PDA

Vis full versjon : M90 i 240.


Joakim-G_R
22/10/10, 00:10
Hva må gjøres, konkret?

Vet hydr.clutch på bygges, det har jeg koll på. Men girkassetravers, mellomaksel, spakstell?

Kan vel bruke F-svinghjul med vanlig trykkplate på, og med Diesel-lamell til M90 ?

Må ha alle deler før jeg gjør ombygginga. Dritt med kun 1 bil i heimen...
Daruu
22/10/10, 01:25
Girkassetravers må sveises om. Spakstell må kortes inn.
Mellomaksel må forlenges (tror det var 3.5cm) evt bruke en spacer av noe slag.

Kapper du av de ørene på girkassa er den lettere å få i, men mulig du må gi tunnellen er par kakk.
Joakim-G_R
22/10/10, 01:27
Brukes M90 spakstellet, eller M47? Mellomaksel må forlenges, hvilken mellomaksel? (er jo trossalt typ 6 forskjellige utpå vel.)
Daruu
22/10/10, 01:32
Bruker m90 spakstell.

Nå ble jeg litt usikker på mellomakslingen, mulig det ble brukt framdel fra 940/740 som ble korta inn istedet for aksling som ble forlenga... Så det skal jeg ikke si sikkert per akkurat nå :p
Joakim-G_R
22/10/10, 01:43
Tenkte å bruke M47 mellomaksel, da jeg har en 2-3 slike. :p

M90 spakstell, ok.
Takk sålangt. :)
Kodja
22/10/10, 07:14
så hos en svenske jeg nettopp så med 16V turbo så brukte han m90+spakstell+mellomakslingen og den korta han 7cm. brukte originale lageret med feste oppå girkassetraversen til akslingen som følger med m90n.
rogern
22/10/10, 12:49
hvorfor snakker du ikke med brodern? han har jo hatt m90 i 240n.
Kodja
22/10/10, 13:34
ja JA få en GRUNDIG HOW TO på dette ettersom jeg også skal ha!!!
Joakim-G_R
22/10/10, 14:39
hvorfor snakker du ikke med brodern? han har jo hatt m90 i 240n.

Har tenkt til det. :)
Men da må både han OG jeg være i værste samtidig. Også må jeg komme på å spørre om det.. :p
ChrML
22/10/10, 15:18
Girkassetravers må sveises om. Spakstell må kortes inn.
Mellomaksel må forlenges (tror det var 3.5cm) evt bruke en spacer av noe slag.

Kapper du av de ørene på girkassa er den lettere å få i, men mulig du må gi tunnellen er par kakk.
Tenkte du på de rillene utenpå? Ikke sikkert de er så lurt å kappe av, de er vel med på å stive av aluminiumen rundt kassa som holder kassa sammen?
Ekren
22/10/10, 16:18
Om plass blir problemet så har jeg nevnt før - lavere motorfester.
Joakim-G_R
22/10/10, 16:19
Om plass blir problemet så har jeg nevnt før - lavere motorfester.

Disse såkalte "rallycrossputene" som Pedersens har?

Her: http://www.pedersens-racing.no/bil/Volvo_diverse/motorfester.html

Hvor mye har man egentlig å gå på før bunnpanna begynner å subbe?
Kodja
22/10/10, 16:24
Om plass blir problemet så har jeg nevnt før - lavere motorfester.
er det som har slått meg også når jeg har lest om folk som ikke har behøvd å banke på plass noe og andre\de fleste må. link Ekrengutt? :)
Ekren
22/10/10, 16:55
Ligner fælt på det pedersens har det jeg mener ja.

art nr: 323286 // Kudde, låg (27mm). Mycket hård, gänga - 1/2" UNF
http://www.samsteffansson.se/products/images/competition/323286.jpg
larset
22/10/10, 17:16
En svensk guide på m90 i 240
http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=45044&sid=0c796a585059e4290440223527c63a87
Karl
22/10/10, 17:25
ja JA få en GRUNDIG HOW TO på dette ettersom jeg også skal ha!!!

Her er en måte man kan gjøre det på: http://www.volvoturbo.net/Garagebilder%2023.html
Ove B
23/10/10, 09:53
eg har pedersen fester som eg har mellomstykke på ca 1cm. eg der går m 90en greit ut og inn helt uten mod av verken kasse eller tunnel
sekse
23/10/10, 12:37
Har gjort detta i våres på 240`n min. Ikke så vanskelig egentlig. Fikk kjøpt en ferdig travers, sendte mellomakselen til forlenging/avbalansering og resten tilpassa jeg sjøl.

Sjekk tråden under for mer info.
Joakim-G_R
23/10/10, 15:27
Takker for gode tips. Leste den siden du linket til Karl, grei info der.

Skal lese tråden din også Sekse. :)