Vis full versjon : trykk ventil i oljepumpa?
finnes det ikkje en slags regulerings ventil i pumpa som regulerer trykket eller mengden som motor ska ha?.ka skjer vist denne er deffekt,kan pumpa plutselig gi for mye vis denne ventilen er stengt?Og da kan vel motor og bruke mye mer olje eller ?.Som da min gjør.Skal det plaske olje utav ventil dekkselet når du åpner lokket der? (når bilen står på tomgang).
Gjelder en v70 R.
ASK Racing
13/10/10, 20:56
alle olje pumper har en trykk ventil ja, hvis ikke hadde de bare bygd å bygd å bygd trykk, de fleste er veldig enkle, en fjær med en kule i andre enden, når trykket på ula blir stort nokk svikter fjæra å trykke rømmer ut en port som vanligvis er dekt av kula :)
et ekslempel jeg har vært borti var en kia sportage, den startet, gikk i 10 sekunder, så stoppet den, å du kunne ikke starte den, hørtes ut som om reima hadde ryki,
der viste det seg at kula hadde kilt seg, å pumpa bygde så mye trykk at de hydrauliske løfterne ikke klarte å lukke, noe som resulterte i at ventilene sto litt oppe,.¨å all kompresjonen rømte ut..
skal ike bruke noe mer olje av dengrunn, men det er ikke bra, å bør ABSOLUTT ikke kjøres med.
angående olje sprut fra topp dekselet, ja det kan sprute olje når det er av, har ikke startet en v70 r uten lokket på noen gang, men ja, det er normalt at det spruter olje da :) ( Er jo det lokke er der for :) )
Hørtes veldig ut som gjennomslag i motoren...
Men det er en regulering der ja, gjerne kule og fjør som slipper overflødig trykk tilbake til innløpet. Tror aldri jeg har hørt at sånne har låst seg i lukket stilling, men at fjøra blir slapp eller at det lekker for mye forbi kula kan skje.
skjekk ånding. standard problem på dissa motora der.
jo da eg skjønner det at det er derfor lokket er der hehe:).mener den ikkje piska så mye olje opp før problemet med oljeforbruket begynte.kan vel lekke forbi ventil tetningene,vis tetning og styringer bader i olje.det lekker faktisk i pakningen til lokket og,og den pakningen er ny.sko ha fått sjekket oljetrykket her ja.men mulig at d er gjennomslag i motoren .
alle olje pumper har en trykk ventil ja, hvis ikke hadde de bare bygd å bygd å bygd trykk, de fleste er veldig enkle, en fjær med en kule i andre enden, når trykket på ula blir stort nokk svikter fjæra å trykke rømmer ut en port som vanligvis er dekt av kula :)
et ekslempel jeg har vært borti var en kia sportage, den startet, gikk i 10 sekunder, så stoppet den, å du kunne ikke starte den, hørtes ut som om reima hadde ryki,
der viste det seg at kula hadde kilt seg, å pumpa bygde så mye trykk at de hydrauliske løfterne ikke klarte å lukke, noe som resulterte i at ventilene sto litt oppe,.¨å all kompresjonen rømte ut..
skal ike bruke noe mer olje av dengrunn, men det er ikke bra, å bør ABSOLUTT ikke kjøres med.
angående olje sprut fra topp dekselet, ja det kan sprute olje når det er av, har ikke startet en v70 r uten lokket på noen gang, men ja, det er normalt at det spruter olje da :) ( Er jo det lokke er der for :) )
ASK Racing
15/10/10, 18:54
er enig der. virker som om det kan være litt gjennomslag ja :( men blir ikke gjennomslag om ventiltetningene er gåne, gjennomslag kommer fra stempelfjærne, kompresjonstrykket går ned i bunnpanna, å ut veivhusventilasjonen.
gjør en sylinderlekasje test, så bør du høre det blåse i olje lokket, om jeg ikke husker feil :)
Njål Nilssen
15/10/10, 21:54
Hvitmotor-oljepumpene har stempel og fjær til å regulere oljetrykket. 3 Bar v/1200rpm og 5 Bar fra 2000rpm og ut linja...
