kobling elvifte fra 940 i 240. lite spm.

[Kodja]

noen som har prøvd tempsensoren fra biltema til å styre elvifta fra en 940?

skal få kjøpt inn rele, kabler, sikkring, tempsensor (fra biltema om den er grei nok? venter på pris på original enda...) og adapter for tempsensor om det ikke var på selve radiatoren jeg har. husker ikke om det var eller ikke, men godt mulig det er når det var med elvifta :p

http://www.biltema.no/Bil---MC/Biltilbehor/Tuning/Adapter-for-termostatgiver-for-kjolevifte/
adapteren til å sette på kjøleslangen om ikke mulig på radiator.

http://www.biltema.no/Bil---MC/Motor/Kjolesystem/Saab/9000/61580-TERMOSTATGIVER-FOR-KJOLEVIFTE/
tempgiver 92¤

Nå ligger jo selvfølgelig huskelista mi for hvilke stikk på rele som var til hva på tlf som klikka, og det er sånn ca 1 år mellom hver gang jeg kobler opp et relè, så om noen kjapt kan skyte inn hvilke tall på relèstikkene som skulle kobles hvor så er det fint :)

Jording:
Strøm Inn til relè:
Strøm Ut til elvifta:
Styrestrøm:

samt hvor stort strømtrekk har elvifta fra 940 om noen vet? tenker da litt på at biltema sin tempsensor tåler 8A og hvor stor sikkring jeg skal ha på kablen\-e...

Hvordan gjøres det med styringa ellers? uhensiktsmessig at det hele tiden er strøm Til relè når tenninga også er av vell? hvordan løses dette? vil også ha mulighet for Tvungen styring PÅ\av på elvifta fra bryter inni bilen i tilfelle tempsensoren ikke slår inn. hvordan kobler jeg opp det samtidig?

Tempsensoren skal vell kanskje ha noe strøm Til ene stikket for å kunne sende styresignalet videre vell...?! hvor bør jeg ta det fra om det er noe spes plass annen enn f.eks. Inn strømmen på relè...?

[TeamBørnOut]

Ta ut en av releene på bilen din. volvo har som oftes et bilde på releene sine.
(eller det første treffet på google :P)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1640.jpg

[Kodja]

det der har jeg også sett da TBO :p men jeg er analfabet når det gjelder å skjønne hva de strekene der liksom skal bety :p haha

[TeamBørnOut]

heh! jeg er verdens dårligste på å forklare sånt men google hjelper meg :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1641.jpg

[boman]

Releet kobles slik:
85: styrestrøm -
86: styrestrøm +
30: strøm inn
87: strøm ut
;)

[Kodja]

takker!
altså er 85 Jording?!

[TeamBørnOut]

nei, se på tegningen :D 86 skal ha strøm fra tenninga (når du skrur på tenninga skal den gi strøm)

[Volvo-Power]

om du vill ha vifte termo-styrt, seriekobler du en føler fra kjølevannet med 85 eller 86.

[ArneR]

Om du jorder 85 eller 86 skal ikke ha noe å si, det funker likevel..

[Kodja]

hvor stor sikkring skal elvifta ha?? :)

[Shaiko]

Jeg brukte et 87 rele fra tema på elvifta på 240n. da en 2 pakk. og begge de releene brannt seg så vifta stoppa jo aldri teslutt. endte med at jeg dro på huggen og tok et rele fra 850.

De på tema skal vel tåle 30 amp.

[Kodja]

elvifta sitter jeg å grubler litt på med Mr. Vikebø som tålmodig og flittig teknikker som leter etter måter å fikse. fant ut at jeg burde ordne meg med et originialt rele til dette som styrer. men vi er i tvil ang. tempsensor\givern til vifta å releet...
http://www.davebarton.com/9442933relay.jpg
dette releet som kan brukes. tostegs viftehastighet. kontakten fra vifta er den til venstre på reletegninga der. strøm inn (sikkert) da på 30 og givern til temperaturen er i midten?! men hvor jordes det releet??
og hvordan går strøm inn å ut av givern på radiator???
http://www.biltema.no/Sok1/Alle/?qui...termostatgiver

[Shaiko]

Hør her nå.


Rele: 30 er alltid konstant strøm +

87 er ut av releet! alltså + til vifte motoren.

86 skal ha spennig da helst det samme som 30, en elvifte kan gjærne gå etter du har stoppen bilen. 85 skal komme fra temp giveren din, da har du 2 stikker på temp giveren din, den andre som ikke går til releet skal gå til gods.

Det som skjer da er; det er en ntc føler du skal ha som temp føler. denne er gods styrt,ha gjærne en som slår inn på 95grader. sett denne på øvre radiator slange, da det er her vannet er varmest. og "nederst" dvs under slangen om du skjønner hva jeg prøver og fortelle.

