Vis full versjon : Startproblemer! [LØST]
Som dere alle vet så har jeg klaga lenge på at bilen min ikke starter!
Og nå har jeg og Henrik940 feilsøkt en del å har rett og slett ikke peiling!
Det hele startet med at jeg skulle kjøre en tur, så begynte luftfilteret mitt å bråke VELDIG ved pådrag, også gikk den dårligere og dårligere, plutselig stoppa den!
Motoren starter NESTEN ved bånngass når jeg kinner!
Update
Har bytta/sjekka:
- Bytta bensinpumpe relè
- Startgass
- Motoren står i null, både veiv og kam
- Det kommer bensin fram til dysene.
- Har tatt av fuel railen for å se om det kommer bensin ut av dysene, men ingen ting.
- Bytta hjerne
- Bytta dyse relê
- Hørt etter om begge bensinpumpene fungerer (I tanken og under bilen) Den under bilen surkler mye hvertfall.
- Har gnist
- Sikring 1 er hel.
- Bytta tenningshjerne
- Bytta svinghjulsføler
- Bytta btr`en (Bensintryks regulatoren)
- Bytta dyser
- Bytta bensinfilter
- Bytta fuelrail
- Bytta coil
- Bytta fordeler og stift
- Bytta plugger
- Tatt komp.test (Ganske nøyaktig 10bar på alle 4)
Hendelser:
- Når jeg kinner så kommer det luft ut av innsuget.
- Starter NEEESTEN når jeg gir bånngass
PLEASE HELP! :)
Setter stor pris på svar, så kanskje jeg får igang bilen min igjen! :)
Dette er rett etter at jeg hadde parkert i garasjen, etter at den stoppa på filmen, så vil den aldri starte igjen...
iGkp18nuJPc
ETTER
wSvmRjp2i8s
Regner med du har testa svinghjulssensor? Uten den kommer det ikke bensin ut av dysene for den veit ikke når den skal sprute. At det ikke kommer bensin ut av dysene kan jo egentlig innebære at problemet ligger hvor som helst i sprutet. Sjekk formotstander, dysejord, hjerner, chip, at hjernene har spenning osv... Er sikring 1 hel?
Har du gnist?
Det er rart den tenner litt hvis det skal være svinghjulssensor. Gnist er der.
Regner med du har testa svinghjulssensor? Uten den kommer det ikke bensin ut av dysene for den veit ikke når den skal sprute. At det ikke kommer bensin ut av dysene kan jo egentlig innebære at problemet ligger hvor som helst i sprutet. Sjekk formotstander, dysejord, hjerner, chip, at hjernene har spenning osv... Er sikring 1 hel?
Har du gnist?
"Regner med du har testa svinghjulssensor? "
Det har jeg ikke, vet ikke hvor den er.
Formotstander: Nei
Dysejord: Ja
Hjerner: Ja
Chip: Nei
Sikring 1: Ja
Og ja, har gnist
Ville prøvd å testa en annen svinghjulssensor i tilfellet. Er jo det som vanligvis ryker. Er jo sjelden noe annet.
Ville prøvd å testa en annen svinghjulssensor i tilfellet. Er jo det som vanligvis ryker. Er jo sjelden noe annet.
Hvor sitter da denne?
Har de bilder?
Hvor sitter da denne?
Har de bilder?
Vet ikke Henrik det? :eek: Den sitter over girkassa rett over der svinghjulet er. På baksiden av motoren. Under fordeler. Sitter i en skrue.
Mellom kassa og motor. Helle mente at hadde det vært den så hadde den ikke fått gnist heller. Men hvis den bare kutter bensin, da er jo greit :)
Mellom kassa og motor. Helle mente at hadde det vært den så hadde den ikke fått gnist heller. Men hvis den bare kutter bensin, da er jo greit :)
Den skal egentlig ikke få gnist eller uten den. Men veit jo aldri, kan jo ha skjedd en liten mellomting. Verdt å prøve å bytte med noen, tar jo bare 2 min :).
Har du blitt kvitt feilkoden?
Nei. Feilkoden er der..
1-1-2 ECU
Nå er Henrik940 på vei, skal prøve svinghjulsføleren hans!
Håper det er den!
Update kjem!
../motorstyringsmodul.
Har det blitt testa en annen hjerne? Det kan jo hende at bare et eller annet inne i hjernen har brent.. Skrudd opp å sett att alt ser fint ut?
Nå begynner jeg å lure..
- Alle pluggene er våte av bensin
- Alle pluggene har gnist
- Svinghjulsføler er ok
- Dyserele ok
- Bensinhjerne er bytta
- Tenningshjerne er bytta
- All timing er satt i 0-punkt.
- Det kommer bensin fram til fuelrail, men man vet jo ikke trykket..
Når man gir full gass, og kjinner, så hoster den litt, jeg hadde den på 900 rpm, og når jeg slapp alt da så stoppa den. Ellers er den helt død.
Hvordan er det å starte den når bensintrykket er litt dødt da?
Ta av bensinreturen og se om det spruter litt bensin ut der. Gjør det det så veit du at du har bensintrykk nok (sålenge BTR-en er i orden). Måle kompresjon er vel kanskje neste steget da :p. For å eliminere at timingen står feil eller at nedre reimhjulet har "slurra" på veiva.
Å det er så morro når slikt skjer med bilen....
Får dere fortsatt feilkoden etter at hjernene er bytta?
Får dere fortsatt feilkoden etter at hjernene er bytta?
Har ikke testa feilkode etter det nei.
min var sånn når btr var klikk.. satte på ny og bilen ble lettstarta. var sånn klikk att den ikke holdt i mot bensina så absolutt alt gikk tilbake i retur og ingenting ble presset ut av dyser. sjekk også dyserele. sitter enten ved h el v fjørtårn ved servo oljebeholder eller ekspansjonstank. svart ett. hvis du har det. ikke alle sug det sittter på.
Har ikke testa feilkode etter det nei.
Kanskje greit å teste??
tennpluggen
04/11/10, 09:31
hadde det likt på bilen min for en stund siden startet så vidt åsså daua den. da var det tank pumpa den starta å gikk men var helt ut slitt så den klarte nesten ikke pumpe bensin.
sikker på at plugg ledinger står rett? de gjør kanskje det siden den nesten starter.
går jo å skru av reg reim deksele å se at reg reima står rett så ikke reim hjulet nede har flyttet seg.
