Vis full versjon : Dieselvarmer skrur seg av etter få sekunder
De siste dagene nå har dieselvarmeren "streika" på bilen. Ganske så typisk nå som kulda kommer krypende på morran...
Samme problem oppstår enten jeg slår den på manuelt eller bruker timer funksjonen. Den slår seg på ( både hører og tidevis lukter at den starter ), men den slår seg av igjen iløpet av ca. 30 sekunder.
Bilen er forøvrig en 2005 Xc90 om det er av betydning, og det er original dieselvarmer. Har selvsagt nok diesel på bilen, og jeg sørger for å bruke den jevnlig også gjennom vår, høst og sommer, ikke bare i vinterkulda.
Noen som har noen tips til hva det kan være, eller er det rett og slett bare å ta en telefon til Volvo og la de gni seg i henda over nok en regning de kan skrive ut med gaffel?
De siste dagene nå har dieselvarmeren "streika" på bilen. Ganske så typisk nå som kulda kommer krypende på morran...
Samme problem oppstår enten jeg slår den på manuelt eller bruker timer funksjonen. Den slår seg på ( både hører og tidevis lukter at den starter ), men den slår seg av igjen iløpet av ca. 30 sekunder.
Bilen er forøvrig en 2005 Xc90 om det er av betydning, og det er original dieselvarmer. Har selvsagt nok diesel på bilen, og jeg sørger for å bruke den jevnlig også gjennom vår, høst og sommer, ikke bare i vinterkulda.
Noen som har noen tips til hva det kan være, eller er det rett og slett bare å ta en telefon til Volvo og la de gni seg i henda over nok en regning de kan skrive ut med gaffel?
Velkommen i klubben. Er så lei disse. Dette kan være mye forskjellig. Ikke akkurat pålitelige disse sakene. Diagnose er vel veien å gå her. Kan være sotet ned, sirkulasjonspumpa eller dieselpumpa under gulvet høyre side kan være gåen (skjedde med meg), lite futt i batteri osv osv.
Om den starter, men stopper igjen, ville jeg startet med å sjekke om flammevakten ikke er tilsotet, eller på andre måter ikke ser flammen.
Hvordan sjekker jeg det?
Jeg fylte full tank med diesel igår bare for å sjekke om det kunne ha noe å si (hadde ca. 1/4 tank med diesel ved tilfellene over). Motoren var selvsagt allerede driftsvarm iom jeg hadde kjørt litt, men prøvde å slå på varmeren manuelt og da kjørte den på helt til jeg skrudde den av hjemme i gården igjen. Idag tidlig derimot var det samme kalde driten starte, selvom jeg optimistisk hadde satt på varmeren...
Får vel ta en tur til Volvo og ta en diagnose.... Får vondt i sjela hver gang jeg må starte en iskald motor :)
Hvordan sjekker jeg det?
Jeg fylte full tank med diesel igår bare for å sjekke om det kunne ha noe å si (hadde ca. 1/4 tank med diesel ved tilfellene over). Motoren var selvsagt allerede driftsvarm iom jeg hadde kjørt litt, men prøvde å slå på varmeren manuelt og da kjørte den på helt til jeg skrudde den av hjemme i gården igjen. Idag tidlig derimot var det samme kalde driten starte, selvom jeg optimistisk hadde satt på varmeren...
Får vel ta en tur til Volvo og ta en diagnose.... Får vondt i sjela hver gang jeg må starte en iskald motor :)
Dersom varmeren ikke starter(evt. stopper fort) som park.varmer men går dersom du starter motoren er det sirkulasjonspumpe defekt.
Dette er små enheter som skal forbrenne diesel og luft uten høyt trykk og som står plassert på en måte som tilsier mye skitt.
De har alle odds i mot seg for å fungere lenge, og i tillegg så går de vanvittig mangen timer i løpet av en vinter så er optimistisk å tro den skal vare evig. På buss tar man gjerne service av varmeren på føre-var basis om høsten for å sikre problemfri drift gjennom vinteren. En enkel service består av kontroll og innv. rengjøring. Mer avansert service da kan man skifte dyse bare for å vere sikker.
