Vis full versjon : Kupevifta gått?
Nå tror jeg vifta er gått! Fungerer kun på 5 hakket på viftebryteren, og suger strøm som bare f...
Kan ikke ha fjernlysa på samtidig som vifta går med en 80A dynamo, så kortslutning må det være. Men dette er selve vifte motoren og ikke bryteren sin skyld?
Og et anna spm: På vribryteren hvor man regulerer hvor lufta ska komma ut, kan den slutte å fungere etterhvert? Sett på wireren ned til boksen som velger hvor lufta ska komme ut, og den rører på seg. Kan "klaffen" i denne boksen bli dårlig med tida?
Motstanden til vifta som har tatt kveld.
Ganske lett å bytte, ta av dekselet under dashbordet på passasjersiden så ser du den sitter over viftemotoren :)
Tror den kostet ett par hundre lapper hos BCB..
Motstanden til vifta som har tatt kveld.
Ganske lett å bytte, ta av dekselet under dashbordet på passasjersiden så ser du den sitter over viftemotoren :)
Tror den kostet ett par hundre lapper hos BCB..
Ok :) Mulighet for å ohme motstanden for å være sikker? Kan det ha noe med at det høres ut som et fuglerede når den går?
Hvis du bruker vifta på hakk 5 med fuglekvitter, så går det en liten stund, så virker den ikke lenger. da detter voltmeteret ned masse også begynner det å lukte skikkelig svidd:P
ble forbannet her om dagen, og lot den stå på en stund (forferdelig lukt) hehe. jaggu virka den igjen dagen etter du :D hadde glemt at volvo var varme jeg xD
Hvis du bruker vifta på hakk 5 med fuglekvitter, så går det en liten stund, så virker den ikke lenger. da detter voltmeteret ned masse også begynner det å lukte skikkelig svidd:P
ble forbannet her om dagen, og lot den stå på en stund (forferdelig lukt) hehe. jaggu virka den igjen dagen etter du :D hadde glemt at volvo var varme jeg xD
Det har lukta litt brent. Kjørte med fuglekvitter fra moelv og ned til hønefoss i går kveld på hakk 1,2 og 3. Nå fungerer kun hakk 5.
Det skal ikke være noe problem å ha bryteren stående på 1-4, men dersom vifta slutter å blåse slik som min før du får bytta motstand, så for all del ikke sett bryteren på 5 og la den stå. Da lukter det svidd, og fare for at noe tar fyr ;)
motstanden tar kvelden når viftemotoren begynner å blir tung å drive. blir for høy motstand så motstanden brenner av. må bytte både motor og motstand.
motstanden tar kvelden når viftemotoren begynner å blir tung å drive. blir for høy motstand så motstanden brenner av. må bytte både motor og motstand.
Dyre saker? Mulig å kunne dra på bilia å kjøpe motstand uten å legge igjen hele inntekta si der? :p Eller har de slikt på biltema.
motstanden tar kvelden når viftemotoren begynner å blir tung å drive. blir for høy motstand så motstanden brenner av. må bytte både motor og motstand.
åja det visste jeg ikke =)
Dyre saker? Mulig å kunne dra på bilia å kjøpe motstand uten å legge igjen hele inntekta si der? :p Eller har de slikt på biltema.
motstand selger bcb til 280kr såvidt jeg husker, men ny viftemotor derimot. To typer: en til 1.487,50kr og en til 1.995kr:
http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&List=1&CategoryID=1571&Category2ID=1704&Level=2
åja det visste jeg ikke =)
motstand selger bcb til 280kr såvidt jeg husker, men ny viftemotor derimot. To typer: en til 1.487,50kr og en til 1.995kr:
http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&List=1&CategoryID=1571&Category2ID=1704&Level=2
Tror du motstanden koster noe mer på Volvo, enn på BCB, for da får jeg den i morra :)
Kvitring = tørre lagre!
Er kanskje verdt et forsøk å smøre lagrene på viftemotoren siden det er relativt enkelt å demontere denne?
Kvitring = tørre lagre!
Er kanskje verdt et forsøk å smøre lagrene på viftemotoren siden det er relativt enkelt å demontere denne?
Vil tro det å, men siden motstanden har gått så tror jeg det kan ha en sammenheng, men hvis fugleredet fortsetter etter at jeg har fått ny motstand så kan det være tørre lagre ;)
Ikke kjør på med ny motstand FØR du har gjort noe med viftemotoren, ellers brenner den av den også. Motstanden brant p.g.a. at vifta gikk tregt rundt og dermed trakk mye strøm. Ingen vits å bytte den før du har ei vifte som går normalt på høyeste trinn.
Ikke kjør på med ny motstand FØR du har gjort noe med viftemotoren, ellers brenner den av den også. Motstanden brant p.g.a. at vifta gikk tregt rundt og dermed trakk mye strøm. Ingen vits å bytte den før du har ei vifte som går normalt på høyeste trinn.
