Vis full versjon : Bygge om Volvo 240 fra bensin til diesel?
Hei
Klarte å få laget to tråder, beklager dette.
Men over til topic, har lyst å bygge om til diesel.
Lurer da på om noen har gjort dette før?
Eller noen som vet noe om det?
Hvor mye må jeg ut med?
Hvilken motor?
Sier seg selv at jeg må fikse på litt annet også, hva?
Hvor mange gamp kan jeg sette i for å være under litern på råkjøring?
Googlet spørsmålet mitt, fant en annen tråd fra forumet.
Men jeg hadde litt flere spørsmål enn han, så jeg lager en ny tråd.
Mvh
christoffera
03/10/10, 13:15
Hva i heia skal du med diesel?
Hva i heia skal du med diesel?
Det er ikke det som er spørsmålet ;). Mye gromt og sprekt man kan lage med diesel.
Svaret er enkelt og greit: Jeg har lyst til å prøve noe annet.
Så lenge det er en Duramax, så er det godkjent ;)
Hei
Klarte å få laget to tråder, beklager dette.
Men over til topic, har lyst å bygge om til diesel.
Lurer da på om noen har gjort dette før?
Eller noen som vet noe om det?
Hvor mye må jeg ut med?
Hvilken motor?
Sier seg selv at jeg må fikse på litt annet også, hva?
Hvor mange gamp kan jeg sette i for å være under litern på råkjøring?
Googlet spørsmålet mitt, fant en annen tråd fra forumet.
Men jeg hadde litt flere spørsmål enn han, så jeg lager en ny tråd.
Mvh
Finnes mye fint som brenner olje! Regner med at du vil ha litt krefter i en slik så godkjenning er vel uaktuelt? Selv har jeg satt inn en 5,7 liters V8 diesel i 760n, og det var nok å sette tenna i der. Problemet med store diesler er et alt for høyt moment, så med 105 hk var jeg allerede da på smertegrensa på momentet til 700/900 serien:D
Det fine med disse gamle dieselene som f.eks Detroit, International, Cummins osv er et enkelt ledningsnett der du finner alt du trenger i motorkontakten til Volvo 240/700/900 med D24 originalt inkl. glødinga. I ditt tilfelle må du lage ledningsnett til glødinga.
Skal du ha nyere diesel med commonrail så har du en del jobb foran deg mtp ledninger osv.. Men jeg skulle absolutt likt å se en gammel Volvo med Duramax:cool: Problemet der igjen er jo en sinnsyk vekt fra motor og ikke minst girkassen!!:eek:
En annen ting.. hvis du ikke vil ha stort og tungt så finnes det lettere alternativer, men kulhetsfaktoren blir ikke helt den samme, syns jeg!:cool:
Takker for svar! :)
Hadde jo håpet på å få det registrert, er ikke dette mulig?
Vil gjerne ha rundt 220hk i vogna.
Tenkte meg ikke det tyngste av motor og girkasse, noe som det er hester i og som ikke koster alt for mye.
Vet du hvor mye du har brukt på 760?
Med en diesel på 220hk, så får du alt for mye moment..
Jeg grubler mye på D5 motor i 240'en som står hjemme :D
Jeg grubler mye på D5 motor i 240'en som står hjemme :D
D5244T7 har 300nm, og det er det nærmeste du kommer de godkjente 276nm.
edit.. Kan vel og nevne at den har 126hk
D5244T7 har 300nm, og det er det nærmeste du kommer de godkjente 278nm.
Haha.. jeg har ikke tenkt å bry meg nevneverdig om det.. Satser på 250hk og 500nm men får se hvor mye det går å forsterke en M90 først :p
Haha.. jeg har ikke tenkt å bry meg nevneverdig om det.. Satser på 250hk og 500nm men får se hvor mye det går å forsterke en M90 først :p
Så du har tenkt på å registrere den?
Hvor mye koster en slik motor?
Og hvor mye bruker den på mila?
Så du har tenkt på å registrere den?