Det som kan streike er i all hovedsak:
SOT
Defekt flammevakt (temp.sensor som gir signal om at dieselen faktisk brenner)
Kjølevannstemperatursensor (for å styre start/stop og overoppheting)
Defekt drivstoffpumpe (den som står forran Hbakhjul under baksetet)
Def. glødeplugg (brenneren tenner ikke, lukter diesel)
Slitt/defekt dyse (feil blanding, dårlig blanding luft/diesel. ufullstendig forbrenning, mye røyk, tenner ikke)
Sirkulasjonspumpe (starter ikke, stopper pga overoppheting uten sirkulasjon(parkvarmer). går bra som tilleggsvarmer)
Styreenhet def.
Styreenhet for mangen feilkoder lagret (Start varmer (parkvarmer), ta ut sikring i motorrom og sett på plass etter en liten stund)
Sikring
Defekt forbrenningsluft vifte (lager oftest stygge lyder, ingen lyd da er det heeelt slutt)
Listen er ikke sortert etter mest vanlige feil.
Det med nivået av diesel i tanken har ikke så mye å si, da du får melding i kjørekomputeren "bränslevarmare tillf. avstangd. låg bränslevolym" ellernoe i den dur dersom det er for lite. Da vil den ikke prøve å starte i det hele tatt.
Riktig dette Jens. Men på disse her er flammevakten en fotoselle som "ser" flammen.
I Webastoen er det, som du sier, mest vanlig med temp-transmitter som flammevakt.
Varmeren går ikke mens motoren går heller, var nok bare helt tilfeldig at den virket her forrige kvelden. Diagnose og service er vel eneste utvei etter hva jeg kan skjønne utfra de mulige feilkildene.. Ikke noe jeg begynner å tukle med selv tror jeg.
Kan legge til at dette er en (av få) brenner du kan demontere, rengjøre og montere igjen uten å skifte så mye som en eneste pakning...
Den er enkel å demontere når man har tatt av fangeren å kommer skikkelig til :)
Vet du om det holder å ta av de grå plastdekslene, eller må jeg ha av hele fangeren?
Du må ikkje ta av fangeren, noken tar det gjennom innerskjermen men det er trangt.
Men å ta av frontfangeren er mykje enklare enn det ser ut til. Er kun to skrua, en øverst i kvar hjulbue. Så 4 plastklips under (et nær tåkelysa og et nærmare hjulbuen) 7 klips står i motorrommet over grillen.
Dra så fangeren ut til hver side, kan sitte bra men er bare å ta i. Så hele fangeren framover etterpå :)
Gjør du det først en gang kan du bytte fanger på en halvtime.
For å ta varmeren kan du bare løsne fangeren på vs. og ta den til side
:p Hei du...
Du må nok en tur til Volvo....
Jeg hadde også en del prob m varmer`n i begynnelsen jeg hadde min V 70 D5 04 mod..
Har vel byttet det som kan byttes ut..
Det er bare Volvo som kan få slettet feilkodene slik at du får startet den igjen..
En annen ting du også bør gjøre er å få kuttet ut `Autostart`..
Det må gjøres hos Volvo med en spesiell datafil..
Vet at de har denne filen hos Volvo på Jessheim og Kongsvinger..
Da er det DU som bestemmer når varmer`n skal gå...
Det blir ikke bra før du har gjort dette...
Mvh Roar Oppi:p
:p Hei du...
Du må nok en tur til Volvo....
Jeg hadde også en del prob m varmer`n i begynnelsen jeg hadde min V 70 D5 04 mod..
Har vel byttet det som kan byttes ut..
Det er bare Volvo som kan få slettet feilkodene slik at du får startet den igjen..
En annen ting du også bør gjøre er å få kuttet ut `Autostart`..
Det må gjøres hos Volvo med en spesiell datafil..
Vet at de har denne filen hos Volvo på Jessheim og Kongsvinger..
Da er det DU som bestemmer når varmer`n skal gå...
Det blir ikke bra før du har gjort dette...
Mvh Roar Oppi:p
uenig
i verste fall hade det passa med en knapp for å deaktivere varmaren ved neste start av motoren. Da kan du stoppe varmaren viss du berre skal flytte bilen. Men trur ikkje du får til det heilt enkelt...
Alle kjøreturer lenger enn 1km bør varmaren og gå.
Det er ingenting i varmaren som tar skade av mykje av/på anna en meir slitasje på glødaren men den ryk sjelden. Sot kan vaskast vekk
er det kuldegrader lar eg alltid varmaren brenne noken minutt før eg starta motoren.
Hei har samme problemet ,når jeg skulle starte den ble det bare to blink på display og så la den av ,,,,,,Var på volvo i dag og da nullstilte de varmeren ,,,sa det hadde vært for mange startforsøk .
