Dynamo b230f 1989

[Kleving]

Hei.
Hvordan står det til med disse børstene? Er det nok til at bilen ikke lader?

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/523.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/524.jpg

[Mr. Crepsley]

Børstene er utslitt, så det er nok årsaken.

[ChrML]

Bare å bytte ut hele regulatoren. De har ny 15 volt regulator på BilExtra, Mekonomen osv... Ofte har de på lager.

[Mr. Crepsley]

Skal vel være 14,6 volt mener jeg. Kjøpte dette nylig på mekonomen, betalte vel en ca 450 kr med børstebro + 2x reimer til dynamo.

[Kleving]

Da var børster og spenningsregulator byttet, men bilen lader fortsatt ikke.

Noen som har ide til hva det da kan være? Stor sansynlighet for at selve dynamoen er gåen?

[Mr. Crepsley]

Har du god jording? Spolen i dynamoen kan vel være brent eller lignende, men det er ikke så ofte akkurat det skjer.

[ChrML]

Da var børster og spenningsregulator byttet, men bilen lader fortsatt ikke.

Noen som har ide til hva det da kan være? Stor sansynlighet for at selve dynamoen er gåen?
Hmm, det kan hende at hele dynamoen er gåen. Men tror ikke det er så ofte, hører ikke så ofte om det hvertfall.

Hvis du ruser motoren opp på 4-5000 rpm, begynner den å lade da? Isåfall er det stor sannsynlighet for at varselpæra for manglende lading har gått istykker :p. Eller at den vesle ladevakt kabelskoen ikke sitter koblet til dynamoen.

[Mr. Crepsley]

Hmm, det kan hende at hele dynamoen er gåen. Men tror ikke det er så ofte, hører ikke så ofte om det hvertfall.

Hvis du ruser motoren opp på 4-5000 rpm, begynner den å lade da? Isåfall er det stor sannsynlighet for at varselpæra for manglende lading har gått istykker :p. Eller at den vesle ladevakt kabelskoen ikke sitter koblet til dynamoen.

Er jo ganske greit å måle på dynamoen om den ladder eller ikke. Stoler aldri på varsellampene på en gammel volvo :D

[ChrML]

Er jo ganske greit å måle på dynamoen om den ladder eller ikke. Stoler aldri på varsellampene på en gammel volvo :D
Ja, selvfølgelig :). Varsellampe greiene for lading fungerer jo stort sett aldri eller, men poenget er at ladelampa står koblet imellom plussen og den vesle tilkoblinga på dynamoen som "aktiverer" ladinga. Hvis pæra er gåen, kommer ikke spenninga fram. Husker ikke helt hvordan det der virker, men hvis du ikke har spenning inn på den tilkoblinga så begynner den ikke å lade før du er oppi rundt 4000 rpm, da induseres det spenning en plass i dynamoen som gjør at den begynner likevel.

[Mr. Crepsley]

Det var jeg faktisk ikke klar over. Ganske tilbakestående oppbygget i såfall :P At en pære skal kunne hindre laddingen. Sikker på dette gjelder 240 ?

[ChrML]

Det var jeg faktisk ikke klar over. Ganske tilbakestående oppbygget i såfall :P At en pære skal kunne hindre laddingen. Sikker på dette gjelder 240 ?
Tror det er sånn på alle Volvo omtrent. Kikka hvertfall akkurat på et 940 koblingsskjema og der er det sånn. Der står ladelampa i serie med den kontakta. Er en utrolig dårlig løsning, men var vel den billigste måten de fikk det til å virke på. Er sånn på ganske mange andre biler/traktorer og faktisk. Og er ikke alle man kan få lading igjen ved å ruse opp motoren over et visst turtall og da ligger faktisk hele problemet i en liten 1.2W lyspære. :rolleyes:

Det som skjer oftere enn at pæra ryker omtrent er det problemet med loddingene bak på instrumentpanelet. At det blir brudd i ladekretsen på den måten.

[Voc Anders]

bare å sjekke om lampa lyser når du skrur på tenninga, lyser heller ikke hvis børstene ikke har kontakt, ganske fort gjort å knekke en børste når du setter dem i.
Tror nesten alle biler har den patenten med at ladelampa "styrer" ladinga før det ble masse elektronikk som har tatt over.