Hvor mye koster en slik motor?
Og hvor mye bruker den på mila?
Har sett de til alt fra 6-20 tusen. Spørs på hva som følger med..
I en stor bil, så bruker de ca 0.6-0.8...
I en 240 som veier en del hundre kilo mindre, hvem vet.. 0.5 kanskje? Kanskje enda mindre?
Så du har tenkt på å registrere den?
Hvor mye koster en slik motor?
Og hvor mye bruker den på mila?
Sto en fabrikksny 2006 modell på pall i sverige i sommer til 33000sek. Angrer på at jeg ikke kjøpte 185hk utgave.
Man plukker bort katalysator, egr og det største dieselsluket etter campingvogna: partikkelfilteret.
Men manuell gir og vettug utveksling så bør 240'en gå på rundt 0.45, 0.6 på blanda køyring.
Man må riktignok montere datasprut da det ikke er mulig å benytte det orginale opplegget.
Har sett de til alt fra 6-20 tusen. Spørs på hva som følger med..
I en stor bil, så bruker de ca 0.6-0.8...
I en 240 som veier en del hundre kilo mindre, hvem vet.. 0.5 kanskje? Kanskje enda mindre?
min bruker ca 0.8 på langkjøring, synes det er vanvittig mye. men aut, awd og diesel partikkelfilter er vel største synderen...
Hvorfor er det ikke mulig å benytte det originale opplegget? Spleise sammen ledningsnettene. Eller er motorsystemet alt for mye integrert med alt mulig annet, dvs instrumenter, kjørecomputere, ABS, lys osv...?
min bruker ca 0.8 på langkjøring, synes det er vanvittig mye. men aut, awd og diesel partikkelfilter er vel største synderen...
Og en vekt på ca 1700kg
Det kan brukes ja, men du må ha store mengder styreenheter, orginal nøkkel pga. startsperre osv. Såklart, alt går men ledningsopplegg komplett fra en V70 03-07 veier noen kg!
Man må i utgangspunktet ha komplett el.nett. Greit for dem som vil bygge om alt innvendig til V70 med dash osv. Så får de som ikke gidder det ha et par bæreposer med kabel og styreenheter liggende. Så når alt fungerer kan man jo koble fra litt og litt men ser for meg at det er mye arbeid å slanke el.nettet.
Og en vekt på ca 1700kg
Ja, tungt som faen.. 2020kg var vi ferieklar i sommer. Jeg og en kompis i bilen og minimalt med bagasje.
"noe" tyngre når vi kom hjem kan du si :p
Så snittvekta på bilen med det jeg har med ligger vel gjerne på 1900kg...
Men, husker en gang den gikk på 0.51 på mila men det var med vinterdekk og før chip. nå er den tilbake til orginal for å se om forbruket forandrer seg. Forbruket gikk nok ikke opp pga. chippen men bsr justerte såpass på gasspedalens følsomhet at det ble fort veldig mye gasspådrag om man ikke konsentrerte seg om å vere snill med den.
DieselDriver
03/10/10, 21:15
d6 is the shit.
Takker for svar.
Mulig å få det registrert med litt mer hester?
Noe som må forsterkes da?
Takker for svar.
Mulig å få det registrert med litt mer hester?
Noe som må forsterkes da?
Du fokuserer litt mye på hester. Som nevnt tidligere er det også noe som heter dreiemoment. Volvo 240 er godkjent med maksimalt 276nm i dreiemoment. De fleste dieselmotorer har forholdsvis høyt dreiemoment i forhold til hestekrefter. En dieselmotor på 220hk vil mest sannsynlig havne mye høyere enn godkjent på dreiemoment.
Som Wrasko skrev lenger opp her, en D5244T7 (5syl dieselmotor) har 300NM, men bare 126hk, så du vil til og med slite med å få den godkjent i en 240.