Hvor var det du hadde bilde av releene dine, sletta den tråden?
Ihvertfall, der så vi jo ikke noe bensinrele. Sikker på at du har FB motor? Jeg så en 940 på høggern nå med FD motor, og den hadde ikke det hvite bensinpumpe releet :confused: (den var helt nylig kommet inn og jeg demonterte deksler foran releene, altså er nok ingen andre som har tatt det heller)
Hvor var det du hadde bilde av releene dine, sletta den tråden?
Ihvertfall, der så vi jo ikke noe bensinrele. Sikker på at du har FB motor? Jeg så en 940 på høggern nå med FD motor, og den hadde ikke det hvite bensinpumpe releet :confused: (den var helt nylig kommet inn og jeg demonterte deksler foran releene, altså er nok ingen andre som har tatt det heller)
FD og FB motorer har ikke hvite bensinpumpe reler( noen fb har hvit normalt men fleste ikke). er blå rele til bensinpumpe, likt rele som lys rele:) i bila jeg har hadd med fd og fb var det vanlig rele (blått), må si jeg leta meg ihjel når jeg bygde om til turbo, ihvertfall i en 1994 940 med fd.
Vel, mulig plassen på relleet hans bare er flyttet. Der jeg har bensinreleet har han ingen kontakter.
Kjem du luft ut av innsuget? Kan vere en brent innsugsventil, men burde jo likevel kunne greie å gå på 3 sylindere sjølv om det ikkje er kompresjon på 1 syl..
Vel, mulig plassen på relleet hans bare er flyttet. Der jeg har bensinreleet har han ingen kontakter.
nei!! dem har ikke hvit pumperele!!! det er ene blå som han var på bilde i forrige tråden hans!! sånn har det vært på flere 940 sugiser jeg har hatt,
sånn var det i min 945 93/94 mod med 230fd. der var det ingen kontakter der hvit rele opprinnerlig sitter, og det var en bil som ingen hadde drivi noe med, der var pumperele ett blått likt lysrele. mener er det rele som er på første raden til høyre... mulig jeg husker feil plassering, men det er ene blå i releboksen hans...
FD og FB motorer har ikke hvite bensinpumpe reler( noen fb har hvit normalt men fleste ikke). er blå rele til bensinpumpe, likt rele som lys rele:) i bila jeg har hadd med fd og fb var det vanlig rele (blått), må si jeg leta meg ihjel når jeg bygde om til turbo, ihvertfall i en 1994 940 med fd.
I gamle bilen min (91' 940) med b230FB hadde jeg hvitt rele ihvertfall :)
Men da forklarer det hvorfor vi ikke så releet hans .. :)
Nå gjorde jeg rein alle slangene i fuelrailen. Og når jeg tar av bensinturen så starter den, og da går den til fuelrailen er tom!
Hva faen??
kan det være for lite trøkk ifra bensinpumpene?
Hvordan få ned trykket hvis den gir for mye trykk?
tennpluggen
05/11/10, 08:24
kan jo være btr'n din som har streika?
Kommer det bensin i bensin slangen hvis du tar den av fra fuelrailen og vrir om tenninga så bensinpumpa går?
kan jo være btr'n din som har streika?
Har bytta den... Hjelper ikke..
Kommer det bensin i bensin slangen hvis du tar den av fra fuelrailen og vrir om tenninga så bensinpumpa går?
Ja det gjør det.
Er fuelrailen tett da? Prøvd med annen fuelrail?
Har du tatt dysetest?
Er fuelrailen tett da? Prøvd med annen fuelrail?
Har du tatt dysetest?
Skal kanskje prøve Henrik sin fuelrail i dag.
Men hvordan tek man dysetest
Det jeg har gjort er å tatt av dysene og satt jording på di og prøvd å kinne! Men kommer ikke noe bensin ut av de...
Husker ikke, men det står beskrevet i en tråd her et sted.. Mener det kanskje var sammen med feilkodeoversikten.
Kan noen gi meg link til dysetest?
Også har jeg feilsøkt nå, og får ingen feilmeldinger...
slekk var 740 her og men bytta dysene så funka den fedt
sjekka att det ikke regg reima som har kamma over???
gull pilen
05/11/10, 13:19
om du har lh 2.4 er det jo dysetest i feilkode leseren... du kan jo prøve med den å se om alle dysene går....
hvis pluggene hans var helt våte av bensin så er vell ikke mangel på bensin problemet. sjekk regg reim har den kammet over noen tenner får du også lignende oppførsell.
Skal prøve å gjøre reint bensinfilteret i morra, og bytte dyser, se om det hjelper! :D
Wish me luck!
gull pilen
08/11/10, 14:52
bensin filter gjør man ikke reint.... man bytter det, spesielt siden det ikke koster mer enn 129kr på tema.....
Er det ikke Biltema bensinfiltera som går i oppløsning og tetter dysene? Kjøp hos Volvo :p.
Kjøp hos Volvo :p.
Skal det! :)
gull pilen
09/11/10, 08:34
Er det ikke Biltema bensinfiltera som går i oppløsning og tetter dysene? Kjøp hos Volvo :p.
hvis det stemmer vet jeg hvertfall hvor jeg skal reklamere......:D
det biltema filteret funket hvertfall mye bedre enn et orginalt volvo filter som har stått på bilen siden den var ny....
Uberhenrik
09/11/10, 10:06
Har du sjekka jording til motoren?
Jording til dysene?
Starteren går på fint turtall?
Har du sjekka jording til motoren?
- Hvor er det? :P Bilde plix
Jording til dysene?
- Har sjekka ja, bra kontakt der.
Starteren går på fint turtall?
- Ikke sikker, får ikke start på motoren... :P
Uberhenrik
09/11/10, 12:52
Følg jordingskabelen fra batteriet, den er festet på undersiden av motoren en plass.
Går starteren rundt? Går den sakte eller i normal hastighet?
Er det nok strøm på batteriet?
Starteren går normalt rundt, som den skal! :P
Og ja, det er nok strøm! :)
Uberhenrik
09/11/10, 13:20
Det hele startet med at jeg skulle kjøre en tur, så begynte luftfilteret mitt å bråke VELDIG ved pådrag, også gikk den dårligere og dårligere, plutselig stoppa den!
