Biltema turbo

[Anders Dybvadsskog]

Hvordan er egentlig denne biltema turboen? noen som har prøvd? lurer om det bare er jalla eller hva det er. Det er den 16T turboen det er snakk om.

Mvh
AndersD

[TeamBørnOut]

biltema hadde nok ikke giddi å solgt de hvis de hadde rasa med en gang. holder sikkert noen år! Men de er beregnet på biler hvor den sitter orginalt. det er ikke no å presse ut krefter av med rødblokka hvis det er det du tenker på..

[Anders Dybvadsskog]

Nei er ikke det, bare for å ha en litt større turbo som passer ganske bolt on, så den blir litt sprekere iværtfall, hvis du ikke ambefaler noe annet bolt on da?

[TeamBørnOut]

Er det ikke 740 maskin du har da? 16T er jo en mindre turbo en den t3 turbon som sitter der orginalt.. Men lurt å bytte ut grenrøret bare :)

[Anders Dybvadsskog]

Har ingen maskinist ennå:p
Men blir vel en FK tenker jeg, er ikke t16 turboen større en den som er orginalt da?

[Volvo-Lars]

Har ingen maskinist ennå:p
Men blir vel en FK tenker jeg, er ikke t16 turboen større en den som er orginalt da?

16T er større en 13c som sitter på FK, men mindre enn T3 som sitter på 230ET fra 740:)

[Anders Dybvadsskog]

Da lærte jeg noe i dag også:D

[Volvo-Lars]

Da lærte jeg noe i dag også:D



Man lærer så lenge man lever:) heh

[Morgis]

Husk det er 3" vinklet avgasshus på 16T turboen fra biltema

[TeamBørnOut]

er for å ikke herpe fløde ut av turboen fra WG (som det er på mange andre turboer). Men hvem bryr seg :P

[Morgis]

ikke oss hvertfall. men du :D :D

[TeamBørnOut]

glad i motoren min vettu :)

[Anders Dybvadsskog]

Ja man må altid elske de:D

[A.Finstad]

hvordan størelse er det på T3 turboen i 740 i forhold til alle disse 13c-19t(mage tall å rare bokstaver)turboene?

[locked]

16T turboen til biltema passer ikke for rettstilt motor. Dette pga det ikke går å vri kompressorhuset i forhold til eksoshuset... Husker jeg kjøpte en slik en gang med ga opp å bruke den så leverte den tilbake.

[TeamBørnOut]

biltema turboene har mindre turbin hus så de lønner seg ikke å montere på. da må man gå for 2 hvertfall :)
Må vell gå å vri kompressor huset på dem? :D

[Anders Dybvadsskog]

Men tror jeg legget til noen kroner og kjøper en skikkelig en istede da:D Noen som er ganske bolt on å ambefale?

[ChrML]

Men tror jeg legget til noen kroner og kjøper en skikkelig en istede da:D Noen som er ganske bolt on å ambefale?
Det eneste som er bolt on er en 19T fra Turbomeck, passer på manifoil, downpipe, olje og vann. Men det er jo heller ikke noe særlig å presse ut krefter med, selv om det går an.

Jeg ville heller kostet på meg et skikkelig grenrør, det er jo bolt-on, samt en turbo som passer på den. Da trenger du bare slanger til olje (og evt vann) og å sveise en downpipe.

[Anders Dybvadsskog]

Ja har sett litt irundt, funnet mange "pakker" med grenrør og turbo i sverige så.

[Joakim-G_R]

Men tror jeg legget til noen kroner og kjøper en skikkelig en istede da:D Noen som er ganske bolt on å ambefale?

"kkk27!!!!!!!!!!"

Jeg ville lagt penga i en ålreit T3/04, men mange her som ikke er enige, plutselig. :)

[Shaiko]

Hva med bare en garret gt30 ?

[TeamBørnOut]

Gt35 med lite kompressorhus :)

[Anders Dybvadsskog]

med orginal grenrør?

[TeamBørnOut]

ja, (940 grenrør).

[Anders Dybvadsskog]

Er den ganske bolt on?

[TeamBørnOut]

bare fjerne pyramid ringen på grenrøret. Er du stødig med vinkelslipern så klarer du det med den :)

[Testdriver]

hvordan størelse er det på T3 turboen i 740 i forhold til alle disse 13c-19t(mage tall å rare bokstaver)turboene?
Dette lurer jeg også på. Noen vet vell dette da :)

[TeamBørnOut]

T3n har større eksoshus. noe som er fint for rødblokka :)

[A.Finstad]

sitter egentlig å venter på at TBO skal svare med en av sine rare svar :p hehe

[Testdriver]

T3n har større eksoshus. noe som er fint for rødblokka :)
Men sånn alt i alt så er en 19t bedre å ha på en FK enn en t3 ja?

[A.Finstad]

er det jeg er ute etter å vite om hva som er den beste orginale turboen på ALLE rødblokene så håper noen som kan si det :p

[TeamBørnOut]

Den beste orginal turboen for en rødblokk er T3 turboen som satt på volvo 740 tic :)
den er laget for rødblokka med mest hk (se bortifra 16v motoren) og minst motrykk.
t3 tubo i samme størrelse får man i alle prisklasser og er bedre en 16t 18t 19t etc..
Men jeg sier ikke du skal grave opp den gammle turbo bilen og bruke den slitne turbon som har sittet på flere generasjoners grisekjørte biler...

[TeamBørnOut]

Men sånn alt i alt så er en 19t bedre å ha på en FK enn en t3 ja?


Nei, 19T sitter på mye nyere motor som er 20år nyere en rødblokka som er langt mer effekttive en kanonblokka mange av oss kjører med.
Av mitsu turboer til rødblokk er det TD05 som gjelder (som satt på noen biler en stund. men ble byttet ut mot garrett "t3" etterhvert.