Edit: om du har lh2.4 så kan du rett og slett hente signalet på høy og lav til vifta ut av jetronicen.

Hvis ikke må du ha et ntc element med 2 styringer.

[TeamBørnOut]

skal du gå for 2 hastigheter så børr du jo bruke orginal styrings enheten som tilater dette. noe den du kjøpte fra biltema ikke har.
Men bruker du et helt vanlig rele og kobler som dette (sett en 30a sikring mellom releet og vifta).
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1641.jpg

Se på tegningen og legg opp sånn. Men isteden for å ta strøm fra batteriet til 85 så tar du fra tenninga isteden.
det bildet får man jo ikke tatt feil av :D

[Shaiko]

Det er faktisk feil og sette strøm på 85 =P der skal det være gods =P det funker like fint, men releet får redusert levetid lærte jeg på et bosh kurs engang =)

[Shaiko]

Jeg så du tenkte og bruke det orginale releet. da er det bare og smakke + på 30 og 1 fra lavhastighet fra etronicen, 2 til høy og samme ut.

Men det er ikke noe hokuspokus og få til uansett hvilken løsning du går for.

[Kodja]

har ikke kjøpt det rele enda og heller ikke den tempgivern. men kan jeg ikke bruke den da? får ikke kobla opp mot lh nettet enda da det ikker er i bilen enda nå. men den giveren jeg har avbildet skal den bare ha jording på ene stikket og så en kabel inn til det originale releet på punkt 1 eller 2 i midten der? :)

[Shaiko]

har ikke kjøpt det rele enda og heller ikke den tempgivern. men kan jeg ikke bruke den da? får ikke kobla opp mot lh nettet enda da det ikker er i bilen enda nå. men den giveren jeg har avbildet skal den bare ha jording på ene stikket og så en kabel inn til det originale releet på punkt 1 eller 2 i midten der? :)

ja, den skal ha gods på det ene stikket. og det andre skal til 1 om det er lav hastihet og 2 om det er høy. dersom du bruker orginal relè.

Det den ntc føleren gjør er at den gir en gjennomgang når tempraturen overskrider den verdien den lagd for. og da går det gods igennom føleren og bort til relèt.

Du trenger egentlig ikke koble til høyhastighet. dette er unødvendig igrunn. v8`rn min om sommern i 30 grader og den står på tomgang 1 time så slår bare lavhastighet inn vært 4 min ca. har aldrig vært borti at høyhastighet har slått inn. må være om jeg drar toppakninga og den koker isåfall=p og en v8 trenger litt kjøling.

940/850 vifta er ganske effektiv på lavhastighet. en rødmotor blir aldrig varmere en 100 grader med slurevifta engang. og den er ikke veldig effektiv.

[Volvo-Power]

har ikke kjøpt det rele enda og heller ikke den tempgivern. men kan jeg ikke bruke den da? får ikke kobla opp mot lh nettet enda da det ikker er i bilen enda nå. men den giveren jeg har avbildet skal den bare ha jording på ene stikket og så en kabel inn til det originale releet på punkt 1 eller 2 i midten der? :)

kom til meg og jeg fikser dette til deg på 3min, Øystein:) You Know I Can Do It :p

[Kodja]

i Knoooow! men: vil klare selv :p hehe med litt hjelp... moro å finne ut av slikt Kevin! dessuten orker jeg ikke å ta ferga over bare for det her :p

[Kenneth D]

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1824.jpg

Når jeg og Kevin monterte el-vifta i 245`n min så brukte vi koblingsskjemaet der. Tenkte jo å kjøpte et slikt rele for å se mer orginalt ut, men hadde ikke det og tror releet der er kostbart. Uansett så ble det brukt et "vanlig" rele. Funker som bare det egentlig. Husker ikke om det ble koblet på lav eller høy hastighet. Har ikke hatt noe problem med tempratur på vannet enda, tar du på lav hastighet og det blir for varm så er det jo ikke noe problem med å koble om. Jeg har radiator med tempføler der, ikke slangemontert.

[Volvo-Power]

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1824.jpg

Når jeg og Kevin monterte el-vifta i 245`n min så brukte vi koblingsskjemaet der. Tenkte jo å kjøpte et slikt rele for å se mer orginalt ut, men hadde ikke det og tror releet der er kostbart. Uansett så ble det brukt et "vanlig" rele. Funker som bare det egentlig. Husker ikke om det ble koblet på lav eller høy hastighet. Har ikke hatt noe problem med tempratur på vannet enda, tar du på lav hastighet og det blir for varm så er det jo ikke noe problem med å koble om. Jeg har radiator med tempføler der, ikke slangemontert.

bra det funker Kenneth:)

vi brukte lav hastighet på vifta di.. samme på min 16v, har lav der og. holder i massevis.

[lofsbergracing]

Den biltema føleren tåler å bryte strøm opp mot 8A 12V.