NilsenTurbo
04/10/10, 00:28
Du kan gokjenne med en d24/d24td hvis du setter på fjører fra en 240 diesel, og såkalte GT-stag. vurderer det samme selv. skamrått med diesel! når du har fått gokjennt motor i vognkort, så er det bare å tenke på effekt ;)
Du kan gokjenne med en d24/d24td hvis du setter på fjører fra en 240 diesel, og såkalte GT-stag. vurderer det samme selv. skamrått med diesel! når du har fått gokjennt motor i vognkort, så er det bare å tenke på effekt ;)
Så etter man har skrudd over dette, så er det ikke noe problem med mer effekt? Siden det ikke er lov tenker jeg på, altså at man må forsterke noe for å gjøre noe mer med motoren.
Skjønte ikke så mye av det jeg skrev der, men tar du poenget mitt?
Nå er jeg ganske fersk i dette, så det skader ikke at jeg fyrer løs et spørsmål som de fleste av dere kan (prøvde å google det først, men ble ikke så smartere av det): Hva er dreimoment? Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?
DieselDriver
04/10/10, 12:58
Godkjenn med turbodiesel og skru opp turbotrykk og pumpa etter det. Tar 5 min og trimme disse.
Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?
Årsaken er at i papirene til Volvo så går de kun god for opp til en viss mengde dreiemoment. Dermed vil heller ikke Biltilsynet godkjenne det uten at du har papirer fra et annet uavhengig laboratorium at bilen, bremser osv tåler det.
Men Biltilsynet er visst ikke så nøye på dreiemomentgrensa hvis det bare er snakk om litt at det ikke går visstnok. Men avhenger sikkert hvem du spør det og.
Nå er jeg ganske fersk i dette, så det skader ikke at jeg fyrer løs et spørsmål som de fleste av dere kan (prøvde å google det først, men ble ikke så smartere av det): Hva er dreimoment? Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?
kjente jeg var litt på ustø i her, så korrekt meg noen om dette blir feil: men om du har en vektstang som er 1 meter lang, og skal dreie denne rundt som viseren på en klokke ved å holde ytterst i ene enden, så vil en kilo i andre enden av stangen tilsvare en newtonmeter.
kjente jeg var litt på ustø i her, så korrekt meg noen om dette blir feil: men om du har en vektstang som er 1 meter lang, og skal dreie denne rundt som viseren på en klokke ved å holde ytterst i ene enden, så vil en kilo i andre enden av stangen tilsvare en newtonmeter.
Det er 1 Newton kraft på enden av 1m lang stang. Plasserer man en vekt i enden av stanga som blir dratt ned av tyngdekraften, så vil 1 kg vekt på enden tilsvare underkant av 10 NM (9.81 NM).
Og dreiemoment i Nm multiplisert med rotasjonsshastighet(turtall) i rad/s er effekt i kW. En moderne turbodiesel har veldig høyt dreiemoment på lave turtall, og vil derfor gå over max tillatt dreiemoment, men lavt dreiemoment på høyere turtall, og derfor mye å gå på i forhold til max effekt. Hvorfor ikke en litt eldre motor?
Så etter man har skrudd over dette, så er det ikke noe problem med mer effekt? Siden det ikke er lov tenker jeg på, altså at man må forsterke noe for å gjøre noe mer med motoren.
Skjønte ikke så mye av det jeg skrev der, men tar du poenget mitt?
Nå er jeg ganske fersk i dette, så det skader ikke at jeg fyrer løs et spørsmål som de fleste av dere kan (prøvde å google det først, men ble ikke så smartere av det): Hva er dreimoment? Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?
dreiemoment er rotasjonskrafta til motoren. Altså med hvor stor kraft motoren kan vri rundt inngående aksling i girkassen.
HK står for effekten du kan hente ut av motoren. Det er en utregning av newtonmeter gange turtall som deles på en bestemt faktor.
Takker, tror jeg skjønte det! :)
DieselDriver
04/10/10, 19:52
Bare og bygge om til d6. Jeg brukte en halv tank med diesel på 50 mil på langkjøring. Og ligger rett under literen på småkjøring og mye tomgangskjøring.