De startet varmeren men da rant det litt diesel fra den ,,,,,,,,,,og da sa de at jeg måtte demontere den .
Kjørte hjem og startet varmeren ,dryppet ikke noe nå ,så ut som den funket nå ,pumpa tikket og det kom varm luft fra avgassrøret på varmeren ,,,,er det noe som jeg bør gjøre for å være sikker ,,,,,,,,,,,,?
Er ny på forumet ,,,,,, Bilen er en V70 D5 2003
Mvh. Apollo
:p Hei du...
Du må nok en tur til Volvo....
Jeg hadde også en del prob m varmer`n i begynnelsen jeg hadde min V 70 D5 04 mod..
Har vel byttet det som kan byttes ut..
Det er bare Volvo som kan få slettet feilkodene slik at du får startet den igjen..
En annen ting du også bør gjøre er å få kuttet ut `Autostart`..
Det må gjøres hos Volvo med en spesiell datafil..
Vet at de har denne filen hos Volvo på Jessheim og Kongsvinger..
Da er det DU som bestemmer når varmer`n skal gå...
Det blir ikke bra før du har gjort dette...
Mvh Roar Oppi:p
Litt uenig med deg Jens :) Erfaring viser at de som har mye småkjøring får mye mindre plager med dieselvarmeren dersom man legger inn programvare for kun manuell start av brenneren. Du vet, er ikke alle som bryr seg med å starte varmeren før man skal ut og kjøre. Mange står også i garasje og har bare 3-4 min å kjøre til jobb. Da blir det mye nedsoting.
Personlig ville jeg også anbefalt å bruke dieselvarmeren flittig - en moderne dieselmotor sliter med å holde varmen i kulda;) Mindre slitasje og mindre utslipp blir det jo også.
Om jeg ikke husker helt feil, så koster denne programvaren en god del under 100-lappen;)
Har du forresten studert styring av denne varmeren Jens? Om jeg finner en slik på jobb, skal den monteres i 740en;)
Litt uenig med deg Jens :) Erfaring viser at de som har mye småkjøring får mye mindre plager med dieselvarmeren dersom man legger inn programvare for kun manuell start av brenneren. Du vet, er ikke alle som bryr seg med å starte varmeren før man skal ut og kjøre. Mange står også i garasje og har bare 3-4 min å kjøre til jobb. Da blir det mye nedsoting.
Personlig ville jeg også anbefalt å bruke dieselvarmeren flittig - en moderne dieselmotor sliter med å holde varmen i kulda;) Mindre slitasje og mindre utslipp blir det jo også.
Om jeg ikke husker helt feil, så koster denne programvaren en god del under 100-lappen;)
Har du forresten studert styring av denne varmeren Jens? Om jeg finner en slik på jobb, skal den monteres i 740en;)
Hehe.. der er eg uenig med deg :p Køyre du så lite har du valgt feil motor, skulle hatt bensin av to grunna.
1. kalde starta med høg komp, nedsoting av motor og varmar
2. partikkelfilteret er jo ikkje konstruert for anna en folk som køyre mykje.
Ja, Ardic brennaren er liten og nett til slik bruk. Den kan dog ikkje styrast med pluss og minus sia den er styrt av/på via canbus. Men, kanskje, muligens att det er en liiiten mulighet for å bruke en AEM modul til å styre den med. Blir då på same måte som å ettermontere fjernkontrollstart.
Kanskje er også varmerane fra 97 og fram til D5'en kom styrt utenom canbus? Det er sånt som du må kikje på som har tilgang til volvo-pv-pc :) Dei fra 97-98 er vel heilt blotta for canbus, litt verre med 99-00 men rekna med det er same varmaren.
Hei har samme problemet ,når jeg skulle starte den ble det bare to blink på display og så la den av ,,,,,,Var på volvo i dag og da nullstilte de varmeren ,,,sa det hadde vært for mange startforsøk .
De startet varmeren men da rant det litt diesel fra den ,,,,,,,,,,og da sa de at jeg måtte demontere den .
Kjørte hjem og startet varmeren ,dryppet ikke noe nå ,så ut som den funket nå ,pumpa tikket og det kom varm luft fra avgassrøret på varmeren ,,,,er det noe som jeg bør gjøre for å være sikker ,,,,,,,,,,,,?
Er ny på forumet ,,,,,, Bilen er en V70 D5 2003
Mvh. Apollo
Hei. Vet du om det var fra eksosen at det rant litt diesel?