- Når jeg kinner så kommer det luft ut av innsuget.
- Starter NEEESTEN når jeg gir bånngass
Dette høres veldig ut som om reima har hoppet et hakk eller to, dette skjedde med bilen også.
Bilen min starta, men hadde ikke noe kraft, smalt i innsuget også.
Kjørte rundt sånn lenge før jeg fant ut av det.
En annen gang var jeg ute å kjørte, så stoppet plutselig motoren, ikke mulig å få start på igjen.
Sjekk at alle punktene står riktig når motor er i ØDP.
Uberhenrik
09/11/10, 13:39
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/2.gif
gull pilen
10/11/10, 08:49
er bare viktig at veiv og kam står riktig... den siste betyr ingen verdens ting på 900 serie...
Joakim-G_R
10/11/10, 10:42
Kan jo tenkes at dysene ikke åpner akkurat slik de skal. Også rart at det ikke kommer bensin ut av dysene når dere skrur av hele railen og har dysene i friluft.
Ta en dysetest
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=650
Dette systemet gir deg mulighet til å teste noen drivmekanismer som følger:
-Aktivisering er den samme for innsprøytningssystemets feilkoder, men trykk på testknappen tre ganger i 1 sekund.
-Testen kjører av seg selv.
-Aktivisering av drivmekanismene varer i 3 til 10 sekunder og kan høres eller føles ved å ta på drivmekanismen.
-Aktivisering av drivmekanismene vil følge listen som vist på slutten av listen over feilkoder.
-Forsiktig: Elektrisk vifte kan aktiviseres.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/2.gif
Men om det ikke står i null, skal bilen NESTEN starte ved bånngass?
Joakim-G_R
10/11/10, 11:25
Min knugga over en tann når jeg hadde skifta regreim, pga skjevt løpehjul, og da gikk den veeeeldig tungt, og stoppet så fort jeg slapp gassen.
samme der skjedde meg når kila røyk, nederste hjulet flytta seg tilsbarende to tenner feil. bil stoppa, starta etter mye om å men, men stoppa igjen. jeg ville ha skjekka register igjen..
Men, jeg har satt veiv i null og kam i null, hvordan kan jeg da finne ut om det har hoppa?
hvis du har sveive det rundt så veiv står i null og kam står da i null så er det rett.. skjekka med skruttrekker ned i plugg høl nr 1? sånn att du vet sikkert att stempel 1 er i ød? sånn hvis remhjul kan ha flyttet seg på veiva.. sånn att man ikke blir lurt
Skru av reimhjulet i bånn, og sjell at tannhjulet står i null.
Har du sjekka om du dreg falsklufta i tanken?
Ringte Volvo Norge nå, og de sa det sannsynligvis er elektronisk feil.
Så de jeg skulle bytte ut andre relè fra høyre, første rad.
Altså dette:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs980.snc4/75334_161117307260702_100000873020290_297239_51052 70_n.jpg
Åssen relè er det?
fler som tror meg nå kanskje att det blå der er til pumpa nå el??:p er ikke bare hvite reler til pumpe, er noen som er blått i.
ja kjellt det er til pumpa di det rele der:) det jeg har prøvd å sagt, men folk på forumet nekta plent...
lettest for deg er å prøve å bytte det ut med en av de andre blå relea der så finner du ut om det er rele er klikt, hvis noen av di andre blå har samme nr da:)
Nå har jeg bytta coil og rele til pumpa, starter fortsatt ikke.
sliter hvist litt her du ja... hvis du er 100% sikker på at registeret star riktig så prøv å måle bensintrykket ditt, en trykk regulator. prøvd en annen hjerne? den tok kvelden på min en gang.
sliter hvist litt her du ja... hvis du er 100% sikker på at registeret star riktig så prøv å måle bensintrykket ditt, en trykk regulator. prøvd en annen hjerne? den tok kvelden på min en gang.
Er 100% sikker.
Har målt bensintrykket, men ble ikke så nøye, skal prøve nøyere i morra!
Bensin trykksregulator? Det har jeg bytta.
Hjerne har jeg også bytta.
Er 100% sikker.
Har målt bensintrykket, men ble ikke så nøye, skal prøve nøyere i morra!
Bensin trykksregulator? Det har jeg bytta.
Hjerne har jeg også bytta.
Men du har tatt av nedre reghjulet og faktisk sett at alt er i orden? Eller har du bare sjekket at merkene stemmer når du sjekka registeret?
Men du har tatt av nedre reghjulet og faktisk sett at alt er i orden? Eller har du bare sjekket at merkene stemmer når du sjekka registeret?
Har bedt han om å gjøre det, men han gjør det ikke :p
Joakim-G_R
12/11/10, 00:14
Hadde du kjørt dysetest?
Men du har tatt av nedre reghjulet og faktisk sett at alt er i orden? Eller har du bare sjekket at merkene stemmer når du sjekka registeret?
Har bare sett at begge hjula står i null. Men hva mer får jeg sjekka, and how?
tatt comptest.??
Not yet.
Hadde du kjørt dysetest?
Har ikke kjørt dysetest enda, men er ganske sikker på at det kjem bænsin! Pluggene er jo kliss våte av fuel. Og den tenner jo.
begge hjul kan stå i null sjøl om det kan ha flytta seg, pga nedre remhjul til regreim har en sjuke med å løsne ved att kila går dukken, og da flytter det seg sjøl om det ser ut til att det står i null. da flytter hjula på veiva seg ene veien.
og da kan det være seg sånn att kam står på merke sitt, veivhjula kan stå på merke sitt, men stempel er ikke i ø.d pga remhjula har flyttet seg. skjedd meg mange ganger. kan skjekkes ved å kjøre en lang skrutrekker nedi plugghøl nr 1 og veive forsiktig på motor til du ser det er i ø.d og skjekke status på kam da
Har tatt ut nederste hjul å kikka litt nå.
Hva er galt og hva er riktig? :P
Bilder:
1.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs894.snc4/72707_161400253899074_100000873020290_298477_35071 26_n.jpg
2.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs894.snc4/72707_161400250565741_100000873020290_298476_67946 21_n.jpg
3.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs454.ash2/72707_161400247232408_100000873020290_298475_33027 22_n.jpg
Ta av regreim, og pell av det nederste hjulet, så ta bilde av hjulet.
kile til vifte remhjulet borte?? se om alt stemmer med merker nå. sveiv rundt så stempel 1 er i ø.d punkt og skjekk kam.