[Testdriver]

Okei bra, da fikk jeg det oppklart ;)

[A.Finstad]

fint da veit jeg at jeg har en turbo som fløder bedre en de fleste andre som trur at 19T er konge :p men hvor mye trykk kan jeg kjøre på en ET motor med tre tom eksos og chip? altså uten å ryke rådene mine for har ikke råd til ny motor enda.

[TeamBørnOut]

19Tn klarer å levere mere effekt på nyere motorer.
1bar går sikkert fint å kjøre på ET motoren. gjort det her. men over det så blir det farlig :) da må du ha bedre grenrør hvertfall

[Joakim-G_R]

Faren er når baktrykket overstiger ladetrykket. Da går det litt "opp i opp" etterhvert, og motoren belastes unødvendig.

Er rådene i ET'n som er farlige.

[A.Finstad]

er klar over det, men jeg lurer på om det er safe når jeg har 3tommers eksos hele veien og chippa bil? med tanke på baktrykk og bensin mengde.

[Joakim-G_R]

baktrykket kommer også av liten eksosdel på turboen, og utformingen på grenrøret.

[Joakim-G_R]

... og 1 bar er sikkert ikke no problem. Men hvorfor tyne strikken?

[A.Finstad]

jaja da venter jeg til jeg skal bygge nytt grenrør og kjøpe ny turbo som blir av typen garrett GT35R med .82 eller .63 A/R på turbin med tial rustfritt hus med V-band inn og ut og på kompressor siden blir det GT3076R T04E style og porta shroud, men vurderer også T4 flens og A/R 1.06 med 3" V-Band ut kommer litt ann på hva jeg blir anbefalt av motor teknikk da dem skal CNC porte en topp til meg som enda er på hysj hysj stadiet så får egentlig ikke lov til å nevne den.

[Joakim-G_R]

Uff.. Motorteknikk.. Oslo Cylinderservice for alle penga gitt.

[A.Finstad]

kjenner noen som jobber der så får toppen gratis derfor jeg tar den i mot med åpne armer :D jeg skal teste den bare er 55mm eksos ventiler og 48mm innsug som er planlagt, men får se hva dem klarer.

[TeamBørnOut]

Får håpe de velger 55mm innsugsventil og 48 eksos hehe
nyere forskning viser egentlig at man ikke trenger større eksosventiler på turbomotorer.. men det krangler de om enda.. men bilprodusentene har hvertfall de siste åra begynt å bruke minre og mindre eksosventiler

[Joakim-G_R]

Får håpe de velger 55mm innsugsventil og 48 eksos hehe
nyere forskning viser egentlig at man ikke trenger større eksosventiler på turbomotorer.. men det krangler de om enda.. men bilprodusentene har hvertfall de siste åra begynt å bruke minre og mindre eksosventiler

Ok. Så du vil ha små eksosventiler men store eksoshus på turboene. Er vel viktigere å få eksosen fort ut av blokka, enn å få luft og bensin inn.

[TeamBørnOut]

du sier noe der.. har du prøvd å ringt audi å fortalt dem dette? Si de burde bytte ut den ene av de 3 innsugs ventilene mot en eksosventil? :P
Hva med de nye bmw turbomotorene? du burde nok ta en tlf til bmws motor avdeling også ;)

[Shaiko]

Det er viktigere og få inn luft bensin.desto mer luft motoren kan klare og få inn mens ventilen/e er åpne desto mer effektiv kan den bli. eksosen blir pressa ut av stemplene uansett og trenger ikke være så store. de skal være veeldig små før det blir noen brems. med små ventiler så får du også større fart på eksosen.

[A.Finstad]

den toppen har ikke jeg noe med å gjøre det er en ekprimentell topp som dem bygger å han jeg kjenner som jobber der mener jeg skal teste den å det er heller ikke helt avtalt enda, men kjenner jeg han rett så blir det nokk ny topp på en ellerannen motor :p

[TeamBørnOut]

Det er viktigere og få inn luft bensin.desto mer luft motoren kan klare og få inn mens ventilen/e er åpne desto mer effektiv kan den bli. eksosen blir pressa ut av stemplene uansett og trenger ikke være så store. de skal være veeldig små før det blir noen brems. med små ventiler så får du også større fart på eksosen.
Jupp, Erland cox på topploks verkstaden jeg har sett pusha dette veldig på folk. men fortsatt så monterer folk på enorme eksosventiler. Men det er kun på turbomotorer jeg "vet" det er fint med "små" ventiler. sugemotor kan det hende det er noe annet som gjelder.

[Anders Dybvadsskog]

Må si biltema turbo praten har utvikla seg:p

[Joakim-G_R]

du sier noe der.. har du prøvd å ringt audi å fortalt dem dette? Si de burde bytte ut den ene av de 3 innsugs ventilene mot en eksosventil? :P
Hva med de nye bmw turbomotorene? du burde nok ta en tlf til bmws motor avdeling også ;)

Tysken min var litt rusten, men ich habe keine angs für zie kriminalpolizei sa jeg, de slang på røret..


Dette er nok noe man er uenige i, likedan som "alt annet" rundtomkring.
Rart at eksosen har godt av å bli presset ut av ventilen, men sliter ved liten turbo, da istedenfor å skape baktrykk, vil man vel få høyere sylindertrykk?

[TeamBørnOut]

forsjell på 4cylindre som trykker ut eksos av ET hull i turboene som er mindre en eksosventilen :)
Får faktisk økt effekt med "små" eksosventiler. eksosen kommer ut fordet. + at kammer ofte har litt overlapp som hjelper til med å presse eksosen ut også :)