Vis full versjon : V70 97-00 - Bekymringsfrie biler?
Hører mye om kvalitetsproblemer på V70, spesielt automatkasser som ryker. Er dette ett problem også for modellene før år 2000, eller er det kun den nye modellen som kom etter 2000 som sliter?
Vurderer å kjøpe V70. 2,0l eller 2,4l, ikke turbo, 1997-2000. De jeg har kikket på har gått 200-300000km. Er dette å be om problemer, eller er dette biler som går og går? Bør man holde seg unna automat?
Hører mye om kvalitetsproblemer på V70, spesielt automatkasser som ryker. Er dette ett problem også for modellene før år 2000, eller er det kun den nye modellen som kom etter 2000 som sliter?
Vurderer å kjøpe V70. 2,0l eller 2,4l, ikke turbo, 1997-2000. De jeg har kikket på har gått 200-300000km. Er dette å be om problemer, eller er dette biler som går og går? Bør man holde seg unna automat?
Dette kan vel variere litt, mtp kmstand, service og generell tilstand.. Anbefaler 2,0 fremfor 2,4.
Automatkasser som er bedre kvalitet enn manuellkasser er det vel bare moderne amerikanere som får til.
Så ei automatkasse er ei mye mer komplex kasse som er noe sjørere for feil ja.
Desverre er vedlikehold svært skjeldent utført da volvo er så smarte å mener det ikke skal være behov for det. Kun Taxi og utrykningsskjøretøy som får service på automatkassene..
Kjøper du en automat, så vil jeg anbefale deg å skifte oljen, og montere ekstern oljekjøler.. Da gjør du deg og kassen en stor tjeneste..
Forsåvidt bra kasser, men har ud turbomotor, er det lett å hente ut mer krefter og moment enn hva kassen liker over tid.
Ellers er foringer i forstilling, hjullagre og bremseskiver gjengangere når man får litt kilometer på bilene.
2,4l sugemotor fekk den omtalte kassa som står i nyare v70n. Dette er også ein motor du faktisk kan chiptrimme, du får rundt 190 hk med chip.
Eg har hatt desse kassene no sidan 2000, og aldri hatt noko problem på min kant, men det er jo sjølvsagt mange som har kjørt i grus. Mangel på oljeskift, og bruk av tung hengar utan oljekjøler, er tung belastning, som kan drepe desse kassene, på lik linje med dei eldre.
Ja, service er ett must. Girolje skal byttes. Men montere oljekjøler... Er det mye styr/dyrt? Blir automatkassa mye tryggere da?
Er 2,0l en bedre/mer driftssikker motor enn 2,4l?
Forstilling, bremser, hjullager etc. er ikke noe jeg gidder å bekymre meg over. Dette er forbruksvare på alle biler, og jeg kan fikse det selv. Men ryker motor eller girkasse så har jeg lite å stille opp med. :rolleyes:
Er 2,0l en bedre/mer driftssikker motor enn 2,4l?
Eg hadde aldri kjøpt 2,0l framfor 2,4l, 126 hk mot 170-190 hk med chip? Skikkeleg motorstyring osv.
Trur nok Turbo-HF snakkar om turbomotorane, der hadde eg vel og merke heller ikkje kjøpt 2,0 før 2,4, sjølv om det betyr litt mindre der.
Ja, service er ett must. Girolje skal byttes. Men montere oljekjøler... Er det mye styr/dyrt? Blir automatkassa mye tryggere da?
Er 2,0l en bedre/mer driftssikker motor enn 2,4l?
Enkelt å montere oljekjøler.. Et billigere alternativ til den originale er denn muligens: http://www.ipdusa.com/product.asp?strParents=&CAT_ID=0&P_ID=5094&strPageHistory=search&numSearchStartRecord=1
Monteringsveileder: http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/14070_INST.PDF
2,0 er ikke noe mer driftsikker enn 2,4.
Ved kraftig trimming, er avogtil de tykkere sylinderveggene i 2literene en fordel, men da snakker vi turbomotorer.
Kjøper du en automat, så vil jeg anbefale deg å skifte oljen, og montere ekstern oljekjøler.. Da gjør du deg og kassen en bjørnetjeneste..
