Nilsebu
29/09/10, 22:14
Bilen er chippet og slangen som går fra undersiden på turboen til magnetventilen er ikke koblet til. Bilen lader 0,9 bar og er oppe å kikker på 1 bar en gang iblant.
En som chipper disse bilene sa at det kan være at staget på wg-klokka er skeivt eller noe, siden disse bilene skal lade MYE mer når den er koblet av.
Men hele motoren ble gjennomgått hos Volvo i Haugesund ifjord sommer siden bilen manglet HK, og de begynte med å leite rundt wg-klokka (uten å finne noe).
Men så kom jeg på at det kan være fjæra i turboen som begynner å bli slitt ettersom bilen har rullet 240000 km. Vil dette foresake at bilen lader mindre enn den skal? Legger også til at bilen ikke lader mer enn 0,6 med magnetventilen fra IPD tilkoblet. Kan dette være pga dårlig chip? Eller rett og slett at det er noe gale med magnetventilen?
Takker for svar :) Vil veldig gjerne ha bilen til å lade det den skal etter chip.
En som chipper disse bilene sa at det kan være at staget på wg-klokka er skeivt eller noe, siden disse bilene skal lade MYE mer når den er koblet av.
Men hele motoren ble gjennomgått hos Volvo i Haugesund ifjord sommer siden bilen manglet HK, og de begynte med å leite rundt wg-klokka (uten å finne noe).
Men så kom jeg på at det kan være fjæra i turboen som begynner å bli slitt ettersom bilen har rullet 240000 km. Vil dette foresake at bilen lader mindre enn den skal? Legger også til at bilen ikke lader mer enn 0,6 med magnetventilen fra IPD tilkoblet. Kan dette være pga dårlig chip? Eller rett og slett at det er noe gale med magnetventilen?
Takker for svar :) Vil veldig gjerne ha bilen til å lade det den skal etter chip.