Om ja, så var det mest sansynligvis bare rester etter de mislykkede startforsøkene, og jeg hadde aldri giddet å åpne den.
Men jeg hadde følt med på den om det komme ut noe mer diesel.
Hehe.. der er eg uenig med deg :p Køyre du så lite har du valgt feil motor, skulle hatt bensin av to grunna.
1. kalde starta med høg komp, nedsoting av motor og varmar
2. partikkelfilteret er jo ikkje konstruert for anna en folk som køyre mykje.
Ja, Ardic brennaren er liten og nett til slik bruk. Den kan dog ikkje styrast med pluss og minus sia den er styrt av/på via canbus. Men, kanskje, muligens att det er en liiiten mulighet for å bruke en AEM modul til å styre den med. Blir då på same måte som å ettermontere fjernkontrollstart.
Kanskje er også varmerane fra 97 og fram til D5'en kom styrt utenom canbus? Det er sånt som du må kikje på som har tilgang til volvo-pv-pc :) Dei fra 97-98 er vel heilt blotta for canbus, litt verre med 99-00 men rekna med det er same varmaren.
Tror ikke du får til styringen på denne (00-08)
Selv med AEM, for den snakker jo bare med varmeren via can-sløyfen. Og om du ikke klare å lage en egen Can sløyfe, tror jeg du sliter :D
Hei. Vet du om det var fra eksosen at det rant litt diesel?
Om ja, så var det mest sansynligvis bare rester etter de mislykkede startforsøkene, og jeg hadde aldri giddet å åpne den.
Men jeg hadde følt med på den om det komme ut noe mer diesel.
Tror ikke du får til styringen på denne (00-08)
Selv med AEM, for den snakker jo bare med varmeren via can-sløyfen. Og om du ikke klare å lage en egen Can sløyfe, tror jeg du sliter :D
Tenkte jo såklart på å koble dei sammen med ei can sløyfe. Det er jo ikkje så skummelt som ein skal ha det til. Men eg er ikkje så stødig på oppbygging av can nett men e noke greier med endemotstanda og slikt. men utenom det så skal alle enheta i et can nett fungere som egne styreenheta uten at nokon av dei er utpeike som ein "master"
Så utenom at brennaren og AEM enheten er avhengige av andre styreenheta sine canbus meldingar så skal det i teorien virke ;)
Men, desverre eg jobba ikkje i volvo personbil så ikkje får eg kurs eller tilgang til dokumentasjon og IT verktøy :(
Tenkte jo såklart på å koble dei sammen med ei can sløyfe. Det er jo ikkje så skummelt som ein skal ha det til. Men eg er ikkje så stødig på oppbygging av can nett men e noke greier med endemotstanda og slikt. men utenom det så skal alle enheta i et can nett fungere som egne styreenheta uten at nokon av dei er utpeike som ein "master"
Så utenom at brennaren og AEM enheten er avhengige av andre styreenheta sine canbus meldingar så skal det i teorien virke ;)
Men, desverre eg jobba ikkje i volvo personbil så ikkje får eg kurs eller tilgang til dokumentasjon og IT verktøy :(
Tror ikke at det hadde hjulpet å jobbe i personbil heller.
Man må sitte ganske langt opp i support (les: Gøteborg) om man skal få ut can kodingen, og komandoene.
Eneste unntaket her er vel melbus kodingen, som de fleste som levererer ipod grensesnitt, har klart å få ut fra volvo...
Men ikke misforstå meg, håper du klarer det, hadde vært kult :)
Tror ikke at det hadde hjulpet å jobbe i personbil heller.
Man må sitte ganske langt opp i support (les: Gøteborg) om man skal få ut can kodingen, og komandoene.
Eneste unntaket her er vel melbus kodingen, som de fleste som levererer ipod grensesnitt, har klart å få ut fra volvo...
Men ikke misforstå meg, håper du klarer det, hadde vært kult :)
Du trenger strengt tatt ikke can-kodingen.
Bare kunnskapen om hvilke styreenheter som må vere tilsluttet can nettet for at dieselvarmeren skal fungere skikkelig.
Da regner jeg med at varmeren, CEM må vere som et minimum. Kanskje ECM også.
Skal man kunne styre den med 12v så må AEM inn også. Tror faktisk ikke at dette skal vere umulig å få til, lett derimot??