Noen som vet hvor mye jeg må ut med?
Andre motorer enn d5?
Fått høre om at en 2,4 TDi glir rett nedi, stemmer?
DieselDriver
09/10/10, 15:41
d24 tic glir nedi ja ikke 2,4 tdi
Er det ikke sånn at man kan sleppe nedi en 2.5 TDi fra f.eks en 100/A6 eller en Transporter T4? 2.4D motoren i V70 er hvertfall en VW motor.... Så ville begynt der jeg. Da får du et forbruk på 0.6 ca og bra med trøkk. 140 hesteren kan du chippe til ca 185 hk.
En som skrev til meg, vet ikke om det er riktig?
Problemet her er vel i hovedsak at motoren du snakker om er laget som en tverrstilt motor, og da får du ha lykke til med å finne girkasse som passer sånn at du får driven bak
Blir vel en del jobb med motorfester og
Det går en Volvo 740/940 her i landet med VAG 2.5tdi. Den var ombygd og hadde jo RWD. Husker den lå på finn.no for et par år siden.
Du får hente en 4'ern som sitter i Mitsubishi Pajero, 3,2 liter, 160hk 380NM, en enkelt chip så er du oppe på 210HK og 470Nm, garantert att du klarer og tviste noe da :D
Ikke umulig att den kan passe i 240'en da det bare er en 4 cyl, vil tro den er kortere en 6 på rekke, men sikkert en del tyngre tho.
Men den drar noe helt sinnsykt da, 3 tonn med bil + 2,5 tonn med vogn bakpå = 110Km/t på toppen av en 11% stigning :p
Tittet litt på den, men den er ganske dyr.
Eller har ikke funnet en enda, har bare sett komplette biler med den motoren.
DieselDriver
10/10/10, 22:34
Eller bare sette inn en d24td?
Hvor mye koster en slik motor?
Hvilken bil sitter den i?
Er det ikke sånn at man kan sleppe nedi en 2.5 TDi fra f.eks en 100/A6
samme motor som står i første gen. V70 tdi også,
god maskin det, men det var dette med å rettstille den. Jeg har vært inne på samme tanken som deg, vurderte en D5, men la mitt prosjekt på is.
Lykke til med hva du velger! :)
gull pilen
12/10/10, 14:31
den motoren er virkelig rettstilt om den kommer fra en auda 100 eller a6!!
må være det eneste positive med audi....:D
En som kontaktet meg, som hadde en D24 til salgs.
Den glir nedi, right?
d24 kom i 240. D24td kom i 940.. Så ja... D24 passer nedi
Noen som vet hvor mye disse bruker på mila ved råkjøring?
Hvor mye skal man gi for en slik motor?
0,8 på mila har jeg hørt, vil tro det er normal kjøring, og 0,7 på mila etter oppjustering av diesel trykk :)
Og det er heeelt normalt å bruke MINDRE diesel på en motor som er "trimmet" Sniffy?
Ehhh
Noen som vet hvor mye disse bruker på mila ved råkjøring?
Hvor mye skal man gi for en slik motor?
Det fine med diesel er at de behøver ikke å gå opp i forbruk, ved normal kjøring, selv med mye effekt. Men gir du på mye, drikker de deretter:cool:
Ser du er veldig opptatt av pris.. Når man skal ha prosjekt så er prisen ikke så viktig.:rolleyes: Jeg solgte min D24T for 2500 med girkasse. Riktignok gått 400 000 men den fungerte fint enda.
Jeg ga 5000 for 350DX med girkasse, og jeg tror ikke gamle (pumpedyse?)motorer som dette er verd mer heller. Skal du ha nyere type som f.eks D5 o.l. med commonrail snakker vi 5 sifferet beløp med en gang.
@ Wrasko
Fyren sa nu så :p
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=6237&page=4
Post nr. 7 fra bunnen av, og nedover.
Men må rette meg selv litt, diesel og turbotrykk*
Takker!
Ja, tenker en del på pris.
