men finn vel ut a det når eg henta biln:)
En kamerat av meg har en 87' 240 og den er det ikke servo på.
Det ble standard fra årsmodell 1990. 240GL eldre enn dette har sannsynligvis ikke servo, men det kan forekomme som ekstrautstyr. Er det 240GLE, er det standard.
Har sett en 240, 92 eller 93, som det ikke var servo på. Var en "fattigmannsmodell" med minimalt av utstyr..
Ja vel. En skal aldri si aldri, tydeligvis. Men det "skulle" altså i prinsippet ikke finnes...
Ville jo vært rart om en bil utpå 90 tallet kom uten servo :p. Servo ble vel standard på de fleste biler iløpet av 80 tallet?
Ville jo vært rart om en bil utpå 90 tallet kom uten servo :p. Servo ble vel standard på de fleste biler iløpet av 80 tallet?
Var faktisk ikke det på den bilen jeg nevnte.. Han som solgte 940'n til meg som hadde den røde 240'n uten servo. Jeg skal selvfølgelig ikke garantere for om det en gang i tiden har blitt tatt bort... men liten vits i det da:p
Var vel standard i alle GL modeller antageligvis.
De simpleste L utgavene hadde vel ikke klokke ei gang i kupeen :D
Var vel standard i alle GL modeller antageligvis.
De simpleste L utgavene hadde vel ikke klokke ei gang i kupeen :D
Minnes vi hadde en DL en gang, 86-mod.. den var 4 trinns, uten servo, uten turteller, uten setevarme og det som var:p
Har en 89 mod uten servo (montert nå) og 4 trinns kasse. En kompis som har en 85mod som har servo og 5 trinns kasse orginalt mener han på, men jeg tviler nå iallefall på det.
har 240GL 85' mod med automat, bensinvarmer med timer og takluke, men av en eller annen grunn er det ikke servo :P
Har en 89 mod uten servo (montert nå) og 4 trinns kasse. En kompis som har en 85mod som har servo og 5 trinns kasse orginalt mener han på, men jeg tviler nå iallefall på det.
Det kan godt være, spørs hvilken type det var. GL og GLE var vesentlig bedre utstyrt enn L/DL. Så hadde kjøperen sikkert individuelle valg innenfor disse igjen, slik som man har i våre dager.
Min er GL. Hans er denne. Sentral lås har han også. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1234417;Modified=1289162 815;_cmd=similar
har aldri sett en L eller DL nyere enn 86
Hva i alle dager trenger man servo for? 244n er så lett på rattet at det nesten er ubehagelig. Granadaen var passe:)
Det ble standard fra årsmodell 1990. 240GL eldre enn dette har sannsynligvis ikke servo, men det kan forekomme som ekstrautstyr. Er det 240GLE, er det standard.
1989 kom Servo som standar på 240en;)
Hva i alle dager trenger man servo for? 244n er så lett på rattet at det nesten er ubehagelig. Granadaen var passe:)
man har 2typer servoer. en høytrykk og en lavtrykk (hjelpeservo).
Lavtrykkservoen var i kombinasjon med stort "ikke servo" ratt.
Ok. For å presisere: Det er ikke servo på 244n, var heller ikke det på Granadaen. Rattet på 244n er bittelite sammenlignet med det på Granadaen, men det er 2 ekstra runder fra max venstre til max høyre, så styreutvekslingen er mye lettere. Dersom jeg monterer kortstyring og bittelite ratt kan det kanskje hende jeg vil ønske meg servo..
1989 kom Servo som standar på 240en;)
Nei, det kan det ikkje vere, men 90 kan stemme.
Har sett en 240, 92 eller 93, som det ikke var servo på. Var en "fattigmannsmodell" med minimalt av utstyr..
Tippar på at det må ha vore ei varevogn, dei har vore ribba på utstyr.
har aldri sett en L eller DL nyere enn 86
Det fins:http://img3.autodb.no/autoimg/7134854_520x0.jpg
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1233006;Modified=1288449444
Politibilane var DL, i USA var det også DL fram til siste slutt.
Nei, det kan det ikkje vere, men 90 kan stemme.
Hadde en GL 1989 modell med original servo og det er jo da liksom fattigmansmodell hadde også 5tr kasse;)
Hadde en GL 1989 modell med original servo og det er jo da liksom fattigmansmodell hadde også 5tr kasse;)
Meiner 89 er siste året med 1030, M45 og bilar utan servo, ganske sjeldan, men har sett det forekome.
Meiner 89 er siste året med 1030, M45 og bilar utan servo, ganske sjeldan, men har sett det forekome.1031 aksel, M47kasse og servo var det på denna men det hadde vært en tidligere varevogn da
240GL fra 88 uten servo
Delebilen min er 84mod med servo
så konklusjonen er altså at servo va nå ekstrautstyr på di fleste utgavan, får nu se om eg har servo når eg henta biln den 25, ikke at det spiller noe rolle om det er eller ikke, har jo muskla i arman :)
Ja, du får nå bare se hvordan bilen er.