Du mener nok det motsatte; Bjørnetjeneste er langt fra noe positivt ;)
En bjørnetjeneste er vel en tjeneste som blir gjort i god tro og mening, men som ender opp med å gjøre situasjonen verre enn utgangspunktet, eller skaper problemer som ikke ville oppstått dersom man hadde fått ordne selv (som når småbarn hjelper til på kjøkkenet)
Når det gjelder den minste sugemotoren så er vel det samme som jeg har i min 850: 126hk ved 6250rpm, og 170Nm ved 4800rpm... Eneste jeg vil anbefale den til er vel folk som egentlig ville hatt en Toyota Aygo, men synes hunden fortjener mer plass ;)
Lastekapasiteten lever ikke helt opp til lasteplassen...
Du mener nok det motsatte; Bjørnetjeneste er langt fra noe positivt ;)
http://no.wikipedia.org/wiki/Bj%C3%B8rnetjeneste
Da sier vet det slik ;)
http://no.wikipedia.org/wiki/Bj%C3%B8rnetjeneste
Da sier vet det slik ;)
Og vips så klarte du og fremstå som en ung mann og samtidig få meg til å virke gammel gjennom at jeg leste dette i din link :eek: :
Uttrykket blir i følge Aftenposten av enkelte, særlig yngre, brukt som betegnelse for en «stor tjeneste»
Jaja; får konkludere med at jeg i tillegg til min alderdom også er klok da...
Så 1998-2000 2,4l har samme autmatkasse som nyere V70 som det er så mye prat om? Er det slik at alle 2,4l med automatkasse havarerer før de runder 300000km? Eller er det bare enkelte som har uflaks?
Så 1998-2000 2,4l har samme autmatkasse som nyere V70 som det er så mye prat om? Er det slik at alle 2,4l med automatkasse havarerer før de runder 300000km? Eller er det bare enkelte som har uflaks?
Nei, kun 2000 modellen, den nye kassa vart levert i 2,4 NA og V70R AWD. Det er kun 99-00 modellen som er 20v av 140 hk motorane, forgjengaren er 10v, og ikkje råd å trimme på same måten.
Så da må man velge en 1999 eller eldre for å unngå automatkasse havari, eller en 1999 eller nyere for å få en moderne motor(20v) ?
Trimming er ikke aktuelt uansett, skal bare ha noe som holder.
Jeg bør kanskje holde meg til Audi, det bare virker. :D
Jeg bør kanskje holde meg til Audi, det bare virker. :D
Haha, morsom du :D
Hehe! Litt vågal som nevner det her kanskje. :D
Men hva er konklusjonen?
Bør jeg velge en V70 med manuelt gir, eller er automatkasse-havari-ryktene bare hysteri?
hadde ikke fryktet noe automatkasse havari om du ikke skal ha turbobil.
De er som regel greit kjørt.
Og gir du kassen den omsorg vi har nevnt, så har du nok mye glede av den.
Det er bra kasser, men turbomotorene som trimmes og i tilegg brukes som traktorpulling uten ekstra oljekjøler, smelter kassene :)
Ok. Takk for hjelpen. Da får vi se om ikke jeg finner meg en pent brukt V70. :-)
Ved alminnelig bruk er ikke disse kassene noe dårligere enn mye annet...
Så lenge de brukes normalt og man kikker og lukter på olja iblant så er det ikke problemer i det hele tatt. Hvis man drar mye campingvogn eller tunge hengere så er det viktig å være oppmerksom, men Volvo anbefaler jo skifte på biler som drar tungt eller blir brukt til taxi/utrykning.
Etter min mening er mye av dette blåst opp av folk som har hørt at kona til naboen til svogeren til en kamerat har lest en plass at......
Men det er jo bare min mening da......
Jeg bør kanskje holde meg til Audi, det bare virker. :D
Poenget med Audi er vel at de generelt ikke holder lenge nok til å kunne avdekke særlige svakheter utover at absolutt alt ramler fra hverandre etter 10 år/200.000 km og at Møller ikke klarer å fikse det igjen før de har utskrift fra banken om at kontoen din er helt tømt....
Poenget med Audi er vel at de generelt ikke holder lenge nok til å kunne avdekke særlige svakheter utover at absolutt alt ramler fra hverandre etter 10 år/200.000 km og at Møller ikke klarer å fikse det igjen før de har utskrift fra banken om at kontoen din er helt tømt....
Hehe. Det er absolutt ikke min erfaring. Har hatt noen Audier. Den ene i 12 år, og den går fremdeles som nr.2 bil her. 2,3e og 1,8t motorene gjør jobben sin uten noe tull! Det "verste" jeg har opplevd med Audi var en vannpumpe som måtte byttes. Ellers har det kun vært slitedeler. I det hele tatt veldig fornøyd med Audi!