Hvis en vitmotor bruker olje er første post å skjekke at ikke veivhusventilasjonen og ikke minst bunnpanne ventilasjonskanalen ikke er kokset/grodd tett. Hvis det ikke er det bør du fort få deg en boroskopinspeksjon av sylinderene. Slitekant er blitt et problem på disse motorene (spesielt turboene) pga. kjærringkjøring og at folk fyller den hersens mineralolja...
Hvitmotor-oljepumpene har stempel og fjær til å regulere oljetrykket. 3 Bar v/1200rpm og 5 Bar fra 2000rpm og ut linja...
Hvis en vitmotor bruker olje er første post å skjekke at ikke veivhusventilasjonen og ikke minst bunnpanne ventilasjonskanalen ikke er kokset/grodd tett. Hvis det ikke er det bør du fort få deg en boroskopinspeksjon av sylinderene. Slitekant er blitt et problem på disse motorene (spesielt turboene) pga. kjærringkjøring og at folk fyller den hersens mineralolja...
Som det blir nevnt her, så burde du absolutt sjekke ventelasjonen til motoren. Det er alltid det første jeg sjekker når det er en lignede feil på disse motorene.
meine du at det ikkje er en trykkventil i selve pumpa,ka har stempel og fjærer med regulering av oljetrykket og gjør da?Disse talla dine,er det på kald eller varm motor?.trykket er vel vesentlig høyere på kald motor.
Men veivhusventilasjonen er sjekket,blokka og slanger er åpne.oljefella er ny,men eg såg at eg hadde byttet om på de 2 slangene som går på toppen av oljefella.Ikkje vet eg om det har noe betydning for mitt problem..Men kan det feks settes inn 0.20mm større fjærer inn uten og bore opp?.tenkte eg sko hone sylindrene og sette inn litt større fjærer.Kor kan eg koble meg på for og få målt oljetrykket på denne motoren?
Hvitmotor-oljepumpene har stempel og fjær til å regulere oljetrykket. 3 Bar v/1200rpm og 5 Bar fra 2000rpm og ut linja...
Hvis en vitmotor bruker olje er første post å skjekke at ikke veivhusventilasjonen og ikke minst bunnpanne ventilasjonskanalen ikke er kokset/grodd tett. Hvis det ikke er det bør du fort få deg en boroskopinspeksjon av sylinderene. Slitekant er blitt et problem på disse motorene (spesielt turboene) pga. kjærringkjøring og at folk fyller den hersens mineralolja...
Njål Nilssen
16/10/10, 08:13
meine du at det ikkje er en trykkventil i selve pumpa,ka har stempel og fjærer med regulering av oljetrykket og gjør da?Disse talla dine,er det på kald eller varm motor?.trykket er vel vesentlig høyere på kald motor.
Men veivhusventilasjonen er sjekket,blokka og slanger er åpne.oljefella er ny,men eg såg at eg hadde byttet om på de 2 slangene som går på toppen av oljefella.Ikkje vet eg om det har noe betydning for mitt problem..Men kan det feks settes inn 0.20mm større fjærer inn uten og bore opp?.tenkte eg sko hone sylindrene og sette inn litt større fjærer.Kor kan eg koble meg på for og få målt oljetrykket på denne motoren?
Regulatoren ligger i pumpa ja. Talla er ved varm motor ja (men de er ca. kan skjekke opp i vadis hva de helt eksakt skal være) Regulatoren er såppass stor at selv når motoren er kald når trykket aldri over 5,5 Bar på hvitmotorer.
Slangene kan ha noe med problemet å gjøre (forskjellige kammre i oljefella) så sett de tilbake slik de skal være.
Skal du borre opp til 0,2mm overdim må du ha nye stempler også. Kjører du med stempel som er 0,2mm mindre enn borringa i blokka, varer ikke motoren lenge og den vil havarere. Du får heller ikke plass til 0,2mm overdim stempelringer i honet originalboring.
Hvis du skal måle oljetrykket kan du skru ut oljetrykkgiveren som ligger på ramlagermodulen av motoren på linja under oljefella, og skru på et "t" stykke og kopple på en slang til et manometer som du kan lese av manuelt.
Tenkte berre vis sylindrene var utrolig slitt,at det kunne gått ann og montert 0.20mm større fjærer på orginal stempel og boring.det er jo berre snakk om 2 tiendeler da,men det går vel kanskje ikkje alikevel..Det er vel mulighet for og komme til trykk ventilen når bunnpanna er skrudd ner?.Tenket eg sko sjekke om det var skader i boringen til kula,eller om den står fast osv...For det er vel når kula står låst i stengt possisjon at trykket kan bli høyere.Litt usikker på kossen den funker da.