Men, markedet snur seg. Man var med på et stort bussanbud i Norge, men da kunden ikke fikk full tilgang til can nettet i bussene i kontrakten sa de at viss vi ikke får kjøpe hele bussen så er vi ikke intressert. Så er lov å håpe at bilprodusentene tvinges over på mer åpenhet.
På dette området er Volvo HÅPLAUST! Det suge så jævlig balle, og det irriterar meg noke jævlig at eg ikkje kan leike og eksprimentere...
Hehe.. der er eg uenig med deg :p Køyre du så lite har du valgt feil motor, skulle hatt bensin av to grunna.
1. kalde starta med høg komp, nedsoting av motor og varmar
2. partikkelfilteret er jo ikkje konstruert for anna en folk som køyre mykje.
Ja, Ardic brennaren er liten og nett til slik bruk. Den kan dog ikkje styrast med pluss og minus sia den er styrt av/på via canbus. Men, kanskje, muligens att det er en liiiten mulighet for å bruke en AEM modul til å styre den med. Blir då på same måte som å ettermontere fjernkontrollstart.
Kanskje er også varmerane fra 97 og fram til D5'en kom styrt utenom canbus? Det er sånt som du må kikje på som har tilgang til volvo-pv-pc :) Dei fra 97-98 er vel heilt blotta for canbus, litt verre med 99-00 men rekna med det er same varmaren.
Akkurat det med bensinmotor er jeg helt enig i. Men det blir ikke utført i praksis. Så da må man gjøre det best mulig for kundene, når de kommer å klager på at det støtt og stadig er problem med brenneren. Men du vet også, ikke alle som har partikkelfilter selv om de har dieselvarmer;)
Men er jo faktisk EGR som utgjør største sotingsproblemet ved småkjøring, når de gjelder småmotorene 1,6D og 2,0D.
Ble visst helt avsporing for trådstarter her.
nissemainn
07/10/10, 19:00
Jeg hadde samme problemet på min s40 i vinter. Der var det bare at batteriet ike leverte nok strøm( var kun mulig å lade det opp til 60%) og etter 3x start på varmeren, går den i dvale modus. da var det bare å bytte batteri og få volvo til å legge inn ny software. Var ikke mange kronene det.
Riktig nok mente en volvo forhandler i tr.heim at det var flammevakten som var defekt( etter diagnose) , men just ikke det som volvo på elverum fant ut 2 uker etterpå...
Dere må gjerne spore av for min del, mye interessant å lese :) Problemet vårt er kanskje ikke brenneren skjønner jeg, men feil valg av motor ( diesel.. ). Det blir dessverre mye småkjøring med bilen vår, iom vi begge jobber hjemme og to av våre tre barn går i barnehage 5 minutters kjøring unna.... Men, jeg prøver å være flink til å bruke diesel varmeren som sagt, men ofte blir det til at jeg slår den på i det jeg starter motoren, og det blir kanskje bare å gjøre ting vondt verre? Har ikke fått karret meg til Volvo enda, men når jeg får fikset brenneren må jeg nok legge om litt vaner. Kan kanskje være en ide å få Volvo til å fjerne autostarten også da.
Det er jo veldig drastisk å si at brukeren har kjøpt feil bil og det er kun feil bruk som grunnen til alle problemene.
Det har vært en del problemer med disse brennerene, bla med vifter som løsner og vannpumper som takker for seg.
Mye av dette har blitt bedre de siste årene, men det har også vist seg at de som kjører brenneren minimum 15 minutter hver gang den går, også har en god del mindre problemer.
Men bruker du brenneren hver dag i feks. 20-30 min og kjører bare 5-10 min, så vil du igjen få problemer med batteriet på kalde vintersdager. Så det skal ikke alltid være like enkelt.
Viktigeste vil være å gi brukeren nok informasjon om hvordan bruke brenneren på best mulig måte, så vil der heller ikke oppstå så mange problemer heller.
Om du står i garage og ikke kjører så langt hver dag, vil nok det å koble ut automatisk start av brenneren være en ide. Men dette må jo du selv ta en vurdering av, ut i fra bruken din.
Jeg personlig ville brukt varmeren aktivt hver dag, og heller tatt en vedlikeholdslading av batteriet av og til. Men så har jeg igjen tilgang til lader, og har ikke noe i mot å koble til laderen heller. Så her er det igjen en vurdering fra brukeren sin side.