Ok. Takk for tips ;) Da ska jeg prøve å få den ut i kveld.
Ok. Takk for tips ;) Da ska jeg prøve å få den ut i kveld.
Du får trøste deg med at det enklere enn på 240 hvor hele varmeapparatet må deles for å få ut viftemotoren. Hadde det samme på min 240. Først kvittring, så stod den plutselig i stein, uansett trinn. Endte med at jeg monterte en CPU vifte i hver defroster kanal. Funka i mange år :).
Du får trøste deg med at det enklere enn på 240 hvor hele varmeapparatet må deles for å få ut viftemotoren. Hadde det samme på min 240. Først kvittring, så stod den plutselig i stein, uansett trinn. Endte med at jeg monterte en CPU vifte i hver defroster kanal. Funka i mange år :).
Hehe. Godt tenkt!
Drar opp igjen denna tråden :)
En anna ting jeg lurer på, er om et av rørene inn til vifta har lett for å tette seg? Syns det er dårlig luftgjennomstrømning i vapparatet når det skal blåse på full guffe.
Drar opp igjen denna tråden :)
En anna ting jeg lurer på, er om et av rørene inn til vifta har lett for å tette seg? Syns det er dårlig luftgjennomstrømning i vapparatet når det skal blåse på full guffe.
Bare å pelle av plata over torpedoveggen bak panseret (3 skruer) og rive av et svart plastdeksel der så ser du rett ned i vifta. Hender det samler seg mye løv og drit nedi der.
Men skal ikke se bortifra at du har brennt masse viklinger i viftemotoren, da trekker den mer strøm og går dårligere. Den vil også gå varmt som gjør at flere viklinger brenner seg til det til slutt bare er kortslutning, da er det ikke rart du brenner motstander.
Det er veldig lett å bytte kupevifte på 700/900. Bare å pelle av dekslet under hanskerommet samt dekslet på siden over ECU. Ta ut ECU og skru vekk braketten som holder den på plass. Da er det plass til å løsne de 3 skruene som holder vifta og dra den rett ned.
Anders Dybvadsskog
30/10/10, 12:37
har en motor jeg, men når jeg tenker meg om så er det vel til 740..:P
Bare å pelle av plata over torpedoveggen bak panseret (3 skruer) og rive av et svart plastdeksel der så ser du rett ned i vifta. Hender det samler seg mye løv og drit nedi der.
Men skal ikke se bortifra at du har brennt masse viklinger i viftemotoren, da trekker den mer strøm og går dårligere. Den vil også gå varmt som gjør at flere viklinger brenner seg til det til slutt bare er kortslutning, da er det ikke rart du brenner motstander.
Det er veldig lett å bytte kupevifte på 700/900. Bare å pelle av dekslet under hanskerommet samt dekslet på siden over ECU. Ta ut ECU og skru vekk braketten som holder den på plass. Da er det plass til å løsne de 3 skruene som holder vifta og dra den rett ned.
Da får'n sjekke det :) Det virker som om vifta har full effekt når den står i hakk 5, men skal ta den opp og se.
har en motor jeg, men når jeg tenker meg om så er det vel til 740..:P
Da funker det nok ikke :p For det er færre viklinger i den enn det er i den til 940 tror jeg.
Du trenger jo ikke å kjøpe ny motstand. Motstanden er mest sannsynlig helt fin, men termosikringen på motstanden derimot er gåen.
Fikset dette på min for noen måneder siden. Kjøpe ei termosikring tilsvarende den originale, og loddet den på motstanden. Sikringa kostet meg 4,- på en lokal elektrosjappe :)
Men som nevnt tidligere, det at denne termosikringa går, er et signal om at vifta bruker mer strøm enn normalt, noe som kan tyde på dårlige lager, eller mye drit i vifta.
Funker ennå bra på min, hadde fuglekvitter en stund, men er borte nå :)
Du trenger jo ikke å kjøpe ny motstand. Motstanden er mest sannsynlig helt fin, men termosikringen på motstanden derimot er gåen.
Fikset dette på min for noen måneder siden. Kjøpe ei termosikring tilsvarende den originale, og loddet den på motstanden. Sikringa kostet meg 4,- på en lokal elektrosjappe :)
Men som nevnt tidligere, det at denne termosikringa går, er et signal om at vifta bruker mer strøm enn normalt, noe som kan tyde på dårlige lager, eller mye drit i vifta.
Funker ennå bra på min, hadde fuglekvitter en stund, men er borte nå :)
Hmm. Noe sier meg at jeg burde sjekke det FØR jeg kjøper ny motstand til 685,- :eek: Takk for tipset! :D Ska se på det etterpå!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.