3,0l kontra 2,5l? med turbo

[Richard N]

er nå godt i gang med ett 242 t6 prosjekt. spm er om noen har erfaring med 6ern fra 960. hvem blokk er best å bygge på med tanke på turbo.?
har en av hver på honda. skal seff bytte innmat men blir 3,0Litern litt tynn??

[turb00le]

svenskene bruker vel 2,5l blokk med 3l veiv, råder og stempel bruker de noe "hopplukk" fra turbofemmere mener jeg for å få holdbare deler og rett komp.
Toppen fra 3l har kanskje større ventiler tror jeg så de bruker den?
Hett tips er å søke litt på tpc forumet der det er mere utbredt med budget t6'ere.

[ChrML]

3l blokka er visst ikke å anbefale med turbo pga tynne sylindervegger. 2.5l blokk med 3l veiv ble vel 2.7-2.8 liter eller noe sånt?

[turb00le]

2,8 har jeg lest. Vet ikke om ventilene i 3l toppen går klar syl veggen i 2,5 blokka?
TBO vet sikkert litt av hvert her men han er travelt opptatt med å plante blomster.

[Richard N]

jeg ville også tru att 3l blokke blei litt for tynn. toppen blir prta inn og ut uansett så det spiller egentlig ikke så stor rolle.

[Njål Nilssen]

2,8 har jeg lest. Vet ikke om ventilene i 3l toppen går klar syl veggen i 2,5 blokka?
TBO vet sikkert litt av hvert her men han er travelt opptatt med å plante blomster.

Ventilene tar ikke i blokka i det heletatt. samme ventiler på alle hvitmotortoppene, med unntak av turbotoppene som originalt har litt større eksosventiler. innsugsventilene skal være de samme...

[Njål Nilssen]

Forøvrig bruk 2,5 blokka med 90mm (3l) veiva... bare så dette er sagt 3L er IKKE 3L...

3,0L (83 x 90) = 2921cc

2,5 blokk med 90mm veiv, lik T6 (81 x 90) = 2782cc

2,5 med 80mm veiv (81 x 80) = 2473cc

139cc som skiller "3,0L" og 2,5 med 90mm veiv. vanskelig valg ;)

Gå for de nyere blokkene også, helst fra 94--> (eller skaff komplett T6, like greit ;) )

Skal du ha MYE effekt bør du fore opp blokka. om blokka da har 83 eller 81mm boring spiller ingen rolle.

[Richard N]

takker for info. blei 2,5 blokk fra 96 mod bil..