Men vil også si, at uansett om en bruker dieselvarmeren eller ikke, så vil vedlikeholdslading av batteriet av og til, styrke levetiden på batteriet (ved bruk av elektronisk regulert lader). Mye start og stopp på kalde dager, tapper mye strøm. Et batteri har dårligere effekt jo kaldere det blir.
:p Hei du...
Du må nok en tur til Volvo....
Jeg hadde også en del prob m varmer`n i begynnelsen jeg hadde min V 70 D5 04 mod..
Har vel byttet det som kan byttes ut..
Det er bare Volvo som kan få slettet feilkodene slik at du får startet den igjen..
En annen ting du også bør gjøre er å få kuttet ut `Autostart`..
Det må gjøres hos Volvo med en spesiell datafil..
Vet at de har denne filen hos Volvo på Jessheim og Kongsvinger..
Da er det DU som bestemmer når varmer`n skal gå...
Det blir ikke bra før du har gjort dette...
Mvh Roar Oppi:p
Finns det virkelig ei slik fil? Jeg har hatt en V50 i 3,5år og det var et hellvette hver vinter. Fikk den reparert for hver sesong. Spurte på forhandler om de ikke bare kunne programere om slik at den starter på -5 grader..men det gikk ikke.
Har i dag en V70 med varmer. Denne vet jeg har gått i 5år uten problemer. Men finnes det ei slik fil vil jeg legge denne inn. Tru om dette er noe som alle volvo forhandlere vet om?
Mener at delenr på denne programvaren skal ligge i TIE, noe alle volvoforhandlere har tilgang til. Men så vidt jeg vet så finnes denne programvaren kun til V70N (01-08).
Finns det virkelig ei slik fil? Jeg har hatt en V50 i 3,5år og det var et hellvette hver vinter. Fikk den reparert for hver sesong. Spurte på forhandler om de ikke bare kunne programere om slik at den starter på -5 grader..men det gikk ikke.
Har i dag en V70 med varmer. Denne vet jeg har gått i 5år uten problemer. Men finnes det ei slik fil vil jeg legge denne inn. Tru om dette er noe som alle volvo forhandlere vet om?
Det er jo veldig drastisk å si at brukeren har kjøpt feil bil og det er kun feil bruk som grunnen til alle problemene.(......)Mye start og stopp på kalde dager, tapper mye strøm. Et batteri har dårligere effekt jo kaldere det blir.
Mange gode poeng her, som jeg VET jeg synder mye på. Jeg bruker neppe varmeren i 20-30 min hver dag, tipper det ligger på 10-15min daglig i forbindelse med kjøring til barnehage. Og andre dager blir den ikke brukt i det hele tatt, da samboeren bruker bilen. Kanskje et godt påskudd for å bytte inn til en V8 :D
Noen som vet om det er mulig å gå tak i monteringsanvisninger til bilen, eller finner jeg brenneren greit(jeg aner ikke hvordan den ser ut)? Til den gamle Audi`n min brukte jeg VAG-COM til å bl.a søke og slette feilkoder, finnes det noe tilsvarende til Volvo?
Mener at delenr på denne programvaren skal ligge i TIE, noe alle volvoforhandlere har tilgang til. Men så vidt jeg vet så finnes denne programvaren kun til V70N (01-08).
Kan høres rett ut...for i nye V70..2009 + så kan en slå denne av via betjeningen på rattet.
Skal jaggu få sjekket dette opp.
Er det samme varmeren i 07 V70 som de denne tråden omhandler?
Min varmer starter ikke på timer. Den starter ikke alltid på bryter heller, men i går kveld med full tank og varm motor startet den når jeg prøvde etter at bilen var stoppet, da sto den og brant i noen minutter. Så jeg prøvde med timeren igjen til i dag, da var det ingen funksjon.
På vei hjem fra jobb nå slo jeg på varmeren, da blinket det "PÅ" i displayet i 10 minutter og det sto at den var på da jeg stoppet motoren. Da hørte jeg susing og selve enheten var varm (blir den varm om den ikke er på og motoren er varm forresten?), og jeg hørte at den gikk i ca 1-2 min før jeg gikk opp til huset. Nå gikk jeg nettopp ned igjen etter 10-15 minutter, nå var den av igjen.
Har også fått en "meddälande" som har gått vekk igjen etter maks en time 2 ganger, nå er den på plass for tredje gang. Lurer på om det har sammenheng, skal på diagnose neste tirsdag. Men passer beskrivelsen min på at en nullstilling kan gjøre at varmeren virker igjen? Den er lite brukt av forrige eier og jeg har hatt bilen i 5 dager.