Likevel:
Det kan bekreftes med brosjyrer at servo og femtrinnskasse skal være standard på 240GL fra årsmodell 1990. 240GL 86-89 mangler begge deler. GL ca 81/82-85, derimot, har overdrive eller femtrinns, men ikke servo.
Det kan virke litt merkelig.
Men det er et slags "triks" med modellbetegnelsene. Det virker som om de som tidligere var DL og GL fra 86 ble til GL og GLE i Norge. GL fikk da 2,3-motor (DL tidligere 2,1/2,0), men firetrinnskasse (som DL tidligere). GLE fikk samme motor og femtrinnkasse (som GL tidligere) og dessuten servo. Det virker som om 86-87 GL og GLE i Norge er så godt som det samme som henholdsvis DL og GL i Sverige. Merkelig, dette. Senere ble GL betegnelsen på billigste versjon i Sverige også, som så også kunne fås med firetrinnskasse en stund.
På norske 240er skal man i prinsippet ikke finne betegnelsen L etter 78 og DL etter 85. DL kan i en viss grad forekomme på senere varebiler og ellers på bruktimporterte biler. Den 240DL som er avbildet tidligere her vil jeg tro er enten bruktimportert eller på annet vis "sneket inn" med utenlandske spesifikasjoner.
DLen over er ein politibil. Ser du om det fantes gle i 85 og kva motor den har? Lurer på om det fantes 242l i 79.
TIdligere politibil, ja. Sikkert ikke bruktimportert - men likevel noe "uregelmessig". Kan jo ha vært en spesialbestilt versjon som har gått gjennom litt andre kanaler...?
Jeg har sett 240GLE 85 - mener en slektning hadde en slik en gang. Tror den hadde femtrinnskasse, ikke el. overdrive, så jeg antar den hadde B230A eller noe slikt, og ikke E som GLT. Men den finnes ikke i brosjyren, så dette er ikke en helt offisiell versjon.
Det "skal ikke finnes" 242L 79 i Norge. Og i Sverige muligens ikke 242 i det hele tatt det året bortsett fra GT. Men sikkert andre steder. Jeg så faktisk en gang i Tyskland en 242L 81/82.
Mr. Crepsley
12/11/10, 17:16
Min 89 har servo, automat og setevarmere. Har ikke fått sjekket om det er sperre enda :)
TIdligere politibil, ja. Sikkert ikke bruktimportert - men likevel noe "uregelmessig". Kan jo ha vært en spesialbestilt versjon som har gått gjennom litt andre kanaler...?
Jeg har sett 240GLE 85 - mener en slektning hadde en slik en gang. Tror den hadde femtrinnskasse, ikke el. overdrive, så jeg antar den hadde B230A eller noe slikt, og ikke E som GLT. Men den finnes ikke i brosjyren, så dette er ikke en helt offisiell versjon.
Det "skal ikke finnes" 242L 79 i Norge. Og i Sverige muligens ikke 242 i det hele tatt det året bortsett fra GT. Men sikkert andre steder. Jeg så faktisk en gang i Tyskland en 242L 81/82.
Politibilane er spesialbestilt ja, sannsynlegvis som ein basis bil, med kun det nødvendige. Dei har somregeleg alltid blå stripevelur framme, skai-baksete (utan midtarmlene trur eg) og er kvite. Så er dei sikkert ribba for anna "luksus".
Denne trur eg faktisk er ein 79 242L, http://forum.vccn.no/showthread.php?t=448 Det er ikkje vipperuter på den bake, det burde vel ein DL ha? Den er jo litt ombygd, bytta fangerar og front.
Om ein slår opp i Meca/Mekonomen, så står den der som 242DL, så det kan jo vere at merket/bakluka er bytta.
Men dette var vel tidenes off-topic....
Rundt 1980 var betegnelsen på 240 i Norge: L-DL-GL og GLE (selvfølgelig også GLT og Turbo som aldri ble skiftet)
Mener fra 84 eller 85 ble L kuttet ut og de andre fikk en bokstav(klasse høyere på benevnelsen) L ble til DL-DL ble GL og GL ble GLE.
PÅ 83 mod. stod det kun 240 på bakluken og ikke GL etc.
85 mod GLE var med injection, men ikke 86 mod GLE.
84 mod GLE/GLT mener jeg hadde 4 trinns med overdrive.
(Har selv en 84 mod GLT med overdrive, men ikke levert med servo.
Grunnen til at det er mye forskjellig utstyr på alle 240 er at når man bestillte ny 240 på den tiden, kunne man plukke fra utstyrslisten før man bestillte bilen.
Kjøpte selv ny 240 i 83 og 85, og her var det bare velge og vrake på hva man ville ha utstyrt bilene ved levering.
Så tror neppe det er noe facit svar på dette.
Den som hadde kun 240 på bakluka var vel ofte ein B200K, 240 GL og GLE hadde vel det på bakluka uansett? Var det 82 som var det siste året med GL/GLE/TURBO med farge i? Det var vel raud på alle firarar og gull på 240 GLT6?
