Vis full versjon : BSR-Tuning til 2.5 10V
Jeg lurer på om noen her på forumet kunne fortelle meg om BSR-sin boks til disse bilene er noe, og hvilken risiko jeg bærer på motoren og forsikringsselskapet. Er dette noe som evt. vil optimalisere motoren, og gjerne senke forbruket?
Det skal ifølge dem øke til 188 hester og gi 248 NM. Og siste spørsmål. Bilen er en 1999, men har 144 hesterern. Men de oppgir 140, snakker vi samme motor..?
Håper på tilbakemeldinger!
TheRonnyKay
04/10/10, 17:18
Vist det står 140 hester, så er det vel gjerne 2.5 dieselen den er til. Å chippe 144 hester bensineren vil gi sånn ca null økning i effekt :p
jeg har samme motor som deg, karsko, og det finnes egentlig ingen kjappe og enkle måter å tune denne på, annet enn filter og eksos, som egentlig kun gir deg bedre lyd. BSR snakker om 140hesteren, det er dieselmotoren.
Det er nok heller 2,4 bensin som du får i 140 OG 170hk originalt, som kan chippes til 188hk.
sugemotoren? trur det heller er TDI VAGmotoren, som tilfeldigvis ligger på 140hester originalt.
hvis ikke, skjønner jeg ikke hvorfor ikke alle med sugis har chippet den på lik linje med turbomotorer, for denne motoren kunne gjerne hatt det lille ekstra trøkket.
Denne chipen er til 1999-2000 S/V70 med 2.4 20V 140hk bensinmotor.
Må ikke forveksles med eldre S/V70 og 850 med 144hk.
Så er det store spørsmålet... Hvordan klarer man å få 48 hk ekstra ut av en sugemotor (eller er det en bensinturbo?), med en chip? Bytter chippen kammer og porter?
Vist det står 140 hester, så er det vel gjerne 2.5 dieselen den er til. Å chippe 144 hester bensineren vil gi sånn ca null økning i effekt :p
Jeg har sett chip til denne motoren, og der er det vel oppgitt en effektøkning på 18hk. Men som nevnt over, det er her snakk om 1999-2000 modeller med 140hk originalt.
2.4 bensin fås i 20ventiler også, men med 140 hk, er ikke snakk om diesel her... den motoren kom i 99, og er er vele egentlig en 170 hk som er strupa ned... sikkert på grunna av avgifter... hadde jeg hatt den motoren så hadde jeg prøvd bsr, hvorfor ikke liksom? :)
B5244S2 RN 140 / 220 10.3 2,435 S70/V70 (2000)
S80 (2000-03)
Ja her er det sankk om 2,4 bensin, 20v motoren som er på 140hk, denne vill bli ca 188 med bsr, ikke noe chip, bare ei programering, funke veldig bra,
dette vill ikke funke på 2,5 10v
Takker for svar dere:) Bilen min er en bensiner med motorkode B5252S, altså den med 106KW (144hk).
Så skjønner jeg det rett at BSRen ikke passer til den? Her er link til produktet deres (http://sv.bsr.se/products/t956/)
uansett å chippe en gammel suge motor gjør ingen merkbar forandring bortsett fra på lommeboka.
På biler med 144hk gir det nok ikke mye for pengene nei.
Men på 140hk 20V motoren som er nevnt i denne posten, er vel ikke 2600kr noen upris for en effektøkning på 48hk :)
sant det. mer luft pluss mer besin=mer hk. hvordan kan ett chip gi en suge motor mer luft..
sant det. mer luft pluss mer besin=mer hk. hvordan kan ett chip gi en suge motor mer luft..
Det er ikke en chip som kun justerer f.eks bensin eller luftmengde(om det hadde vært turbo), det er en helt annen SW/motorstyring program med andre og opptilmaliserte verdier i forhold til luft og bensin samt andre medvirkende faktorer. B5244S som er motoren man kan få disse 48HK ekstra ut av er som nevt før i tråden en nedstrupt 170HK ved å ha blitt levert med en annen SW fra fabrikk pga land med høye avgiftskrav. Har lenge prøvd å få fattern til å prøve BSR sin SW på sin 2001 V70 med den 2.4l på 140hk, men uten hell så langt:p
B5252S og B5244S er helt forskjellige forøvrig:)
vill tro den endrer tennings kurven noe å, da disse ikke har vanlig fordelerlokk med rotor,, kjører selv med dette oppsette å forbruke gikk faktisk ned, ved normal kjøring, å motoren ble mye sprekere over hele register
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.