Dvs. at du ikke trenger rele. Sett føleren i serie med +12v til vifta.

[ChrML]

Den biltema føleren tåler å bryte strøm opp mot 8A 12V.

Dvs. at du ikke trenger rele. Sett føleren i serie med +12v til vifta.
Elvifta trekker mye mer enn 8A.

[Kodja]

men selve føleren er da bare å koble ene stikket på jording og andre inn på "brytern" på rele?! den trenger altså ikke noe strøm inn til seg for å fungere....?!

[ChrML]

men selve føleren er da bare å koble ene stikket på jording og andre inn på "brytern" på rele?! den trenger altså ikke noe strøm inn til seg for å fungere....?!
Nei, det er jo bare en mekanisk bryter. Et bimetall som bøyer seg og mekanisk lukker bryteren når en viss temperatur er nådd.

[Shaiko]

men selve føleren er da bare å koble ene stikket på jording og andre inn på "brytern" på rele?! den trenger altså ikke noe strøm inn til seg for å fungere....?!

Om du leser det jeg skriver til deg så har jeg sagt det 3 ganger trur jeg

[Kodja]

Om du leser det jeg skriver til deg så har jeg sagt det 3 ganger trur jeg

jaja :p overså det litt ser du ;) men da er den biffen klar. da er det bare å finne slangeovergang å tempsensor på biltema da.

Kenneth D/ Volvo-Power: hvor\hvilken tempsensor har du montert da? ingen de hadde på torshov eller biltema som gikk inn på den lille åpningen på radiatoren til vifta mi...

[Kenneth D]

Jeg kjøpte en alu-radiator fra fcp. Der fulgte det med temp.sensor for å skru den inn i radiatoren.

[Kodja]

allright :) trodde du å brukte den originale jeg :)

[lofsbergracing]

Elvifta trekker mye mer enn 8A.

Termostatgiveren tåler maks. 8 A. Dersom doble kjølevifter skal monteres, kreves det et relé. Står det på biltema's sider.

kan 940 vifte trekke så jækla mye mer da?

[ChrML]

Termostatgiveren tåler maks. 8 A. Dersom doble kjølevifter skal monteres, kreves det et relé. Står det på biltema's sider.

kan 940 vifte trekke så jækla mye mer da?
Ja, den vifta blåser kraftig. Husk at dette er 12, vifta er mye kraftigere enn 100W som 8A blir ca ved 12-14V. Er nok nærmere 30A.

[Kodja]

30A sikkring = check :p

hvilken kvadrat på strømkabel vil være greit nok? 4#? sånn at ikke kabelen er den som brenner opp pga varmgang pga den ikke er tykk nok til å lede nok strøm...

[ChrML]

30A sikkring = check :p

hvilken kvadrat på strømkabel vil være greit nok? 4#? sånn at ikke kabelen er den som brenner opp pga varmgang pga den ikke er tykk nok til å lede nok strøm...
Sjekk helt sikkert hvor mye den trekker først og dimensjoner sikring litt over det. 30A var noe jeg minnes å huske, men det kan være mer eller mindre.

Hvis det er 30A så holder 4 kvadrat bra. Både i strømføringsevne mtp hvor den er montert og gir kun ca overkant av 0.2V spenningsfall hvis kabelen er 2 meter.

[Kodja]

Målte nå på vifta:
rød kabel inn til vifta gir 8V spenning. LAVHASTIGHET
grønn kabel inn til vifta gir 12V spenning. HØYHASTIGHET

ser også ut som det er 4# tykkelse på original kabel til vifta å.

[Kodja]

da er den i drift med bryterstyring fra cupèn! tempsensor lar jeg vente litt med. få inn nymotoren først.

[Kodja]

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2370.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2371.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2369.jpg
ferdig resultat med kåpe og vifte montert på 240 radiator. om man ikke modifiserer i bunn så får man ikke brukt 940 radiator som en del har brukt(pga modifikasjoner nedover for lavere feste av 940radiatoren)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2368.jpg
størrelsesforskjell 940 bakerst og 240 fremst.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/75.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/76.jpg
må til med dobble 40A releer for å styre elvifta + da 2x30A sikkringer som jeg tok da for å ha en margin før rele går. et singelt 30A rele og sikkring blir alt for pinglete. da trekker vifta for mye ved oppstart slik at sikkringen ryker med en gang. takker til Volvo-Power for et perverst godt forklarlig koblingsskjema ;)

[Volvo-Power]

så det funker fint med dobbelt relè?

[Kodja]

det gjør det! :) har fungert av og på når som helst nå i dag, så ingen problemer for øyeblikket :)

[Volvo-Power]

det gjør det! :) har fungert av og på når som helst nå i dag, så ingen problemer for øyeblikket :)

"d e jo flott d!"