Men nå vil jeg prøve meg på Volvo, har litt sansen for V70. :o
Kikker på en 2000 modell med 2,4 automat, 220000km. Servicehefte er ikke stemplet hele veien, men bilen skal ha fått oljeskift hvert år, og girolje ble sist skiftet for ett par år siden.(vet ikke om den er skiftet før)
Noen som vet intervall for registerreim bytte på denne? Pris?
Høres dette vågalt ut? :rolleyes:
Ved alminnelig bruk er ikke disse kassene noe dårligere enn mye annet...
Så lenge de brukes normalt og man kikker og lukter på olja iblant så er det ikke problemer i det hele tatt. Hvis man drar mye campingvogn eller tunge hengere så er det viktig å være oppmerksom, men Volvo anbefaler jo skifte på biler som drar tungt eller blir brukt til taxi/utrykning.
Etter min mening er mye av dette blåst opp av folk som har hørt at kona til naboen til svogeren til en kamerat har lest en plass at......
Men det er jo bare min mening da......
i følge monteringsveilederen til volvos tilhengerfeste, så skal igrunn oljekjøler monteres sammen med tilhengerfestet.
har fortsatt til gode å se en volvo med ekstra oljekjøler, selv når de fleste har hengerfeste :)
Motorkode: B5244S2
Er dette den "nye" 20v 2,4l motoren?
Det ble en 2000 V70 2,4 automat på meg. Alle servicer fulgt, inkl giroljeskift. Virker som en grei bil dette. :D
gratulerer :) snart en prosjekttråd på gang? ;)
Motorkode: B5244S2
Er dette den "nye" 20v 2,4l motoren?
Stemmer det.
Grattis med ny bil, har samme combo selv.
B5244S2=140 hk
B5244S=170 hk
140 hesteren er vel egentlig bare en nedjustert 170 hester, det er derfor du kan chippe den opp til 180-190 med eksos og filter som Gaupe sier.
gratulerer :) snart en prosjekttråd på gang? ;)
Nja.. Har ingen store prosjektplaner bortsett fra litt småfiks og en grundig vask og polering. Men det kan jo endre seg.
Stemmer det.
Grattis med ny bil, har samme combo selv.
B5244S2=140 hk
B5244S=170 hk
140 hesteren er vel egentlig bare en nedjustert 170 hester, det er derfor du kan chippe den opp til 180-190 med eksos og filter som Gaupe sier.
Takk! God bil!! :-)
Har tenkt litt på det der ja. Er det snakk om en universal chip som passer alle B5244S2 motorer og som kan kjøpes hvor som helst, eller må chippen tilpasses min bil? Leste også noe om at det bare var snakk om å omprogrammere styreenheten, og at det ikke var nødvendig å bytte chip?
Takk! God bil!! :-)
Har tenkt litt på det der ja. Er det snakk om en universal chip som passer alle B5244S2 motorer og som kan kjøpes hvor som helst, eller må chippen tilpasses min bil? Leste også noe om at det bare var snakk om å omprogrammere styreenheten, og at det ikke var nødvendig å bytte chip?
Stemmer, du programmerar via OBDII-kontakta, i staden for å opne boksa. Ikkje var det dyrt heller for din motor.
Stemmer, du programmerar via OBDII-kontakta, i staden for å opne boksa. Ikkje var det dyrt heller for din motor.
Kan man kjøpe det som trengs for å gjøre dette selv? Hvor/pris?
Stemmer, du programmerar via OBDII-kontakta, i staden for å opne boksa. Ikkje var det dyrt heller for din motor.
Går det på 2000 modellene, 1 generasjon?!?
Mener at dersom du søker på BSR så står det oppgraderingschip til 99/00-modellene.
BSR: http://www.bsr-tuning.no/produkter/t956/
Går det på 2000 modellene, 1 generasjon?!?
Mener at dersom du søker på BSR så står det oppgraderingschip til 99/00-modellene.
BSR: http://www.bsr-tuning.no/produkter/t956/
Ja, 99 og framover, når ME7 motorstyringa og canbusen kom.
Så du tar det med PPC-opplegget?!?
Har utsatt det litt jeg pga jeg trodde men måtte bytte chip og styre.
Så du tar det med PPC-opplegget?!?
Har utsatt det litt jeg pga jeg trodde men måtte bytte chip og styre.
Sette boks i kontakta, trykke på knapp, er heile opplegget.
Er det kun BSR forhandlere som tilbyr dette i Norge? Billigere å bestille utenlands?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.