PDA

Vis full versjon : B230f eller B230fk


olekr93
12/10/10, 07:46
hei!

jeg lurer på om jeg skal selge den B230f motoren jeg har stående og kjøpe en B230 fk eller om jeg skal bygge om B230f motoren?
JonasS
12/10/10, 11:05
jaa, det er vel strengt talt opp til deg selv..?
VolvoR-Sport
12/10/10, 14:59
blokka er jo like sterk, er jo underspyling evt da hvis du vil ha det..
men kan også bygge turbo motor av F motor, det har jeg gjort :P
olekr93
12/10/10, 16:59
jeg har hørt det samme jeg også men jeg er litt i tvil. men jeg tror kanskje jeg skal bygge opp F motoren. tror det kan bli like bra.
VolvoR-Sport
12/10/10, 20:17
underspyling er jo ikke nødvendig :P
fungerer greit motoren min hvertfall..
h-profil råder er greit da, hvis du skal trimme litt ;)
olekr93
12/10/10, 20:26
jeg tenkte på ca 250-300hk
VolvoR-Sport
12/10/10, 20:27
kjøp h-profil råder, resten kan du ha org..
greit å bytte lagere, pakninger osv med det samme og :)
olekr93
12/10/10, 20:29
men jeg må ha ned kompresset litt da ;) da blir det smidd stempel;) tror du motoren vil tåle at det er ca 300 hk i den da?
Torra
12/10/10, 20:31
Om du skal ha smidde stempler og H-råder så er det idioti og kjøpe en FK :p
Du får en bunndel som er god for over 300hk ;)
VolvoR-Sport
12/10/10, 20:34
monter evt org FT stempel!
men som Torra sier, skal du ha smidd, så bruk f blokka di ;)
olekr93
12/10/10, 21:25
og da skal det ikke være noe problem med en 531 topp med vx3 kam å ha 300 hk?
JonasS
13/10/10, 00:52
Nix. Men gå for annen kam! :)
turbotrimming.no har en interessant kam.. Kgtrimming har vel også en turbokam som antagelig er mere utprøvd..
Eller en A-kam, dersom du har en osv..:)
olekr93
13/10/10, 17:52
har en A kam liggende ja;) er de bedre enn VX3 kammene da?
Torra
13/10/10, 21:43
Jauuu
olekr93
14/10/10, 07:03
så dere tror dettte vil bli bra?
emilhetty
15/10/10, 15:19
Trenger jo strengt tatt ikke å senke kompen for å kjøre turbo på en F motor.

Med 531 topp på F motor så ender du med 9,5:1 i kompresjonsforhold. Noe som funker veldig bra å kjøre turbo på om du skal bruke bilen til hverdags.
Ved 1 bars ladetrykk så har du et teoretisk sylindertrykk på 19 bar.
Hvis du i steden kjører 8,5:1 i kompresjonsforhold som FK motorn har orginalt, så vil du ha sylindertrykk på 17 bar ved 1 bar.
Hvis du kjører på 1,2 bars turbotrykk så har du nesten 19 bar i sylindertrykk på 8,5:1.

Jeg har kjørt med teoretisk 22 bars sylindertrykk på FK motorn, og det holdt fint.
Så lenge du har kontroll på bensin og tenning så er ikke det noe problem å hente hester med orginal bunndel.