Skal prøve å ta ut sikringen senere og se hva som skjer, hvis ikke noen har noen innvendinger mot det..
Edit, leste oversikten på forrige siden igjen og det kan se ut som om det er sirkulasjonspumpen som er gåen. Hva må til for å fikse den? Hva koster evt en ny?
Jeg har en 05 V70 D5. Dieselvarmeren på denne virker ikke. Var hos Kverneland bil i Trondheim i dag. De konstaterte at det er sprekk i brennkammeret - 15.000 i deler + arbeid for å få denne på lufta. Er det mulig å kjøpe brennkammer / andre deler til varmeren noe sted?
ps! Symptomene var at den ikke ville starte. Hadde feilkode
1F00 – MOTORSTYREENHET, FEIL I PROGRAMVARE
5F50 – OVEROPPHETINGSVERN, SIGNAL FOR HØYT
på bilen. Ved nullstilling startet varmer og gikk i 1 dag eller 2. Måtte fylle etter kjølevæske ...
Er Ardic som har produsert denne. Har vært brukt en del i båt - termomarin har vært importør for denne. Selve varmeren er gått ut av produsjon, men deler er fortsatt råd å få tak i. Hør med de på pris.
Takk for tipset.
Oppfølgingspørsmål :
Er det noen som vet hvilken type varmer som står i '05 volvo v70 D5
og hva er produktnummeret på denne varmeren ?
Tok sin tid å få rota meg til en diagnose, men fikk iallefall som resultat på diagnosetesten at glødepluggen var def. Kan denne byttes selv, sånn at jeg evnt kan rengjøre brenneren mens jeg er i gang? Regner med at verkstedet ikke rengjør noe hvis du kun skal bytte gløder?
ASK Racing
17/12/10, 18:44
den er grei å skifte, men bilen må opp, du må løsne 18mm bolten som holder varmern, den er også den samme som holder motor rama, men det gjør ikke noe :)
så må du dra vamern litt ned, dra av kontakten på glødepluggen, sitter inn mot motoren, er grei å se, sitter rett over den ene vannslangen, er en 22mm, bruk pipe og skralle, sitter ikke spesielt fast. skift, sett på kontakten igjen skru sammen å prøv varmern, om det ikke er noe mer galt skal den starte opp med en gang :) er som regel ikke nødvendg å gjøre rein innvendig ved disse feilene, men la den brenne seg god å rein etterpå :)
Takk for arb.beskrivelsen. Da får jeg bestille meg en ny glødeplugg, sette den inn og bare la den brenne seg ren :)
ASK Racing
19/12/10, 13:33
:) ikke noe problem :)
har skifta 4 -5 de siste ukene, har gått smertefritt ver gang, så skulle ikke tro du får noe større problemer :)
Har en volvo s80 2004m d5 som har problemer med varmeren?Noen sier at visst batteriet har vært tomt for strøm så funker ikke varmeren noen som vet?Hva som kan gjørest?
Alfs80:
Søk på Dieselvarmer på forumet her, så finner du garantert svar på det du lurer på... :)
noen som har diagnose utstyr til og slette feil på min parkvarmer som står i en volvo s80 d5 2004 mod i Bergen
Diagnoseutstyr har jeg.
men jeg bor ikke i Bergen ;)
en dieselvarmer bør min gå 30 min for å brenne seg ren etter start.
Den har også et sjekkprogram før oppstart, starter den ikke er det somregel glødepluggen, eller sirkulasjonspumpen som er defekt.
Sirkulasjonspumpen vil du høre på sjekken, mens glødepluggen kan du ta ut å sjekke på et batteri, husk at den er på 3-4 volt så vær kjapp om du bruker 12v.
Har et ganske greit feilsøkingskjema til eberspacher, stort sett samme prinsippet på alle varmere, men jeg får ikke lagt vedlegg her?
har vært og fått diagnose på varmer i dag ikke noe feil funnet og fremdeles virker ikke varmeren kan det være glødde pluggen som er årsaken til det??
Dette var en interessant tråd. Jeg tar sjansen på å henge meg på. Unnskyld til trådstarter. Min dieselvarmer begynte plutselig å smelle sikringen idet den skulle starte. Tok en telefon til Volvo her i Bergen for å høre på priser. De skulle ha 7500 for en service på varmeren. Jeg oppfattet det som utgangspris for en reparasjon. Ser meg om etter alternativer. Mitt lokale verksted fikser det meste til hyggelige priser. Men jeg blir litt skremt av alt dette pratet om programmering. Er dette så avansert at jeg må til Volvo for å få kvalifisert hjelp, eller kan jeg betro varmeren til et vanlig oppegående verksted som selv mener seg kvalifisert?