Detta ser vel ikke riktig ut?
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs496.ash2/76902_161405230565243_100000873020290_298482_18324 92_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs976.snc4/76902_161405233898576_100000873020290_298483_22511 77_n.jpg
daa har du mest sannsynligvis feilen din der. att det har gleppi rundt. rem kan ha hoppet og det digre hjulet for vifterem har flyttet seg, og da når veiv står på merket og kam på merket, så står da egentlig veiva feil. det har da med hvis regreim står feil, en grunn til att du merket att det blåste luft ut av innsug, da når ventiler står feil går komp ut av innsug.
Kan det være konsekvens av at at det ikke har blitt dratt til med riktig moment? Jeg mangler også tapp og dro ikke til med momentnøkkel eller locktite sist jeg rørte den der..
Henrik940 har med et nytt tannhjul til meg!
Jeg HÅPER detta er feilen! :D
Wish me luck!
Hjalp ikke, bytta fordeler også:/
Joakim-G_R
12/11/10, 19:51
Og nå fikk du timet helt 100?
Og nå fikk du timet helt 100?
Nå timet jeg helt 100, med god hjelp fra Henrik940 også.
Yngste Haugerud
12/11/10, 21:18
Har du sjekket at du har god gnist på alle pluggene etter at dem har vært dynka i bensin gjentatte ganger?
Det var en vinter min ikke fyra heller en stund etter at lmmn gikk føyka og var byttet. Som kjent pøser den på godt med bensin når lmm ikke gir noe signal. Forsto ikke helt problemet da alt så ut som det var i orden. Den fikk luft, gnist og bensin men fyra ikke.
Hadde pluggene ute i non timer mens jeg varma toppen med varmluftspistol, i håp om å få all bensin til å fordampe. Satt inn nye plugger, og det starta som før.
Har du sjekket at du har god gnist på alle pluggene etter at dem har vært dynka i bensin gjentatte ganger?
Det var en vinter min ikke fyra heller en stund etter at lmmn gikk føyka og var byttet. Som kjent pøser den på godt med bensin når lmm ikke gir noe signal. Forsto ikke helt problemet da alt så ut som det var i orden. Den fikk luft, gnist og bensin men fyra ikke.
Hadde pluggene ute i non timer mens jeg varma toppen med varmluftspistol, i håp om å få all bensin til å fordampe. Satt inn nye plugger, og det starta som før.
Hmm.. Har de kanskje en lmm liggene?
Yngste Haugerud
12/11/10, 21:35
Hmm.. Har de kanskje en lmm liggene?
Hadde den vært gåen så hadde du hatt en feilkode.
tenkte mer på at siden registeret din nå står riktig så har kanskje pluggene tatt kvelden.
Har kun lmm'en som står i bilen min
Joakim-G_R
12/11/10, 22:13
Hadde den vært gåen så hadde du hatt en feilkode.
tenkte mer på at siden registeret din nå står riktig så har kanskje pluggene tatt kvelden.
Har kun lmm'en som står i bilen min
Jeg fikk ingen feilkoder, men LMM'en min var fortsatt ødelagt.
Men min startet da, bare litt tungstartet.
Yngste Haugerud
12/11/10, 22:20
problemene jeg nevnte over kom noen dager etter at jeg hadde byttet til en ny frisk lmm. kjørte en stund med gåen lmm da startet den men hosta og harka mye pga skamfeit blanding.
sjøl hadd gåend lmm uten noen feilkoder, men er lenge sida så husker ikke symptomer da
Ganske merkelig dette her. For når vi tar av bensintur, da starter bilen(fusker jo selvfølgelig pga mangel på bensintrykk), men den starter å går av seg selv til fuelrailen er tom for bensin. Når vi setter på bensintur igjen, da starter den ikke.
tennpluggen
13/11/10, 11:08
kommer det bensin i retur slangen å?
Når tur er kobla i, ja. :)
Hva skjer hvis dere prøver å trille igang bilen?
Jeg fikk ingen feilkoder, men LMM'en min var fortsatt ødelagt.
Men min startet da, bare litt tungstartet.
Feilkoder kommer jo ikke umiddelbart, ofte må bilen (min ihvertfall) stå litt på tomgang/kjøre noen meter før den gir feilkode på frakobla lmm/lambda feks. så siden bilen ikke starter vil du vel ikke nødvendigvis få feilkode, selv om det er noe feil?
Bilen skal jo starte uten LMM, og gå i nødprogram.
Mr. Crepsley
13/11/10, 13:21
Uten ja. Prøvd å fjerne Lmm'en? Kan sikkert kuke det godt til om den er kobla til og ikke fungerer som den skal. F.eks pøser på med luft, men ikke bensin, eller andre veien. Isåfall kan det stemme og iogmed dere får start uten tur tilkoblet. siden den ikke får så mye bensin som lmm vil ha?
Mr. Crepsley
13/11/10, 15:36
Tett retur?
Retur pøser ute bensin, og hvis vi kjører trykkluft inn der, så er det free flow.
Mr. Crepsley
13/11/10, 16:18
Tror det er et litt utradisjonellt problem på den her. Kan feilen ligge i fuelrailen da? Tviler sterkt på at for høyt trykk på bensinen skulle hindre den i å starte. Og uansett, hvorfor skulle det bli for høyt? Det måtte isåfall ligge i btr, men den skriver dere er byttet. Ei pumpe pumper ikke høyere trykk opp i gjennom årene..
Nettopp. Jeg har sagt de burde bytte fuelrail :P
Jeg ville forsøkt å dra igang bilen, har vert borti det med andre biler at de ikke starter uansett hva vi gjorde. Men når vi fikk slepet den litt rundt i gir så fyret den og gikk etterpå.