Regulatoren ligger i pumpa ja. Talla er ved varm motor ja (men de er ca. kan skjekke opp i vadis hva de helt eksakt skal være) Regulatoren er såppass stor at selv når motoren er kald når trykket aldri over 5,5 Bar på hvitmotorer.
Slangene kan ha noe med problemet å gjøre (forskjellige kammre i oljefella) så sett de tilbake slik de skal være.
Skal du borre opp til 0,2mm overdim må du ha nye stempler også. Kjører du med stempel som er 0,2mm mindre enn borringa i blokka, varer ikke motoren lenge og den vil havarere. Du får heller ikke plass til 0,2mm overdim stempelringer i honet originalboring.
Hvis du skal måle oljetrykket kan du skru ut oljetrykkgiveren som ligger på ramlagermodulen av motoren på linja under oljefella, og skru på et "t" stykke og kopple på en slang til et manometer som du kan lese av manuelt.
Njål Nilssen
16/10/10, 10:53
Tenkte berre vis sylindrene var utrolig slitt,at det kunne gått ann og montert 0.20mm større fjærer på orginal stempel og boring.det er jo berre snakk om 2 tiendeler da,men det går vel kanskje ikkje alikevel..Det er vel mulighet for og komme til trykk ventilen når bunnpanna er skrudd ner?.Tenket eg sko sjekke om det var skader i boringen til kula,eller om den står fast osv...For det er vel når kula står låst i stengt possisjon at trykket kan bli høyere.Litt usikker på kossen den funker da.
Skal du ha av bunnpanna på denne må du av med girkassen også, da bunnpanna er en del av hovedstrukturen til blokka på hvitmotorene. Det er dessuten heller ikke vits i å ta av bunnpanna da pumpa ligger rett bak reimskiva på hvitmotorene (rundt veivteppen). Siden trykkregulatoren ligger i pumpa trenger du kun ta av reimhjulet, registerreima fire torx-skruer åsså er pumpa løs. Du vil og trenge ny pakning bak pumpa. Mest sansynlig får du ikke tak i reservedeler til pumpa, da den like greit byttes som en enhet, MEN tviler sterkt på at det er pumpa som gjør at den bruker olje...Det er dessuten ikke kuleventil i hvitmotorpumpene, men et stempel. Det er heller ikke ei helt vanlig tannhjulspumpe som i rødblokkmotorene. I hvitmotor er det "multitann" georotor pumpe.
De to tiendedelene har ENORM betydning... originalt er det noen HUNDREDELER klaring mellom stempel og sylinder, og med toleransen Volvo har satt på disse motorene er det ikke mye rom å spille på... Honer du 2 ganger må du borre opp til første/neste overdim på stemplene... Overdim på hvitmotor går i steg på 0,1mm...
Joda bunnpanna får eg av uten og demontere kassen:),been there done that.Så eg får av pumpa uten og ta ner bunnpanna altså?.
Snakket med volvo ang ringer,de hadde da 0.2mm og 0.4mm større utover standard ringer.Eg honet ikkje blokka sist pga at honesporene og sylindrene så greie ut,kanskje det som er problemet her.Så da er blokka berre honet 1 gang,og det ble gjort når motor var ny. Sylindrene var begynt og bli litt glatte syns eg ,etter 1 års bruk med de ny ringene..Må nok hone og skifte ringer på ny igjen.
men ang hone steiner,holder det med og bruke 1 type der ?,eller må eg ha grov ,medium og fin hone steiner?.Kor kan dett kjøpes?
Skal du ha av bunnpanna på denne må du av med girkassen også, da bunnpanna er en del av hovedstrukturen til blokka på hvitmotorene. Det er dessuten heller ikke vits i å ta av bunnpanna da pumpa ligger rett bak reimskiva på hvitmotorene (rundt veivteppen). Siden trykkregulatoren ligger i pumpa trenger du kun ta av reimhjulet, registerreima fire torx-skruer åsså er pumpa løs. Du vil og trenge ny pakning bak pumpa. Mest sansynlig får du ikke tak i reservedeler til pumpa, da den like greit byttes som en enhet, MEN tviler sterkt på at det er pumpa som gjør at den bruker olje...Det er dessuten ikke kuleventil i hvitmotorpumpene, men et stempel. Det er heller ikke ei helt vanlig tannhjulspumpe som i rødblokkmotorene. I hvitmotor er det "multitann" georotor pumpe.