Da blir det enten D24 eller 2,5TDi, hvis ingen har noen andre supre forslag?
D24en, hvor mange hester kan du få ut av en sånn en uten å gå over litern?
Samme spørsmålet stiller jeg angående 2,5TDien.
Og ja, tenker en del på forbruket og hester.
Vil bare vite litt om det, og få maks ut av det jeg putter nedi.
Siden du er så hektet på effekt i f.eks d24, så bør du ihvertfall går for d24TD (turbo...).
DieselDriver
13/10/10, 19:52
En frisk d24 går på 0,6 på langkjøring og sikkert litt mindre hvis den har turbo.
Kan man sette turbo på D24en?
Angående D24TD, da må man bygge om litt nedi der?
Det går en Volvo 740/940 her i landet med VAG 2.5tdi. Den var ombygd og hadde jo RWD. Husker den lå på finn.no for et par år siden.
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=2902&highlight=spettnils
Kan man sette turbo på D24en?
Angående D24TD, da må man bygge om litt nedi der?
D24td er samme motoren som d24.. Er bare at det er turbo på den.. finnes og med intercooler.. Er ikke store ombygginga det er snakk om i forskjell fra d24 og d24td, noen rør ekstra og kanskje en IC
DieselDriver
14/10/10, 14:59
D24td er samme motoren som d24.. Er bare at det er turbo på den.. finnes og med intercooler.. Er ikke store ombygginga det er snakk om i forskjell fra d24 og d24td, noen rør ekstra og kanskje en IC
Må lage oljeretur og bytte bunnpanne til en fra 240.
Er det gode motorer?
Går langt?
Kom på en ting!
Er ikke disse 2,5tdiene forhjulstrekk?
Mulig å bygge om til bakhjulstrekk, og få godkjent?
Mener clutchkåpa som står på d24 i volvobiler skal passe på 2,5tdi motoren ja. Mener å ha lest at det er 1 el 2 skruehull som ikke passer.
Og har ikke 2,5tdi ca 280nm??
Det er visst ikke noe problem og passere 180hk med denne motoren hvertfall.
D24td er samme motoren som d24.. Er bare at det er turbo på den.. finnes og med intercooler.. Er ikke store ombygginga det er snakk om i forskjell fra d24 og d24td, noen rør ekstra og kanskje en IC
Er vel ganske mykje forskjell på desse to motorane, etter det eg har fått med meg. Men det er lik grunnkontruksjon.
Motoren i V70 TDI, står jo rettstilt i Audi, så det er jo ikkje noko problem. Gjekk ein 162 med denne motoren heime, går greitt det.
D24td er samme motoren som d24.. Er bare at det er turbo på den.. finnes og med intercooler.. Er ikke store ombygginga det er snakk om i forskjell fra d24 og d24td, noen rør ekstra og kanskje en IC
Det er vel annen dieselpumpe og underspyling på turboutgaven?
NilsenTurbo
21/10/10, 21:23
Her er en link til hvordan man kan få ut litt power av d24t ;)
http://d24t.com/showthread.php?91-More-power-from-your-D24T!-(updated-12-20-09!)
Vipper litt mot en D24T.
Bare små ting å gjøre før den glir nedi?
Noen som vet hvor mye en sånn bruker på mila?
Gjerne med vanlig kjøring og blandet.
Min D24T brukte 0,8 med automat og 1600 kg egenvekt, ved blandet kjøring:cool:
Og automat bruker jo mer?
DieselDriver
28/10/10, 18:43
Alt har si om hvor mye du trykker på gassen. Bilen min kan bruke alt fra 0,6 til over literen på langkjøring
Hvorfor er du så opptatt av forbruk? Du vil bruke mer penger på å bygge om bilen enn hva du greier å spare inn i all overskuelig fremtid. Ihvertfall når du er så opptatt av effekt så blir det vel stort sett full gass...
Å ubygge om til diesel er for spesielt interesserte.
Takk for svar!
Beklager maset om forbruk og effekt!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.