Hvis du tør skru litt, så er det ikke vanskelig å reparere selv.
Det at sikringen ryker, kan være gnag på en ledning eller flere, for jeg hadde antydning til det på min V70, for ledningene lå litt feil.
Ellers så er det noe som trekker masse strøm ved oppstart.
en dieselvarmer bør min gå 30 min for å brenne seg ren etter start.
Den har også et sjekkprogram før oppstart, starter den ikke er det somregel glødepluggen, eller sirkulasjonspumpen som er defekt.
Sirkulasjonspumpen vil du høre på sjekken, mens glødepluggen kan du ta ut å sjekke på et batteri, husk at den er på 3-4 volt så vær kjapp om du bruker 12v.
Har et ganske greit feilsøkingskjema til eberspacher, stort sett samme prinsippet på alle varmere, men jeg får ikke lagt vedlegg her?
Hei, en kamerat har problemer med eberspacher i saaben hans.. Mulig å få kopi av feilsøkingsskjemaet du snakker om?
Er det vanskeligt skifte flammevakt på diesel varmer på en S80 04 mod?
Er det vanskeligt skifte flammevakt på diesel varmer på en S80 04 mod?
Nei, det er en veldig enkelt oppbygd varmer!
Litt knot avhengig om du vil gå inn gjennom innerskjermen eller ta av heile støtfangaren for å komme bedre til.
har nøyaktig samme problem selv, har reparert brennern for 6k, og timer etter det. Skrur den på i displayet, så av etter ca 4 sek. Bare vifta på brenneren som ruser en gang, what to doo?
Har hatt akuratt samme problemet selv med varmeren med at slår den på og går av igjen etter par sek.Skiftet vannpumpa og har nå en varmer som varmer godt.Vannpumpa får du kjøpt billigt på meca.Volvo skulle ha 2400kr for den.Dyre volvo klistre merker
De siste dagene nå har dieselvarmeren "streika" på bilen. Ganske så typisk nå som kulda kommer krypende på morran...
Samme problem oppstår enten jeg slår den på manuelt eller bruker timer funksjonen. Den slår seg på ( både hører og tidevis lukter at den starter ), men den slår seg av igjen iløpet av ca. 30 sekunder.
Bilen er forøvrig en 2005 Xc90 om det er av betydning, og det er original dieselvarmer. Har selvsagt nok diesel på bilen, og jeg sørger for å bruke den jevnlig også gjennom vår, høst og sommer, ikke bare i vinterkulda.
Noen som har noen tips til hva det kan være, eller er det rett og slett bare å ta en telefon til Volvo og la de gni seg i henda over nok en regning de kan skrive ut med gaffel?
Hei....
Det kan være veldig mange ting..
Men at du må til Volvo er helt sikkert... Du må ha på PC`n... Sorry..
Mvh Roar..
Turbo Garage
10/11/11, 10:51
Jeg har ikke lest alt som står her, men jeg hadde problem med min som vi ikke fant feilkode på og da viste det seg det. At slangestumpen ifra tankarmaturen var lekk.
Trakk falsk luft pga. hurtigkopling.
Fjernet da hurtigkopling og klippet røret. problemet er da to forskjellige dimmensjoner.
Tok slange ifra dreneringen på dieselfilter ifra opel frontera. var som skapt for dette formålet. Brykte da bare to små slangeklemmer.
LYKKE TIL
Hei....
Det kan være veldig mange ting..
Men at du må til Volvo er helt sikkert... Du må ha på PC`n... Sorry..
Mvh Roar..
kor mykje koster det hos volvo å nullstille den
kor mykje koster det hos volvo å nullstille den
Du må evnt ta kontakt med din lokale Bilia Forhandler..
Hvis de reparerer den , tar tak i prob .. Så kan prisen bli hva som helst..
Men å koble på PC`n finne ut hva feilen er , der tror jeg du kan forhandle deg frem til en pris.. Det har jeg gjort flere ganger.. Jeg bet IKKE hva som helst..
Og tar de hele jobben koster det ikke noe extra for å koble på pc`n...
Men ja det koster... Men Volvo kan Volvo best:)
regn med ca 550 - 700kr for å slette feilkoder.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.