Sikkert lett på den snø/is'en som er nå :p
chrml hjelper vell til med MKII akslen sin :)
chrml hjelper vell til med MKII akslen sin :)
Værre og få dratt i gang en bil på gir på snøen da :p Vil tro den bare låser hjula.
bare å ha litt fart før du setter den i gir det så skal nok det gå, har hverfall funka for meg flere ganger :)
Mr. Crepsley
14/11/10, 13:38
Går helt fint å dra igang en bil på snø :)
Jeg hadde en 740 engang som hadde et lite rele som hang på ekspansjonstanken, det releet styrte jord til dysene. Det var ganske likt symptomene du har nå. Sjekk om du ikke har et sånt rele noe sted i bilen.
Eneste grunnen jeg kan komme på til at den kan starte uten bensintrykk, men ikke med, må jo være hvis dysene henger oppe. Sånn at den får altfor mye bensin og drukner når bensintrykket er der, men får ganske passe uten trykk. Dysene henger åpne hvis transistorene som åpner dysene i bensin ECU-en kvelder, da bare pøser den på til det renner ut av eksosen. Transistorene kvelder hvis det er for liten motstand i dysene, kortslutning, mangel på formotstander (er ikke formotstander på denne) og lignende.
Tikker det i dysene når bilen såvidt går uten bensintur?
Den andre grunnen til at bilen kan starte uten bensintur er jo som sagt hvis bensintrykket er helt hinsides høyt. Dvs BTR er tett eller retur er tett. Men det er den altså ikke. Så tror vi kan utelukke det.
er det kaldstartdyse på denne motoren? hvis det er det, kan ikke være den som står oppe å sprøyter full med suppe a så den drukner, eller dyserele som er av å til. sitter på ekspasjonstanken
Var dette en 1991 modell, kjellt? Isåfall har du kaldstartsdyse :p.
1994 da er det nok ingen kaldstartdyse mener jeg, men det ser dere under innsuget.
åssen ble bilen sånn idiot a? vet dere hva som skjedde eller bare plutselig ble den sånn? ikke noen lednings-stikk som har detti ut i kontakt på lmm, eller noen andre steder.
var skjedd på en 280e jeg har, ett stikk i kontakta på lmm datt ut litt så den ikke fikk kontakt med lmm å bilen ble helt idiot.
bensinpumpe? sikker på att den gir den nok?
Jeg hadde en 740 engang som hadde et lite rele som hang på ekspansjonstanken, det releet styrte jord til dysene. Det var ganske likt symptomene du har nå. Sjekk om du ikke har et sånt rele noe sted i bilen.
Jeg har hørt en del folk si at jeg skal sjekke denne! Men vet ikke helt hvor den er! Har du bilde?
er det kaldstartdyse på denne motoren? hvis det er det, kan ikke være den som står oppe å sprøyter full med suppe a så den drukner, eller dyserele som er av å til. sitter på ekspasjonstanken
De slutta med kaldstartdyse i 92, og jeg har 94.
Men hvor sitter det dyserelèet?
bensinpumpe? sikker på att den gir den nok?
Jeg er ganske sikker på at den gir nok trøkk. Når jeg åpnet slangen etter å ha fått litt trykk, så står spruter VELDIG ut av slangen.
Men som sagt så har jeg hørt at det skal sitte et slags "dysemotstand" som skal gjøre om fra 12V --> 6V... Hvor sitter da dette relèet?
Hvis det er et sånt rele da(?)
dyserele pleier å sitte på innerskjærm på høyre side, mulig det sitter på venstre side og, rundt område ved servo beholder eller ekspansjonstanken, rundt ledningsmatta der ett sted. er ett svart rele med 4 ledninger inn på. er like stort som det hvite bensinpumperele. har ingen bilder for øyeblikket.
er ikke sikkert du har sånt rele, bare lite tips siden dere har byttet så å si alt, litt lei denna bilen der..
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/1899.jpg
ved ekspansjonstanken sitter det på 740 ihvertfall.
Haha, vi bytta prøvde jo mitt dyserele, så du burde jo vist hvor det var.
Du har ikke dysemotstander :). Du har høyohm dyser.
Er dette relèet?
liK2yo_vldo
Du har ikke dysemotstander :). Du har høyohm dyser.
Henrik940 sier jeg har lavohms dyser? :S
Henrik940 sier jeg har lavohms dyser? :S
Nei, du har høyohms, jeg har lavohms. Derfor må jeg ha formotstander, for å øke motstanden.
Ja greit.
Men sjekk video, er det relèet?
Ja greit.
Men sjekk video, er det relèet?
ja er det rele:)
Er det bensinpumpe under bilen som bestemmer hvor mye trykk jeg får?
Er det bensinpumpe under bilen som bestemmer hvor mye trykk jeg får?
Nei, det er det bensintrykksregulatoren som bestemmer.
Nei, det er det bensintrykksregulatoren som bestemmer.
Hvordan måler jeg bensintrykket da?
Hvordan måler jeg bensintrykket da?
Manometer :).
Jaja, men må jeg sette den på et T-stykke på slangen før fuelrailen da?
Jaja, men må jeg sette den på et T-stykke på slangen før fuelrailen da?
Du har eit uttak på railen, ein Schrader-ventil, slik type du finn på bilhjul.
Du har eit uttak på railen, ein Schrader-ventil, slik type du finn på bilhjul.
Ja jeg har lagt merke til den! Og hva er den til?
Ja jeg har lagt merke til den! Og hva er den til?
Tipper den er til å koble et manometer til feks (?).
Tipper den er til å koble et manometer til feks (?).
Åfaen, så flott! Da stikker jeg ut å prøver det.
Hvor mye trykk skal det være? 2,5 - 3 bar?
Åfaen, så flott! Da stikker jeg ut å prøver det.
Hvor mye trykk skal det være? 2,5 - 3 bar?
Akkurat 3 bar uten vakumslangen på BTR tilkoblet. Med slangen tilkoblet vil det ligge på rundt 2.4 bar på tomgang, men avhenger av manifoldtrykket ditt på tomgang.
Eldste Haugerud
15/11/10, 17:21
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/1899.jpg
ved ekspansjonstanken sitter det på 740 ihvertfall.
gjør visst det på en 940 med fb også.. siden det er det du har vist bilde av..:D
gjør visst det på en 940 med fb også.. siden det er det du har vist bilde av..:D
jaja;) tenkte var 740 siden ekspasjonstanken ikke var av firkantet type:P men spiller ingen rolle, folk vet hvor det sitter nå.
Skal kjøpe ny bensinpumpe, noen som har hørt/erfaring med Biltema pumper?