Nei alle 83/84 mod med kun 240 på luken hadde B23A, ble vel til B230 A på 85 modellen.
86 mod GL og GLE hadde også begge B230A maskin, mens 85 mod GL hadde B230 A og GLE hadde B230E, samme som GLT med 136 hk og injection
Nei alle 83/84 mod med kun 240 på luken hadde B23A, ble vel til B230 A på 85 modellen.
86 mod GL og GLE hadde også begge B230A maskin, mens 85 mod GL hadde B230 A og GLE hadde B230E, samme som GLT med 136 hk og injection
129 hk på B230/B23E frå 84, 530-topp og A-kam, triste greier.
Nei alle 83/84 mod med kun 240 på luken hadde B23A, ble vel til B230 A på 85 modellen.
86 mod GL og GLE hadde også begge B230A maskin, mens 85 mod GL hadde B230 A og GLE hadde B230E, samme som GLT med 136 hk og injection
min 83 med reint 240 merke satt det b21 a
Jeg hadde en 1985 240DL med B200K, M45 og ettermontert servo og snutepanser. med andre ord, helt rein for utstyr.
Litt off-topic i forhold til utgangspunktet kanskje ja, men vi er så godt i gang... ;)
Det jeg legger frem av modellhistorikk kan stort sett finnes igjen i brosjyrer osv. Altså går det an å si noe om hvordan det norske modellutvalget skal eller ikke skal ha vært. Men enkelte avvikende varianter har jo tydeligvis sneket seg inn i blant. Og mer utstyr enn et gitt standardnivå kan jo mange ha som ekstrautstyr.
L skal ikke finnes innpå 80-tallet. 78 er normalt det siste.
75-78 fantes det L, DL og GL. 79 ble det DL, GL og GLE. Dette kan altså tydes som at betegnelsene ble hevet et hakk fra 79. Men jeg er usikker på om dette uten videre betyr at en 79 DL er mindre "fin" enn en eldre DL. For GL derimot er dette klart tilfelle, og 78 GL (med B21E) ble helt klart erstattet av 79 GLE (samme motor), som muligens var litt bedre utstyrt.
"240" uten bokstaver (og første gang med null) er 83 og 84. Disse tilsvarer stort sett tidligere 242/244/245DL (B21A og fire gir). Men i 83-brosjyren reklameres det for et nytt "konsept" som skulle innbære at man heretter bare kjøpte en "240" og selv valgte utstyr og til dels motor m m. Det fremgår da at dette "konseptet" erstattet både DL og GL, så 83 "240" finnes med både B21A/M45 og B23A/M46 og så et "friere" utstyrsnivå ellers. Men denne planen ser ut til å ha blitt forlatt allerede i løpet av det første modellåret (1983). Så betegnelsen 240GL dukker opp litt senere i løpet av 83-modellen. 1984 er det fortsatt 240 (uten bokstaver) tilsvarende tidligere DL. 1985 blir denne til 240DL, nå med B200K, eneste gang i det norske 240-utvalget.
1986 får vi 240GL og 240GLE, som delvis kan se ut til å tilsvare tidligere DL og GL, men begge har 2,3-motor.
Betegnelsen GLE har "vandret" mye (ser bort fra 264): Først toppmodellen 244/245GLE 79 med B21E. I Sverige ble denne 1980 erstattet av GLT (bare bokstavene, uten tall, på bagasjelokket, som ofte ser ut til å markere et mer eksklusivt nivå...), men ennå ikke i Norge. Det skjedde 1981, og da ble 244/245GLE borte. Så, 82 eller 83 etter at 760 hadde erstattet 264, kom en ny GLE (uten tall, og nå litt dyrere enn GLT). Så ble den borte igjen en gang i 84, pga at den kunne regnes for erstattet av 740GLE. Så finnes det i prinsippet ingen 240GLE 85, før man får den langt mer ordinære 240GLE 86...
Her er forresten ein 89 utan servo og med M45-kasse:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=25451447
Ja, til tross for at den er registrert sent på høsten, er det en 89-modell - og firetrinns girkasse og manglende servostyring skal ifølge brosjyren være standard for 240GL det året.
man har 2typer servoer. en høytrykk og en lavtrykk (hjelpeservo).
Lavtrykkservoen var i kombinasjon med stort "ikke servo" ratt.
jeg har kjøpt inn en servo fra en 92' mod. er dette hjelpe eller høytrykksservo?
"Hjelpeservo" er vel bare at man har en ekstern sylinder som hjelper til med bevegelse på styrestag?
"Hjelpeservo" er vel bare at man har en ekstern sylinder som hjelper til med bevegelse på styrestag?
Alt på 240 er jo hjelpeservo, tannstanga fungerar akkurat like bra utan denne hjelpeeffekta.
Alt på 240 er jo hjelpeservo, tannstanga fungerar akkurat like bra utan denne hjelpeeffekta.
Hva er dette "høytrykksystemet" de prater om da?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.