De to tiendedelene har ENORM betydning... originalt er det noen HUNDREDELER klaring mellom stempel og sylinder, og med toleransen Volvo har satt på disse motorene er det ikke mye rom å spille på... Honer du 2 ganger må du borre opp til første/neste overdim på stemplene... Overdim på hvitmotor går i steg på 0,1mm...
Njål Nilssen
16/10/10, 13:28
Joda bunnpanna får eg av uten og demontere kassen:),been there done that.Så eg får av pumpa uten og ta ner bunnpanna altså?.
Snakket med volvo ang ringer,de hadde da 0.2mm og 0.4mm større utover standard ringer.Eg honet ikkje blokka sist pga at honesporene og sylindrene så greie ut,kanskje det som er problemet her.Så da er blokka berre honet 1 gang,og det ble gjort når motor var ny. Sylindrene var begynt og bli litt glatte syns eg ,etter 1 års bruk med de ny ringene..Må nok hone og skifte ringer på ny igjen.
men ang hone steiner,holder det med og bruke 1 type der ?,eller må eg ha grov ,medium og fin hone steiner?.Kor kan dett kjøpes?
Trenger ikke ta av bunnpanna for å skifte pumpa nei ;)
Ikke hon selv, med mindre du har maskin... (VELDIG viktig å få riktig kryssningsvinkel på honespora) Jeg vil anbefale en "kulehoner" for oppfrisking av sylindrene, men er det slitekant er det nok best og bore på nytt og gå opp til 0,2mm overdim (skulle vel bli 83,20mm boring da skulle jeg tro hvis det er en "R" motor du har)
Kommer seff an på hvilken årgang, de gammle R'ene hadde 81mm bor som på B5234T. Hvis det er B5254T* eller B5244T* du har, har du 83mm som originalbor.
Har du en ganske heftig slitekant kan det hende du må gå opp til 83,4 borr, men da kan du ikke bore opp flere ganger etter det... (eller så må du custom bestille stempler, men er ikke å anbefale da sylinderveggene blir farlig tynne)
Det er en 98 R motor ja b5234t4,så den har 81mm som bor.
Trenger ikke ta av bunnpanna for å skifte pumpa nei ;)
Ikke hon selv, med mindre du har maskin... (VELDIG viktig å få riktig kryssningsvinkel på honespora) Jeg vil anbefale en "kulehoner" for oppfrisking av sylindrene, men er det slitekant er det nok best og bore på nytt og gå opp til 0,2mm overdim (skulle vel bli 83,20mm boring da skulle jeg tro hvis det er en "R" motor du har)
Kommer seff an på hvilken årgang, de gammle R'ene hadde 81mm bor som på B5234T. Hvis det er B5254T* eller B5244T* du har, har du 83mm som originalbor.
Har du en ganske heftig slitekant kan det hende du må gå opp til 83,4 borr, men da kan du ikke bore opp flere ganger etter det... (eller så må du custom bestille stempler, men er ikke å anbefale da sylinderveggene blir farlig tynne)
Njål Nilssen
16/10/10, 16:24
Det er en 98 R motor ja b5234t4,så den har 81mm som bor.
Ja da har du jo litt mere å gå på.
noen som vet ka oljetrykket skal ligge på med kald og varm motor?
(98 mod v70 R b5234t4).
Den pressure relief ventilen i pumpa skal vist åpne på 6 bar,og slippe olja tilbake til bunnpanna.Men betyr det at eg ska ha et trykk mellom 5-6 bar?
Har og sjekket veivhusventilasjon,slangene sto vist rett alikevel.
Men kossen kan eg få indikasjon på at eg har høyt mye oljetrykk uten og måle det?.
Har eg gjennomslag i motoren,vil det ikkje da komme trykk ut oljestikka eller påfyllingslokket?
Har renset motor med omega engineflush,og fylt på full syntetisk mobil 1 3000 0g skiftet filter.Ingen ting av dette hjalp synnes eg.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.