Nytt "problem"
Tok opp gass spjellet nå, og ga gass, der rant det olje ut! :S
Og når jeg kinner så suger den ikke luft! :S
Men kan det være en grund til at den ikke vil starte? Tett veivhusventilasjon?
Mr. Crepsley
15/11/10, 18:31
Ehm. Har du hatt komp test på motoren?
Ehm. Har du hatt komp test på motoren?
Ja, står på starten av tråden, målte ganske nøyaktig 10 bar på alle 4! :)
Tok ut gass spjellet ista og der var FULLT av olje og disse to hullene var dekt med olje, inni også...
Så har nå gjort reint, vet ikke om det har mye å si, men er greit å gjøre reint! :)
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs462.ash2/73549_162141157158317_100000873020290_302568_14431 12_n.jpg
Mr. Crepsley
15/11/10, 18:59
Enn lekkasje test?
Enn lekkasje test?
Nai. How?
Mr. Crepsley
15/11/10, 19:06
Trinn 1: Skru ut alle pluggene.
2: Sett sylinder 1 på topp og begge ventilene lukket.
3: Skru inn slangen til måleren inn i plugghullet.
4: Sett på måleren
5: Kalibrer måleren
6: Kobl måleren på slangen som står i plugghullet.
7: Ikke over 20-22% lekkasje.
8: Gjør det samme om igen til du har tatt alle 8 sylinderene
Hentet fra ett 8'er forum, men prinsippet er det samme. Du må ha en luftkompressor, lekkasjemåleren (vet ikke hvor du får den), overganger til samme gjengene som du har i plugghullene. Dette er for å sjekke om ventilene dine holder tett.
Jeg vil tro det er noe skikkelig mongo med timinga di. Snakka med faren til Merethe. Han mente det var noe galt med det.
får time opp med skrutrekker i plugg nr 1, så er dere sikker på att det stemmer. sett om merke på veiv stemmer hvis dere putter nedi skrutrekker i syl 1??
Jeg vil tro det er noe skikkelig mongo med timinga di. Snakka med faren til Merethe. Han mente det var noe galt med det.
Helping me out with the zero point tomorow? :)
Så sjekker vi skikkelig ein gång te?
Prøv å snu den 180 grader.
gull pilen
16/11/10, 08:45
har vært borti en gang at 230f motor ikke vil fyre hvis det er gammel olje på den.. rett og slett for mye bensin i oljen... den gangen plugget vi bare av dysene å da fikk vi fyr på den...
har vært borti en gang at 230f motor ikke vil fyre hvis det er gammel olje på den.. rett og slett for mye bensin i oljen... den gangen plugget vi bare av dysene å da fikk vi fyr på den...
he he. det hadde ikke noe å gjøre med bensin i olja hvertfall..
gull pilen
16/11/10, 15:52
må jo ha vært det for den stoppet etter en stund å da plugget vi på igjen dysene å vips alt normalt igjen....
Angående det med luftspjeldet ditt. Leste et sted at veivhusventilasjonen går hit, slik at avgassene blir forbrent i samme slengen, så kanskje det er noe olje i der eller noe i den duren. Don't shoot me if Im wrong.
Angående det med luftspjeldet ditt. Leste et sted at veivhusventilasjonen går hit, slik at avgassene blir forbrent i samme slengen, så kanskje det er noe olje i der eller noe i den duren. Don't shoot me if Im wrong.
Tok opp veivhusventilasjonen og der fikk jeg ikke luft igjennom engang, var så tett med olje! Så har gjort reint den å skal prøve nå!
PS. Har ingen ting å skyte med =/
må jo ha vært det for den stoppet etter en stund å da plugget vi på igjen dysene å vips alt normalt igjen....
da mener du vell eventuelt olje i bensina?
Mr. Crepsley
16/11/10, 17:48
Nei. Når du filer mye uten at den tenner, så vil bensinen gå i olja, siden ikke stempelringene tetter helt (Det vil de gjøre når den tenner). Men at en motor skal kunne stå å gå uten bensintilførsel hørtes meeeget rart ut.
Men tror nok du skal bytte olje snart Kjellt, prøv å lukt på peilepinnen. Kan nesten garantere deg at den lukter bensin.
Akkurat 3 bar uten vakumslangen på BTR tilkoblet. Med slangen tilkoblet vil det ligge på rundt 2.4 bar på tomgang, men avhenger av manifoldtrykket ditt på tomgang.
Regner med detta går greit?
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1199.snc4/155103_162439337128499_100000873020290_304138_5850 219_n.jpg
MEN
KbqljpM76Dg
Joakim-G_R
16/11/10, 22:24
Prøvd å bytte pumpe?
Prøvd å bytte pumpe?
Nei, jeg tenkte jeg skulle gjøre det til fredag(lønning)
Men tror du en pumpe fra Biltema vil være greit?
Joakim-G_R
16/11/10, 22:26
Har du ikke bare vanlig sugis a? F motor?
Vil vel fungere helt ok det. Skal jo oppfylle visse krav disse også, reklamasjonsrett har du og. :)
Du har jo ikke noe bensintrykk omtrent. Tror nok du skal bytte pumpe... Har ikke pumpa di alltid lagd en ulyd? Kan hende at grunnen til at den går uten bensintur koblet til er fordi bensina blir holdt igjen av noe kanskje? Sånn som når du tar et sugerør oppi et glass vann og holder igjen i toppen og tar det ut igjen.
Har du ikke bare vanlig sugis a? F motor?
Vil vel fungere helt ok det. Skal jo oppfylle visse krav disse også, reklamasjonsrett har du og. :)
Har vanlig FB ja, og skal jo bare ha bilen ut vinteren, så du tror det holder? :)
Joakim-G_R
16/11/10, 22:28
Ja, det vil jeg tro holder. :)
Trinn 1: Skru ut alle pluggene.
2: Sett sylinder 1 på topp og begge ventilene lukket.
3: Skru inn slangen til måleren inn i plugghullet.
4: Sett på måleren
5: Kalibrer måleren
6: Kobl måleren på slangen som står i plugghullet.
7: Ikke over 20-22% lekkasje.
8: Gjør det samme om igen til du har tatt alle 8 sylinderene
Hentet fra ett 8'er forum, men prinsippet er det samme. Du må ha en luftkompressor, lekkasjemåleren (vet ikke hvor du får den), overganger til samme gjengene som du har i plugghullene. Dette er for å sjekke om ventilene dine holder tett.
Har en slik hjemme, husker ikke hvor den ble fått i hen.. hadd den et års tid. Prøvde på 940'n, var maks 4,5% lekkasje, og kravet var 20-22% som du sier:) Men et steikrealt instrument:) Er det mye lekkasje kan man høre hvor det sviker hen, om det kommer i kjølevæska (eksp.-tank), olja (påfylling/peilepinne) evt andre steder, slik at man får en indikasjon på hva som er galt.
Jeg kommer til å kjøpe ny pumpe til fredag, og HVIS DEN IKKE STARTER DA!! (?)
Det er siste sjangs og siste forsøk!
Håper for så sinnsykt at det er den! :)
Sikkert vært oppe før, men hører folk sier at ledningsnettet til pumpa ofte er dårlig.. Så jeg ville prøvd å tvangskjørt den med et batteri under bilen, for å være helt sikker.
Mr. Crepsley
16/11/10, 22:49
Skal kunne komme greit til ledningene for å tvangskjørt den. Så tror ikke det er et dårlig tips, siden du først skal bytte den.
Jeg har driti meg ut!
Måleren er: 10 - 20 - 30 bar! :O
Jeg har driti meg ut!
Måleren er: 10 - 20 - 30 bar! :O
Greitt å sjå det no då, reknar med at du lærer ein del av denne feilsøkinga :)
Han burde kunne det meste innen motor nå! :p
Yngste Haugerud
17/11/10, 07:58
Har du prøvd å starte den på start gass, sånn for morroskyld?
Bare å nappe av dyseledningene og sprute startgass inn i innsuget, samtidig som du kinner.
Har du prøvd å starte den på start gass, sånn for morroskyld?
Bare å nappe av dyseledningene og sprute startgass inn i innsuget, samtidig som du kinner.
Ja det har jeg prøvd..
Har prøvd å ta ut dysene og helle bensin neddi sylinderne... Starter ikke da heller... :S
gull pilen
17/11/10, 10:20
prøv som jeg sa da å få start på den med dysene frakoblet....
Joakim-G_R
17/11/10, 10:25
Bare prøv å kjør den "selvtesten" der du tester dyser, EGR, tomgangsventil osv.
Kan hende dysene dine tuller, er litt åpne, eller noe slikt. Kanskje de står oppe hele tiden?
Sistnevnte gjør de vel ikke, for mener å ha lest at du har tatt av railen og prøvd å starte, men at det da ikke kom noenting ut av dysene?
Uberhenrik
17/11/10, 10:36
Prøv å napp ut fuelrailen med dysene tilkoblet, koble fra - på coil, hold fuelrailen opp i lufta mens noen prøver å starte et kort sekund, se om alle dysene åpner og gir en fin konisk spray ut i luften. Da ser du også om en eller fler dyser er tett eller ikke lukker, samt at du ser om du har trykk i systemet.
Dersom alt ser bra ut må problem være med tenning eller register.
Bare prøv å kjør den "selvtesten" der du tester dyser, EGR, tomgangsventil osv.
Kan hende dysene dine tuller, er litt åpne, eller noe slikt. Kanskje de står oppe hele tiden?
Sistnevnte gjør de vel ikke, for mener å ha lest at du har tatt av railen og prøvd å starte, men at det da ikke kom noenting ut av dysene?
Har tatt av fuelrail og det kommer ikke noget ut av dysene.
Har tatt av fuelrail og det kommer ikke noget ut av dysene.
Har du målt på alle dysekontaktene? Har du målt gjennom fram til bensinhjerna, at det er kontakt? Husk at dyseledningane er kobla til kvarandre når du måler, så du ikkje trekk noko forhasta konklusjonar.
par grunner til att det ikke kommer noe ut av dyser:
kan være dyserele, hører dere det klikker i det noen gang?? da dere begynner å dra den på startern og like etter man har skrudd av tenning, denne styrer da pluss til dyse(batterispenning om jeg ikke husker gæli)
eller så er det da ledningsbrudd ett sted, eller hjerne er def, jordingspunkter??
må bare begynne å måle seg fram til verdier. dyser for så enkle signal så skal ikke være noe prob egentlig, får signal fra hjerne, og strømmen fra dyserele..
hiv inn en fk eller t5 så er problemet løst :D
Uberhenrik
17/11/10, 15:02
hiv inn en fk eller t5 så er problemet løst :D
+1
Turbo løser alle problemer:)
Bensintrykket viste nesten 4 bar...
elektrisk feil grunn til att dyser ikke åpner!!
elektrisk feil grunn til att dyser ikke åpner!!
Nå er det ikke mye annet så ja, det er nok noe sånt! Må lese litt mer her å prøve ut litt mer
Kan du lage ei liste over alt som har blitt gjort, og ikkje gjort, og burbe vore gjort? :)
leste gjennom tråden, men var litt mye att og framm...
rekner med du har bytta fordeler plugger og plugg ledninger?
giveren på girkassa? og passa på det ikkje er fult i dritt på svinghjulet? eller på kransen på konvørten om du har automat gear?
(om automat gear. start sperre på giret?)
justert/bytta gass spjeldet?
gjort reint alle kontakter for irr?
bensin trykket ditt er bra, det viste manometeret..
og du har open retur? tror eg leste du hadde det..
LMM er i orden?
fyrte den med start gass?
nye dyser?
har du olje trykk? kansje oljetrykks gjiveren er død? om den ikkje funker starter vell motoren ikkje? eller tar eg feil der?
banke sensoren? er den i orden?
tennings mondul? den er ny?
og dette er en insprut motor. den er ikkje vitts og gi gass for den skall starte.. :P er ikkje sån som forgasser. får ikkje meir bensin.. får litt kjappere respons når du starter med full gass. that`s it.... :)
Jan-Einar Jenssen
17/11/10, 16:58
har du prøvd å rikkla litt på ledningan til dysan? plages me å få startpå min engang å da viste det sæ at det var bare dårlig kontakt til dysan
Får nok starta fint utan bankesensor og oljetrykksgiveren er berre kobla til lys i instrumentet, så den er ikkje feilen.
aha. er så leenge sia eg har fikkla med disse motorene.. blitt litt gammel.. :P
men det er noe dritt når dem ikkje starter....
Jeg skal ha bilen min på et merkeverksted i morra. Får låne der litt, de har jo alt av utstyr!
Hva anbefaler dere at jeg kan sjekke når jeg er der ute?
Får spørre om dette en gang til: Har du kjørt dysetest?
Sjekk dysene, men fortsatt er det rart at den startar når du koblar ifra matinga av bensin. Hmm, kom på noko... Ta å hiv på ein gummislange inn på turen til fuelrailen, den andre enden stappar du i ei flaske med bensin som du så held i høgden.
hadde ikke du en feilkode? er den borte?
Får spørre om dette en gang til: Har du kjørt dysetest?
Nei, har ikke kjørt dysetest, jeg skjønte ikke helt!
Du VET hvordan jeg er til å skru bil! Så om du har lyst, kan du hjelpe meg! :)
Sjekk dysene, men fortsatt er det rart at den startar når du koblar ifra matinga av bensin. Hmm, kom på noko... Ta å hiv på ein gummislange inn på turen til fuelrailen, den andre enden stappar du i ei flaske med bensin som du så held i høgden.
Har prøvd det også, hjelper ikke =/
hadde ikke du en feilkode? er den borte?
Hadde feilkoden: 1-1-2
Men den er borte nå, etter at jeg bytta hjerne.
Er returen din i orden?
Ja, der kjem det bænsin!
sikker på att svinghjull sensor er i orden?
Joakim-G_R
17/11/10, 22:43
KJØR DEN FORBANNA DYSETESTEN! *sinnafjes* :p
Da får du luket ut om dysene åpner i det heletatt. De kan lekke, som da gjør at plugga blir våte.
Dytt stikka i nr 2 mener jeg det er, så trykker du 1 sek, venter 1 sek, trykker 1 sek, venter 1 sek, trykker 1 sek, også skal den begynne å blinke fort. Så kjører den selvtest på hele sprutet. Er litt usikker på hvilken av de 2 stikkene det er, men bare prøv i begge. Starter ikke testen med en gang, bare prøver du å trykke flere ganger.
Om det blinker og dysene IKKE åpner iløpet av selvtesten, (de tikker ganske høyt og dy kan kjenne på hver og en dyse om de reagerer) så er det et kabelbrudd eller noe gående komponenter. F.eks dyserele, jording, osv.
Hjelper deg med å luke ut litt.
Og om du nå IKKE kjører testen, så skal jeg personlig lynsje deg til helgen! :p
sikker på att svinghjull sensor er i orden?
Ja, prøvde Henrik940 sin.
KJØR DEN FORBANNA DYSETESTEN! *sinnafjes* :p
Da får du luket ut om dysene åpner i det heletatt. De kan lekke, som da gjør at plugga blir våte.
Dytt stikka i nr 2 mener jeg det er, så trykker du 1 sek, venter 1 sek, trykker 1 sek, venter 1 sek, trykker 1 sek, også skal den begynne å blinke fort. Så kjører den selvtest på hele sprutet. Er litt usikker på hvilken av de 2 stikkene det er, men bare prøv i begge. Starter ikke testen med en gang, bare prøver du å trykke flere ganger.
Om det blinker og dysene IKKE åpner iløpet av selvtesten, (de tikker ganske høyt og dy kan kjenne på hver og en dyse om de reagerer) så er det et kabelbrudd eller noe gående komponenter. F.eks dyserele, jording, osv.
Hjelper deg med å luke ut litt.
Og om du nå IKKE kjører testen, så skal jeg personlig lynsje deg til helgen! :p
"Og om du nå IKKE kjører testen, så skal jeg personlig lynsje deg til helgen! :p" :eek::eek:
Testen vil starte umiddelbart i morgen etter jobb, ca kl 15:15.
Joakim-G_R
18/11/10, 00:13
Hehe, det er bra. Gjør det litt lettere for deg vil jeg tro. :)
Nå har jeg tatt den teste... Jeg trykte 1 sekund noen ganger, plutselig begynte den å blinke drit fort! (nr 2)
Og den sto å blinka i 5-7 minutter, men hørte ingen ting...
Joakim-G_R
18/11/10, 16:35
Da er det en elfeil for dysene, vil jeg anta. :)
Dyserele, kabler.
Dysetesten skal vel ikkje ta meir enn eit minutt. Men du må ikkje berre fortsette å trykje, du må trykje 3 gonger med 1 sekund og slutte, så går det nokon sekund og så begynnar testen.
Bilen starta nå :)
Tid bilen har stått stille: 1,5 mnd.
Feil: Tett katalysator.
Yngste Haugerud
18/11/10, 19:10
Da fungerte alt igjen?
Nei, bare halve motoren.
Ja, alt funker :)
Joakim-G_R
18/11/10, 19:12
Haha, så uflaks.
Og hvorfor klikket ikke dysene, mon tro?
Yngste Haugerud
18/11/10, 19:13
hehe. skreiv det før jeg hadde sett innlegget ditt :p så at han hadde annonsert det på fjesbok
hehe. skreiv det før jeg hadde sett innlegget ditt :p så at han hadde annonsert det på fjesbok
Blev jo stor ståhei.
Joakim-G_R
18/11/10, 19:17
Skinka bilen i kveld da. :p
hahahahahahaha.......... :) lærer noe nytt hvær dag........ :)
Å der var bilen igang!! :D
Etter my bytting og fram og tilbake så starta den!
Grunn: Tett katalysator....:confused:
Men ellers, tusen takk for hjelpa!! :D
Da har jeg lært litt å! :D
hehe:) da har vi alle fått en lærdom til neste gang med lignende problemr:P
Hehe, det hadde jeg ikke tenkt meg i heletatt :p. Liksom rart den stoppa så brått og ikke klarte å gå på tomgang engang. Må ha vært helt potte tett :p.
Ja!
Men nå har jeg et litt annet "problem"...
Bilen henger på 2500 omdreiinger på tomgang... :(
Ja!
Men nå har jeg et litt annet "problem"...
Bilen henger på 2500 omdreiinger på tomgang... :(
feil innstilt gassspjeld/bryter eller tomgangsregulator som er klikk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.